La Casa di Hamamatsu &egrave;&nbsp;intervenuta in modo deciso sulla sua maxi crossover, la V-Strom, per metterla in regola con la normativa Euro-5. I cambiamenti passano prima di tutto attraverso il nuovo design, un richiamo al passato e pi&ugrave;&nbsp;precisamente alla DR Big che correva tra le dune dei deserti. Spicca in modo significativo la parte frontale, con il fanale rettangolare (naturalmente a led) e il becco pronunciato.    INOSSIDABILE MOTORE A V  Ma non &egrave; tutto qui, perch&egrave; il bicilindrico a 90&deg; di 1.037 cc giova di modifiche alla distribuzione e alle mappature. Ora oltre ad essere Euro5, guadagna&nbsp;7 cavalli, che portano a 107 Cv la potenza.    NUOVA ELETTRONICA  Sulla versione XT anche l&#39;elettronica fa un grande passo avanti con l&#39;adozione del SIRS Suzuki Intelligent Ride System, che comprende 8 componenti elettronici, tra cui il rinnovato comando del gas, ora totalmente privo di cavi meccanici, l&#39; ABS di tipo cornering con logica totalmente nuova e gli innovativi sistemi che gesticono la ripartizione della frenata in discesa e in presenza del passeggero.    Per saperne di pi&ugrave; su come va su strada ed in off road, vi rimandiamo al nostro &quot;Primo Contatto&quot; con la Suzuki V-Strom 1050 XT.  Suzuki V-Strom: come funziona il sistema SIRS della 1050 XT 

PRIMA DEL TEST&nbsp;La nuova crossover Suzuki propone tanti affinamenti a livello tecnico, oltre ad una linea completamente rivista. La proveremo su strada e fuoristrada nei pressi di Marbella

Suzuki V-Strom: come cambia la nuova 1050

Il design della V-Strom 1000 &egrave; un omaggio alla DR Big, la moto che ha introdotto la soluzione del becco anteriore. Colore giallo, come le monocilindriche off road da competizione. Motore Euro 4 e impianto frenante con ABS cornering completano il quadro.

Suzuki V-Strom 1000: becco in stile DR Big e novità nascoste

Becco pi&ugrave; pronunciato, ad omaggiare la DR Big, prima maxienduro di Casa Suzuki, e colorazione accesa, gialla: la livrea delle moto da fuoristrada firmate Suzuki. La nuova V-Strom 1000 non &egrave; stata stravolta ma evoluta,&nbsp;con interventi che hanno lasciato poche tracce visive. Per&ograve;,&nbsp;il segno nel rendimento su strada c&#39;&egrave;.&nbsp;  PIATTAFORMA INERZIALE -&nbsp;La novit&agrave; pi&ugrave;&nbsp;importante &egrave;&nbsp;nascosta&nbsp;e riguarda l&#39;introduzione della piattaforma inerziale che, attenzione, governa il solo l&#39;impianto ABS di tipo &quot;cornering&quot;. L&#39;impianto frenante della crossover giapponese &egrave; stato anche implementato grazie all&#39;adozione delle nuove pinze radiali Tokico (all&#39;anteriore) e di un inedito disco da ben 260 mm, al posteriore. Non &egrave; tutto: ora la frenata &egrave; di tipo combinato quindi, agendo sulla leva a manubrio, viene chiamato in causa anche il posteriore.&nbsp;  STABILE IN FRENATA - Questa caratteristica non disturba affatto durante la guida e solo i trasferimenti di carico in frenata sono ora pi&ugrave; moderati: non &egrave; affatto un male. Le doti da granfondista della V-Strom 1000 sono tutte confermate, anche in questa nuova versione. Il bicilindrico (ora Euro 4) da 100 cavalli spinge sempre e non mette in apprensione. E la castagna, dove serve, non manca. Vibra poco e consuma meno: i 20 km/l sono alla portata di tutti i &quot;polsi&quot;.&nbsp;  DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA - A chi vuole utilizzare la moto senza pensieri e senza limiti sono destinati tutte le altre modifiche: la sella con rivestimento antiscivolo sui fianchi, il parabrezza pi&ugrave; esteso e regolabile senza attrezzi, oltre a sospensioni regolabili&nbsp;a piacimento. Ma l&#39;equilibrio della V-Strom 1000 &egrave; gi&agrave; elevatissimo: limitatevi a indurire il precarico solo se viaggiate a pieno carico o se avete intenzione di esagerare nel misto pi&ugrave; guidato. E, fidatevi, &egrave; una moto con cui si pu&ograve; fare. Esagerare, s&#39;intende. 

