        Tra le numerose novit&agrave; che porta il nuovo Codice della Strada c&rsquo;&egrave; anche la sospensione breve della patente di guida, ovvero una sanzione progressiva che si applica per violazioni gravi, come previsto dall&rsquo;articolo 218-ter. Secondo il testo approvato, il provvedimento si applica soprattutto ai conducenti con meno di 20 punti sulla patente, cio&egrave; coloro che hanno gi&agrave; subito una decurtazione di punti a seguito di una violazione del Codice della Strada e non hanno li ancora recuperati. Quanto dura la sospensione della patente La durata della sospensione della patente pu&ograve;&nbsp;variare in base al numero di punti presenti sulla patente del conducente:&nbsp;se il punteggio della patente &egrave;&nbsp;compreso tra 10 e 19 punti, la sospensione &egrave; di 7 giorni, mentre per un punteggio&nbsp;inferiore a 10 punti, la sanzione aumenta a 15 giorni.Nel caso in cui l'infrazione&nbsp;causi un incidente, che non necessariamente coinvolga altri veicoli o persone,&nbsp;il periodo di sospensione della patente raddoppia. Il ritiro della patente: come funziona L&rsquo;agente delle forze dell'ordine, responsabile dell'accertamento dell&rsquo;infrazione,&nbsp;ritira direttamente la patente&nbsp;rilasciando un&nbsp;permesso di guida provvisorio&nbsp;per consentire al conducente di riportare il veicolo a casa o in un luogo appropriato. L&rsquo;accaduto viene poi registrato nell'Anagrafe nazionale abilitati alla guida e un ufficio conserva la patente fino alla fine del periodo di sospensione. Come "aggirare" la sospensione della patente: i permessi speciali Per particolari necessit&agrave;, il conducente soggetto a sospensione breve della patente pu&ograve;&nbsp;richiedere un permesso speciale per guidare fino a un massimo di tre ore al giorno, permesso concesso solo se la violazione del Codice della Strada non ha provocato un incidente ed &egrave; richiesto per ragioni lavorative o per assistenza a persone disabili. A quanto ammonta la multa se si guida con la patente sospesa Per chi viene sorpreso a&nbsp;guidare senza autorizzazione&nbsp;durante il periodo di sospensione della patente, o oltre il limite temporale stabilito dal permesso, riceve&nbsp;una multa che varia da 2.046 a 8.186 euro.Infine, sono previste anche la&nbsp;revoca della patente&nbsp;e la&nbsp;confisca amministrativa del veicolo&nbsp;(definitiva in caso di recidiva). Le infrazioni per la sospensione breve La sospensione breve si attivata solo nel caso di specifiche infrazioni del Codice, in particolare ci sono 23 tipologie di infrazioni che portano alla sospensione. Eccole: 1. senso vietato; 2. divieto di sorpasso; 3. mancata precedenza; 4. semaforo che vieta la marcia (rosso); 5. mancato rispetto dell'alt di un agente del traffico; 6. mancato rispetto delle regole sui passaggi a livello; 7. sorpasso a destra; 8. sorpasso vietato o effettuato senza rispettare le norme; 9. mancato rispetto della distanza di sicurezza tra veicoli, provocando un sinistro con grave danno ai veicoli tale da richiedere la revisione; 10. divieto di inversione di marcia in alcune specifici casi; 11. mancato o irregolare uso del casco a bordo di ciclomotori e motoveicoli; 12. mancato o irregolare uso dei sistemi di ritenuta (per cui si intendono i supporti per tenere fermi e in sicurezza i seggiolini dei bambini) e dei dispositivi anti abbandono; 13. uso del cellulare o di altri apparecchi durante la guida; 14. retromarcia sulle autostrade o strade extraurbane principali, anche sulla corsia di emergenza; 15. mancato rispetto della corsia di accelerazione e mancata precedenza sulle autostrade o strade extraurbane principali;&nbsp; 16. mancato rispetto del divieto di sosta o fermata, sulle autostrade o strade extraurbane principali; 17. mancato uso luci prescritte durante la sosta, su autostrade o strade extraurbane principali; 18. mancata collocazione del triangolo per veicolo fermo, su autostrade o extraurbane principali; 19. guida dopo aver assunto bevande alcoliche, con tasso inferiore a 0,5 g/l per conducenti cui &egrave; imposto in &ldquo;tasso zero&rdquo;; 20. mancata precedenza ai pedoni; 21. superamento di oltre il 20% del periodo di guida giornaliero massimo, o del tempo minimo di riposo, su autoveicoli adibiti al trasporto di persone o cose; 22. superamento di oltre il 20% del periodo di guida settimanale massimo, o del tempo minimo di riposo, su autoveicoli adibiti al trasporto di persone o cose; 23. circolare quando &egrave; stato intimato di non proseguire il viaggio per violazione dei periodi di guida o mancato rispetto dei periodi di riposo, giornalieri e settimanali. FERMATO IN MOTO PER UN CONTROLLO, LA PATENTE ERA FALSA: LA SANZIONE       

