Dal momento dell&rsquo;acquisizione da parte del Gruppo KTM, avvenuta ormai nel lontano 2013, Husqvarna ha cercato, in tutti questi anni, di trovare una sua identit&agrave;, nonostante le tecnologie ampiamente condivise con le moto del brand austriaco. Non era un compito facile, ma ci sono riusciti con discreto successo grazie soprattutto al design futurista dei propri modelli. Per il 2024 hanno aggiornato la gamma di moto stradali, le stralunate Svartpilen e Vitpilen, disponibili entrambe in versione 125 o 401. Scopriamo come cambiano.    Motore  Le Svartpilen e Vitpilen 2024 sono spinte da motori di nuova generazione: un classico 125 cc e un monocilindro di 399 cc. Condividono delle soluzioni che migliorano l&rsquo;efficienza e che permettono di rientrare nei limiti della nuova normativa Euro5+. Come per esempio i cilindri, ora rivestiti al plasma al posto del Nicasil (meno sostanze chimiche), la testa riprogettata (pi&ugrave; piccola, per ridurre il peso), nuovi assi a camme (maggiore alzata delle valvole: i modelli 125 hanno una distribuzione monoalbero, i 401 bialbero), bilancieri rivestiti in DLC (pi&ugrave; leggeri e resistenti), nuovi iniettori, corpo farfallato DELLORTO, ride-by-wire, airbox ridisegnato (tra le altre cose lascia pi&ugrave; spazio nel sottosella), quickshifter, cambio e frizione rivisti, inedito impianto di scarico&hellip;I dati di potenza massima sono quelli accessibili ai possessori di patenti A1 e A2 rispettivamente: Svartpilen e Vitpilen 401 segnano 39 Nm di coppia e 45 CV di potenza massima, mentre le 125 arrivano a 11,5 Nm e 15 CV.    Ciclistica  Anche il telaio delle nuove Husqvarna Svartpilen e Vitpilen &egrave; tutto nuovo. &Egrave; condiviso da tutti i 4 modelli ed &egrave; un classico traliccio in acciaio; rispetto al passato ha una rigidezza torsionale maggiore, per aumentare il feeling e la precisione di guida. Lavora con sospensioni WP (sulle 401 regolabili), con il mono che ora ha un attacco disassato (ma sempre senza leveraggi: la molla &egrave; progressiva) che ha permesso di spostare l&rsquo;airbox e avere una sella pi&ugrave; bassa da terra. Nuovo il forcellone, in alluminio pressofuso, che tra l&rsquo;altro contribuisce a un aumento di interasse per avere pi&ugrave; stabilit&agrave;. Inedita anche l&rsquo;ergonomia, in particolare per le Vitpilen, che ora guadagnano un manubrio orizzontale in luogo dei due semimanubri (scarica maggiormente i polsi). Nuove anche le piastre di sterzo, dalla flessibilit&agrave; accuratamente studiata per trasmettere tanto feeling al pilota fin dai primi metri. Sia le Svartpilen che le Vitpilen montano una pinza anteriore nuova, a fissaggio radiale con quattro pistoncini e azionamento idraulico (disco singolo di 320 mm); l&rsquo;impianto &egrave; fornito da ByBre.    Elettronica  Su tutti i modelli, l&rsquo;ABS &egrave; di tipo cornering e pu&ograve; essere disattivato al posteriore. Debutta anche il nuovo display TFT da 5&rdquo; in cristallo dal quale &egrave; possibile gestire due riding mode, tre livelli di traction control (solo per le 401) e il limitatore di velocit&agrave;, simile al cruise control. La strumentazione &egrave; dotata di connettivit&agrave; bluetooth e si comanda da inediti blocchetti retroilluminati. Infine, anche il design &egrave; stato rivisto un po&rsquo; ovunque, ma rimane essenziale e moderno. Saranno disponibili da questo febbraio ai seguenti prezzi (fc): Vitpilen 125 5.630 euro, Vitpilen 401 6.680 euro; le Svartpilen costano ciascuna 100 euro in pi&ugrave;.  &nbsp; 

Sembra uguale ma non &egrave;: le nuove Svartpilen e Vitpilen di Husqvarna cambiano un po&rsquo; ovunque, sulla scia di quanto gi&agrave; avvenuto per le KTM Duke 125 e 390. Motore, ciclistica e anche elettronica

Nuove Husqvarna Svartpilen e Vitpilen, cambia tutto

        A Las Vegas l'asta annuale di moto Mecum &egrave; l'evento pi&ugrave; atteso per gli amanti delle due ruote. Abbiamo gi&agrave; visto, in merito alla manifestazione, come la vendita in programma dal 24 al 27 gennaio 2024 presso il South Point Hotel and Casino, vedr&agrave; anche diversi esemplari tutti accumunati dall'essere legati, in qualche modo, alla vita di Steve McQueen. Mecum inoltre ha deciso di inserire all'interno della vasta gamma di moto all'asta anche una rarissima (anzi unica) 2005 Special Construction Custom.  C'&egrave; un teschio che spicca Tra le oltre 2mila moto in vetrina, questa creazione mostra un design personalizzato dedicato agli appassionati di Harley V-Twin. Il motore V-Twin Evo &egrave; il cuore di questa chopper lunga, con una doppia dose di potenza: i numeri di serie BKLX941710 e BKLX941902 infatti, identificano i gemelli che alimentano questo esemplare unico nel suo genere. Mecum presenta questa moto come "2005 Special Construction Custom", lasciando sconosciuti per ora sia sua storia che le sue caratteristiche. Alcune foto offrono uno sguardo in anteprima sulla sua estetica decisamente accattivante, con colori accesi e un teschio disegnato sul serbatoio. La sella dalle dimensioni esagerate permette viaggi di coppia entusiasmanti. Ci saranno anche altre quattro moto "Special Construction" in vendita: il 2007 Special Construction Chopper, il 2000 Special Construction Custom Chopper, il 2017 Special Construction Captain America Replica e il 2023 Special Construction Softail. UNA INDIAN CHIEF AZZURRA DEL 1947 &Egrave; ALL'ASTA: MA &Egrave; STRANISSIMA!       

