Lo Shiftcam ha portato la fasatura variabile delle valvole sulle moto a un nuovo livello. Prima che BMW introducesse nella produzione di serie il sistema con l&#39;albero a camme traslabile, sistemi analoghi funzionavano esclusivamente modificando la fasatura di un singolo profilo di camma. Il prossimo passo di BMW Motorrad sembra essere quello di trasferire la tecnologia al motore pi&ugrave; piccolo del marchio. Un brevetto corrispondente suggerisce collegamenti con il motore G 310 che giuoverebbe di un plus tecnologico per rispondere in modo pi&ugrave; efficiente alle nuove e ancora pi&ugrave; stringenti normative. Sia in Europa che in Asia.  TOP 10, GIGANTI DA STRADA: ECCO I MOTORI OVERSIZE DELLE MOTO  Cosa cambia  Lo Shiftcam funziona per il monocilindrico come per il Boxer e il 4 cilindri in linea: l&#39;albero ha 4 camme di aspirazione e un piccolo attuatore si inserisce in una scanalatura di cambio, per cui la camma pi&ugrave; piccola per la coppia o quella pi&ugrave; grande per la potenza di picco agisce sulle 2 valvole di aspirazione.&nbsp;  L&#39;attuatore &egrave; posizionato centralmente anzich&eacute; lateralmente, con conseguente risparmio di spazio per l&#39;installazione. Una candela sporge nella camera di combustione in modo obliquo. Un&#39;altra differenza rispetto alle teste dei cilindri dei motori R 1250 o S 1000 R ed RR &egrave; che le valvole vengono aperte dalla camma tramite una punteria a tazza e non dalle punterie a dito, ritenute pi&ugrave; efficaci ad alti regimi ma anche pi&ugrave; costose.    Design  Il propulsore G dei modelli R e GS produce 34 CV a 9.250 giri/min. Il monocilindrico produce una coppia massima di 28 Nm a 7.500 giri/min. Dal 2015 &egrave; stato installato in oltre 70.000 modelli G di BMW, prodotti da TVS in India. Il sistema Shiftcam potrebbe cambiare le cose, poich&egrave; in grado di generare pi&ugrave; coppia e pi&ugrave; potenza di picco.  Cilindro rivolto all&#39;indietro, posizioni ruotate di 180 gradi dell&#39;aspirazione e dello scarico, queste sono le caratteristiche riprese nei disegni del brevetto, in quanto l&#39;albero a camme di aspirazione &egrave; rivolto verso la parte superiore del motore e non verso il basso come di consueto. L&#39;albero a camme &egrave; inoltre guidato da una catena posta sulla destra: il motore G attuale aziona i due alberi a camme direttamente tramite catena, mentre il motore presumibilmente nuovo ha un ingranaggio di trasmissione aggiuntivo che aziona gli alberi.  &quot;LIBERAMENTE ISPIRATE&quot; ALLA BMW GS: MA &Egrave; LEGALE? 

La Casa di Monaco ha brevettato la tecnologia che si presta ad essere usata sul monocilindrico 310 in una nuova configurazione

BMW, sistema Shiftcam anche sulle piccole cilindrate?

Non c&rsquo;&egrave; ancora nulla di ufficiale ma iniziano a sbucare le prime immagini del prossimo modello Harley-Davidson di piccola cilindrata e che sfrutta una base tecnica messaa punto dalla societ&agrave; cinese QJ Motor.  QJMOTOR, SPUNTA LA FOTO DI UNA NUOVA SPORTIVA DA 550 CC  Per uso urbano ed extra urbano    Dall&rsquo;unica foto disponibile &egrave; possibile vedere numerose somiglianze con la Benelli Leoncino 500 (Qianjiang lo ricordiamo &egrave; anche proprietaria del marchio di Pesaro), come il telaio in tubi in acciaio, forcellone anch&rsquo;esso in acciaio e serbatoio di stampo classic. Si nota anche una forcella a steli rovesciati e la coppia di dischi freno accoppiati a pinze ad attacco radiale che lavora all&#39;avantreno. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, con tutta probabilit&agrave; il motore sar&agrave; biciclindrico, omologato Euro5, con potenza che dovrebbe attestarsi sui 47,6 CV a 8.500 giri/min e una coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri/min.In pratica una scheda tecnica simile (per non dire identica) alla media consorella pesarese. Non &egrave; da escludere per&ograve; l&#39;adozione di una unit&agrave; di 554 cc, in comune con la SRV550 sempre prodotta da QJMoto (motore tra l&#39;altro che abbiamo gi&agrave; visto sulla Lucky Explorer 5.5), ed in questo caso la potenza, come facile intuire, dovrebbe crescere di qualche cavallo.    HARLEY-DAVIDSON BRONX? FORSE NON &Egrave; TUTTO PERDUTO 

Procede il lavoro sulla piccola heritage che la Casa statunitense sta svolgendo prima del debutto sul mercato asiatico e successivamente su quello europeo

