        MILANO &ndash; Lo avevamo anticipato alcuni mesi fa e purtroppo non ci eravamo sbagliati. Le normative anti inquinamento, sempre pi&ugrave; severe, hanno creato un terremoto nel settore dell&rsquo;enduro, che in futuro vedr&agrave; sparire le Case giapponesi dalla scena. A EICMA 2019 abbiamo gi&agrave; detto addio alle mitiche Yamaha WR, che continueranno a vivere con marchio Fantic, sia nelle competizioni, sia nella produzione di serie. Yamaha continuer&agrave; a evolvere le monocilindriche da cross, moto da corsa, che come tali non devono essere omologate.  FANTIC, dal canto suo, ha fatto un importante investimento, perch&eacute; la base tecnica Yamaha (che non &egrave; pensata per rispettare le future normative anti inquinamento) avr&agrave; bisogno di un importante lavoro di progettazione, sia sulle 2T, sia sulle 4T. Per questo motivo, Fantic ha gi&agrave; ingaggiato Jan Witteveen, il quale avr&agrave; il difficile compito di seguire lo sviluppo dei propulsori Yamaha, per ora nel racing, che, nel 2021, servir&agrave; per mettere a punto le soluzioni tecniche da utilizzare nella produzione di serie. EICMA 2019: le novit&agrave; Fantic 2020 TRALASCIAMO per un attimo i dettagli tecnici e commerciali, per tornare sulla notizia con cui abbiamo iniziato il discorso: gli appassionati di enduro non potranno pi&ugrave; acquistare delle Yamaha WR ed &egrave; probabile che in futuro altri Costruttori giapponesi seguiranno l&rsquo;esempio della Yamaha, anche perch&eacute; il mercato dell&rsquo;enduro &egrave; sempre pi&ugrave; dominato dalle Case europee, le quali hanno continuato a sviluppare moto dedicate alla vecchia Regolarit&agrave;, a differenza dei Costruttori del Sol Levante, che hanno preferito puntare sulle moto da cross, da cui venivano sviluppati i modelli enduro. &Egrave; probabile che, per le Case giapponesi, l&rsquo;enduro cambier&agrave; volto. Per Yamaha sicuramente. Il Costruttore di Iwata, infatti, gi&agrave; fornisce i motori elettrici delle E-Bike per moltissimi prodotti e nei prossimi anni presenter&agrave; una importante gamma di biciclette a pedalata assistita, che saranno commercializzate attraverso la rete vendita dei concessionari moto. EICMA 2019: le 10 moto cartoline del Direttore di In Moto       

La base tecnica delle Yamaha WR sar&agrave; utilizzata da Fantic per realizzare moto da fuoristrada&nbsp;

Basta enduro per le giapponesi!

        Le nuove WR-F di Casa Yamaha sono state rivisitate nel telaio e nel motore, per essere pi&ugrave; performanti e veloci rispetto alla versione precedente. Sono state incrementate le prestazioni motore su tutto l&rsquo;arco d&rsquo;erogazione, i cambi promettono di essere pi&ugrave; fluidi e la frizione pi&ugrave; morbida; maggior anche la stabilit&agrave; e controllo grazie all&rsquo;ottimizzazione delle sospensioni ed un impianto frenante migliorato. Il design a masse centralizzate delle WR-F &egrave; stato progettato per offrire agilit&agrave; e un controllo preciso su ogni terreno, mentre il telaio in alluminio con le sospensioni evolute promette maneggevolezza e un'ottima trazione su diverse superfici.&nbsp;La luce posteriore a LED e il display LCD, per tenere tutto sotto controllo, completano la dotazione di serie dei nuovi modelli 2018. Il test gratuito - Per provarle, l&rsquo;attesa &egrave; breve: il 3 e il 4 febbraio, sulla pista ASC di Vairano di Vidigulfo, a pochi chilometri da Pavia, Yamaha Motor d&agrave; la possibilit&agrave; di sperimentare la rinnovata gamma su un tracciato dedicato. Si tratta dello Yahama Enduro Pro-Tour: un appuntamento dedicato alla nuova gamma Enduro della Casa di Iwata durante il quale si potr&agrave; testare in anteprima la nuova gamma WR250F e WR450F e scoprirne tutte le attese caratteristiche. Le nuove quattro tempi WR250F e WR450F MY2018, progettate per competere rispettivamente nelle classi EnduroGP ed Enduro2, saranno a disposizione dei piloti che le vorranno provare in pista.       

