        KTM ha lanciato la nuova gamma di moto SX 2025, due anni dopo l'introduzione della gamma 2023. Questi nuovi modelli sono progettati per sollevare ulteriormente il livello delle prestazioni nel segmento altamente competitivo del motocross, offrendo una maggiore guidabilit&agrave; e prestazioni. La principale novit&agrave; della gamma &egrave; il ritorno della KTM 150 SX, progettata per i piloti che amano le prestazioni dei motori 2 tempi e la leggerezza. I nuovi modelli saranno disponibili nei concessionari KTM a partire da giugno 2024.  KTM PARTECIPA AGLI HAT ADVENTOURFEST 2024: SCOPRI GLI APPUNTAMENTI! KTM, nuova gamma SX: Design e ciclistica Esteticamente, le nuove SX e SX-F si distinguono per le grafiche rosse e nere, con sovrastrutture arancioni e una sella nera pi&ugrave; resistente.&nbsp;Dal punto di vista dell'ergonomia, le moto presentano nuovi convogliatori in plastica bi-composita per un miglior raffreddamento e un aspetto fresco. Il sistema di fissaggio del serbatoio al telaio &egrave; stato migliorato per evitare danni da usura e semplificare il montaggio e lo smontaggio. Sotto l'aspetto della ciclistica, le SX e SX-F 2025 beneficiano degli aggiornamenti introdotti con le versioni SX-F FACTORY EDITION, tra cui un telaio pi&ugrave; flessibile, un attacco superiore del monoammortizzatore pi&ugrave; rigido e leggero e nuovi attacchi del motore pi&ugrave; leggeri e flessibili.&nbsp;Le sospensioni sono state ottimizzate per adattarsi alle nuove caratteristiche del telaio, con una forcella WP XACT AER e un mono WP XACT dotati di nuovi leveraggi pi&ugrave; leggeri e resistenti. I modelli 2025 sono equipaggiati con pneumatici Dunlop GEOMAX MX34, che offrono stabilit&agrave; e controllo in tutte le condizioni, con una nuova mescola della carcassa che migliora lo smorzamento e la durata. Per personalizzare ulteriormente le moto, KTM offre una vasta gamma di accessori originali KTM PowerParts, tra cui la Connectivity Unit Offroad (CUO), che consente ai piloti di regolare il comportamento del motore e della ciclistica tramite l'app KTMconnect. KTM, UNA NUOVA LINEA DI ACCESSORI POWERPARTS PER LA GAMMA DUKE         

Le moto saranno disponibili a partire da giugno 2024 e presentano diverse novit&agrave; sia per il design che per la ciclistica

KTM lancia la nuova gamma SX 2025

KTM presenta la serie 2025 delle moto SX, con la novità della KTM 150 SX e miglioramenti a livello di design, ergonomia e prestazioni. Montano pneumatici Dunlop GEOMAX MX34 e offrono opzioni di personalizzazione tramite accessori KTM PowerParts, inclusa la Connectivity Unit Offroad. Disponibili nei concessionari a partire da giugno 2024

KTM serie SX 2025

Con le SVT 650 X, SRT 700 X e SRT800 SX, la Casa cinese entra decisa nel segmento adventure. Ecco le foto della prova

Test: QJ Motor, le foto della gamma adventure

        KTM presenta la 250 SX-F Adamo Edition, una moto in edizione limitata in soli 80 esemplari, che ha sfrecciato sulla pista del Maggiora Park con Andrea Adamo, conquistando il Titolo Mondiale Piloti. Esteticamente, la moto richiama in tutto e per tutto quella da gara, impreziosita dal numero da gara #80 e dalla firma del campione.  MOTOGP SUL GHIACCIO? PEDROSA SFIDA IL FREDDO SULLA RED BULL KTM RC1 Le caratteristiche della KTM 250 SX-F Adamo Edition Dal punto di vista tecnico, la 250 SX-F Adamo Edition eredita le innovazioni della 250 SX-F Factory Edition. Il telaio, pi&ugrave; leggero di 300 grammi rispetto al modello di serie, vanta supporti motore aggiornati per ottimizzare la flessibilit&agrave; e migliorare il comportamento in curva. La posizione delle masse rotanti all'interno del telaio ottimizza il baricentro, assicurando una trazione ideale e un efficace comportamento anti-squat in uscita di curva. Il motore da 250 cc e 14.000 giri/min, dispone di un silenziatore slip-on Akrapovi? in titanio che, non solo alleggerisce il peso complessivo ma centralizza anche le masse per prestazioni ancora pi&ugrave; eccezionali. Le sospensioni WP Suspension completamente regolabili, senza l'ausilio di attrezzi, garantiscono una perfetta aderenza al terreno in qualsiasi condizione. La 250 SX-F Adamo Edition &egrave; completa di esclusive dotazioni di serie, tra cui colori e grafiche Red Bull KTM Factory Racing, spoiler del serbatoio aggiornati, copertina sella Factory Racing, telaio verniciato in arancione factory lucido e sistema Connectivity Unit Offroad.  KTM: LA GAMMA SUPERSPORT RC AGGIORNATA CON NUOVE COLORAZIONI       

