        Entrare nel mondo della mobilit&agrave; sostenibile con un sostanzioso sconto: &egrave; questo l'intento della promozione "500Euro di vantaggi" ideata da WOW, produttore di scooter elettrici con sede nel varesino. Per tutto il mese di ottobre infatti sar&agrave; possibile scegliere uno scooter WOW regalandosi la promozione, che prevede uno sconto di 200 euro e 300 euro di accessori.  "500Euro di vantaggi" per WOW Inoltre e cumulabile, grazie alla collaborazione con Agos, &egrave; stata attivata una campagna di finanziamento a interessi zero in 24 mesi, gi&agrave; in essere fino a dicembre 2022, che interesser&agrave; un importo tra 2.000 e 5.000 euro per l'acquisto di uno degli scooter elettrici WOW. Queste agevolazioni sono cumulabili anche agli Ecobonus 2022. PROVA WOW 775: LO SCOOTER ELETTRICO ITALIANO Per fruire della promozione "500Euro di vantaggi" basta recarsi in uno dei 35 punti vendita WOW sparsi sul territorio nazionale. GUIDA ALLA SCELTA: 5 SCOOTER ELETTRICI DA TENERE D'OCCHIO       

Ecco i dettagli della nuova promozione lanciata dal marchio con sede a Saronno, nel varesino, valida per tutto il mese di ottobre