Apparentemente non &egrave; cambiata ma sotto il vestito c&#39;&egrave; molto di inedito. Il motore Euro 4, la piattaforma inerziale che gestisce l&#39;impianto frenante con ABS cornering e tanti dettagli pensati per chi macina chilometri.

Suzuki V-Strom 1000: come prima... pi&ugrave; di prima

Linea pi&ugrave; moderna, che si ispira a quella&nbsp;della sorellona da 1000 cm3, sospensioni dalla taratura inedita e piccoli accorgimenti pensati per&nbsp;migliorare la guidabilit&agrave;.&nbsp;La V-Strom 650 XT non &egrave; una moto rivoluzionaria ma guidarla &egrave; pi&ugrave; che mai un piacere: il suo punto di forza &egrave; l&#39;equilibrio, ottenuto grazie&nbsp;a&nbsp;una ciclistica &quot;sana&quot;&nbsp;e da un motore ricco di coppia e personalit&agrave;.&nbsp;Il segmento crossover le sta stretto, o meglio, largo: la nuova media Suzuki &egrave; una stradale pura, adatta alle diverse sfaccettature del turismo. Il comfort &egrave; ottimo,&nbsp;grazie alla sella ampia e&nbsp;imbottita a dovere, un manubrio dalla curvatura molto accentuata e le ampie pedane poggiapiedi. Anche il riparo aerodinamico &egrave; buono, a patto di armarsi di chiave a brugola per&nbsp;regolare il plexiglass secondo le proprie esigenze.&nbsp;  DIVERTENTE... SEMPRE -&nbsp;A bordo i chilometri scorrono molto piacevolmente: le vibrazioni sono ridottissime e i consumi altrettanto (25 km/l). Il divertimento, per&ograve;, non manca mai: la tenuta di strada &egrave; impressionante (merito anche degli straordinari Bridgestone Battlax Adventure A40, con specifiche Suzuki) e di un telaio conosciuto ma ancora validissimo. Stabilit&agrave;, rigore direzionale, agilit&agrave;: nel misto la V-Strom ha poche concorrenti, alla faccia del pneumatico da 19&quot; e dei cerchi a raggi che caratterizzano questa versione XT.  TANTA SOSTANZA -&nbsp;Le dimensioni non sono vincolanti e questa crossover &egrave; in grado di accontentare anche i pi&ugrave; minuti, che troveranno una sella vicina al suolo e un serbatoio rastremato nella parte finale. Il peso non crea problemi e solo le pedane fuori sagoma possono creare qualche imbarazzo nelle manovre da fermo, ma solo per chi non supera il metro e settanta.&nbsp;Parliamo di linea? I designer Suzuki avrebbero potuto osare di pi&ugrave;: la zona frontale &egrave; fin troppo massiccia e avanzata, la posteriore spiovente sulla ruota: la V-Strom non ammalia per lo stile ma le finiture sono curate e i dettagli studiati con attenzione: la qualit&agrave; percepita &egrave; molto elevata.&nbsp;  ACQUISTO RAZIONALE -&nbsp;Fidatevi, anche se la forcella a steli tradizionali non attira attenzione e le pinze freno anteriori a due pistoncini non affascinano, le prestazioni di tutti i componenti sono molto superiori a quanto promettono.&nbsp;ABS e controllo di trazione (regolabile su due livelli e disattivabile) sono di serie e il prezzo (8990 la XT) &egrave; adeguato all&#39;offerta. Si tratta di una moto che si compra con la testa, in grado di conquistare e rinnovare giorno dopo giorno la fiducia di chi la possiede. &Egrave; questa la sua forza e la sua pi&ugrave; affilata arma. 

Nessuna rivoluzione. La sua forza era e resta l&#39;equilibrio. Il motore convince pi&ugrave; di prima e le modifiche apportate hanno migliorato la guidabilit&agrave;.