Il 3 e 4 febbraio il tour internazionale approda sulla pista di Vairano e d&agrave; la possibilit&agrave; di testare gratuitamente la rinnovata gamma WR-F

Yamaha Enduro Pro-Tour

Il nuovo casco ha un nuovo meccanismo di calotta interna per l&rsquo;assorbimento delle onde d&rsquo;urto. Arriver&agrave; in primavera

Shoei VFX WR

La serie ShoeI VFX &egrave; stata leader nel segmento dei dispositivi di sicurezza (DDS) off-road per anni, grazie alla sua forma frastagliata, il suo design innovativo e le caratteristiche di sicurezza &ndash; ma &nbsp;con l&rsquo;introduzione del nuovo VFX-WR, l&rsquo;azienda assicura di aver alzato il livello per quello che riguarda la protezione e la sicurezza di alta gamma.  LE CARATTERISTICHE - La linea del suo predecessore &egrave; ancora ben riconoscibile, ma anni di ricerca e sviluppo da parte di Shoei hanno condotto alla realizzazione del VFX-WR con nuovo modo di concepire un dispositivo di sicurezza da off-road.  Shoei ha adottato per il VFX-WR un nuovo meccanismo di calotta interna per l&rsquo;assorbimento delle onde d&rsquo;urto MEDS (Motion Energy Distribution System), che &egrave; un sistema tecnicamente pi&ugrave; avanzato, rispetto ai convenzionali sistemi di calotte a multi densit&agrave;.  Shoei assicura che mentre gli strati esterni di EPS dissipano l&rsquo;urto, assorbendone l&rsquo;energia, uno strato addizionale centrale di EPS dinamico riduce l&rsquo;energia rotazionale in caso di sinistro. Ancorata tramite una colonna centrale pi&ugrave; larga, la porzione di EPS oscilla durante l&rsquo;impatto, permettendo alle tre colonne perimetrali di assorbire l&rsquo;energia. Il risultato &egrave; una significativa riduzione della forza rotazionale scaricata sulla testa del motociclista.  Anche questo modello &egrave; equipaggiato con il sistema di sgancio di emergenza dei guanciali Emergency Quick Release System (E.Q.R.S.) e ha un&rsquo;ampia finestra di visual per una maggiore visibilit&agrave; periferica e per posizionare tutti i tipi di maschere sul mercato.  TAGLIE E COLORI - Lo Shoei VFX-WR sar&agrave; disponibile in 6 taglie (XS-XXL), prodotte su 4 misure di calotte esterna differenti realizzate in mescola di fibre SHOEI AIM+. Le caratteristiche di serie sono di alto livello, il sistema di ventilazione &egrave; composto da 16 ingressi ed estrattori d&rsquo;aria per mantenere fresca la temperatura interna alla calotta, il confort ottimale &egrave; con interni realizzati in 3D Max-Dry removibili e lavabili.  Disponibile in diverse colorazioni, comprese anche le repliche dei piloti Malcolm Stewart e Josh Grant saranno presso i rivenditori della rete Europea a partire da met&agrave; marzo 2018. 

Questo casco innovativo &egrave; dotato di un particolare meccanismo di calotta interna per l&#39;assorbimento delle onde d&#39;urto. Arriver&agrave; in primavera

Il nuovo Shoei VFX WR non teme l&#39;onda d&#39;urto!

di Riccardo Piergentili  Dopo l'arrivo sul mercato della WR250 2 tempi, ora &egrave; la volta dell&rsquo;ottavo di litro, la WR 125, che derivata dalla YZ 125. La nuova Yamaha WR 125 viene adeguata alle vigenti normative europee grazie all&rsquo;istallazione di specifici dispositivi realizzati da MOTO S.p.A., azienda lecchese esperta nell&rsquo;omologazione di mezzi da enduro.  DAL CROSS ALL'ENDURO - La base tecnica della nuova WR 125 da enduro deriva dalla YZ 125 da cross. Il motore, quindi, promette prestazioni elevate, abbinate a una ciclistica che ruota intorno al telaio in alluminio. La bont&agrave; del progetto &egrave; certificata dai successi nella Youth Cup Class del Campionato del Mondo Enduro, con Davide Soreca nel 2014 e Mikael Persson nel 2015.  LA WR 125 IN PILLOLE - Il cuore della WR 125 &egrave; un monocilindrico 2 tempi di 125 cm3, raffreddato a liquido. Il telaio &egrave; a semi doppia culla in alluminio. La ruota anteriore resta di 21&rdquo; mentre quella posteriore passa da 19" a 18&rdquo;. La forcella a steli rovesciati di 48 millimetri di diametro ha la regolazione aria/olio separata. La WR 125 &egrave; gi&agrave; disponibile con la grafica Racing blu. Costa 7990 euro franco concessionario.