La moto &egrave; la stessa con cui Andrea Adamo ha concluso la stagione 2023 con il Red Bull KTM Factory Racing, regalando al team il 15esimo titolo in 20 anni

KTM, disponibile in edizione limitatissima la 250 SX-F Adamo Edition

KTM spresenta le 450 SX-F Factory Edition e 250 SX-F Factory Edition 2024: le due nuove versioni incanalano lo spirito Ready to Race del marchio, sfoggiando un design fedelissimo alla tradizione, con l&#39;edizione standard arricchita dai migliori accessori del catalogo KTM PowerParts e dalle grafiche &quot;ufficiali&quot;. Accattivanti anche le grafiche Red Bull KTM Factory Racing, che decorano il telaio in arancione e la sella Factory con coste antiscivolo cucite trasversalmente.    COME CAMBIA: KTM SUPER DUKE 1390 VS. 1290  Ciclistica  Elementi distintivi come le piastre forcella in alluminio fresate CNC, il terminale di scarico Akrapovic &quot;Slip-On Line&quot; e la protezione del telaio Factory. Le ruote ad alta resistenza DID con mozzi CNC anodizzati arancione, la corona orange, la catena con trattamento dorato e gli pneumatici Dunlop Geomax MX34 con una carcassa avanzata per una maggiore sicurezza e prestazioni, sono solo alcune delle caratteristiche. Il sistema frenante &egrave; potenziato da un pedale del freno posteriore robusto, consentendo di sfruttare la potenza dei sistemi Brembo. Il disco del freno anteriore semi flottante da 260 mm, abbinato a una protezione rinforzata in carbonio.  Una delle principali novit&agrave; introdotte grazie all&rsquo;esperienza maturata sui campi di gara riguarda il nuovo attacco superiore del monoammortizzatore &ndash; ora pi&ugrave; rigido e allo stesso tempo leggero &ndash; e nuovi attacchi del motore, pi&ugrave; leggeri e flessibili. Questo ha portato a un cambiamento nella risposta del telaio alle sollecitazioni e di conseguenza a un nuovo setting delle sospensioni WP, a tutto vantaggio dell&rsquo;agilit&agrave; nei tratti maggiormente guidati.  Connectivity Unit Offroad    Entrambe le moto sono equipaggiate con la nuova Connectivity Unit Offroad: questo sistema, composto da una centralina sul fodero destro della forcella e un componente GPS nel parafango anteriore, consente ai piloti di personalizzare il comportamento del motore e ricevere consigli sulla messa a punto delle sospensioni tramite l&#39;app KTMconnect. L&#39;accordo con LITPro permette ai piloti di analizzare dettagli come traiettorie, velocit&agrave; e cambi di marcia, fornendo preziose informazioni per migliorare le performance in pista.  Personalizzazione, disponibilit&agrave; e prezzo  La 450 SX-F Factory Edition 2024 offre la possibilit&agrave; di personalizzazione con il numero #4 di Chase Sexton, il nuovo talento della KTM nel campionato AMA Supercross. Il debutto ufficiale di queste due versioni &egrave; previsto per il 6 gennaio ad Anaheim, California, nel primo round del Campionato AMA Supercross. In Italia, la nuova 450 SX-F Factory Edition 2024 (l&#39;unica versione commercializzata nel Bel Paese) sar&agrave; nei concessionari ufficiali KTM, al prezzo di 13.415 euro.    KTM: I PREZZI DELLE ROADSTER 2024 

In Italia verr&agrave; commercializzata solo la versione 450: entrambe dispongono del sistema Connectivity Unit Offroad per la personalizzazione del motore e&nbsp;messa a punto delle sospensioni

KTM 250 e 450 SX-F Factory Edition: semplicemente racing

        KTM presenta ufficialmente la sua ultima novit&agrave;, la KTM SX-E 2 2024, a met&agrave; tra tra una balance bike e una minicross, si caratterizza per un telaio in alluminio in estruso. La solidit&agrave; del telaietto posteriore invece, realizzato con compositi plastici rinforzati con fibra di vetro, offre una notevole resistenza e un assorbimento degli urti ottimale.  NUOVI MODELLI E SORPRESE: KTM PRONTA A STUPIRE AD EICMA 2023 Motore e batteria Il cuore pulsante della KTM SX-E 2 &egrave; rappresentato da un motore-ruota alimentato da una potente batteria agli ioni di litio da 300 Wh, garantendo fino a 100 minuti di autonomia. Un aspetto da sottolineare &egrave; la tecnologia "Plug and Play" che&nbsp; permette di estendere la durata del viaggio attraverso batterie aggiuntive. Inoltre, il caricatore esterno da 500W consente una ricarica fulminea, portando la batteria al 100% in soli 60 minuti. Ciclistica L'esperienza di guida &egrave; notevole grazie alla forcella idraulica WP e al monoammortizzatore, entrambi progettati per offrire una guida fluida e confortevole. Inoltre, la moto si adatta perfettamente al suo pilota grazie alla sella regolabile su due livelli e alle pedane adattabili. Le ruote leggere da 10", i freni a disco idraulici e le leve al manubrio regolabili completano questo pacchetto di pura eccellenza, rendendo la moto pronta per qualsiasi avventura. Sicurezza Un sensore di roll-over e un braccialetto con cordino collegato direttamente al pulsante di spegnimento mantengono il pilota al sicuro in ogni momento. Inoltre, l'attivazione del motore elettrico avviene ruotando in avanti la manopola del gas, e un display multifunzionale indica la modalit&agrave; di guida e la carica residua. Disponibilit&agrave; e prezzo Gi&agrave; disponibile presso i concessionari ufficiali &egrave; venduta a un prezzo di 2.795 euro. UN WEEKEND DIVERSO: IN GARA NEL TROFEO ENDURO KTM       