Suzuki V-Strom 650 XT: divertimento senza confini

        Da quindici anni la V-Strom 1000 &egrave; una delle Suzuki pi&ugrave; amate da chi usa le due ruote per raggiungere le mete pi&ugrave; lontane, cos&igrave; come per i tragitti di ogni giorno. NUOVO LOOK - Sul modello che arriva nei concessionari debutta nuovo design, ancora pi&ugrave; affascinante e personale. La linea rielabora gli stilemi di due modelli del passato, la DR-Z e la DR-BIG. Da quest&rsquo;ultima, in particolare, arriva l&rsquo;iconico frontale a becco, con un parabrezza regolabile che si posiziona pi&ugrave; in alto e assicura una miglior protezione dall&rsquo;aria. La V-Strom 1000 2017 &egrave; pronta per macinare chilometri su chilometri e ora monta di serie anche i paramani e un puntale sotto il motore. SICUREZZA - Il nuovo model year fa un importante passo avanti in tema di sicurezza, essendo equipaggiato del Motion Track Brake System. Questo sistema dialoga con il traction control e l&rsquo;ABS e permette a quest&rsquo;ultimo di lavorare in modo pi&ugrave; efficace, tenendo conto anche dell&rsquo;angolo di piega della moto e dei movimenti registrati dalla piattaforma inerziale IMU, oltre che della velocit&agrave; delle due ruote. Il risultato &egrave; un&rsquo;azione frenante incisiva e graduale anche in curva, a moto inclinata. Nella dotazione di serie entrano anche il Low RPM Assist, che impedisce al motore di scendere di giri allo stacco della frizione, facilitando le partenze, e il Suzuki Easy Start System, con il quale &egrave; sufficiente una lieve pressione sul pulsante di start per avviare il motore. VERSIONE XT - Accanto alla versione standard, quest&rsquo;anno Suzuki ha realizzato la V-Strom 1000 XT, immediatamente riconoscibile per i cerchi in alluminio a raggi e dotata anche di un manubrio a sezione variabile, leggero e capace di dare un look pi&ugrave; professionale al ponte di comando. Per entrambe le moto le colorazioni disponibili sono tre: Pearl Glacier White, Glass Sparkle Black e Champion Yellow. Nel caso della XT, la livrea gialla &egrave; abbinata a cerchi dorati,. Prezzi: V-Strom 1000 ABS: &euro; 12.690,00 fc, V-Strom 1000 XT ABS: &euro; 13.190,00 fc       

Nuovo design e passi avanti anche in tema di sicurezza con la nuova V-Strom 1000 nelle versioni standard e XT. Saranno disponibili da fine aprile.