WOW, uno scooter elettrico con 500 euro di vantaggi

        Nei momenti di epocale transizione c&rsquo;&egrave; chi cerca il rassicurante conforto di forme tradizionali che si ispirano magari a classici del passato e chi, all&rsquo;opposto, esplora una direzione inedita. Tra quest&rsquo;ultimi c&rsquo;&egrave; chi scommette sull&rsquo;estro ad ogni costo e chi punta a coniugare forma e funzione arrivando talvolta anche a nuovi concetti estetici. Fu ci&ograve; che avvenne, ad esempio, tra le due guerre mondiali quando architetti e designer diedero vita al cosiddetto Movimento Moderno che puntava ad una ricerca estetica che fosse anche funzionale e infine razionale. Una definizione che in qualche modo ci torna in mente cent&rsquo;anni pi&ugrave; tardi mentre abbiamo per le mani questo scooter 100% elettrico realizzato a Saronno, nel varesino, da WOW una start-up che nasce da Italy2Volt realt&agrave; che si &egrave; fatta le ossa distribuendo prodotti elettrici di produzione asiatica.  Un design ragionato e due versioni Il loro primo prodotto si distingue gi&agrave; a prima vista per un design tutt&rsquo;altro che banale e con personalit&agrave;. Le linee sono nette, le superfici piatte e ci si rende presto conto che l&rsquo;obiettivo era realizzare un veicolo a proprio agio nell&rsquo;ambiente urbano tanto da un punto di vista estetico quanto e pi&ugrave; da un punto di vista funzionale. Non a caso forse tra i primi connotati a saltare all&rsquo;occhio ci sono proprio le due batterie che come due valigie pronte per un lungo viaggio riempiono il volume del retrotreno. Anzich&eacute; nasconderle sotto la sella, qui sono state montate all&rsquo;esterno facendone persino un tratto estetico distintivo. Si possono afferrare per la maniglia, sfilare e portare con s&eacute; per la ricarica domestica oppure ricaricare a bordo. Ovviamente c&rsquo;&egrave; uno sblocco di sicurezza posto sotto la sella del passeggero e il caricatore non &egrave; on board. I pacchi batteria sono disponibili in due capacit&agrave; a seconda del modello che si sceglie. Lo scooter WOW &egrave; infatti proposto nella versione 775 oggetto di questa prova e omologata L3e con potenza di 5 kW e velocit&agrave; massima limitata a 85 km/h e nella versione 774 (L1e) con 4 kW di potenza e limitato a 45 km/h quindi guidabile a 14 anni. Quest&rsquo;ultimo ha batterie da 2,3 kWh mentre il 775 le ha &ldquo;Plus&rdquo; da 3 kWh. Il loro peso &egrave; di 15 e 18 kg a coppia, sono quindi paragonabili ad una cassa d&rsquo;acqua ciascuna; il peso dello scooter &egrave; invece di 93 e 95 kg e si arriva perci&ograve; in ordine di marcia a circa 110 kg, una massa facilmente gestibile da tutte le taglie e garanzia di agilit&agrave;.  Agilit&agrave;, bella guida e tanto spazio In effetti &egrave; proprio l'agilit&agrave; una delle prime doti che si apprezzano una volta in sella al WOW 775: nonostante la loro posizione, le batterie non infastidiscono la dinamica e la ciclistica &egrave; sembrata a proprio agio anche nell&rsquo;utilizzo in coppia. Le sospensioni copiano discretamente le insidie di pav&eacute;, rotaie e tombini e in generale appaiono abbastanza sostenute. Anche la frenata, dotata di CBS sul 