Il motore &egrave; alimentato da una batteria agli ioni di litio da 300 Wh che garantisce fino a 100 minuti di autonomia e si pu&ograve; ricaricare fino al 100% in 60 minuti

KTM SX-E 2 2024, l'elettrica un po' balance bike, un po' minicross

        KTM presenta le nuove balance bike elettriche SX-E 2023, una gamma di prodotti che permette di vivere fin da piccoli esperienze di guida simili a quella di una moto. Disponibile in tre modelli studiati per ogni fascia di et&agrave;, sono ideali per perfezionare il controllo del mezzo a due ruote. Grazie all'alimentazione a batteria possono essere utilizzate sia all'aperto che al chiuso, con livelli di rumore quasi nulli e potenza regolabile per un utilizzo sicuro, in ogni condizione. &nbsp;KTM SX-E 1.12  La KTM SX-E 1.12 &egrave; il modello entry-level della gamma ed &egrave; pensato per dare il benvenuto nel mondo KTM ai piloti pi&ugrave; piccoli che hanno scarsa esperienza di guida. Ha un peso inferiore ai 7,7 kg, e fornisce un pacchetto semplice da gestire sia per i piloti che per i genitori. A questo si aggiungono l'altezza della sella di 330 mm e un robusto telaio in alluminio realizzato con tecnologia TIG welded, ruote in materiale composito da 12" dotate di pneumatici leggermente tassellati e la possibilit&agrave; di essere spinta e guidata anche senza ricorrere al motore elettrico. Alimentata da una batteria con sgancio rapido agli ioni di litio da 20 V e 2 Ah, ha un'autonomia compresa tra i 30 e i 60 minuti e tempi di ricarica rapidi. Inoltre, la KTM SX-E 1.12 permette di usare il motore elettrico in tre modalit&agrave;, che portano la velocit&agrave; dagli 8km/h della modalit&agrave; principiante, fino ai 14 km/h della modalit&agrave; avanzata. KTM SX-E 1.16 La KTM SX-E 1.16 dispone di un motore brushless con potenza e coppia migliorate rispetto alla versione precedente. Questo modello va bene per i piloti tra i quattro e gli otto anni di et&agrave;, con un peso massimo di 35 kg. &Egrave; alimentata da una batteria con sgancio rapido agli ioni di litio da 20 V e 4 Ah e offre tre modalit&agrave; di erogazione della potenza, la pi&ugrave; performante delle quali consente di raggiungere una velocit&agrave; massima di 20 km/h con il rapporto di serie. Con un peso di soli 9 kg, un'altezza della sella di 431 mm e ruote in materiale composito da 16" dotate di pneumatici con camera d'aria, la KTM SX-E 1.16 rappresenta l&rsquo;evoluzione naturale della KTM SX-E 1.12 e permette una guida pi&ugrave; aggressiva, su qualsiasi terreno. KTM SX-E 1.20 La nuova KTM SX-E 1.20 &egrave; equipaggiata con un motore brushless da 36 V. Si distingue per una velocit&agrave; massima di 32 km/h, forcella Manitou J-Unit con 80 mm di escursione e un telaio interamente in alluminio. La KTM SX-E 1.20 si comporta come una mini-cross di maggiori dimensioni, senza rinunciare alla sicurezza offerta dall'altezza della sella di 584 mm, che resta comunque gestibile per i giovani piloti. Le ruote in nylon da 20" con cuscinetti sigillati, gli pneumatici Innova e i due freni a disco Hayes Dominion A2, rispettivamente da 160 mm all'anteriore e da 140 mm al posteriore, sono gli altri componenti del pacchetto.&nbsp;Grazie a un peso di poco inferiore ai 15 kg con la batteria, la KTM SX-E 1.20 &egrave; pensata per i bambini tra i 10 e i 12 anni - fino ai 52 kg di peso - e dispone di tre modalit&agrave; di erogazione della potenza per adattarsi alle capacit&agrave; di ogni pilota. La KTM SX-E 1.20 pu&ograve; essere guidata con tre step di velocit&agrave; massima: 16 km/h (modalit&agrave; principiante), 24 km/h (modalit&agrave; intermedia), 32 km/h (modalit&agrave; avanzata). L'autonomia, che dipende dalla modalit&agrave; scelta e dal tipo di terreno su cui si guida, &egrave; compresa tra 30 e 60 minuti con un tempo di ricarica di tre ore. Prezzi I prezzi di listino (al pubblico, IVA inclusa):  KTM SX-E 1.12 &ndash; 949 euro; KTM SX-E 1.16 &ndash;1.249 euro; KTM SX-E 1.20 &ndash; 3.099 euro.  KTM, ARRIVA LA PROMO PER SUPER DUKE E SUPER ADVENTURE       