Della 2005 Special Construction Custom si conosce solo qualche dettaglio del motore, mentre alcuni scatti rivelano alcune caratteristiche estetiche

Custom all'asta: a Las Vegas ce n'è una avvolta nel mistero

Las Vegas si prepara all'asta Mecum 2024 con la "2005 Special Construction Custom", una moto unica a doppio motore V-Twin Evo. L'evento, in programma dal 24 gennaio gennaio, offre anche altre quattro moto "Special Construction"

Una misteriosa "2005 Special Construction Custom" è all'asta

        Ducati e Bentley uniscono forze e creativit&agrave; per annunciare il Ducati Diavel for Bentley: lo speciale allestimento della sport cruiser bolognese che verr&agrave; presentato durante l'Art Basel a Miami Beach. Si parte della base Diavel V4, con motore &nbsp;V4 Granturismo da 1.158 cc, con potenza di 168 CV,&nbsp;con l'aggiunta di caratteristiche che arrivano direttamente dalla lussuosa Bentley Batur. Il Diavel for Bentley sar&agrave; realizzato in serie numerata e limitata a 500+50, con gli ultimi 50 riservati ai clienti Bentley.  DUCATI, SAR&Agrave; DI NUOVO FESTA MONDIALE: A BOLOGNA IL 15 DICEMBRE Estetica Il Centro Stile Ducati ha preso ispirazione dalla Batur,l&rsquo;auto di serie piu? potente mai realizzata da Bentley, spinta da un motore W12 biturbo da 740 cavalli, di cui solamente 18 esemplari verranno realizzati artigianalmente da Bentley, con il&nbsp;colore Scarab Green, utilizzato su tutta la carrozzeria, ricco di sfumature metallizzate.  I cerchi forgiati, disegnati e realizzati appositamente per questa moto, sono verniciati in Dark Titanium Satin. Le prese d&rsquo;aria laterali riprendono la griglia frontale bicolore, mentre gli estrattori posteriori triangolari si rifanno ai corrispondenti elementi della vettura. Il parafango anteriore, il cupolino e il serbatoio richiamano le nervature sul cofano anteriore, mentre il codino monoposto, che pu&ograve; essere&nbsp;sostituito con la sella passeggero, riprende le linee del tre quarti posteriore dell&rsquo;auto. Parafanghi, palpebra fanale, cover motore, scarico, radiatore, convogliatori, puntale, fianchetti e codino sono realizzate in fibra di carbonio, mentre la sella del pilota in alcantara, &egrave; ispirata agli interni della vettura, con il tessuto rosso sottostante che si intravede. Le rifiniture rimandano i sedili della Batur e il cuscinetto posteriore sfoggia il logo Bentley. Lo scarico a doppia uscita, con la relativa cover, &egrave; stato ridisegnato. Esclusivit&agrave; e lusso  Ai 500 esemplari di Diavel for Bentley, Ducati aggiunge 50 esemplari di Diavel for Bentley Mulliner, dal nome del reparto dove vengono realizzate le special e le one-off Bentley, i quali saranno disponibili esclusivamente per altrettanti clienti della casa automobilistica, che attraverso una collaborazione diretta con i designer del Centro Stile Ducati, potranno configurare il proprio "Mulliner" con diversi colori per sella, pinze freno anteriori, parti in fibra di carbonio e cerchi. A scelta alcune parti della carrozzeria dello stesso colore della propria auto. Il Diavel for Bentley viene consegnato con il certificato d&rsquo;autenticit&agrave;, la sella passeggero, una sella pilota alternativa e il telo coprimoto. Il nome del modello e il numero vengono riportati su una targhetta inserita nella cover in fibra di carbonio della testata verticale,&nbsp;sul lato destro della moto. Sia il cruscotto, dotato di serie di navigatore turn-by-turn, che la matrice di LED del gruppo ottico posteriore propongono al key-on un&rsquo;animazione speciale che rende ancora pi&ugrave; inconfondibile il Diavel for Bentley. Ciascun Diavel for Bentley sar&agrave; consegnato in un&rsquo;esclusiva cassa in legno personalizzata. La collaborazione fra le due Case ha portato anche alla creazione di una Capsule Collection, riservata ai possessori di Diavel for Bentley, che permette di completare il proprio look con un casco jet e un giubbotto tecnico in edizione limitata.  DUCATI REGINA DEL MONDO, SI PRENDE TUTTO: MOTOGP, SBK E SSP (IN ATTESA DEL CROSS)       

Uno speciale allestimento per la cruiser V4, basato sulla esclusiva Batur, verr&agrave; realizzato in serie numerata e limitata a 500+50: questi ultimi destinati ai clienti della Casa automobilistica britannica

