AGVisor &egrave; la nuova visiera di AGV studiata per adattarsi ad ogni condizione di luce:&nbsp;grazie all'innovativo sistema LCD passa da chiara a scura con un semplice click La tecnologia fa passi da gigante e si adegua agli accessori quotidiani per offrire sicurezza e praticit&agrave; anche agli utenti delle due ruote. AGV lancia la nuova visiera AGVisor, perfetta per essere utilizzata quando c'&egrave; il sole o quando la visibilit&agrave; &egrave; minore e svolge inoltre una funzione antifog: grazie al sistema a cristalli liquidi, perfettamente aderente con la visiera, &egrave; possibile passare tranquillamente dalla modalit&agrave; chiara a quella scura in modo semplice e immediato. Basta infatti cliccare un tasto per&nbsp;scegliere l'opzione pi&ugrave; consona e poter cos&igrave; continuare a guidare in tutta sicurezza. Il sistema &egrave; pensato per consentire un agevole&nbsp;cambiamento mentre si &egrave; in sella&nbsp;anche indossando i guanti.  OFF - clear mode (la visiera &egrave; chiara)  ON - dark mode (la visiera si scurisce)  La soluzione LCD di AGVisor&nbsp;funziona con una batteria integrata che si ricarica in sole due ore e ne consente ben dodici&nbsp;di autonomia con modalit&agrave;&nbsp;dark. In caso di batteria scarica comunque &egrave; previsto il&nbsp;sistema di sicurezza "Fail Safe", che consente in modo meccanico di tornare immediatamente in modalit&agrave; clear senza creare problemi al pilota.  AGVisor sar&agrave; disponibile gi&agrave; da Aprile 2015 come accessorio dei modelli di casco PistaGP, Corsa e GT Veloce.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="19747,19745,19744"]  &nbsp;

Grazie al sistema LCD, in pochi attimi la visiera di AGV diventa fum&eacute; per proteggere il pilota dai raggi del sole

AGVisor: da chiara a scura in un click

Vorrei sapere se ci sono divieti del Codice della Strada per questo tipo di parabrezza verniciato in nero.  Per quanto riguarda il parabrezza delle moto non ci sono indicazioni di legge come per le autovetture (in quanto non &egrave; equipaggiamento obbligatorio), dove il parabrezza non pu&ograve; mai essere oscurato con le pellicole anche se omologate. Nel caso delle due ruote al contrario si parla di campo di visibilit&agrave; nel senso che se monto un parabrezza che oltre ad essere completamente nero, esce dalla sagoma originale del veicolo in altezza, occludendo la visuale, sicuramente potrebbe essere oggetto di revisione straordinaria, che sicuramente non superer&agrave;. Quindi la base di valutazione su cui fare riferimento &egrave; il modello di moto originale, con la sua accessoristica prodotta, che viene depositata presso le MCTC (Motorizzazioni). Se l&rsquo;accessorio messo in produzione da altre aziende rispecchia le misure eventualmente autorizzate e non blocca la visuale, difficilmente pu&ograve; essere sanzionato. Ma se le Forze di Polizia riscontrano un parabrezza difforme alle caratteristiche di produzione della moto ed esso &egrave; completamente oscurato in modo da limitare la visuale, allora si pu&ograve; incorrere nella sanzione dell&rsquo;art.78 Cds (modifiche che richiedono l&rsquo;aggiornamento) in quanto pu&ograve; essere messa in discussione la sicurezza durante la guida. Molti di questi accessori seguono poi particolari omologazioni europee e si entra in un campo molto vario, specie se si tratta di dispositivi aggiuntivi, ma comunque vale la regola che se ne viene dimostrata la mancata sicurezza o la pericolosit&agrave;, sicuramente si incorre nelle sanzioni.

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AGVisor: da chiara a scura in un click

La cosa si fa scura