Costa 7.990 euro franco concessionario e deriva dalla YZ da cross. Rispetta le normative europee attraverso l&rsquo;istallazione di specifici dispositivi realizzati da MOTO S.p.A.

Yamaha WR 125: 2T anche per l'enduro

di Bruno Salina  ALMERIA (SPAGNA) - Si chiama WR 450 F ed &egrave; la risposta Yamaha allo strapotere europeo nell&rsquo;enduro racing. La WR 450 F &egrave; anche la prima moto da enduro di questa cilindrata ad avere il motore con la testata ruotata di 180&deg;, ovvero con l'aspirazione che si trova nella parte anteriore e lo scarico che si trova nella zona posteriore. Inoltre, le "stravaganze tecniche" sono completate dal serbatoio del carburante sotto la sella.  La nuova Yamaha WR 450 F &egrave; decisamente performante e caratterizzata da un'ottima messa a punto. &Egrave; stabile nei tratti veloci e maneggevole nelle curve strette. Dotata di un propulsore generosissimo, facile da gestire in basso ma potente e dotato di un allungo notevole. La taratura delle sospensioni non &egrave; perfetta ma questo non cambia il giudizio decisamente positivo della moto, che risulta anche incredibilmente confortevole, dote rara su un mezzi racing. La sfida alle KTM e alle Husqvarna &egrave; stata lanciata...

Come lei non c'&egrave; nessuna. Testata ruotata di 180&deg;, tanta stabilit&agrave;, senza rinunciare alla maneggevolezza.

Yamaha WR 450 F: il test

Quanti di voi non aspettano che un minutino di tempo libero per farsi un bel giro in moto? Allora guardate questo divertente video... 

La passione &egrave; una cosa seria (spot Yamaha)

Yamaha ha presentato la nuova WR450F Rally che correr&agrave; alla Dakar 2015 guidata anche dal pilota bresciano Alessandro Botturi.  Si tratta di una monocilindrica ispirata alla YZ450F dotata, come quest'ultima, di cilindro inclinato all'indietro.  La vera novit&agrave; per&ograve; sta nell'inedito serbatoio posteriore a singola cella da 35 litri realizzato in fibra di carbonio. Si tratta di un notevole passo avanti in quanto la moto dello scorso anno era equipaggiata con ben cinque serbatoi separati, ovviamente ognuno fornito di pompe e connettori.  L'aver concentrato tutto in un unico elemento ha permesso, oltre ad ovvi benefici&nbsp;in termini di semplicit&agrave;, di contenere il peso (inferiore di circa 10 kg rispetto alla moto precedente).  Questa soluzione porta notevoli vantaggi anche nel set-up delle sospensioni, meno soggette a variazioni di assetto dovute ad un consumo di carburante non omogeneamente distribuito.  La ciclistica della WR &egrave; anch'essa del tutto&nbsp;nuova: le sospensioni&nbsp;sono Kayaba, appositamente realizzate, il forcellone &egrave; pi&ugrave; lungo e i link sono&nbsp;inediti cos&igrave; come le geometrie dell'avantreno.  La WR450F Rally 2015 &egrave; ora pi&ugrave; stabile sul veloce e contestualmente pi&ugrave; maneggevole sui terreni tecnici, che quest'anno non mancheranno.  Anche l'elettronica ha subito importanti aggiornamenti: il sistema ad iniezione elettronica incorpora il controllo di trazione che oltre a ridurre la fatica dei pilota permette di ottimizzare i consumi sia di carburante che di pneumatici.  La bellissima e affilata carenatura &egrave; ora&nbsp;pi&ugrave; aerodinamicamente efficiente e ha permesso di migliorare le performances velocistiche della moto.  Secondo i tecnici la velocit&agrave; massima &egrave; superiore del 10% rispetto a quella raggiungibile con la&nbsp;precedente versione.  Gustatevi la gallery... (clicca qui)  &nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Ecco l'inedita WR450F Rally con la quale Yamaha tenter&agrave; di conquistare la Dakar: tante le novit&agrave;