Ducati Diavel for Bentley, la moto nata da una partnership extra lusso

La MV Agusta Superveloce &egrave; la moto pi&ugrave; iconica del marchio varesino attualmente in produzione, dal design spiccatamente neo-retr&ograve;. Proprio per questo &egrave; stata scelta dall&rsquo;artista newyorchese per la creazione di vere e proprie opere d&rsquo;arte basate sulla sua singolare tecnica.  LA CREATIVIT&agrave; DI Daniel Arsham    Daniel Arsham &egrave; noto per aver infranto ogni regola accademica, una caratteristica che si esprime appieno in questa sua personalissima tecnica. Applicato alla scultura, il particolare procedimento dell&rsquo;erosione rende in modo dirompente l&rsquo;idea del passare del tempo. Attraverso molteplici discipline, Arsham crea e cristallizza situazioni ambigue all&rsquo;interno dello spazio-tempo, e mette in scena quelle che lui chiama le future reliquie del presente. Sempre iconico, la maggior parte degli oggetti che crea si riferiscono al tardo 20esimo secolo e inizio millennio, periodo che vede un&rsquo;accelerazione dell&rsquo;obsolescenza tecnologica senza precedenti, insieme alla smaterializzazione digitale del nostro mondo. Il presente, il passato e il futuro entrano in poetica collisione nella sua visione intrigante seppur giocosa. Tra il romanticismo e la pop-art, Arsham sperimenta con l&rsquo;atemporalit&agrave; di certi simboli e gesti che spaziano attraverso le culture.  SERIE SUPER LIMITATA, Sardarov: &quot; Una scultura in movimento&quot;   Il concetto &egrave; sorprendentemente evocativo anche della natura intima della stessa Superveloce: inquietantemente attrattiva, all&rsquo;avanguardia, iconica e high-tech ma con chiari riferimenti ai grandi classici del motociclismo. Una scelta naturale per questo progetto.&nbsp;  Timur Sardarov, CEO di&nbsp;MV Agusta, ha dichiarato: &ldquo;Sono entusiasta di questa incredibile collaborazione con Arsham, un artista che ammiro sinceramente e che ha cos&igrave; tanto in comune con MV Agusta in termini di valori e filosofia. Il suo lavoro &egrave; una vera ispirazione e insieme porteremo Motorcycle Art ad un nuovo livello.&rdquo;  Daniel Arsham, da parte sua: &ldquo;Mi ha sempre affascinato il mondo dell&rsquo;automotive. L&rsquo;ethos trasmesso dal design di automobili e motociclette descrive sempre cos&igrave; bene una particolare epoca, lasciando il proprio marchio nel tempo attraverso le loro linee. Il progetto della Superveloce rappresenta l&rsquo;opportunit&agrave; di esplorare il concetto di &ldquo;scultura in movimento&rdquo;, una moto funzionante trasformata in una scultura con l&rsquo;aggiunta di erosioni cristalline e applicando un colore che la ricollega al mio stile ed altre mie opere. Con MV Agusta abbiamo creato ogni cosa di questa moto, incluso il cavalletto, superando limiti ingegneristici e fornendo una nuova interpretazione della Motorcycle Art.&rdquo;    OPERA D&#39;ARTE PER POCHI  I modelli della serie limitata saranno commercializzati in quanto opere d&rsquo;arte, non potranno essere omologati per la circolazione su strada e non saranno pertanto coperti dalle normali garanzie fornite dal costruttore. La Superveloce Arsham non sar&agrave; commercializzata attraverso la rete vendita MV Agusta. Ai principali clienti di MV Agusta e ai collezionisti di Arsham &egrave; gi&agrave; stata offerta la possibilit&agrave; di prenotare uno dei 6 esemplari della serie. Il prezzo &egrave; disponibile su richiesta e rimane confidenziale.  Una Honda tutta d&#39;oro: una Monkey in miniatura che costa pi&ugrave; di quella vera 

La Casa varesina e l&#39;artista staunitense&nbsp;Daniel Arsham&nbsp;collaboreranno alla creazione di una serie limitata super esclusiva della sportiva tre cilindri

MV Agusta Superveloce: solo 6 esemplari per la Arsham

        La&nbsp;Triumph Thruxton Final Edition segna la fine di un&rsquo;era. Un modello iconico, lanciato per la prima volta nel 1964, che ha fatto la storia del Marchio: non a caso, infatti, viene definita come la caf&eacute; racer per eccellenza. E il 2024 sar&agrave; il suo ultimo anno. Per chiudere in bellezza, per&ograve;, Triumph ha voluto presentare la versione finale, assolutamente unica e speciale. &ldquo;La Thruxton detiene un posto d&rsquo;onore tra gli amanti delle due ruote. Questa edizione finale celebra la vera essenza della scena caf&eacute; racer. E in effetti, terminando la sua produzione con un modello tanto speciale, Triumph assicura alla Thruxton un posto d&rsquo;onore nella storia motociclistica britannica&rdquo;, spiega Paul Stroud, Chief Commercial Officer di Triumph Motorcycles. La caratteristiche  La Thruxton Final Edition si basa sulla Thruxton RS, che in quanto a prestazioni e dotazioni porta il progetto a un livello gi&agrave; alto. A queste caratteristiche si unisce la volont&agrave;, da parte di Triumph, di regalare agli appassionati un modello che rappresenti la storia della Thruxton ma che allo stesso tempo ne racconti l&rsquo;evoluzione. Partiamo dalla livrea Competition Green, dove il verde contrasta col nero dei pannelli laterali e dei parafanghi, arricchita da dettagli dorati sul serbatoio (qui c&rsquo;&egrave; il logo Triumph) e sul codino, realizzati a mano e firmati da un artista del Triumph Paint Shop. Ma c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Ogni moto viene consegnata insieme a un&nbsp;certificato di autenticit&agrave;&nbsp;che riporta il numero di telaio unico ed &egrave; firmato da membri del team di progettazione e dal CEO di Triumph Motorcycles Nick Bloor: un dettaglio, questo, che parla direttamente ai collezionisti, sempre alla ricerca di esemplari di questo genere. E, poi, verr&agrave; fornita con un emblema del motore Final Edition, in una cornice dorata. A spingere la Triumph Thruxton Final Edition, in primavera nelle concessionarie, c&rsquo;&egrave; il motore Bonneville High Power (HP) da 1200cc (Euro 5) che eroga 105 CV e 112 Nm. E poi troviamo&nbsp;forcelle Showa USD Big Piston,&nbsp;ammortizzatori &Ouml;hlins,&nbsp;pinze Brembo M50&nbsp;e&nbsp;pneumatici Metzeler Racetec RR. E il prezzo? Da collezione: 19.095 euro fc.&nbsp; TRIUMPH, SVELATI I PREZZI DELLA SPEED 400 E SCRAMBLER 400 X 2024       