Disponibile in tre modelli studiati per ogni fascia di et&agrave;, sono ideali per perfezionare il controllo del mezzo a due ruote

KTM, arriva la nuova gamma di balance bike SX-E 2023

KTM lancia le le nuove balance bike elettriche SX-E 2023, che fanno vivere fin da piccoli esperienze di guida simili a quella di una moto. Sono tre: SX-E 1.12, KTM SX-E 1.16 e SX-E 1.20.

KTM, balance bike SX-E 2023

Il North Yorkshire presenta una nuova moto di emergenza per il servizio di polizia: una Kawasaki Ninja H2 SX con sovralimentazione. La Sport-Tourer di Akashi &egrave; stata scelta per la dotazione di una squadra di motociclisti ben addestrati ogni evenienza e per dare un forte esempio alla comunit&agrave; dei motociclisti su strada.    LA PRIMA KAWASAKI IBRIDA ARRIVER&Agrave; NEL 2024  La new entry della flotta di Polizia  Il North Yorkshire &egrave; una regione molto popolare tra i motociclisti grazie alle sue strade panoramiche nel nord rurale dell&#39;Inghilterra. Tuttavia, secondo la polizia locale, i motociclisti sono coinvolti in un numero sproporzionato di incidenti, rappresentando circa l&#39;1% di tutto il traffico ma circa un quarto delle collisioni con feriti gravi.  In collaborazione con York, la polizia del North Yorkshire ha istituito una cooperazione chiamata Road Safety Partnership: la forza trainante di questa iniziativa &egrave; l&#39;agente Mark Hutchings, che &egrave; stato un agente di polizia in moto per molti anni e ha anche esperienza su moto dotate di sistemi video. Finora sono state utilizzate una Honda VFR 1200 e una BMW S 1000 RR, ma per il 2023, la squadra di motociclisti ha scelto insieme una nuova moto: la Kawasaki Ninja H2 SX.  Motorizzazione ed equipaggiamento particolare  Questa moto non solo garantisce massime prestazioni, con un motore a quattro cilindri in linea da 998 cc che eroga 200 CV a 11.000 giri/min e 137 Nm a 8.500 giri/min. La velocit&agrave; massima della Ninja H2 SX &egrave; di circa 300 km/h, il che la rende una delle moto pi&ugrave; potenti disponibili oggi sul mercato.  La polizia ha equipaggiato la moto con luci blu, una sirena e un&#39;attrezzatura video speciale. Ci&ograve; include una telecamera nella parte anteriore e una posteriore, con registrazione in qualit&agrave; 4K. In questo modo, i motociclisti che superano il limite di velocit&agrave; possono essere filmati, affrontati direttamente e puniti. Per quanto riguarda la livrea, la moto &egrave; stata mandata in servizio in verde Kawasaki. &nbsp;  USATO, KAWASAKI ER-6N: GIOIELLINO DIVERTENTE 

La moto &egrave; dotata di un&#39; equipaggiamento speciale ed &egrave; entrata ufficialmente in servizio nella regione dello North Yorkshire

Kawasaki Ninja H2 SX: telecamere 4K e 200 CV per la Polizia inglese

La polizia del North Yorkshire ha introdotto una nuova moto di emergenza per il servizio di Polizia, la Kawasaki Ninja H2 SX con sovralimentazione aggiuntiva. La scelta di questa moto è stata fatta in collaborazione con la Road Safety Partnership, poiché i motociclisti rappresentano circa il 25% delle collisioni con feriti gravi nella regione. La moto è equipaggiata con luci blu, una sirena della polizia, un tachimetro calibrato ufficialmente e attrezzatura video speciale per rilevare e monitorare i motociclisti che superano il limite di velocità.