775, ci &egrave; sembrata adeguata alle prestazioni. Le ruote di 16&rdquo; (100/80 e 120/80) si confermano poi una misura azzeccata in citt&agrave;. Le scelte razionali non finiscono affatto qui: la pedana &egrave; piatta e comoda anche per chi ha i piedi un po&rsquo; lunghi. Manca un vano sul retroscudo che avrebbe sacrificato lo spazio per le ginocchia, ma c&rsquo;&egrave; un pratico gancio. Chi ha bisogno di spazio di carico non ha di che temere perch&eacute; proprio grazie alle batterie esterne troviamo un vano sotto la sella come non ci &egrave; mai capitato di vedere su uno scooter compatto: addirittura 50 litri. La forma oltretutto &egrave; molto regolare e pu&ograve; ospitare tranquillamente il casco, il caricabatterie e almeno un paio di guanti. La forma &egrave; stata resa possibile anche per la scelta di non montare un motore nel mozzo ruota posteriore, ma di scegliere un&rsquo;unit&agrave; brushless compatta e montarla sul perno forcellone.  La trasmissione finale &egrave; a cinghia, soluzione convincente sia da un punto di vista dinamico sia per la silenziosit&agrave;. La seduta &egrave; larga e comoda, con un&rsquo;ottimale distanza da terra (785 mm) e il manubrio risulta piuttosto vicino al busto del pilota a tutto vantaggio di chi ha le braccia pi&ugrave; corte. Anche lo spazio riservato al passeggero ci ha soddisfatto, sempre considerato che si tratta di uno scooter cittadino. La strumentazione &egrave; essenziale ma la dotazione completa: ci sono 3 mappe di guida (Economy, City e Sport con quest&rsquo;ultime due che differiscono soltanto per uno spunto pi&ugrave; grintoso della seconda) e la frenata rigenerativa. Non mancano l&rsquo;avviamento keyless grazie al telecomando che consente anche l&rsquo;apertura della sella a distanza, la fanaleria full Led e, bench&eacute; il peso sia contenuto, &egrave; bello poter contare anche sulla retromarcia. Il comando si trova curiosamente attaccato a quello del clacson e se proprio dobbiamo fare un appunto riguarda i blocchetti al manubrio dall&rsquo;aspetto un po&rsquo; economico con il comando degli indicatori di direzione che addirittura non ha il ritorno automatico. Insomma niente di sostanziale, ma stonano in un prodotto cos&igrave; tecnologico pi&ugrave; che altrove.  Un buona prima impressione Complessivamente il WOW 775 ci ha fatto davvero una buona impressione proprio per la sua piacevole razionalit&agrave; ed una costruzione che, bench&eacute; ancor migliorabile in pochi dettagli e accoppiamenti, supera il consueto scetticismo nei confronti di un nuovo player. Le prestazioni pur non ponendolo ai vertici del divertimento puro sono pi&ugrave; che soddisfacenti per guizzare in mezzo al traffico grazie all&rsquo;ottimo spunto. Il comfort &egrave; buono in relazione alle dimensioni ma soprattutto c&rsquo;&egrave; tanta praticit&agrave;. Gi&agrave; ma per quanta strada? Durante il nostro test abbiamo superato i 90 km con una carica, in linea con quanto dichiarato e con quanto serve per uno scooter urbano. L&rsquo;ultima nota la lasciamo per il prezzo: per il 775 la richiesta &egrave; di 5.560 euro che scendono fino a 3.737 con l&rsquo;incentivo rottamazione. Davvero niente male.&nbsp;       