L&rsquo;iconico modello della Casa di Hinckley nel 2024 uscir&agrave; di produzione, non prima di aver salutato pubblico e mercato come si deve

Triumph, la Thruxton ai saluti con la Final Edition

Durante Moto Guzzi Open House 2023, tenutosi dal 7 al 10 settembre a Mandello del Lario, la Casa dell&rsquo;Aquila ha messo in mostra la sua attuale gamma ma soprattutto ha presentato al pubblico per la prima volta la nuova Moto Guzzi V7 Stone Corsa, modello ispirato alla leggendaria storia nelle corse del Marchio e basato sulla V7 standard.  Com&rsquo;&egrave; fatta la nuova V7 Stone Corsa    Quali sono le sue caratteristiche? &ldquo;L&#39;edizione speciale V7 Stone Corsa richiama&nbsp;il lato pi&ugrave; sportivo dell&#39;icona di Mandello che continua&nbsp;a imporsi come simbolo&nbsp;di stile e dinamismo&rdquo;, si legge sul sito della Casa. &Egrave; per questo che, a incrementarne la sportivit&agrave;, troviamo alcuni dettagli come gli&nbsp;specchietti&nbsp;&ldquo;bar end&rdquo;&nbsp;a manubrio, il&nbsp;tappo per il rifornimento in alluminio&nbsp;ricavato dal pieno anodizzato nero&nbsp;e la&nbsp;forcella anteriore a steli scoperti.  Troviamo poi la&nbsp;livrea bicolore dalle&nbsp;finiture Red e Silver, il cupolino&nbsp;che richiama le gare del Fast Endurance e la&nbsp;sella che all&rsquo;aspetto sembra monoposto, ma in realt&agrave; &egrave; omologata per due persone. Sul riser del manubrio spunta una targhetta&nbsp;dedicata che ne identifica l&rsquo;edizione speciale. Al reparto sospensioni troviamo una forcella telescopica da 40 mm di diametro all&rsquo;anteriore e un forcellone a doppio braccio con ammortizzatori laterali regolabili nel precarico al posteriore. L&rsquo;impianto frenante &egrave; composto da un disco flottante in acciaio inox, pinza Brembo a 4 pistoncini contrapposti davanti e un disco in acciaio inox, pinza flottante a due pistoncini dietro. I cerchi sono in lega leggera in alluminio (18&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore). Il peso a secco &egrave; di 198 kg.  Il motore e il prezzo    Il motore trasversale a V di 90&deg;, da sempre simbolo delle moto di Mandello, raffreddato ad aria, da 853 cc, con una coppia massima di&nbsp;73 Nm a 5000 giri/min, con oltre&nbsp;l&#39;80% della coppia disponibile gi&agrave; a 3000 giri/min, e una potenza di 65 CV a 6.800 giri/min (ma &egrave; disponibile anche nella versione depotenziata per i possessori di patente A2).  La nuova Moto Guzzi V7 Stone Corsa &egrave;, infine, dotata di fanaleria full LED con DRL, cruscotto LCD, MGCT Moto Guzzi Controllo di Trazione, ABS di serie a doppio canale. Il prezzo &egrave; di 9.999 euro fc.  MOTO GUZZI, NUOVO STABILIMENTO DI MANDELLO CON ANIMO GREEN 

Presentato durante l&rsquo;Open House 2023, il modello &egrave; ispirato alla&nbsp;leggendaria storia nelle&nbsp;corse del Marchio

Moto Guzzi V7 Stone Corsa, la serie speciale dallo spirito racing

Durante Moto Guzzi Open House, tenutosi dal 7 al 10 settembre a Mandello del Lario, la Casa dell’Aquila  ha presentato al pubblico per la prima volta la nuova Moto Guzzi V7 Stone Corsa, modello ispirato alla leggendaria storia nelle corse del Marchio e basato sulla V7 standard. Livrea bicolore dalle finiture Red e Silver, spirito racing e il motore trasversale a V di 90° da 853 cc

Moto Guzzi V7 Stone Corsa FOTO

        L'iconico circuito di Le Mans si porta sulle spalle il privilegio di aver ospitato alcune delle gare pi&ugrave; storiche nel mondo delle corse. Per queste ragioni&nbsp;HJC ha voluto rendergli omaggio realizzando un casco in edizione speciale, una replica del casco indossato da Fabio Quartararo durante il GP di Francia del 2023. Nel dettaglio  L'&nbsp;HJC RPHA 1 Quartararo Le Mans Special&nbsp;&egrave; realizzato con i colori di casa dell'ex campione del mondo: blu, bianco e rosso. Sulla parte superiore del casco troviamo il logo del "Diablo" di Fabio Quartararo e il numero 20 con lo zero stilizzato. L'HJC RPHA 1 sfoggia poi la nuova costruzione in fibra PIM Plus di HJC per la calotta esterna, che garantisce estrema leggerezza, rigidit&agrave;, assorbimento e dissipazione degli impatti. Inoltre, la fodera interna in EPS multi-densit&agrave;, abbinata a guanciali intercambiabili di tutte le dimensioni, offre una buona vestibilit&agrave;, ottimizzando ulteriormente la sicurezza. Oltre a essere conforme ai pi&ugrave; recenti standard di sicurezza ECE 22.06, l'RPHA 1 &egrave; anche il primo e unico casco omologato FIM della gamma HJC. Per quanto riguarda i costi, in Europa il casco ha un prezzo di 999,99 euro, molto pi&ugrave; del prezzo di vendita al dettaglio del casco standard di 699 euro. Infine, &egrave; compatibile con accessori aftermarket come uno schermo colorato 2D per 70 euro o una visiera 2D all'iridio per 80 euro. CABERG DUKE EVO: SICUREZZA E COMODIT&Agrave;       