Suzuki V-Strom 1000: in arrivo a fine aprile

La Casa giapponese prosegue con le iniziative promozionali, confermando fino al 31 dicembre tante proposte su moto e scooter. Eccone alcune:  Fifty Fifty: met&agrave; dell&rsquo;acquisto a Interessi Zero  Con la promozione Fifty Fifty,&nbsp;met&agrave; dell&rsquo;acquisto ora si pu&ograve; rimborsare a Tasso Zero e senza spese accessorie. Su tutti i modelli Suzuki si pu&ograve; scegliere la dilazione rateale pi&ugrave; vicina alle proprie esigenze, in 12, 24 oppure 36 mesi e per importi da &euro; 3.000,00 a &euro; 15.000,00 (TAN max 7,96%, TAEG max 8,25%): allo scadere della met&agrave;&nbsp; del periodo finanziario, Suzuki pagher&agrave; gli interessi (TAEG Zero). Zero imposta di bollo, zero spese di istruttoria, zero spese di rendicontazione e incasso rata, e prima rata posticipata a 90 giorni dopo l&rsquo;acquisto.  Zero Interessi su Address e Inazuma  Prosegue la campagna Interessi Zero su Address. Con un prezzo di listino contenuto in soli &euro; 1.899,00 (&euro; 1.999,00 con bauletto posteriore), Address &egrave; ora acquistabile anche con un finanziamento da &euro; 500,00 a &euro; 2.000,00 (TAN fisso 0%, TAEG 4,02%), anticipo di soli &euro; 49,00 e la possibilit&agrave; di scegliere tra 18 e 24 rate mensili.  Per la piccola e aggressiva naked bicilindrica Inazuma,&nbsp;si conferma la possibilit&agrave; di acquisto a Tasso Zero&nbsp;(TAN fisso 0,00%, TAEG 0,00%), in 18 o 24 mesi, per importi compresi tra &euro; 1.000,00 e &euro; 3.600,00.  Vantaggi su tutti gli scooter della famiglia Burgman  Proseguono le iniziative dedicate alla famiglia di scooter e maxi-scooter Suzuki. Burgman 125 ABS&nbsp;&egrave; proposto a &euro; 3.790,00 (prezzo di listino 4.190&euro;), mentre &nbsp;Burgman 200&nbsp;vanta ora un prezzo pari a &euro; 3.590,00 (listino 3.990&euro;). Burgman 200 ABS&nbsp;&egrave; offerto invece a &euro; 3.990,00 (listino &euro; 4.390,00).  Per il Burgman 400&nbsp;sono confermati due anni di garanzia aggiuntiva compresi nel prezzo, che portano la copertura a 48 mesi totali. L&rsquo;estensione del periodo di garanzia fino a 4 anni &egrave; compreso nel prezzo anche per il maxi-scooter Burgman 650: per chi sceglie l&rsquo;esclusivit&agrave; e il comfort dell&rsquo;iconico &ldquo;maxi&rdquo; Suzuki, alla garanzia di 48 mesi si aggiunge inoltre una straordinaria supervalutazione dell&rsquo;usato di ben &euro; 1.000,00.  V-Strom 1000 ABS con kit Action in omaggio  Scegliendo la maxi Sport Enduro Tourer, il Cliente ricever&agrave; in omaggio il Kit Action, composto da borse laterali e relativi staffe/supporti, paramani, puntale inferiore, cavalletto centrale, indicatori di direzione a LED, adesivi laterali e stickers paraserbatoio. Un&rsquo;offerta che ha un valore commerciale pari a &euro; 1.299,00, in alternativa alla quale Suzuki offre una supervalutazione dell&rsquo;usato di ben &euro; 1.000,00.  A quanti hanno gi&agrave; scelto V-Strom 1000 ABS, Suzuki conferma inoltre i prezzi scontati sui kit accessori:  Kit Street:&nbsp;paramani, cavalletto centrale, puntale inferiore in plastica, set frecce a LED, adesivi laterali e sticker paraserbatoio a &euro; 599,00 (anzich&eacute; &euro; 737,00 - risparmio totale di &euro; 138,00).  Kit Style: paramani, cavalletto centrale, puntale inferiore in plastica, set frecce a LED, adesivi laterali, sticker paraserbatoio e set bauletto centrale a &euro; 999,00 (anzich&eacute; &euro; 1.381,00, risparmio totale di &euro; 382,00).  Kit Action: paramani, cavalletto centrale, puntale inferiore in plastica, set frecce a LED, adesivi laterali, sticker paraserbatoio e set borse laterali a &euro; 1.299,00 (anzich&eacute; &euro; 1.595,00 - risparmio totale di &euro; 286,00).

La Casa giapponese prosegue con le iniziative promozionali, confermando fino al 31 dicembre tante proposte su moto e scooter

Suzuki continua le promozioni

Con Suzuki V-Strom 1000 da Sanremo a Trieste

Suzuki organizza giornate&nbsp; alla scoperta di alcuni degli itinerari pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia, con la voglia di viaggiare e di provare la nuova Sport Enduro Tourer : nei week end da aprile a luglio attraverso i V-Strom Tours, organizzati dai concessionari Suzuki, gli appassionati di viaggi in moto potranno dunque salire sulla nuova V-Strom 1000 ABS e immergersi in scenari e situazioni differenti per un test gratuito.  Lo staff della Casa guider&agrave; i partecipanti lungo curve e tornanti oppure strade veloci e scorrevoli, in sella alla V-Strom 1000 con il suo cuore V-Twin da 1.037 cc, i suoi 101 cavalli e la guida dinamica e intuitiva.  L'obiettivo di Suzuki &egrave; quello di offrire un&rsquo;esperienza singolare lungo un percorso sviluppato ad hoc, creato per macinare chilometri in sicurezza. Con percorrenze previste di medio raggio (da 200 a 400 km circa), i tour saranno anche l&rsquo;occasione per apprezzare le specialit&agrave; culinarie della zona, con soste per il pranzo in locali tipici.  Tutte le informazioni sui luoghi e le date dei tour si possono ottenere presso i concessionari ufficiali Suzuki: l'elenco &egrave; sul sito www.suzuki.it  &nbsp;  