Tanto razionale da trasformare le batterie in connotati estetici e tanto pratico da offrire 50 litri di &ldquo;bagagliaio&rdquo;. Arriva da una provincia in cui la moto &egrave; storia, Varese

Prova WOW 775: lo scooter elettrico italiano

Abbiamo provato il nuovo scooter elettrico italiano WOW nella sua versione 775 ovvero targata. Originale, pratico e con tanto spazio sotto la sella grazie all'ingegnoso sistema di batterie laterali.

WOW 775: l'elettrico nato a Saronno

L&#39;arrivo della bella stagione e rinnovate necessit&agrave; di muoversi rapidamente in mezzo al traffico vi hanno persuaso che &egrave; giunta l&#39;ora di acquistare uno scooter, sicuramente il mezzo pi&ugrave; agile e pratico per muoversi in citt&agrave;. La volont&agrave; di sgattaiolare silenziosi e senza produrre emissioni, vi ha portato a considerare l&#39;acquisto di uno scooter elettrico a maggior ragione ora che gli incentivi lo rendono una scelta molto pi&ugrave; appetibile.  Gi&agrave;, ma quale scegliere?  Il mercato ad elettroni inizia ad essere gi&agrave; bello affollato: ogni mese sulla nostra rivista potete consultare ben sei pagine dedicate al listino dell&#39;elettrico e non &egrave; facile orientarsi tra marchi che spesso non si conoscono e caratteristiche tecniche con cui ancora non si ha molta confidenza. Abbiamo perci&ograve; pensato di esservi d&#39;aiuto nella scelta parlandovi per il momento di cinque modelli di scooter elettrici diversi tra loro per caratteristiche, intenzioni e prezzo. Non si tratta di una classifica e, ovviamente, non si tratta neppure di una rassegna esaustiva, ma riteniamo possa essere un primo passo per orientarsi in questo nuovo segmento. Tutti i prezzi che riportiamo sono quelli di listino al netto degli incentivi. Siete pronti? Cominciamo!  &nbsp;    Il top: BMW CE 04  Arrivato da pochissimo sul mercato, il maxi scooter BMW rappresenta quanto di meglio si possa desiderare oggi da un commuter elettrico. Almeno per quel che riguarda la tecnica perch&eacute; lo stile (curatissimo) divide come non mai: o lo si ama o lo si odia. Di certo non pu&ograve; passare inosservato. Lo abbiamo provato e sottoposto al nostro #SottoEsame e ve lo raccontiamo per bene anche in questo video. Si tratta di un progetto originale sotto ogni punto di vista ed estremamente curato con prestazioni notevoli soprattutto in accelerazione e ripresa. Il passo lungo, il peso e le dimensioni importanti lo rendono preferibile a chi si muove anche al di fuori del centro citt&agrave; laddove pu&ograve; farsi apprezzare per la grande stabilit&agrave; e il divertimento di guida garantiti da una ciclistica di alto livello e dall&#39;ottimale distribuzione dei pesi. Per ottenerla, il pacco batteria da 8,9 kWh (130 km di autonomia) &egrave; stato posto nel pianale e il vano sottosella si apre lateralmente. Da premium class anche la strumentazione con un TFT a colori da 10,25&quot; che si connette allo smartphone con funzioni anche di navigazione.  A chi lo consigliamo?  Consigliamo il CE 04 a chi vuole distinguersi, &egrave; molto esigente e desidera possedere semplicemente il top senza badare (troppo) alla spesa. 12.550 euro sono una bella cifra e lo pongono come lo scooter pi&ugrave; costoso sul mercato. Ammesso che abbia ancora senso parlare di scooter: il CE 04 &egrave; un &quot;commuter&quot; che va oltre le definizioni, provare per credere.  &nbsp;    Il best seller: Super Soco CUx  Attualmente in cima alle vendite nel nostro Paese c&#39;&egrave; il &quot;piccolino&quot; di casa Vmoto Super Soco. Il CUx &egrave; uno scooter compatto a ruota bassa con le tipiche caratteristiche del segmento: cerchi da 12&quot;, pedana piatta, seduta bassa e comoda, forme lineari e snelle. &egrave; tra i pi&ugrave; leggeri (68 kg) e offre un&#39;autonomia di 75 km con velocit&agrave; massima di 45 km/h: &egrave; infatti assimilabile ad un cinquantino. Costruito in Cina ha un motore Bosch da 1,6 kW posto nella ruota posteriore e non ci sono organi di trasmissione. Ben rifinito e con una buona dotazione piace per la sua sobriet&agrave; e per il prezzo accattivante.  