Omaggio al circuito di Le Man con questa esslucisva replica del casco speciale indossato da Fabio Quartararo durante il GP di Francia del 2023 &nbsp;

HJC: ecco il casco RPHA 1 Quartararo Le Mans Special

        Ha fatto sognare generazioni di 14enni. Al momento della presentazione ufficiale lo Zip non era altro che un "cinquantino", uno dei tanti che in quel periodo si affacciavano sul mercato, e puntava a rimpolpare il mondo dei commuter per giovanissimi del listino Piaggio. Non era appariscente, non era aggressivo, al contrario era modesto e sobrio. Eppure... fece subito centro, anche grazie ai vari trofei che li video protagonista anche in pista. Per rendere omaggio ad uno scooter che ha segnato un'era. Piaggio presenta ora lo Zip 50 I-Get Special Edition una nuova versione special, dal fascino contemporaneo e dinamico. Merito soprattutto del suo look total black (Nero Cosmo Opaco), arricchito da grafiche verde fluo ispirate alla street art. Lo Zip 50 Special Edition ha davvero un aspetto giovane e sportivo, ed &egrave; adatto per le nuove generazioni. Nel dettaglio  Il Piaggio Zip si presenta cos&igrave; in una nuova versione pi&ugrave; attraente e audace. Monta un moderno monocilindrico 50cc, quattro tempi, 3 valvole, Euro 5, iniezione elettronica i-get, ottimizzato per ridurre consumi ed emissioni. Compatto e facile da guidare, una buona scelta per i giovani. La base tecnica, come per le versioni standard, parla di un telaio monoculla in acciaio, ruote da 10&rdquo;, forcella telescopica idraulica e al posteriore un ammortizzatore&nbsp; singolo. Per quel che riguarda i freni ecco un disco anteriore da 175 mm e mentre al posteriore troviamo un sempre valido tamburo. L&rsquo;altezza della sella &egrave; regolabile su tre livelli (750, 765 e 780 mm) e il serbatoio &egrave; da 6,6 litri. Numerose, poi, sono le possibilit&agrave; di personalizzazione garantite dal vasto catalogo accessori. Il prezzo? 2.990 euro f.c. VESPA E DISNEY, EDIZIONE LIMITATA IN OMAGGIO A TOPOLINO       

Lo scooter sfoggia un look total black arricchito da grafiche verde fluo ispirate alla street art

Piaggio celebra lo Zip: una Special Edtion all'insegna della sportività

Che siano in Europa, in Asia, oppure nel sud dell&#39;America, le moto di piccola cilindrata conquistano il cuore di tutti e il loro successo, infatti, &egrave; ben visibile. Le ragioni sono tante: dalla loro leggerezza fino al loro essere facili da guidare nelle zone urbane affollate dal traffico. Non solo. Essendo il loro motore di dimensione inferiore, anche i consumi sono minori.  Seppur chi progetti questi modelli si basi su uno schema molto semplice, a volte capita che alcuni marchi vogliano conferire alle piccole cilindrate un aspetto pi&ugrave; sportivo, che, in tal caso, le rende ancor pi&ugrave; affascinanti. Come ha fatto TVS, uno dei marchi indiani pi&ugrave; famosi, che ha lanciato la sua nuova Raider 125 Racing Special Edition nel mercato colombiano.  Nel dettaglio  Gi&agrave; di base, la Raider &egrave; una naked sportiva progettata per essere usata quotidianamente, e questa Racing Edition le d&agrave; un tocco in pi&ugrave;. Monta un monocilindrico da 124,79 cc, raffreddato ad aria e a iniezione, ed eroga una potenza di 12 CV. Passando alla ciclistica, &egrave; dotato di una forcella&nbsp;telescopica&nbsp;standard non regolabile&nbsp;e un monoammortizzatore regolabile nel precarico al posteriore.  Nel comparto accessori spuntano i paramani, il paracatena in alluminio, le protezioni per le pinze e le protezioni antiurto di serie che la distinguono dalle altre moto di queste dimensioni. Il Raider 125 Racing Special Edition &egrave; rifinito in un&#39;elegante colorazione California Gray con ruote rosse ad alta visibilit&agrave; e una carrozzeria argentata. Attualmente la moto non &egrave; presente in nessun mercato se non quello colombiano.  MERCATO MOTO: MAGGIO TIRA ANCORA LA CRESCITA CON UN +11,8%  &nbsp; 

Il marchio ha lanciato il modello solo nel mercato colombiano, e non si hanno ancora informazioni sulla diffusione in Europa

TVS, presentata la piccola naked Raider 125 Racing Special Edition

L&#39;ex iridato &nbsp;mostra a Misano una RSV4 che si ispira alla piccola RS 125 con la quale port&ograve; a Noale il primo titolo mondiale. La Aprilia &quot;KitGram&quot;&nbsp;vede l&#39;adozione di una componentistica da vera SBK e arricchita da grafica e colori (le tinte sono quelle originali della moto portata in gara ad inizio anni &#39;90) che rendono omaggio al successo del 1992. La RSV4 &egrave; stata allestita pezzo per pezzo dal pilota toscano, attingendo a quanto di meglio sia in fatto di componentistica per la sportiva&nbsp;veneta. Sospensioni, motore cerchi ed elettronica ne fanno una raffinata special... da lasciare a bocca aperta i tanti fan accorsi all&#39;evento All Stars

Aprilia All Stars: Alex Gramigni sfila con la evocativa "KitGram"