Suzuki organizza giornate  alla scoperta di alcuni degli itinerari pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia, con la voglia di viaggiare e di provare la nuova Sport Enduro Tourer 

Suzuki V-Strom Tours 

Per rendere ancora pi&ugrave; appetibile la nuova V-Strom, Suzuki ha deciso di approntare una speciale versione super-accessoriata denominata 3L e caratterizzata dalla presenza del set completo di valigie laterali e bauletto. Optional questi che permettono di incrementare sensibilmente la praticit&agrave; grazie all'importante capacit&agrave; di carico (in totale 90 litri) senza tuttavia influire negativamente la guida. Le valigie sono infatti espressamente studiate per questa moto, non ne variano le caratteristiche dinamiche e hanno forme perfettamente accordate con le sue linee moderne.  Interessante il prezzo: la V-Strom cos&igrave; accessoriata &egrave; infatti proposta a 13.590 Euro.  &nbsp;  &nbsp;

La nuova V-Strom con set completo di valigie in offerta speciale a 13.590 Euro

La nuova V-Strom sempre pi&ugrave; avventuriera

Suzuki V-Strom 1000

Quale modo migliore per scoprire qualcosa in pi&ugrave; della nuova V-Strom 1000 se non un bell'appuntamento con il concessionario Suzuki di fiducia? Ecco allora che la Casa giapponese, con la collaborazione della sua rete ufficiale, organizza una serie di serate nelle quali saranno propri i concessionari a presentare la nuova crossover di Casa. Gli appassionati potranno quindi&nbsp; conoscere al meglio e pi&ugrave; da vicino tutti i segreti e le novit&agrave; introdotte dalla nuova V-Strom 1000.    Il primo appuntamento &egrave; a Milano, il 10 di Dicembre, presso il "Taxi Blues" di via Bocconi.  Aperitivo, sottofondo musicale, presentazione della moto, proprio a cura dei concessionari e un simpatico omaggio a tutti i partecipanti.  Ecco invece le date successive:    11 dicembre &ndash; Reggio Emilia:Blue Bike - Via Hiroshima, 24/26 &ndash; Reggio Emilia (RE) Tel. 0522 383400 www.bluebike-re.it  12 dicembre - Vicenza:Miazzon Moto - Via Nonis, 26 &ndash; Marostica (VI) Tel. 0424 75340 www.miazzon.com  13 dicembre - Venezia:Motospazio - Via Terraglio, 270 -&nbsp;Mestre (VE) Tel. 041 538 56 91 - 041 53 83 631&nbsp;www.motospazio.com  13 dicembre - Modena:Duilio Moto - Via Don Franchini, 251 Magreta di Formigine (MO) Tel. 059 554007&nbsp; www.duiliomoto.it  14 dicembre - Parma:Boselli Moto&nbsp; - Via La Spezia, 189/c - Parma &nbsp;Tel. 0521 982334 www.bosellimoto.com  14-15 e 17-18 dicembre - Varese:Ceriani Moto - Via Buon Ges&ugrave;, 33 Castellanza (VA) Tel. 0331 679450 www.cerianimoto.it  18 dicembre - Livorno:Falaschi Moto - Via Dell' Azalea, 30 - Collesalvetti (LI) Tel. 0586 965064&nbsp; www.falaschimoto.it  20 dicembre &ndash; Bergamo:Belotti Enzo e C. &ndash; Via per Briolo,2 &ndash; Mozzo (BG) Tel. 035 4378780 www.belottienzo.it  20 dicembre &ndash; Firenze: Casini Motorcycles - Via Ilio Barontini, 61 - Scandicci (FI) Tel. 055 790292&nbsp; www.casinimotorcycles.com  21 dicembre &ndash; Bologna:Cesari - via Malvasia 24/3 &ndash; Bologna (BO) Tel. 051 525743 www.buscarolimoto.it  23 dicembre &ndash; Verona:Moto Felix - Via XX Settembre, 99 &ndash; San Martino Buon Albergo (VR) Tel. 045 994200 www.motofelix.it  5 gennaio &ndash; Modena:F.lli Tondelli &nbsp;- Via Canalvecchio, 2 -&nbsp;Carpi&nbsp;(MO) Tel. 059 687002 www.tondellimoto.it

