        La Casa cinese CF Moto&nbsp;ha rinnovato in anticipo l'accordo di distribuzione esclusiva con Padana Sviluppo per la gamma di veicoli a due ruote in Italia. Il rinnovo del contratto, che sarebbe scaduto presto, &egrave; stato deciso grazie alla forte volont&agrave; della casa di Hangzhou e alla crescita della rete di vendita. CFMOTO STA PER PRESENTARE LA "MINI" PAPIO XO-2: L'ANNUNCIO GI&Agrave; IN ESTATE? La partnership continua La collaborazione tra CF Moto e Padana Sviluppo, tramite la controllata Take Over srl, ha portato ad un grande successo sul mercato italiano. I modelli CF Moto infatti hanno conquistato una posizione importante nel mercato motociclistico italiano, grazie alla loro qualit&agrave; e affidabilit&agrave;. Il rinnovo dell'accordo, della durata di 5 anni con opzione di estensione per altri 5 anni, dimostra l'impegno costante di CF Moto nell'espansione della propria presenza sul mercato italiano. Grazie alla strategia di distribuzione attuata da Padana Sviluppo e alla costante crescita della gamma del produttore cinese, i due partner intendono continuare insieme per tagliare altri traguardi. CF MOTO: LA SR450 POTREBBE AVERE UNA SORELLA TRE CILINDRI 675       

<p>La Casa cinese e Padana Sviluppo confermano la partnership con cui hanno raggiunto il successo nel mercato motociclistico</p>

CF Moto, rinnovato l'accordo di distribuzione con Padana Sviluppo

Quando si pensa alla moto, cos&igrave; come vive nell&rsquo;immaginario collettivo, vengono&nbsp;in mente un telaio, un motore, un serbatoio ma, soprattutto, un faro tondo. Elemento che, nel tempo, si &egrave; imposto come tratto stilistico caratterizzante, andando oltre la sua specifica utilit&agrave; per diventare simbolo di tutto ci&ograve; che &egrave; &ldquo;classic&rdquo;. Modern classic, ultra classic, neo classic, un concetto capace oggi di esplodere in diverse direzioni, temporali e stilistiche, condizionando fortemente i listini sotto la spinta delle mode e della ricerca costante di qualcosa di nuovo.  POTREBBE SEMBRARE QUASI UN PARADOSSO: un elemento del passato, per rilanciare il concetto di moto e proiettarlo nel futuro; eppure, alcune recenti novit&agrave; di mercato ci dimostrano che si pu&ograve; fare, basti guardare alle ultime sofisticate Husqvarna, la Vitpilen e la Svartpilen, o alla gamma &ldquo;Neo Sports Caf&eacute;&rdquo; targata Honda; modelli che attorno al faro tondo ricamano concetti di design avveniristici e innovativi, pur mantenendo un respiro lungo, fuori dal tempo.  