WR450F Rally: pronta per la Dakar

WR450F Rally 2015: la gallery

Con l'inizio del nuovo anno l'appuntamento con la Dakar &egrave; d'obbligo.  Anche Yamaha la pensa evidentemente cos&igrave; e si sta prodigando negli ultimi preparativi per affrontare il famoso rally sudamericano.  Al fianco dei due piloti Olivier Pain e Michael Metge, Yamaha schierer&agrave; il fortissimo rallista bresciano Alessandro Botturi che guider&agrave; la nuova WR 450F Rally.  L'obbiettivo &egrave; puntare alle prime posizioni, queste le parole del "Bottu": "...E'&nbsp;un&rsquo;opportunit&agrave; che ho aspettato a lungo. La squadra &egrave; come una grande famiglia e far&ograve; tutto quello che serve per esprimermi al massimo. Il team ha vinto molte gare, ne ho parlato con Peterhansel mentre eravamo impegnati nel Mondiale Enduro. Senza dubbio il mio obiettivo &egrave; quello di vincere, ma mi prender&ograve; il tempo necessario. Molti grandi campioni italiani hanno corso per Yamaha, e continuarne la tradizione &egrave; un sogno realizzato&rdquo;. La cooperazione tra Botturi la Filiale italiana della Casa dei tre diapason non si limiter&agrave; alla sola avventura dakariana. Gli accordi prevedono la partecipazione del pilota&nbsp;anche al Campionato Italiano Motorally 2015: per l'occasione, tra l'altro, il campione si avvarr&agrave; dell'esperienza di Massimo Migliorati per sviluppo e messa a punto della moto.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15299,15303,15301,15290,15291,15292,15289,15300,15304"]

Il campione bresciano Alessandro Botturi inizia alla Dakar la sua stagione 2015 con Yamaha

Botturi e Yamaha alla Dakar 2015

Yamaha WR 250 F, il video ufficiale

L'appuntamento al Motor Bike Expo di Verona, in calendario proprio questo fine settimana, &egrave; reso ancora pi&ugrave; interessante dalla presenza ufficiale di Yamaha che proprio in questa occasione presenter&agrave; al pubblico tutta la gamma 2014, arricchita da importantissime novit&agrave; quali la MT-07, la nuova Super T&eacute;n&eacute;r&eacute; 1200 (aggiornata nella ciclistica e nel motore), la rinnovata gamma scooter fra cui il concept "Tricity", inedito tre ruote che ha gi&agrave; attirato notevole interesse su di se' grazie al design modernissimo, alle dimensioni contenute e all'agilit&agrave;. Per questo scooter Yamaha promette anche un prezzo interessantissimo.    Gli appassionati non saranno per&ograve; solo spettatori: nell'area esterna si potranno testare le nuove XV950 e XV950R, le custom con cui la Casa di Iwata ha inaugurato un nuovo filone di moto. Saranno inoltre presenti le special "Yard Built" Gibbonlap by Wrenchees su base SR400, la XJR 1300 Project X (sviluppata dal team di Deus Ex Machina Italia)e la WR 450F Rally sviluppata dal Team Rebel Racing.  I pi&ugrave; giovani e sportivi non potranno lasciarsi scapparsi l'occasione di assistere alla presentazione della nuova edizione del Trofeo R 125 Cup, destinata ai possessori della piccola ipersportiva Yamaha. Il campionato, realizzato in collaborazione con AG Motorsport Italia, prevede 6 tappe di pura adrenalina e un costo di iscrizione che non &egrave; mai stato cos&igrave; basso.  A Verona saranno inoltre presenti tutti i club ufficiali Yamaha che presenteranno il calendario delle loro iniziative. Fra questi anche il club MT-01 che ha deciso di aprire le porte a tutti i modelli della serie MT, quindi anche le recentissime MT-09 e MT-07.  [gallery ids="3825,3820,3823,3824"]

Yamaha sar&agrave; presente in forma ufficiale al Motor Bike Expo di Verona con tantissime novit&agrave; e la possibilit&agrave; di provare alcuni modelli

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