A chi lo consigliamo:  Dedicato a chi vuole uno scooter compatto con cui destreggiarsi soprattutto in centro citt&agrave;. Predilige praticit&agrave; e pedana piatta ma non vuole una linea n&eacute; anonima n&eacute; eccessiva. Infine un occhio al portafogli, perch&eacute; di certo il punto di forza di CUx &egrave; il rapporto prezzo/contenuti con un listino che parte da 3.140 euro.  &nbsp;    L&#39;alternativo: Cake Makka  L&#39;ultimo arrivato della Casa svedese non pu&ograve; che mantenere fede al design minimalista che la contraddistingue: il Makka &egrave; un ciclomotore che pi&ugrave; essenziale non si pu&ograve;, ma allo stesso tempo appare curato e con un piglio adventure. Pensato per la citt&agrave; ha ruote a raggi da 14&quot;, pesa 70 kg, motore nel mozzo ruota posteriore e batteria centrale. L&#39;autonomia, per&ograve;, &egrave; di soli 50 km. Non ha alcun vano sottosella ma si pu&ograve; personalizzare con numerosi accessori sul sito www.ridecake.com. Viene proposto a 3.800 euro.  A chi lo consigliamo:  Le sue linee, o meglio la loro quasi totale assenza, fanno breccia nel cuore dei pi&ugrave; hipster. Si rivolge ad un pubblico giovane ma non adolescente che vuole s&igrave; la praticit&agrave; ma non &egrave; disposto a rinunciare a distinguersi con un mezzo alternativo e originale da guidare rigorosamente con la camicia di flanella a quadri e la barba lunga. Rappresenta la porta d&#39;accesso al mondo un po&#39; avventuroso e un po&#39; boscaiolo di Cake ed &egrave; cool.  &nbsp;    L&#39;astuto: Seat Mo&#39;  Fratello gemello del Silence S01, il Seat Mo&#39; segna l&#39;ingresso della Casa automobilistica spagnola nel settore delle due ruote ed &egrave; realizzato a Barcellona. Lo abbiamo provato e siamo rimasti colpiti dalla piacevole guidabilit&agrave; e dalle buone prestazioni. Tra le frecce al suo arco ci sono un buon dimensionamento adatto anche ad una taglia forte, le ruote 15&quot; - 14&quot;, ed un&#39;autonomia da oltre 130 km. Il peso inizia ad essere importante: 152 kg, ma si tratta di un 125 equivalente. Di certo la particolarit&agrave; pi&ugrave; distintiva &egrave; la batteria estraibile lateralmente che diventa un trolley e pu&ograve; essere trascinata dove si vuole. Il prezzo di 6.750 euro inizia ad essere importante ma ci sono interessanti formule di finanziamento.  A chi lo consigliamo:  Pensiamo sia l&#39;ideale per chi cerca maggiore abitabilit&agrave; e prestazioni rispetto ad uno scooter compatto ed &egrave; disposto a spendere qualcosa in pi&ugrave; per avere un prodotto di livello superiore. La possibilit&agrave; di contare sulla rete di concessionarie Seat per molti pu&ograve; rappresentare inoltre una sicurezza in pi&ugrave;.  &nbsp;    Il razionale: Wow 775  Il nome pu&ograve; trarre in inganno ma si tratta di uno scooter con passaporto italiano, ideato e assemblato a Saronno (Varese). Le linee pulite e razionali denotano uno scooter votato alla praticit&agrave; e dotato di una certa sobria eleganza dovuta anche alla ruota alta da 16&quot;. Per le batterie &egrave; stata adottata una soluzione molto originale: sono montate come due valigette laterali e si possono facilmente sfilare per una ricarica domestica. L&#39;autonomia &egrave; di 95 km, la velocit&agrave; massima 85 km/h e il peso 113 kg.  A chi lo consigliamo:  All&#39;uomo d&#39;affari, al libero professionista che si vuole muovere rapidamente da un appuntamento all&#39;altro. A chi cerca un ruota alta con pedana piatta e non vuole rinunciare al vano sottosella reso possibile dall&#39;originale alloggiamento delle batterie. La sella &egrave; ampia e si pu&ograve; viaggiare in due. Il prezzo, infine, &egrave; di 4.990 euro.  TOP 8: le medie sportive da tenere sott&#39;occhio nel 2022&nbsp; 