Kawasaki Ninja H2 SX, il nuovo "razzo" della Polizia inglese

Kawasaki Motors Corporation ha emesso un richiamo di sicurezza per tutte le Kawasaki Ninja H2 SX SE del 2022. Il problema &egrave; il rischio che la velocit&agrave; del veicolo non venga visualizzata correttamente durante la guida della moto, un guaio&nbsp;per il pilota che non conoscerebbe velocit&agrave; del veicolo.  KAWASAKI HYBRID: COME FUNZIONA LA PRIMA MOTO IBRIDA?  Il problema  I richiamo riguarda oltre 20milaH2 SX SE prodotte tra il 19 ottobre 2021 e il 16 febbraio 2022. I numeri di telaio interessati vanno da JKBZXVR10NA000020 a JKBZXVR11NA000298. Il problema potrebbe riavviare improvvisamente il display mentre il pilota sta guidando la moto. Kawasaki non ha ancora fornito un programma di notifica del richiamo, n&eacute; per i concessionari n&eacute; per i clienti.  I concessionari Kawasaki saranno comunque autorizzati ad aggiornare gratuitamente il software del contatore su tutti gli esemplari interessati.  KAWASAKI A IDROGENO: A CHE PUNTO SIAMO CON LO SVILUPPO? 

Il problema riguarda il display che non mostrerebbe correttamente l&#39;effettiva velocit&agrave; della moto

Kawasaki richiama oltre 20mila Kawasaki Ninja H2 SX SE del 2022

Sport-touring ad alte prestazioni unica nel suo genere. Un mezzo che, oltre ad alzare spaventosamente gli standard della categoria, rappresenta un vero e proprio manifesto tecnologico per la Casa giapponese, fedele da sempre ai dettami del suo inconfondibile &ldquo;green power&rdquo;. Scopriamola in questo video

Kawasaki Ninja SX SE 2022: sport tourer che graffia

Una sport-touring ad alte prestazioni unica nel suo genere. Un mezzo che, oltre ad alzare spaventosamente gli standard della categoria, rappresenta un vero e proprio manifesto tecnologico per la Casa giapponese, fedele da sempre ai dettami del suo inconfondibile &ldquo;green power&rdquo;.  KAWASAKI Ninja H2 SX SE: come &egrave; fatta    Giunta alla seconda generazione, la Ninja H2 SX si conferma il modello pi&ugrave; avanzato nel listino Kawasaki. Cuore pulsante del progetto, il potente quadricilindrico sovralimentato da 998 cc, capace di superare i 200 CV di potenza massima. La&nbsp;SE, disponibile per il mercato italiano alla gi&agrave; ricca dotazione di serie, aggiunge sospensioni elettroniche con tecnologia Skyhook e pinze Brembo Stylema.  KAWASAKI Ninja H2 SX SE: cosa c&rsquo;&egrave; e cosa cambia  Tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti sul model year 2022, spiccano i nuovi sistemi radar di assistenza alla guida sviluppati da Bosch: il cruise control adattivo, l&rsquo;avviso di collisione frontale e il rilevamento del punto cieco. Altri sofisticati dispositivi di bordo sono l&rsquo;avviso di frenata di emergenza, l&rsquo;assistenza alla sosta e, sulla versione SX, le sospensioni elettroniche con software Skyhook capaci di leggere automaticamente le condizioni di guida.&nbsp; L&rsquo;inedito TFT a colori da 6,5&rsquo;&rsquo; incrementa la connettivit&agrave; con lo smartphone in abbinamento alla nuova app SPIN. Completano il quadro delle novit&agrave;, una seduta pi&ugrave; comoda, la chiave di tipo KIPASS e il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici.   

Tecnologicamente avanzatissima, con un motore sovralimentato capace di alzare in maniera pericolosa il tasso di adrenalina. Ecco come cambia l&#39;ammiraglia stradale di Akashi

Kawasaki: Ninja SX SE 2022, sport-touring che graffia

Kawasaki si prepara ad arrivare a Eicma 2021 con in dote l&rsquo;erede della sua tourer ad alte prestazioni: Kawasaki H2 SX sar&agrave; svelata con tutta probabilit&agrave; in Italia a novembre. Basata ovviamente sulla H2, la versione SX sviluppa ancora di pi&ugrave; l&rsquo;essenza del viaggio sulla lunga distanza, senza rinunciare alle prestazioni.    Nuovo radar Bosch  Secondo i documenti per l&rsquo;omologazione appena depositati, la H2 SX si basa su un dispositivo radar sviluppato in collaborazione con Bosch, in grado di dare un&rsquo;ulteriore assistenza in caso di angoli ciechi o movimenti improvvisi di ostacoli intorno alla moto. Per le lunghe escursioni c&rsquo;&egrave; bisogno di grande sicurezza e Kawasaki insiste su questo punto.  Motore 998cc ritoccato  Il design della nuova tourer non &egrave; ancora stato svelato, mentre sotto la sella c&rsquo;&egrave; ancora il motore da 998 cc in grado di scaricare a terra 197 Cv di potenza. &Egrave; stato per&ograve; ritoccato per lavorare pi&ugrave; tranquillamente, con un nuovo sistema di scarico. Come allestimenti, anche per il model year 2022 la H2 SX dovrebbe presentarsi in doppia veste, standard oppure SX SE+. Il tempo per i dubbi sta per&ograve; per finire: Eicma 2021 sar&agrave; di scena dal 25 al 28 novembre e tutte le incertezze cadranno con lo svelamento della nuova tourer.  KAWASAKI NINJA ZX-10R ED RR: LOGO RIVER MARK PER IL 2022, TECNICA CONFERMATA  &nbsp; 