"Vip Night" le serate Suzuki pensate per conoscere i segreti della nuova V-Strom 1000

Suzuki "Vip Night" per conoscere la nuova V-Strom 1000

E' cambiata tanto, la nuova Suzuki V-Strom 1000. Esteticamente certo: &egrave; pi&ugrave; tondeggiante e moderna ed ha un becco che in Casa Suzuki &egrave; un graditissimo ritorno. Ma &egrave; cambiata anche nella sostanza: il motore ha guadagnato un pugno di cavalli (siamo a quota 101) e la ciclistica &egrave; del tutto inedita. C'&egrave; poi il peso: 228 kg in ordine di marcia.    Basta salire a bordo per accorgersi che la moto non &egrave; pi&ugrave; quella di un tempo: stretta, strettissima, leggera, agile. La Casa giapponese ha deciso di lanciarsi in un segmento combattutissimo con una moto che non fa della dotazione tecnica e dell'elettronica le sue armi. La nuova V-Strom gioca sulla facilit&agrave; e sulla versatilit&agrave;.    A bordo tutto &egrave; al posto giusto: belli i comandi a manubrio regolabili nella distanza, pratico il cupolino regolabile sia in altezza che in angolazione. Ripara davvero e lascia esposte solo le braccia. Ma tanto la V-Strom non &egrave; nata per correre.    Il bicilindrico ha un'erogazione corposa sin dai regimi pi&ugrave; bassi e spinge sempre, dolcemente, ma con vigore. Non mette in imbarazzo nemmeno chi &egrave; alle prime armi e lavora in perfetta simbiosi con una ciclistica davvero reattiva e davvero piacevole. Morbida, ma solo nella prima parte di escursione, e precisa. Le pieghe si fanno davvero e ci si diverte alla grande.    La nuova V-Strom 1000 pensata per il turismo e l'extraurbano &egrave; il suo pane quotidiano: ha una frenata impeccabile, aggressiva solo all'inizio, e un controllo di trazione regolabile su due livelli che convince appieno e aiuta solo quando ci si trova realmente in difficolt&agrave;. Non le manca davvero nulla: la strumentazione &egrave; completissima e ci si pu&ograve; "navigare" dentro senza staccare le mani dal manubrio e la compattezza della sella permette di muoversi a bordo in totale libert&agrave;, con la certezza di poter sempre mettere a terra almeno un piede.    Per i mototuristi pi&ugrave; incalliti &egrave; gi&agrave; pronta una lunga serie di optional: dalle valigie ai fari di profondit&agrave;, senza dimenticare il cavalletto centrale e il plexiglass maggiorato.    Arriver&agrave; a Gennaio e coster&agrave; 12.500 Euro. Tanti o pochi? Leggete la prova sul prossimo numero di InMoto (l'appuntamento in edicola &egrave; il 10 Dicembre) per scoprire cosa ne pensiamo...  

Le prime impressioni della nuovissima Suzuki V-Strom 1000. Arriver&agrave; a Gennaio e coster&agrave; 12.500 Euro

Suzuki V-Strom 1000: ecco come va

Per tutti i possessori di moto e scooter Suzuki &egrave; ora attivo il portale MySuzuki (accessibile tramite il sito www.suzuki.it) che permette di monitorare le scadenze della manutenzione programmata, consultare il libretto di uso e manutenzione in formato digitale e rimanere in costante contatto con Suzuki Italia tramite la sezione Contatti.  Grazie alla possibilit&agrave; di monitorare costantemente la manutenzione e la storia del mezzo, i veicoli manterranno anche un valore maggiore sul mercato dell'usato. L'iscrizione &egrave; del tutto gratuita.

Nasce il portale MySuzuki, un servizio gratuito che permette di monitorare costantemente la storia della propria moto

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