Prevista dal nuovo Codice della Strada, &egrave; una sanzione progressiva che si applica per violazioni gravi. Vediamo i dettagli

Sospensione breve della patente: quando scatta e come aggirarla

        Sabato 6 aprile, nella tarda mattinata, lungo via del Terziario a Thiene, in Veneto, la Polizia Locale ha intercettato un motociclista di 53 anni proveniente da Tezze sul Brenta per un controllo di routine. L'uomo ha consegnato agli agenti una patente di guida emessa dalle autorit&agrave; croate, che &egrave; apparsa da subito fin troppo strana. Patente falsa, pensava di farla franca... Dopo approfondite verifiche sul documento svolte presso gli uffici di Polizia, i sospetti degli agenti che avevano fermato l'uomo hanno trovato conferma: la patente risultava essere falsa. L'uomo &egrave; stato quindi denunciato alle autorit&agrave; competenti per il possesso e l'utilizzo di un documento di guida contraffatto, "punizione" alla quale si &egrave; aggiunta una sanzione amministrativa di 3.570 euro per circolazione senza titolo di validit&agrave; della patente, con conseguente sequestro amministrativo del veicolo. Una multa decisamente salata, che ricorda quella inferta a quel 52enne che a Roma &egrave; stato beccato senza patente, senza assicurazione e anche revisione scaduta del mezzo. NUOVO CODICE DELLA STRADA: TUTTE LE NOVIT&Agrave; TRA VIOLAZIONI E AUTOVELOX       

Il 53enne &egrave; stato punito con una multa salatissima e il sequestro del mezzo: &egrave; accaduto a Thiene, in Veneto

Fermato in moto per un controllo, la patente era falsa: la sanzione

        Non serve ribadire le nuove regole del Codice della Strada per far capire che &egrave; necessario, anzi obbligatorio, mettersi alla guida di un mezzo assicurato. Ancora pi&ugrave; ovvio &egrave; il fatto che serve una patente valida. A quanto pare per&ograve; certe regole non sono cos&igrave; scontate: un 52enne &egrave; stato infatti recentemente fermato a Roma mettendosi decisamente nei guai. Senza patente, n&eacute; assicurazione, n&eacute; revisione: cosa succede L'uomo &egrave; stato fermato dalla Polizia Locale per un controllo su via di Capannelle, a Roma, all'altezza di via Appia Nuova. La situazione &egrave; precipitata quando gli agenti del Gruppo Pronto Intervento Traffico hanno richiesto i documenti al conducente della moto, scoprendo che quest'ultimo non possedeva n&eacute; patente, n&eacute; assicurazione n&eacute; revisione in regola. L'individuo ha tentato di ingannare gli agenti, ma &egrave; stato subito scoperto. Come conseguenza, sono state elevate sanzioni amministrative che superano i 6mila euro, con tanto di sequestro del mezzo per l'assenza di copertura assicurativa. AUTOVELOX, ECCO COSA CAMBIA CON IL NUOVO DECRETO       

L'uomo &egrave; stato fermato a Roma e ha cercato di ingannare la Polizia, non riuscendoci