Secondo i documenti di omologazione, sarebbe in arrivo la versione aggiornata della tourer giapponese: migliorata l&#39;assistenza alla guida con il radar Bosch, nuovo anche lo scarico

Kawasaki, a Eicma 2021 sar&agrave; tempo della nuova H2 SX

Bimota KB4 &egrave; quasi pronta ad uscire dal garage: depositati i documenti per l&rsquo;omologazione, che ci fanno scoprire le caratteristiche tecniche della sportiva in attesa di vederla - probabilmente ad Eicma 2021.    Come la Ninja  Dopo la Tesi H2, il secondo modello della nuova gestione Bimota sotto l&rsquo;egida di Kawasaki prende spunto dalla Ninja 1000SX, da cui riprende il motore 4 cilindri da 1.043 cc. La sigla KB, intanto, sta proprio per &ldquo;Kawasaki-Bimota&rdquo; e il 4 indica semplicemente la quarta generazione della superbike nata nel 1978. Anche la potenza rimane la stessa della Ninja, senza cercare di avvicinare i 200 Cv delle potenziali concorrenti del segmento: 140 Cv a 10.000 giri bastano, con 111 Nm di coppia a 8.000 giri. Non sar&agrave; la freccia pi&ugrave; veloce della strada, ma Bimota conserva un certo fascino pi&ugrave; per la ciclistica che per i muscoli.  Peso e dimensioni  Il telaio vanta una sezione anteriore in acciaio tubolare, con perno del forcellone in lega e sottotelaio in fibra di carbonio. Rispetto alla &ldquo;matrigna&rdquo; Ninja 1000SX &egrave;&nbsp;pi&ugrave; leggera: il peso omologato della KB4 in ordine di marcia &egrave; di appena 194 kg, addirittura 41 meno della Ninja. Se il massimo della velocit&agrave; Kawasaki &egrave; di 249 km/h la Bimota dovrebbe pareggiarlo, ma in tempi molto pi&ugrave; stretti, con una guidabilit&agrave; pi&ugrave; efficace grazie alle dimensioni ridotte: interasse di 1390 mm (Ninja a 1440), lunghezza e larghezza ridotte entrambe di 50 mm rispetto alla Ninja, in curva si vola. A livello aerodinamico, il motore si trova pi&ugrave; avanti, con il radiatore sottosella e una distribuzione del peso che si sposta sull&rsquo;avantreno. In questo modo, il forcellone resta lungo, permettendo l&rsquo;interasse pi&ugrave; corto e l&rsquo;angolo di sterzata ridotto. Non &egrave; ancora confermata, invece, la situazione al posteriore.  Debutto atteso  Le dotazioni di Bimota KB4 sono di fascia alta, con impianto frenante monoblocco Brembo, ruote da superbike con pneumatici 120/70-ZR 17 e 190/50-ZR17, mentre le sospensioni sono targate Ohlins. Di fascia alta sar&agrave; anche il prezzo, per uno stile e una nomea di primo livello. Non &egrave; confermato, ma tutto lascia intendere che la presentazione arriver&agrave; a novembre, ad Eicma 2021: manca poco.  Suzuki GSX-S1000GT: viaggiare in top class 

Il motore da 1.043 cc da 140 Cv di potenza &egrave; lo stesso della Kawasaki Ninja 1000SX, che per&ograve; pesa oltre 40 kg in pi&ugrave;. Pi&ugrave; scattante la KB 4, omologata per la strada e pronta al debutto

Bimota KB4 sbucano nuovi dettagli: la vedremo ad Eicma?

