Ci avete mai pensato? Immaginate la classica vincita plurimilionaria che ti rende improvvisamente ricchissimo. Il classico colpo di&hellip; fortuna, di quelli che cambiano la vita e consentono di soddisfare ogni genere di desiderio; persino quello di mettere in garage tutto ci&ograve; che si desidera. E allora, prima che arrivi EICMA a gettare nuova carne al fuoco, giochiamo un po&rsquo;: ecco un&rsquo;ipotesi di parco moto &ldquo;ideale&rdquo; (per un massimo di 5) selezionato sfogliando il listino: 5 categorie, 4 finaliste per ognuna e la scelta finale. E se volete, diteci la vostra...  &nbsp;  SUPERSPORTIVE  Forse, tra tutte, la categoria pi&ugrave; peccaminosa. Quella dove una scelta pu&ograve; dipendere da mille fattori, non sempre razionali: fascino del blasone, storia, livello tecnologico, performance, prestigio, desiderio di possesso. In questa categoria, da cui sono state escluse le non omologabili su strada, dopo un lungo dibattito interiore (ndA, vi lascio immaginare le facce dei colleghi nel vedermi lottare contro me stesso per arrivare al verdetto), le finaliste sono queste 4: Aprilia RSV4 RF (23.219 euro), MV Agusta F4 RC (40.900 euro), Yamaha YZF-R1 M (23.990 euro) e Suzuki GSX-R 1000 R (18.990 euro). Nel garage ci finisce l&rsquo;Aprilia RSV4, mezzo dal fascino micidiale almeno quanto le prestazioni che &egrave; capace di esprimere; e poi&hellip; a quel B-Side non si resiste.    &nbsp;  VIAGGIATRICI &ldquo;AVVENTUROSE&rdquo;   Per questa scelta entrano in gioco fattori differenti. Si tratta di accaparrarsi la moto con cui condividere avventure di ogni genere, su ogni percorso e in ogni angolo del pianeta: robustezza, affidabilit&agrave;, feeling; ma anche facilit&agrave; di cavarsela in condizioni difficili e divertimento su ogni percorso, sono sicuramente i parametri pi&ugrave; importanti, al netto delle pure considerazioni estetiche. Evitando i modelli troppo off-road oriented - qui si tratta pi&ugrave; che altro di affrontre con scioltezza eventuali passaggi in fuoristrada - la scelta ricade su queste 4: KTM 1290 Super Adventure S (16.750 euro), BMW R 1200 GS Adventure (da 18.450,00), Ducati Multistrada 950 (13.690) e Honda Africa Twin Travel Edition (15.950 euro). L&rsquo;indecisione, anche in questo caso, &egrave; stata forte: la Honda &egrave; quella globalmente pi&ugrave; polivalente ma meno incisiva su strada; la R 1200 GS Adventure &egrave; un monumento al viaggio e ai lunghi raid; la KTM 1290 Adventure S, tra le moto provate nel 2017, &egrave; una di quelle che mi ha impressionato di pi&ugrave; (meno specialistica della sorella R, ma sufficientemente spigliata sui percorsi sterrati). Alla fine, per&ograve;, &egrave; la Honda a finire nel garage ideale in questa categoria: nei viaggi di un certo tipo, risultare &ldquo;facile&rdquo;, efficace e gestibile in ogni frangente &egrave; un plus non da poco.    &nbsp;  NAKED SPORTIVE   Se le carenate sono le pi&ugrave; ammirate, sono per&ograve; le naked &quot;pepate&quot; a regalare il divertimento vero su strada. Parole d&rsquo;ordine di questa categoria sono: aggressivit&agrave;, precisione, controllo, erogazione ai medio/bassi ma anche capacit&agrave; di allungo. E se fino all&rsquo;ultimo sono stato indeciso se inserire in lista la piccola peste Triumph Street Triple RS (11.600 euro, altra bella sorpresa tra le moto testate quest&rsquo;anno), a farle compagnia ci sono sicuramente Ducati Monster 1200 R Black (18.990 euro), Yamaha MT-10 SP (16.190 euro) e KTM 1290 Super Duke R (16.600 euro). La Ducati appartiene ad una stirpe, icona del segmento. La Yamaha &egrave; un mezzo sofisticato, ipertecnologico e affascinante, che in versione SP non teme il confronto con una sportiva pura. La KTM 1290 Super Duke R &egrave; invece una delle pi&ugrave; velenose piegatrici del globo, mezzo tutto fascino e adrenalina che in questo &ldquo;garage ideale&rdquo; non pu&ograve; in alcun modo mancare.    &nbsp;  MODERN-CLASSIC   Un segmento in grande fermento, che comprende numerose sottocategorie: caf&eacute; racer, heritage, scrambler e chi pi&ugrave; ne ha pi&ugrave; ne metta. Un universo variegato e ricco di fascino in cui spesso si sceglie soprattutto con gli occhi. Anche qui la bagarre &egrave; stata dura ma, alla fine, ecco le 4 pretendenti alla &ldquo;vittoria&rdquo;: Scrambler Desert Sled (11.100 euro), Triumph Thruxton R (15.900 euro), BMW R nineT Racer (a partire da 14.300 euro, una delle moto pi&ugrave; scomode ma pi&ugrave; affascinanti guidate ultimamente) e Honda CB 1100 RS (13.600 euro). In garage ci finisce la Triumph Thruxton R, perch&eacute;, se da un lato anche la Honda non scherza, l&rsquo;inglesina &egrave; una delle poche modern-classic, bella bella bella in modo assurdo ma anche capace di farti divertire su un percorso guidato tanto quanto una naked sportiva (o gi&ugrave; di l&igrave;).    &nbsp;  OUTSIDER  L&rsquo;ultima categoria &egrave; dedicata ai mezzi &ldquo;fuori etichetta&rdquo;, quelli ricchi di fascino e dotati di una personalit&agrave; tale da renderli unici. Non perdiamoci per&ograve; in chiacchiere e vediamo subito la selezione: Kawasaki Ninja H2 Carbon (31.500 euro), Ducati XDiavel S (23.290 euro), Moto Guzzi MGX-21 (23.990 euro) e BMW K 1600 GTL (26.200 euro). Scelgo la Kawa, semplicemente uno dei &quot;mostri&quot; pi&ugrave; magnetici mai apparsi in listino.  SPESA TOTALE GARAGE: 103.170 euro   

<p>Listino alla mano, proviamo a dare forma ai desideri...</p> 

1 risultato per 'scelta moto'

Ho vinto alla lotteria: il mio garage ideale!