Scegliere quello giusto pu&ograve; non essere semplice, a maggior ragione se si tratta del vostro primo elettrico. Vi proponiamo una piccola selezione e alcuni consigli utili

Guida alla scelta: 5 scooter elettrici da tenere d&#39;occhio

Lo abbiamo visto per la prima volta dal vivo ad EICMA 2019 e dopo 19 mesi di gestazione possiamo accoglierlo ufficialmente sul mercato. Stiamo parlando dello scooter elettrico tutto italiano del marchio WOW che debutta nelle due versioni 774 e 775, rispettivamente L1e e L3e. Ideato, progettato e costruito in Italia dall&#39;omonima start-up di Saronno, Varese, si &egrave; fatto subito notare per un design originale in grado di unire una certa eleganza minimalista e funzionalit&agrave; con soluzioni inedite come gli alloggiamenti laterali per le batterie.&nbsp;    &laquo;Per riuscire a realizzare la nostra visione di WOW &ndash; aiutare il mondo a muoversi nella direzione di un futuro green, pi&ugrave; sostenibile &ndash; abbiamo voluto costruire un prodotto in grado di colmare il gap nella mente dei consumatori, tra benzina ed elettrico&raquo;, precisa Diego Gajani, CEO di WOW&ndash;. &laquo;Ed &egrave; per questo che abbiamo deciso di progettare un nuovo prodotto caratterizzato da un design moderno, elegante e originale, dalla grande autonomia e prestazioni particolarmente brillanti, che sia in grado di competere con i migliori scooter a benzina in termini di performance generali, comodit&agrave; di utilizzo e prezzo&raquo;. Conosciamo dunque lo scooter WOW pi&ugrave; nel dettaglio.    WOW 774 e 775: occhio al design e alle prestazioni  Stesso design, ma due versioni: il WOW 774 ha 4.0 kW e velocit&agrave; massima di 45 Km/h, &egrave; omologato L1e e pu&ograve; essere quindi guidato dai quattordicenni mentre il WOW 775 ha 5.0 kW e raggiunge una velocit&agrave; massima di 85 Km/h con omologazione L3e. In entrambi i casi le modalit&agrave; di guida sono 3: ECO che limita al massimo i consumi; CITY che limita la potenza e la velocit&agrave; a 45 Km/h per il 774 e 75 Km/h per il 775; SPORT che infine eroga la massima potenza. A spingere lo scooter elettrico italiano &egrave; un motore asincrono brushless montato centralmente nel forcellone posteriore. Di conseguenza la tramissione &egrave; affidata ad una cinghia dentata.     Come anticipato le batterie, invece, vanno inserite in due vani esterni in alluminio ai lati della sella. Si tratta sicuramente di una soluzione molto originale che dovrebbe semplificare le operazioni di estrazione per chi volesse ricaricarle a casa. Hanno una tensione di 72V e una capacit&agrave; di 32Ah / 2,3 kWh per il 774 con batteria &ldquo;STANDARD&rdquo; (disponibile su richiesta quella &ldquo;PLUS&rdquo; da 42Ah / 3,0 kWh), e di 42Ah / 3,0 kWh per il 775 con batteria &ldquo;PLUS&rdquo;. Il tempo di ricarica, da 0% a 100%, &egrave; di circa 5 ore con un costo inferiore a 1 Euro, per un&rsquo;autonomia fino a 110 km per il 774 (con batteria PLUS) e 95 km per il modello 775. Il peso del pacco batteria &egrave; di 15 kg per la batteria &ldquo;STANDARD&rdquo; e di 18 kg per la batteria &ldquo;PLUS&rdquo;, a fronte di un peso in ordine di marcia, rispettivamente, di 93 kg per il 774 e di 95 kg per il 775.    Agile e adatto anche ai pi&ugrave; alti  Le ruote alte da 16&rsquo;&rsquo; sono abbinate agli pneumatici da 100/80 all&rsquo;anteriore e 120/80 al posteriore. Misure che offrono un buon compromesso per le esigenze urbane. La forcella ha steli da 36 mm di diametro e al retrotreno troviamo un ammortizzatore idraulico. Troviamo poi la frenata combinata CBS, come da obbligo di legge, su 775 mentre i dischi sono da 220 mm su entrambi i modelli. Va segnalata anche la presenza di una frenata rigenerativa che &egrave; inseribile ed &egrave; in grado di trasformare l&#39;80% dell&#39;energia cinetica in ricarica della batteria.    Veniamo dunque alle misure, sempre un punto critico per gli scooter da citt&agrave;. Con 2077 mm di lunghezza, 1167 mm di altezza e 725 mm di larghezza, i WOW dovrebbero risultare comodi anche per i piloti pi&ugrave; alti. Inoltre, sono dotati di carica batteria rapido, pratica basetta ricarica batterie da terra e presa USB integrata da 10W. Sotto la sella sdoppiata, &egrave; stato ottenuto un vano da 50 litri &ndash; che permette di contenere un casco jet e una borsa &ndash; non manca un gancio porta oggetti e ci sono anche antifurto e comando remoto per controllo a distanza. Quest&rsquo;ultimo, non solo permette di accendere e spegnere lo scooter, ma anche di aprire il vano sottosella e sbloccare le batterie per la loro estrazione. Completa il tutto la retromarcia per facilitare le manovre di parcheggio.    Gli scooter elettrici WOW saranno disponibili inizialmente negli oltre 40 dealer nazionali della rete Italy2Volt&nbsp; consultabile sul sito www.wowescooter.com, in sei varianti colore (rosso, blu elettrico, verde petrolio, bianco, grigio e antracite), al prezzo di &euro; 4.250 per la versione WOW 774 con batteria STANDARD da 32Ah (&euro; 2857 con incentivo 40% e rottamazione) e &euro; 4.990 per quella WOW 775 (&euro; 3.354 con incentivo 40% e rottamazione). Tutti i prezzi sono inclusa IVA 22%, franco concessionario e garanzia di 24 mesi.   

A 19 mesi dalla presentazione del prototipo a EICMA 2019, arrivano sul mercato i modelli 774 e 775 della startup lombarda. Ideati, progettati e costruiti in Italia: scopriamoli nel dettaglio.