PARTENDO DAL PASSATO, erano circa gli anni &lsquo;20, quando i primi fanali di grandi dimensioni iniziarono a prendere il posto, su larga scala, delle piccole luci utilizzate fino ad allora (in pratica, componenti simili a quelle in uso sulle bici). Lo scopo era prevalentemente funzionale: aumentare la polivalenza del mezzo, con la possibilit&agrave; di affrontare pi&ugrave; agevolmente le ore di buio o condizioni atmosferiche impegnative. Solo per citarne alcuni, parliamo di modelli come la A B C 400, la BMW R 32, la Matchless Silver Hawk, la leggendaria Brough Superior, mezzi che iniziavano a tracciare il solco di quella che, dal dopoguerra, si sarebbe affermata come passione dilagante e accessibile al grande pubblico.  UN VETTORE DI ADRENALINA&nbsp;e senso di libert&agrave;, in grado di diventare sinonimo di prestazioni anche nella produzione di serie, dapprima con le 3 cilindri inglesi degli anni &lsquo;60, targate BSA e Triumph, poi con la Honda CB 750 a 4 cilindri del 1969, considerata a tutti gli effetti la prima vera supermoto destinata al grande pubblico. Di fatto, la capostipite di una serie di modelli leggendari -&nbsp;targati ad esempio MV Agusta o Laverda, per rimanere in Europa; per non parlare della Kawasaki Z1 900, che seguiva alle furiose 500 Mach III e 750 Mach IV, passando al Giappone - tutti idealmente sintetizzati da quel faro tondo, minimo comune denominatore di emozioni, che ancora oggi rilancia sensazioni motociclistiche impossibili da dimenticare. Al punto da riverberarsi nell&rsquo;attuale (e di gran moda) universo &ldquo;modern-classic&rdquo;, abitato da scrambler, caf&eacute; racer, heritage e neo r&eacute;tro, in cui le linee del passato tornano a sedurre gli occhi e lo spirito, spinte da meccaniche moderne e performanti.  POI, come accennato poco in alto, c&rsquo;&egrave; chi ha saputo andare oltre. Come ad esempio Honda, che in nome di un passato glorioso sta reinventando interamente un segmento, resistendo alla tentazione di infilarsi nel gi&agrave; saturo filone r&eacute;tro-style. Nasce cos&igrave; la famiglia di naked &ldquo;Neo Sports Caf&eacute;&rdquo;, dove il faro tondo si evolve, ingloba luci a LED, diventa elemento tech alla ricerca di un&#39;inedita grammatica stilistica delle due ruote, capace di guardare al futuro. Filosofia ulteriormente estremizzata nel concept CB4 Interceptor presentato&nbsp;in occasione di EICMA 2017. Un vero e proprio &ldquo;ritorno al futuro&rdquo;, in cui la matita ispirata di Valerio Aiello, Design Section Manager Honda R&amp;D Europe, &egrave; andata alla ricerca di una nuova generazione caf&eacute; racer, combinando classe, sportivit&agrave; ed elementi avveniristici, fino a trasformare l&rsquo;amato faro tondo in una turbina eolica capace di alimentare uno schermo &lsquo;touch screen&rsquo;, costantemente connesso alla rete. Come dire, il futuro? E&#39;&nbsp;dietro l&rsquo;angolo! 

