        L&rsquo;edizione 2022 delle Giornate Mondiali Moto Guzzi si &egrave; rivelata un successo grazie all&rsquo;enorme affluenza di partecipanti all&rsquo;evento e che conferma, ancora una volta, la grande quantit&agrave; di appassionati del marchio che ad esso rimangono fedeli. La manifestazione si &egrave; svolta a Mandello del Lario ed ha totalizzato pi&ugrave; di 60.000 appassionati, la maggior parte arrivati proprio in sella alla loro compagna e provenienti da tutte le parti del mondo: Europa, Stati Uniti, Sud America, Australia, Indonesia. Un bel momento per incontrarsi e scambiarsi opinioni vaste e variegate. V100 Mandello, star dell&rsquo;evento  In pole position per l&rsquo;evento c&rsquo;&egrave; stata la Moto Guzzi V100 Mandello, che ha aperto la parata del sabato con alla guida Ewan McGregor. Sia il 10 che l&rsquo;11 settembre &egrave; stata poi data l&rsquo;occasione di prenotarsi per la compera di uno dei primi esemplari di V100 Mandello esclusivamente presso lo storico stabilimento di via Parodi. Grande affluenza anche nel Museo Moto Guzzi, il quale ha visto entrare pi&ugrave; di 20.000 persone. Nel programma delle Giornate Mondiali Moto Guzzi c&rsquo;erano poi alcune visite alle linee di assemblaggio motori e veicoli, e alla Galleria del Vento. Ad accompagnare questa nuova edizione &egrave; stata la musica di Virgin Radio, con alcune parentesi di intrattenimento come talkshow dove si &egrave; parlato del progetto di V100, fornendo dettagli specifici riguardo la nuova roadster. Si &egrave; potuta anche ammirare la nuova V7 Special Edition, e due esemplari di V7 preparate per il Trofeo Fast Endurance. MOTO GUZZI V100 MANDELLO: CROSSOVER, TOURER O ROADSTER?       

<p>L&rsquo;edizione del 2022 porta a casa ottimi risultati. La protagonista indiscussa dell&rsquo;evento &egrave; stata la V100 Mandello</p>

Successo per le Giornate Mondiali Moto Guzzi: più di 60.000 persone

<p>Nel 1980 fece il debutto questa lussuosissima moto artigianale inglese, voluta da Lord Alexander Hesketh con lo scopo di creare la Rolls Royce delle due ruote. Il progetto fu un grande fallimento, ma ci rimane la memoria di una storia fantastica di passione e tantissimi soldi</p> 

Hesketh V1000 FOTO

Costruita negli anni Novanta da John Britten, geniale ingegnere neozelandese poi stroncato da un tumore, la V100o &egrave; stata realizzata&nbsp;in soli dieci esemplari. Si tratta&nbsp;una moto&nbsp;davvero incredibile, completamente autocostruita e&nbsp;tecnologicamente all'avanguardia: la ciclistica vanta un telaio in &nbsp;fibra di carbonio e kevlar con motore portante. Il bicilindrico, bialbero a quattro valvole comandate da cinghia dentata, &egrave; dotato di iniezione elettronica con due iniettori per cilindro. Incredibili ancora oggi le prestazioni di questa moto: 138 kg di peso, 166 cavalli a 11.800 giri/minuto e 303 km/h di velocit&agrave; massima.  Anche i campioni hanno dei sogni: uno di quelli&nbsp;di Guy Martin, spericolata&nbsp;star del TT dell'isola di Man, era appunto quello di guidare la Britten.  "Da quando ho conosciuto le moto, cio&egrave; fin da bambino, sapevo della Britten. Ho letto tutti i libri, guardato&nbsp;tutte le foto, ma ne&nbsp;avevo vista solo una&nbsp;dal vivo, ed era stato lo scorso anno nel Gp dell'Ulster... Questa &egrave; la seconda volta che la vedo in carne ed ossa ed ora sto per guidarla".  Grazie a Kevin Grant proprietario del secondo esemplare costruito, Guy &egrave; stato accontentato. Certo non si pu&ograve; dire che Grant fosse tranquillo di lasciare seppur per poco il suo tesoro,&nbsp;che tra l'altro oggi vale pi&ugrave; di&nbsp;1 milione di dollari (e pagato 17 anni fa 150.000$&nbsp;). La prova si &egrave; svolta sul circuito di Manfeild in Nuova Zelanda, 4,5 km in cui Guy Martin ha pian piano preso confidenza con la moto dopo una partenza davvero cauta. Ecco il video del test di Guy Martin e una piccola gallery della Britten V1000.  Giulia Cassinelli    

5 risultati per 'v1000'

Successo per le Giornate Mondiali Moto Guzzi: più di 60.000 persone

Hesketh V1000 FOTO

Guy Martin prova la Britten a Manfeild

Britten V1000

Guy Martin prova la Britten V1000