&nbsp;  Ducati lancia la Scrambler 400: si chiama Sixty2 e riprende linee e molti contenuti della sorella maggiore. E&#39; facile, divertente e bella. Costa 7.690 Euro ed &egrave; gi&agrave; disponibile nelle concessionarie  Un tempo inclemente ha rovinato il nostro test ma ci ha permesso di scoprire con assoluta certezza quanto la nuova Scrambler 400 sia una moto facile e divertente da guidare, anche in condizioni avverse... Merito del motore: il bicilindrico desmo da 41 cavalli non mette in apprensione ma regala piacevoli sensazioni grazie ad una erogazione dolce ma corposa e ad un notevole allungo; la vera anima della Sixty2 si coglie per&ograve; in ambito urbano dove il poco peso e l&#39;efficiente ciclistica vengono incontro anche negli spazi pi&ugrave; angusti. Le differenze con la Scrambler 800 sono importanti, ma lo spirito &egrave; rimasto intatto. La piccola bolognese ha un impianto frenante semplificato e non meno sicuro: l&#39;ABS a due canali fa parte della dotazione di serie e nonostante il singolo disco e la pinza a due pistoncini, potenza e modulabilit&agrave; non mancano mai. Le differenze con la primogenita non si fermano qui: la forcella &egrave; a steli tradizionali e il mono ha una taratura appositamente studiata. La Sixty2 &egrave; infatti pi&ugrave; morbida e confortevole della &quot;800&quot; ma non meno stabile e non meno divertente. Certo, la spinta del bicilindrico &egrave; ridotta ma il piacere di guida, anche nei tratti misti, &egrave; ad alti livelli... Anche in questi frangenti l&#39;agilit&agrave; della moto rende la danza particolarmente ritmata e la tenuta di strada (assicurata dai Pirelli MT60) &egrave; molto elevata. Il downsizing del pneumatico posteriore (calato da 180 mm a 160) non ha diminuito la confidenza, anzi.&nbsp; A livello estetico la Scrambler 400 Sixty2 riprende forme e proporzioni della &quot;800&quot;: il serbatoio in acciaio &egrave; sprovvisto delle guance laterali ma la forma a goccia &egrave; stata mantenuta. Lo stesso vale per la comoda posizione di guida, buona parte delle sovrastrutture e anche la strumentazione, del tutto identica a quella debuttata sulla &quot;grande&quot;. Anche il prezzo (purtroppo) non &egrave; molto distante: 7.690 Euro. Non poco, ecco.&nbsp; 

<p>Si chiama Sixty2 ed &egrave; la nuova Scrambler 400 di Ducati. Bella, facile e divertente, &egrave; pensata per i giovani i ogni et&agrave;</p> 

Ducati Scrambler 400 Sixty2: il nostro test

Dopo lo Scrambler Ducati Cafe Racer, il creativo veronese Mr. Martini realizza la seconda preparazione su base Scrambler. &Egrave; la Peace Sixty2, nata sulla base della nuova Sixty2, con una connotazione &ldquo;Racer&rdquo; ancora pi&ugrave; marcata rispetto alla precedente special curata da questo preparatore, grazie alla carenatura in stile anni &rsquo;60. Il cupolino in plexiglass ideato da Mr. Martini per questa moto, che rende ben visibile il faro originale, i mezzi manubri, il codone monoposto, lo scarico Termignoni e la sella artigianale in pelle, fanno della Peace Sixty2 una moto unica. Alla sua originalit&agrave; contribuiscono anche una serie di dettagli e particolari grafici, come ad esempio i simboli che richiamano il concetto di pace. Con la Peace Sixty2 Mr. Martini ha voluto esprimere anche uno stato d'animo. L'idea di questa moto ha preso forma durante i recenti e drammatici fatti di Parigi, citt&agrave; molto cara al preparatore, dove Mr. Martini &egrave; presente con le sue realizzazioni, partecipando ad eventi ed esposizioni.  Revolution &egrave; uno Scrambler Sixty2 trasformato in puro stile bobber. La moto si caratterizza per alcuni elementi artigianali lavorati a mano da Officine Mermaid, gi&agrave; realizzatori di Scrambler Scratch. Il preparatore milanese ha realizzato, espressamente per Revolution, la sella monoposto in pelle, le piastre di sterzo e la tabella porta numero. Il colore nero di questa moto, tipico delle bobber, ed &egrave; impreziosito da un pin stripping dedicato sul serbatoio. Le ruote da 17&rsquo;&rsquo; sia sull&rsquo;anteriore sia sul posteriore enfatizzano il carattere custom della moto. Dario Mastroianni, fondatore e customizer di Officine Mermaid, ha voluto chiamare la moto Revolution per sottolineare la trasformazione totale che ha subito la moto. Bassa e cattiva, come lo stile bobber impone, lo Scrambler Revolution &egrave; una moto essenziale, spogliata di tutto ci&ograve; che non &egrave; indispensabile.  Dario Lopez Studio firma infine Scrambler Artika, una reinterpretazione in chiave moderna del progetto Ducati Pantah Ice di fine anni &rsquo;70, che prese parte al trofeo monomarca Ice Trophy, allora dedicato esclusivamente alle Ducati Pantah, una delle moto iconiche della Casa di Borgo Panigale, anche esposta nel Museo Ducati. Scrambler Artika conserva gli accostamenti cromatici della versione storica: si veste di giallo fluo e ha la grafica vintage in nuance di blu. La meccanica, su base Icon, viene esaltata riportando alla luce l&rsquo;essenza e la brillantezza dell'alluminio attraverso&nbsp;un trattamento old style. Pneumatici Pirelli tassellati e chiodati da ghiaccio fanno di ScramblerArtika una moto dal carattere estremo e unico.  Sabato 23 gennaio allo stand Scrambler sar&agrave; possibile apprezzare dal vivo anche l&rsquo;arte della personalizzazione grazie a un customizzatore all&rsquo;opera su alcuni serbatoi Scrambler  Il mondo della personalizzazione Scrambler &egrave; accessibile a tutti grazie alla vasta gamma di accessori con cui &egrave; possibile interpretare questa moto in modo originale. Allo stand Scrambler del Motor Bike Expo di Verona, sono esposte quattro diverse moto customizzate utilizzando solo accessori ufficiali Scrambler, ulteriore dimostrazione di quanto sia facile e infinita la possibilit&agrave; di rendere ulteriormente unica questa moto Ducati.  (Nella foto in evidenza: Ducati Scrambler Artika)      &nbsp;

La Land of Joy Scrambler presenta Peace Sixty2, Revolution e Artika, tre special che saranno svelate in anteprima all&rsquo;interno dello stand Ducati

2 risultati per 'sixty2'

Ducati Scrambler 400 Sixty2: il nostro test

Ducati al Motor Bike Expo