Wow! Arrivano gli attesi scooter elettrici Made in Italy

        Ci saranno tante novit&agrave; a Eicma 2019, ve lo abbiamo anticipato qui. Il Salone internazionale del ciclo e motociclo milanese non &egrave; ancora cominciato, ma gi&agrave; circolano tante notizie, anche sull'elettrico. Tra queste, il battesimo della neonata startup italiana WoW! al Padiglione 18, Stand G78. &Egrave; stata fondata nel 2019, dal CEO Diego Gajani, e la sua attivit&agrave; si concentra sulle due ruote a zero emissioni.  IL LANCIO &ndash; Proprio a Eicma, WoW! lancer&agrave; i suoi due primi prototipi di scooter elettrici, spinti da Power Unit elettriche. Si tratta di Model 4 (che si pu&ograve; guidare dai 14 anni) e Model 6 (dai 16) con potenza massima rispettivamente di 4.0 kW e 6.0 kW. Per l&rsquo;autonomia della batteria, invece, 130km per Model 4 e 110km per Model 6. A proposito di batteria, questa si ricarica durante la frenata. Cos&igrave; facendo, nelle aree di citt&agrave;, dove la frenata &egrave; un&rsquo;azione costante, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di risparmiare fino al 15% di energia. IL MOTORE E LA VELOCIT&Agrave; &ndash; Per quanto riguarda il motore, invece, non si trova nella ruota posteriore ma &egrave; centrale. Grazie alla trazione a cinghia dentata, lo scooter promette maggiore potenza e anche una distribuzione dei pesi pi&ugrave; equilibrata. Parlando di velocit&agrave; massima, Model 4 e Model 6 raggiungono rispettivamente 45 e 85 km/h. &Egrave; presente un interruttore sul manubrio che permette di attivare la retromarcia; il vano sottosella da 70 litri contiene due caschi jet e, infine, ci sono le ruote da 16 pollici. IL DESIGN &ndash; WoW! nasce dall&rsquo;idea di sfruttare le potenzialit&agrave; del mercato elettrico, cercando di competere e colmare il gap con i mezzi a benzina. Per questo, Model 4 e Model 6 puntano molto anche sul design, che si presenta moderno, con luci 100% full LED.&nbsp;       

Model 4 e Model 6 sono i prototipi elettrici della neonata azienda italiana che sar&agrave; al Padiglione 18, Stand G78, del salone del motociclo milanese

A Eicma 2019 debuttano gli scooter green della startup WoW

I due prototipi della neonata startup milanese faranno il loro debutto al Salone internazionale del ciclo e motociclo

Eicma 2019, gli scooter elettrici di WoW!: LE FOTO

Creare una special alla moda lavorando su una moto dall&rsquo;animo vintage. Questo l&rsquo;obiettivo di Luca Pozzato di Officine GP Design che, in occasione della Milano Design Week, hanno tolto il velo alla WOW.  PER FASHION VICTIMS - Realizzata per l&rsquo;evento milanese, &egrave; dedicata al mondo della moda ed &egrave; stata &ldquo;vestita&rdquo; con un look davvero azzeccato: rosso carico e bronzo, accoppiati, sono state le scelte cromatiche: il primo caratterizza la parte posteriore della moto (codino e fianchetti laterali) e il secondo il parafango anteriore. I due colori si &ldquo;mischiano&rdquo; nella verniciatura del serbatoio (diviso a met&agrave;) e nei cerchi a raggi, realizzati a colori &ldquo;alternati&rdquo;. Per quanto riguarda la seduta, ecco la sella scamosciata e microforata (realizzata a mano da Foglizzo).&nbsp;    MECCANICA DI SERIE - La base su cui hanno lavorato i preparatori &egrave; la Classic S250, un modello prodotto da Verve Moto, giovane Costruttore italiano concentrato sulle moto di piccola cilindrata e dall&rsquo;anima retr&ograve;. Rispetto al modello di serie, poco &egrave; stato cambiato a livello meccanico: identici la forcella a steli rovesciati e il doppio disco freno ma anche il motore monocilidrico da 19,2 cv (raffreddato ad aria). Prezzo della versione standard? 3.590 euro. 

Presentata in occasione della Milano Design Week, la WOW &egrave; una special realizzata da Officine GP Design su base Classic S250

9 risultati per 'wow'

WOW, uno scooter elettrico con 500 euro di vantaggi

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Verve Wow, la special è di moda

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