        Aprile porta con s&eacute; il Vespa Days, un periodo di vantaggi esclusivi dedicati ai modelli della gamma Vespa. Un&rsquo;occasione da cogliere per realizzare il sogno di diventare vespista e scoprire tutte le novit&agrave; del mondo Vespa, compresa l&rsquo;inedita serie speciale Vespa Primavera Color Vibe, che proprio in questi giorni esordisce negli showroom nella sua affascinante livrea bicolore. Sui modelli della gamma Vespa Primavera e Vespa Sprint, e sulla nuova Vespa GTS 300, fino al 30 aprile l&rsquo;immatricolazione &egrave; inclusa nel prezzo. In pi&ugrave;, grazie alla formula DreamRide, diventare vespista &egrave; ancora pi&ugrave; semplice: DreamRide &egrave; un servizio finanziario studiato appositamente per agevolare l&rsquo;acquisto di un qualsiasi modello Vespa, attraverso un&rsquo;ampia gamma di piani di finanziamento personalizzabili e flessibili.&nbsp;La prima novit&agrave; della stagione 2023 &egrave; per l'appunto Vespa Primavera Color Vibe, un omaggio all&rsquo;anima colorata e spensierata di Vespa.&nbsp; Vespa Primavera Color Vibe: come &egrave; fatta  La Vespa in questione &egrave; caratterizzata da una speciale livrea bicolore: la scocca, disponibile nelle tinte Arancio Color Vibe e Bianco Color Vibe, &egrave; infatti abbinata a una pedana poggiapiedi color Ottanio, una sfumatura del turchese dal carattere forte e deciso.Una originale &ldquo;macchia&rdquo; di colore a contrasto che, bordata di nero, percorre diagonalmente tutta la scocca attraverso le grafiche dedicate ai lati dello scudo e sulle fiancate. In Ottanio spiccano anche i fregi del tipico &ldquo;cravattino&rdquo; sullo scudo e i cerchi ruota, realizzati esclusivamente per questa versione in una particolare finitura lucida metallizzata. L&rsquo;allestimento &egrave; completato da sportivi dettagli neri.&nbsp;La nuova Vespa Primavera Color Vibe &egrave; disponibile nelle versioni 50, 125 e 150 cc - con l&rsquo;indicazione della cilindrata che spicca in arancione sulle fiancate - a partire da 4.099 Euro f.c. VESPA: 77 ANNI FA NASCEVA LA SUPERSTAR DI PIAGGIO       

Ai Vespa Days l'occasione per scoprire la novit&agrave; caratterizzata da una speciale livrea bicolore abbinata a una pedana poggiapiedi color Ottanio

Piaggio, la Primavera è Color Vibe: omaggio all’anima colorata di Vespa

        Sebbene in Italia si fatichi a vederne in giro, i due ruote elettrici di UBCO sono certamente qualcosa di divertente e affascinante. E per gli amanti del genere, la notizia della nuova versione (lanciata ufficialmente il 23 febbraio 2023) del 2x2 Special Edition &egrave; senza dubbio qualcosa da attenzionare. Quali sono le novit&agrave;? Nuovi colori e nuovo impianto frenante  Innanzitutto, il nome dovrebbe dirvi qualcosa. &ldquo;Special Edition&rdquo; sta a indicare che la nuova versione &egrave; un&rsquo;edizione limitata, ne verranno realizzati solo 1.000 esemplari (numerati). Poi ci sono nuovi colori e nuove grafiche: si va dal perdere militare al bianco e nero, con qualche dettaglio arancione. E poi passiamo alle modifiche strutturali. Nella vecchia versione ci sono due portapacchi integrati (anteriore e posteriore) e un ampio spazio sul manubrio dove montare facilmente eventuali accessori. Nella nuova, invece, c&rsquo;&egrave; maggiore possibilit&agrave; di personalizzare, con il cliente che pu&ograve; scegliere tra varie opzioni di elementi e accessori. Sono incluse, per esempio, le borse in tinta, resistenti (anche alla pioggia, dicono da UBCO) e rimovibili. La borsa centrale, che si trova proprio sopra la batteria, di fronte al sedile, ha una capienza di 12 litri.&nbsp;La borsa posteriore, invece, pu&ograve; contenere fino a 30 litri, grazie al sistema di espansione a scomparsa. Troviamo poi un nuovo supporto per smartphone Peak Design e un set di cinghie Pronghorn di Giant Loop per permettere al pilota di fissare tutto quello che si riesce a trasportare. &nbsp; Tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti c&rsquo;&egrave; poi il nuovo impianto frenante, che &egrave; stato ridisegnato e ottimizzato. Non cambia la velocit&agrave; massima, ovvero 50 km/h; il peso di quasi 71 kg; l&rsquo;autonomia di 120 km garantita dal pacco batterie di 3,1 kWh e il tempo di ricarica, dalle quattro alle sei ore con il caricabatterie rapido incluso. Il prezzo? Circa 6.600 euro. L'IMPRESA: 13.000 KM ATTRAVERSANDO L'AFRICA SU UNA MOTO ELETTRICA       

Ancora poco noto in Italia, il ciclomotore neozelandese che pu&ograve; trasportare di tutto viene presentato nella sua nuova versione (in edizione limitata)

UBCO 2x2 Special Edition, il motorino elettrico si rinnova

L'officina nostrana ha lavorato sull'iconica café racer della Casa di Mandello aggiornando il telaio, la ciclistica e inserendo un nuovo scarico personalizzato per il motore da 844 cc. Spiccano anche i colori nero, oro e argento