<p>Da elemento funzionale a vero e proprio simbolo, capace di attraversare la storia della produzione motociclistica&nbsp;fino a diventare, oggi, l&#39;emblema di un trend in costante ascesa</p> 

Classic Revolution: generazione &quot;a faro tondo&quot;

Questa mattina, alle ore 11.00, sono stati presentati&nbsp;in anteprima mondiale il Ducati Team 2015 e la nuovissima Desmosedici GP15. Presso l'Auditorium Ducati a Borgo Panigale, tra l'entusiasmo generale, &egrave; finalmente "iniziata" la nuova avventura in MotoGP di Ducati.&nbsp;  All'evento, condotto dallo storico&nbsp;telecronista del Motomondiale Guido Meda, &egrave; stato presentato il Ducati Team e i suoi piloti ufficiali, i due italiani Andrea Dovizioso e Andrea Iannone. Il culmine della mattinata, poi, &egrave; stato quando la nuova Desmosedici GP15 ha fatto cadere i veli e si &egrave; mostrata per la prima volta al pubblico di tutto il mondo nella sua inedita&nbsp;livrea.  Il primo a salire sul palco e a commentare l'avvenimento&nbsp;&egrave; stato Claudio Domenicali, Amministratore Delegato di Ducati Motor Holding: &ldquo;Lo spirito che ho visto in queste ultimi mesi in Ducati Corse mi ricorda lo stesso entusiasmo con cui era partito il progetto MotoGP nel 2003. La nuova GP15, davvero rivoluzionaria in molti concetti, rappresenta al meglio l&rsquo;orgoglio e la voglia di vincere dei ragazzi di Ducati Corse, ai quali vorrei trasmettere un sincero ringraziamento. Ho seguito personalmente con passione le fasi finali di avviamento al banco, i primi collaudi, le verifiche prestazionali del nuovo motore, l'assemblaggio della moto e il primo avviamento e ho trovato una carica emotiva e una dedizione veramente straordinari. Siamo solo all&rsquo;inizio, ma sono sicuro che i risultati premieranno presto i nostri sforzi. Ducati ha appena chiuso un ottimo 2014 in cui abbiamo fatto registrare un nuovo record di vendite, consegnando ai clienti 45.100 moto, il 2% in pi&ugrave; rispetto al 2013, confermando per il quinto anno consecutivo il nostro positivo trend di crescita. Le corse fanno parte del nostro DNA da sempre, tornare al giocare un ruolo da protagonisti significherebbe completare un quadro globale di crescita. Non possiamo che guardare con fiducia al 2015, ed &egrave; per questo che faccio un caloroso in bocca al lupo ai due Andrea e a tutta la squadra.&rdquo; Un 2015 che si prospetta ricco&nbsp;di importanti progetti&nbsp;e una nuova moto su cui sono riposte&nbsp;ambiziose&nbsp;speranze.  Luigi Dall'Igna, Direttore Generale di Ducati Corse, ha parlato&nbsp;appunto della Desmosedici che debutter&agrave; nei prossimi test invernali in Malesia, dal 23 al 26 Febbraio. Una moto completamente nuova che sfrutter&agrave; i progressi notevoli fatti sulla GP14.3 e mostrer&agrave; ulteriori passi avanti per quanto riguarda sospensioni, ciclistica e motore. La sfida &egrave; quella di vincere almeno una gara, stando davanti a due colossi come Honda e Yamaha.  Una stagione i cui principali protagonisti saranno i due piloti della squadra, che dovranno impegnarsi per dare tutto il possibile e portare sul podio&nbsp;la Desmosedici GP15.  Andrea Dovizioso si dichiara positivo per l'imminente inizio del Campionato: &ldquo;Fra qualche giorno andremo in Malesia per la seconda sessione di test invernali a Sepang e non vedo l&rsquo;ora di provare la nuova GP15. Sono molto contento dei miglioramenti che siamo riusciti ad ottenere durante la scorsa stagione e quindi, con questo nuovo progetto, non posso che essere ottimista per la stagione 2015. Credo che lo spirito e la voglia di vincere che vedo oggi in Ducati siano davvero importanti per tutti noi. Dai tifosi Ducati mi aspetto tanto supporto per questa stagione: abbiamo lavorato tanto e bene in questi anni e adesso &egrave; arrivato il momento di raccogliere i frutti.&rdquo; E il nuovo acquisto? Andrea Iannone, per la prima volta nel team ufficiale Ducati, &egrave; sembrato davvero agguerrito: &ldquo;Sono molto contento di far parte del Ducati Team, perch&eacute; &egrave; sempre stato il mio sogno entrare nella squadra ufficiale. Sento gi&agrave; di far parte di questa famiglia, e ho gi&agrave; stabilito un ottimo rapporto con il mio team di tecnici e meccanici che mi ha permesso di andare subito bene con la Desmosedici GP14.3 nei recenti test di Sepang. Adesso torniamo di nuovo in pista in Malesia per i penultimi test prima dell&rsquo;inizio della stagione, e salir&ograve; per la prima volta sulla GP15, sapendo che all&rsquo;inizio ci toccher&agrave; lavorare per rendere la moto competitiva. Comunque sono fiducioso e non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista fra alcuni giorni.&rdquo; Potrete rivedere tutta la presentazione sul sito di TIMrace.  Giulia Cassinelli    &nbsp;

Dovizioso, Iannone e la nuova Desmosedici GP15: ecco finalmente i protagonisti Ducati della prossima stagione di corse

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