Harley-Davidson, la nuova 500/550 cc al banco prova

        Con un mercato indiano densamente popolato di motociclette di piccola cilindrata, la Casa dell'Ala ha pensato bene di lanciare una nuova crossover con cilindrata di 184cc e un motore da 17cv. Si chiama Honda CB200X ed ha tutta l&rsquo;aria di essere la sorellina minore della ben pi&ugrave; nota Honda CB500X. Prova Honda X-ADV 2021: il genio della lampada  Motore da 17 cv prelevato dalla Hornet 2.0 Tuttavia, tralasciando il nome e le forme molto simili, rispetto alla CB500X, la nuova piccola crossover lanciata sul mercato indiano da Honda Moto &amp; Scooter India (HMSI) &ndash; player controllato al 100% dalla Casa nipponica &ndash; non porta in dote un motore bicilindrico parallelo da 35 kW (48 cv), bens&igrave; un pi&ugrave; contenuto motore monocilindrico raffreddato ad aria da 17 cv prelevato dalla Honda Hornet 2.0, ma comunque dotato di tecnologia PGM-FI, sistema di alimentazione ad iniezione elettronica che ne migliora l&rsquo;efficienza e la regolarit&agrave; dell&rsquo;erogazione. Ma oltre al piccolo motore c'&egrave; di pi&ugrave;. La nuova Honda CB200X &egrave; infatti dotata anche di fari a LED, parabrezza alto, quadro strumenti digitale, cerchi in lega da 17&rdquo;, impianto frenante con ABS a disco singolo sia all&rsquo;anteriore che al posteriore e forcella a steli rovesciati. Prezzi e colori Come gi&agrave; ampiamente detto, la piccola crossover dell&rsquo;Ala sar&agrave; disponibile da settembre esclusivamente per il mercato indiano, in tre diverse colorazioni (Pearl Nightstar Black, Matte Selene Silver Metallic, Sports Red), ad un prezzo al pubblico di 144.500 rupie indiane, circa 1.700 euro al cambio. Honda NT1100: novit&agrave; sulla crossover con motore Africa Twin       

Sorella pi&ugrave; piccola della CB500X, la nuova adventure bike dell&rsquo;Ala porta in dote un motore monocilindrico raffreddato ad aria da 17 cv prelevato dalla Honda Hornet 2.0

Honda CB200X: crossover di piccola cilindrata solo per l'India

Con un mercato indiano densamente popolato di motociclette di piccola cilindrata, ecco che la Casa dell'Ala ha pensato bene di lanciare una nuova crossover con cilindrata di 184cc e un motore da 17cv. Ecco alcune foto

Honda CB200X: nuova crossover solo per l'India

elegante vestito da sportiva e nudo integrale per le due nuove piccole bicilindriche giapponesi

Prova Honda CBR500R e CB500F 2019 - LE FOTO

KTM 1050 Adventure: l'abbiamo provata (foto)

Il recente accordo fra BMW e il costruttore indiano TVS sembra dare ora i primi frutti. La collaborazione fra i due Marchi, annunciata nella primavera 2013, aprir&agrave; significativamente il mercato asiatico al Costruttore tedesco.  Alcune foto spia (fonte Motorcycle.com) ritraggono infatti quello che sembra essere il primo modello sviluppato da questa partnership. Le immagini, spiate, non fanno luce sulle soluzioni tecniche impiegate. Le dimensioni della moto suggeriscono per&ograve; una cilindrata ridotta, verosimilmente fra i 200 e i 400 cm3, ed un propulsore monocilindrico raffreddato a liquido che risulta tuttavia quasi del tutto celato dai voluminosi convogliatori d'aria.  Leggermente pi&ugrave; chiara l'impostazione ciclistica: il telaio sembrerebbe di tipo a doppia culla aperta (o una soluzione mista traliccio-piastre con propulsore "appeso"), si noti la coppa dell'olio bene in vista, mentre la ciclistica si affida a sospensioni di tipo tradizionale;&nbsp;all'avantreno vediamo&nbsp;chiaramente la forcella a steli rovesciati alla quale &egrave; vincolato un impianto frenante a disco singolo (si intravede anche la ruota fonica dell'ABS, che potrebbe significare un vicino debutto anche sul mercato europeo) mentre al retrotreno troviamo un forcellone a doppio braccio. Anche la ruota posteriore &egrave; servita da un freno a disco.  Del tutto inedita la linea. La piccola naked BMW ha un aspetto moderno e "cattivo": l'anteriore &egrave; carico sulla ruota mentre al posteriore spicca&nbsp;un codino slanciato e sfuggente. Non manca per&ograve; una piccola sella destinata al passeggero.  [gallery ids="17142,17143,17144"]  &nbsp;

Una BMW di cilindrata ridotta che potrebbe essere il primo risultato della collaborazione con l'indiana TVS