        Grazie anche all&rsquo;esperienza dei campioni del Team Red Bull KTM Factory Racing, KTM presenta la nuova gamma SX 2022: gli ultimi modelli Motocross e Supercross della Casa di Mattinghofen sono ora disponibili sul mercato, nelle concessionarie del Marchio di tutto il mondo. L&rsquo;esperienza dei piloti professionisti &egrave; stata fondamentale: le nuove moto, infatti, sono quanto di pi&ugrave; vicino a un mezzo ufficiale l&rsquo;azienda abbia mai realizzato. KTM 890 Duke Tech3, una LE con i colori MotoGP La gamma  Come tutte le KTM da competizione, anche i modelli SX 2022 sono realizzati su una solida base tecnica: il telaio in tubi di acciaio al CrMo e abbinate sospensioni WP XACT di ultima generazione. La gamma 4T utilizza tre motorizzazioni, oltre a sofisticate dotazioni elettroniche: il Traction Control, il Launch Control e le mappe motore. Per chi cerca la potenza c&rsquo;&egrave; la KTM 450 SX-F (10.950 euro), con un motore da 63 CV, oppure - riferimento della classe MX2 - c&rsquo;&egrave; la KTM 250 SX-F (10.290 euro). Nella famiglia 2T, invece, troviamo la KTM 125 SX (8.915 euro), i cui successi sportivi parlano da s&eacute; (sette tra i primi 12 piloti del campionato europeo EMX 125 la guidano). Potenza e leggerezza per la KTM 150 SX e la KTM 250 SX. Occhio ai dettagli. Per essere ancora pi&ugrave; vicine ai mezzi ufficiali da gara, i modelli KTM SX 2022 hanno il telaio verniciato in arancione, in abbinamento ai colori pi&ugrave; chiari delle grafiche e al nuovo rivestimento blu della sella. E per i pi&ugrave; piccoli? Ci sono i modelli della famiglia Sportminicycles. Si parte con la KTM 50 SX per poi salire alla KTM 65 SX e alla KTM 85 SX. Infine, l&rsquo;elettrico. A rappresentarlo c&rsquo;&egrave; la KTM SX-E 5 (5.250 euro): la sua ciclistica ad altezza variabile segue la crescita del bambino, unita alla sua versatilit&agrave; e alla linearit&agrave; di erogazione del suo propulsore elettrico. Le parole di Joachim Sauer, KTM Product Manager Offroad  &ldquo;I modelli della nuova gamma SX 2022 sono quanto di pi&ugrave; simile alle moto ufficiali si possa&nbsp;oggi desiderare. Abbiamo sviluppato costantemente ogni singola cilindrata e riteniamo che il collegamento con le moto Factory sia ora pi&ugrave; vicino che mai, esteticamente come in termini di prestazioni. A dimostrazione della bont&agrave; dei nostri prodotti, abbiamo fatto guidare le nuove KTM 450 SX-F e KTM 125 SX di serie ai campioni del mondo e star del Team Red Bull KTM Factory Racing Jeffrey Herlings e Tom Vialle. Entrambi i piloti sono rimasti impressionati dalle prestazioni dei nuovi modelli 2022 e i tempi sul giro hanno dimostrato quanto il prodotto di serie sia vicino alle moto ufficiali. Esteticamente i modelli 2022 hanno un aspetto ancora pi&ugrave; READY TO RACE e siamo certi che si faranno notare nei paddock di tutto il mondo&rdquo;. KTM: nelle concessionarie arriva la promozione Power Shipping 2021       

Da Mattinghofen mgli ultimi modelli della famiglia off-road, molto vicini ai mezzi ufficiali per prestazioni e grafiche

KTM SX, presentate le novità motocross 2022

        La fortunata storia di Aprilia nelle competizioni off-road non &egrave; una novit&agrave;. La novit&agrave;, invece, &egrave; l&rsquo;aggiornamento delle SX e RX 125, le due moto di ingresso nel mondo della Casa di Noale che sono state rinnovate nel design, nella dotazione e nel motore. L&rsquo;obiettivo? Regalare maggiori soddisfazioni di guida. Aprilia SX e RX 125, dal loro debutto sul mercato, condividono la stessa base tecnica, ma non per questo sono simili. Se la SX 125 &egrave; una supermotard pensata per il divertimento su strada e in circuito, la RX 125 ha una connotazione pi&ugrave; off-road ed &egrave; progettata affrontare diverse tipologie di terreno. In comune hanno il target: giovani motociclisti esigenti non solo dal punto di vista delle performance, ma anche dello stile e della sicurezza nella guida di tutti i giorni. Aprilia Tuono 660: "Pensata per i giovani e per chi cerca una moto divertente" Il design di SX e RX 125  Aprilia SX 125 &egrave; dotata di ruote da 17&rdquo; gommate da pneumatici sportivi che la rendono una moto efficace nei percorsi stradali. Dicevamo della tendenza &ldquo;fuoristradistica&rdquo; della RX: 21&rdquo; l&rsquo;anteriore e 18&rdquo; il posteriore sono le misure dei cerchi che accolgono pneumatici tassellati. Anche l&rsquo;occhio vuole la sua parte ed &egrave; per questo che &egrave; stata messa grande attenzione nella cura delle finiture: il telaio, cos&igrave; come il motore, il forcellone, i cerchi e il manubrio in alluminio a doppia sezione sono verniciati in nero lucido, mentre &egrave; nuovo il profilo del serbatoio. Ma di nuovo c&rsquo;&egrave; anche la variante cromatica Rally Tribute (con i colori tipici della storia fuoristradistica di Aprilia). Sotto la sella c&rsquo;&egrave; un vano nel quale &egrave; possibile fissare la presa USB (presente tra gli accessori). SX e RX sono poi dotate di una buona strumentazione digitale: oltre alle funzioni pi&ugrave; comuni, il cruscotto digitale multifunzione ha anche il diario di viaggio. Il motore &egrave; stato completamente rivisto  Debutto per il motore, il nuovo monocilindrico con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido (omologato Euro5), che per le versioni aggiornate di SX e RX 125 &egrave; stato completamente rivisto nella parte termodinamica: ci sono una nuova testa dalla camera di combustione ridisegnata, i nuovi condotti di aspirazione e scarico e la nuova candela all&rsquo;iridio. Ma non solo. Di nuovo ci sono pure gli assi a camme, i bicchierini e le molle valvola. Tutta la linea di aspirazione &egrave; stata riprogettata, ora ha un inedito filtro dell&rsquo;aria, cos&igrave; come la linea di scarico (a cui si aggiungono un nuovo impianto di scarico e un nuovo silenziatore in acciaio con logo Aprilia). Grazie anche alla gestione elettronica pi&ugrave; fine garantita dalla nuova centralina Marelli MIUG4, adesso la curva di coppia &egrave; pi&ugrave; robusta e la potenza massima &egrave; sviluppata a un regime inferiore, permettendo quindi consumi di carburante minori. Pi&ugrave; sicurezza ed efficienza  Veniamo alla ciclistica. Troviamo nuove sospensioni e un impianto frenante dotato di ABS. Dalla Casa di Noale assicurano grande potenza e ottima modulabilit&agrave;, oltre a miglioramenti in sicurezza ed efficienza. Tra le novit&agrave; introdotte da Aprilia, c&rsquo;&egrave; anche il sistema ABS Bosch con anti roll-over che agisce sulla ruota anteriore (&egrave; la prima Casa a farlo in questo segmento), in questo modo la frenata sar&agrave; pi&ugrave; controllata e ci sar&agrave; una maggiore regolazione sul sollevamento della ruota posteriore nelle frenate pi&ugrave; decise. Il telaio &egrave; robusto, a doppio trave in acciaio, a cui vengono accompagnate importanti sospensioni: la forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm consente un&rsquo;escursione ruota di 240 mm. Al retrotreno, invece, il lungo forcellone ottimizza la trazione. Avevamo detto della nuova variante grafica Rally Tribute, oltre questa la RX 125 &egrave; disponibile nella colorazione Silver Speedway e la SX 125 nella Red Raceway. Aprilia, la RSV4 allarga le ali e plana in concessionaria       