Moto Guzzi Le Mans 850 by Stile Italiano

        Le moto customizzate non sono mai ci&ograve; che ti aspetti. Portano con loro il valore di un modello che &egrave; stato e il fascino di una nuova moto che &egrave; stata realizzata. Ed &egrave; quello che si potrebbe dire con questa supersportiva della Casa di Borgo Panigale, che hai tempi era una Ducati999, disegnata da Pierre Terblanche, e che poi, giunta nelle mani dell'officina olandese Moto Adonis, &egrave; rinata con un'altra identit&agrave; trasformandosi in una special semicarenata. Un'estetica inedita  Una delle primissime caratteristiche che saltano all'occhio &egrave; il suo look particolare e originale. Sono stati i customizzatori Arthur Renkema e Job Leussink a cambiarle l'aspetto. La customizzazione della moto inizia con una storia che tocca un po' il cuore, ma fa anche capire quanto le passioni siano talmente forti da sfidare anche la vita. Il cliente rivoltosi all'officina aveva perso qualche anno fa la gamba, ma era intenzionato a ritornare in sella con la sua protesi e voleva farlo proprio modificando la sua 999, principalmente per il cambio. Qui &egrave; entrata in gioco la coppia di Moto Adonis, conferendo alla 999 un cambio ad azionamento pneumatico da comandare tramite la semplice pressione di 2 pulsanti sul blocchetto sinistro. &Egrave; stata poi aggiunta una pedana modificata in modo tale che il pilota con la sua protesi potesse riposarla. Passando poi alla carenatura, questa &egrave; stata riverniciata mentre il serbatoio &egrave; rimasto quello originale, semplicemente modificato per poter essere in armonia con il resto del design ispirato alle competizioni degli anni '70. Il frontale, invece, ha un nuovo faro tondo da 7 pollici, e anche il telaietto ha subito delle modifiche: adesso contiene una batteria. Punto forte di questa semicarenata &egrave; la sella, molto particolare poich&eacute; assomigliante ad una sella ippica. Insomma, un altro bel capolavoro di Moto Adonis. DUCATI, LE SERIE LIMITATE PANIGALE V4 SONO SOLD OUT       

Il cliente rivoltosi all'officina aveva perso qualche anno fa la gamba, ma era intenzionato a ritornare in sella con la sua protesi

Nuova vita per una Ducati 999, diventata una Special by Moto Adonis

A EICMA 2022 Moto Guzzi presenter&agrave; la V9 Bobber Special Edition, inedita serie speciale della custom sportiva di Mandello del Lario.    Colori esclusivi, moto rifinita    La nuova Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition vanta una speciale colorazione Workshop twin-tone nera e grigia sul serbatoio a goccia in metallo (dotato di tappo in alluminio ricavato dal pieno), colore che si estende anche ai fianchetti in alluminio. Gli specchietti bar-end fissati alle estremit&agrave; del manubrio, assieme ai soffietti della forcella e al parafango anteriore corto, completano la dotazione. Nuove e curate anche le finiture delle saldature del telaio e la qualit&agrave; della verniciatura dello stesso, cos&igrave; come i dettagli che caratterizzano il bicilindrico trasversale a V di 90&deg;, non solo nelle fusioni, ma anche nella sua tinta nero opaco che esalta i loghi Moto Guzzi fresati sui coperchi delle teste in alluminio.  MOTO GUZZI, LA MITICA V8 IN SALSA V9 BOBBER  Il sound del motocilindrico &egrave; evidenziato dagli scarichi slip-on omologati verniciati in nero opaco e con fondello in alluminio e caratterizzati, nella parte terminale, da una slanciata sagomatura obliqua. Il peso complessivo &egrave; contenuto in soli 199 kg (in ordine di marcia), l&#39;altezza della sella da terra &egrave; di soli 785 mm, a voler unire comfort e piacere di guida in un&#39;unica soluzione sportiva.    COSA VEDERE A EICMA 2022? 

La custom sportiva di Mandello del Lario presentata in una versione pi&ugrave; esclusiva e rifinita. Spicca la doppia colorazione nero-grigia

Moto Guzzi V9 Bobber: a EICMA 2022 sfila la Special Edition

        Manca sempre meno all&rsquo;apertura delle porte della nuova edizione di Eicma e come sempre l&rsquo;attesa &egrave; tanta per le novit&agrave; che verranno presentate. Ma non ci sono solo nuovi modelli da ammirare, come per esempio il kit di Pinasco Eureka che proprio al salone milanese fa il suo debutto. Ma di cosa si tratta? Grazie a questo kit, l&rsquo;azienda fa anche un altro debutto, quello nel mondo della mobilit&agrave; green: montando il sistema sulla mitica Vespa 50 Special, il modello si trasforma in elettrico. Le modifiche C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Il sistema Eureka Retrofit, almeno secondo quanto dichiarato dall&rsquo;azienda veneta, rappresenta il primo di una serie di kit retrofit elettrici per i modelli a due tempi, che a causa delle norme sulle emissioni non possono pi&ugrave; circolare. Il sistema nasce grazie alla collaborazione di Pinasco Eureka con Crank-e/Vespazzurri e a differenza di altri prodotti sul mercato non necessita della sostituzione del motore completo di Vespa: un approccio, dunque, pi&ugrave; agile e comodo perch&eacute; vanno cambiati solo gruppo termico&nbsp;e&nbsp;albero motore, mantenendo cambio e frizione che sono tra le componenti a cui gli appassionati di questo modello tengono particolarmente. Ci sono tuttavia delle modifiche: rispetto all&rsquo;originale, la prima non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; e al suo posto c&rsquo;&egrave; l&rsquo;opzione Neutral. Restano poi le altre tre marce. Per il sistema Eureka Retrofit &egrave; stato scelto un motore brushless da&nbsp;3000 W&nbsp;flangiato al basamento del carter motore che trasmette il moto al cambio e al gruppo frizione grazie a una coppia conica. Cos&igrave; facendo, si possono raggiungere i 45 km/h e si hanno ripresa e accelerazione pi&ugrave; vigorose rispetto all&rsquo;originale. Le&nbsp;batterie (inserite nel vano serbatoio) garantiscono un&rsquo;autonomia urbana di 50 km, mentre il tempo di ricarica &egrave; di circa&nbsp;4 ore&nbsp;da una normale presa da 220 V.&nbsp;E se qualcuno notasse la classica&nbsp;leva di avviamento&nbsp;a pedale, &egrave; stata lasciata per pure vezzo estetico. COSA VEDERE A EICMA 2022?       