le due on/off della Casa di Noale pensate per i giovani motociclisti sono stati rinnovati nel design, nella dotazione e nel motore (ora Euro5 e pi&ugrave; performante)

Nuove Aprilia SX e RX 125: il divertimento inizia a 16 anni

Damon Motorcycles presenta le sue novit&agrave; che si chiamano Damon Hypersport SE e Hypersport SX, basate sulla piattaforma Hypersport e nuove varianti del modello elettrico. Purtroppo la loro presentazione, e il successivo arrivo sul mercato, &egrave; stata rallentata dall&rsquo;emergenza sanitaria. Ma come sono questi due nuove versioni? Ecco i dettagli.  Damon svela la Hypersport HS al CES di Las Vegas  Prezzo e caratteristiche&nbsp;  Iniziamo subito col prezzo che &egrave; la vera novit&agrave;. Hypersport SE e Hypersport SX hanno un costo decisamente inferiore rispetto ai 33mila euro del modello standard. Parliamo di 16.995 dollari e 19.995 dollari (circa 14.300 euro per SE e 16.900 euro per SX). A diminuire &egrave; anche la potenza della batteria: da 20kW a 11kW per la versione SE, che sfrutta un&rsquo;unit&agrave; da 100 CV e raggiunge una velocit&agrave; massima di 193 km/h con autonomia di circa 170 km, a 15 kW per la SX, che ha una potenza da 150 C, velocit&agrave; massima di 240 km/h e autonomia di 240 km. Si mantiene, invece, la stessa tecnologia della Hypersport standard, ovvero Copilot, l&rsquo;ergonomia variabile e la ricarica veloce (la batteria della SE si ricarica in poco pi&ugrave; di 2 ore e raggiunge l&#39;80% in mezz&rsquo;ora, mentre quella della SX si ricarica in 90 minuti e pu&ograve; arrivare all&#39;80% in 20).  Le tecnologie inserite e l&rsquo;attenzione dell&#39;azienda per il design aerodinamico incuriosiscono non poco gli appassionati di moto. E chiss&agrave; che Damon Hypersport non riesca ad abbassare lo scetticismo che tanti ancora hanno verso i modelli elettrici.  BMW Motorrad, il futuro elettrico &egrave; alle porte 

Le due nuove varianti del modello Hypersport mantengono tecnologia, velocit&agrave; di ricarica e prestazioni del modello di base, ma hanno prezzi decisamente pi&ugrave; bassi: circa 14.300&nbsp;euro&nbsp;per SE e&nbsp;16.900&nbsp;euro per SX

Damon Hypersport SE e Hypersport SX, le nuove elettriche &ldquo;accessibili&rdquo;

La gamma SX è sempre più ‘Ready to Race’, con aggiornamenti al motore e alla forcella. Sui modelli 4 tempi le mappature, il controllo di trazione e il launch control si gestiscono dal manubrio 

43 risultati per 'sx'

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