Alla fiera milanese delle due ruote debutta il kit retrofit di Pinasco Eureka che trasforma l&rsquo;iconico modello in un veicolo a zero emissioni

Vespa 50 Special, a Eicma 2022 diventa elettrica con Pinasco

        Dopo le esperienze da Pininfarina, Italdesign Giugiaro, gruppo Volvo, gli amici designer Gianluca Bartolini e Francesco Iannuzzi si sono messi in proprio e hanno dato vita a Dotto Creations, progetto da cui &egrave; nata Dotto Biancaneve, una special realizzata in appena 20 esemplari. Esclusivit&agrave; &egrave; la parola d&rsquo;ordine: ogni unit&agrave;, infatti, sar&agrave; progettata su misura per il cliente, a seconda delle richieste. Un lavoro &ldquo;sartoriale&rdquo;, prendendo in prestito un termine dal mondo della moda, che fa della cura del dettaglio la sua peculiarit&agrave;. Gli interventi  Alla base c&rsquo;&egrave; una&nbsp;Honda CX500 del 1979. Il modello &egrave; stato accuratamente smontato, fino ad arrivare allo scheletro, e da l&igrave; &egrave; partito il lavoro di restauro, con vari interventi (il telaio, per esempio, &egrave; stato accorciato) per rendere la moto affidabile e guidabile. E poi &egrave; stato realizzato per Biancaneve un nuovo look, in bianco, per creare un efficace contrasto con il nero del telaio, dei cerchioni, del motore e dei due terminali di scarico, anche questi ultimi progettati artigianalmente dai due designer. Il risultato &egrave; una special dalle linee pulite, quasi futuristiche. Artigianalit&agrave; anche nella sella (per una persona) in Alcantara e pelle, dove spiccano le cuciture a contrasto: dettagli che non si notano subito perch&eacute; la seduta &egrave; nascosta nel codino posteriore che si apre quando si sale. Nascosto &egrave; anche il tappo del&nbsp;serbatoio&nbsp;carburante. Altri dettagli degni di nota sono i dischi freno Dotto Creations e il radiatore. La moto in Italia &egrave; stata esposta per la prima volta alla Milano Design Week (ma prima &egrave; stato possibile ammirarla per tre settimane al Bike Shed Motorcycle Club di Londra e nello showroom dell&rsquo;Head Quarter di Bremont Watches UK). E il prezzo? Siamo intorno ai 50mila euro, ma trattandosi di una moto con infinite personalizzazioni la cifra pu&ograve; salire molto in base alle richieste del cliente. HONDA FORZA 750, SALTO NEGLI ANNI &rsquo;80 IN STILE RC30       

Realizzata artigianalmente in appena 20 esemplari da Dotto Creations, ha come base una Honda CX500 del 1979 e linee futuristiche

Dotto Biancaneve, una special "sartoriale"

        Inventare combinazioni che alla maggior parte delle persone non verrebbero mai in mente &egrave; una prerogativa dei customizzatori pi&ugrave; interessanti che ci sono in circolazione. Come il progetto di un ragazzo di nome Kelvin, che come racconta lui stesso, ha inserito il motore di una Yamaha RD350 sul telaio di una Lambretta del 1963, ottenendo cos&igrave; la... Yambretta.  Tutto fatto a mano, tranne la vernice Kelvin si considera un ragazzo appassionato a cui piace lavorare sulle moto. Ha coltivato questo amore sin da bambino, non &egrave; un ingegnere di professione, ma solo un "customizzatore" per passione. Anche se non si direbbe, guardando quello che &egrave; riuscito a fare. Kelvin sostiene che ci &egrave; voluto circa un anno per completare la Yambretta. Il processo ha comportato un sacco di tentativi ed errori e, come ci si aspetterebbe, alcuni problemi realtivi all'utilizzo di parti non standard. &Egrave; presente infatti una pompa dell'acqua Volvo, una pompa del carburante di una Yamaha R1, un cablaggio Lambretta e anche pezzi di cablaggio della Yamaha. Il piccolo radiatore &egrave; nascosto nella parte anteriore, visibile aprendo il vano portaoggetti. Kelvin ha fatto la maggior parte del lavoro da solo, fino al nuovo scarico artigianale, tranne la verniciatura - ispirata a Kenny Roberts -, per la quale si &egrave; rivolto a un'officina professionale. A che velocit&agrave; massima va Se vi state chiedendo a che velocit&agrave; massima riesce a spingersi, Kelvin dice di averla portata a circa 145 km/h. Non l'ha sottoposta a un banco prova e non ha intenzione di farlo, perch&eacute; non &egrave; un pilota. Tuttavia, se si considera che le Lambretta dell'epoca avevano una potenza di soli 6 cavalli, aggiungendo la quarantina di cavalli della RD350, &egrave; una cifra pi&ugrave; che notevole. A proposito di cifre: a Kelvin, l'intera operazione &egrave; costata circa 6.300 euro.&nbsp;  COME CAMBIA: LAMBRETTA X300 SPECIAL VS. L'ORIGINALE       

Si tratta di una special realizzata da un semplice appassionato di moto, che ha inserito il propulsore della 2T di Iwata nella carrozzeria di un modello datato 1963 del celebre scooter

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