In moto senza patente, revisione e assicurazione: ecco tutte le sanzioni

        Non sono moto enduro specialistiche, ma neanche crossover semplici e adatte solo al turismo stradale per neopatentati. Sta nascendo la nicchia delle mini enduro stradali che uniscono la possibilit&agrave; di essere guidate a 18 anni - quindi il limite di 48 CV - con la presenza di una ruota anteriore da 21" e di conseguenza la capacit&agrave; di montare pneumatici molto tassellati per avventure in fuoristrada un po' pi&ugrave; serie della classica strada in terra battuta. Queste sono le proposte per il 2024, nella classica forma della Top5 di InMoto.it: Indice:  CFMOTO 450MT Honda CRF 300 Rally Royal Enfiled Himalayan 450 Rieju Aventura 500 Le crossover pi&ugrave; grandi, ma depotenziate  CFMOTO 450MT Lei fa parte degli argomenti "caldi" di questo inizio anno, perch&egrave; grazie alla sua estetica e al suo carattere avventuroso ha conquistato parecchi appassionati a EICMA 2023, sia giovani che meno giovani. L'abbiamo provata di recente e non possiamo che metterla in questa lista perch&egrave; rappresenta in modo del tutto fedele il concetto di avventurosa per il fuoristrada guidabile con la patente A2. I suoi punti forti? Di sicuro l'ottima attitudine al fuoristrada e le dimensioni compatte, con in pi&ugrave; la configurazione da crossover che permette il montaggio di borse. Le sospensioni sono ben tarate bench&egrave; non premium e i freni sono buoni ma non eccellenti. Far&agrave; strage di cuori considerando anche il prezzo d'attacco di 5.990 euro.  &nbsp; Honda CRF 300 Rally Possiamo definirla la veterana di questa lista, una moto che si trova nei listini da diversi anni e che ha raccolto una serie di affezionati attorno alla sua nomea di indistruttibile macinachilometri. Lei non &egrave; bicilindrica come la precedente e la potenza in certe situazioni scarseggia con soli 27 CV, ma &egrave; un prodotto del tutto coerente alla sua natura di endurina facile e ottima scuola per imparare ad andare per sassaie. In configurazione Rally ha di sicuro un appeal maggiore per via del cupolino protettivo e della possibilit&agrave; di montare navigatore e altri strumenti utili a chi vuole fare un po' di avventura (a velocit&agrave; non esagerate). Non c'&egrave; un modello 2024 a listino, ma il 2023 &egrave; ancora disponibile a 6.890 euro, un pelo superiore alla concorrenza ma il prodotto vale ogni centesimo... e poi &egrave; Honda.  &nbsp; Royal Enfiled Himalayan 450 Quando Himalayan &egrave; esplosa sul mercato, nessuno se lo aspettava davvero. Una moto basica, rozza e con poco motore che per&ograve; ha stimolato la curiosit&agrave; e la voglia di avventura di tutti quei motociclisti che badano al sodo e all'esperienza minimale. C'&egrave; solo quello che serve e quel che non c'&egrave; non si rompe.&nbsp; Con la versione 2024, dotata di motore aggiornato e con il raffreddamento a liquido, la Himalayan riceve un boost di prestazioni e versatilit&agrave;, oltre che migliori doti di guida su strada senza tradire la sua attitudine da scalatrice di passi di montagna. Anche per lei tanta sostanza e poca "fighettagine", con la possibilit&agrave; di montare borse o taniche di benzina sui fianchetti del serbatoio e partire per terre sconosciute. Anche qui, senza fretta. Prezzo? 6.450 euro.  &nbsp; Rieju Aventura 500 Lei &egrave; una novit&agrave; vera e propria che prova a conquistare un posto in questa nicchia di enduro stradali per tutti, offrendo la possibilit&agrave; di caricare una quantit&agrave; enorme di benzina e garantire un'autonomia impareggiabile dagli altri concorrenti. Questo grazie al secondo serbatoio montato sotto la sella che fa salire la capacit&agrave; totale a 40 litri, ovvero circa 1000 km tra un rifornimento e l'altro. Ha anche sospensioni regolabili e un'impostazione offroad marcata, bench&egrave; risulti un po' simile esteticamente alla Honda Africa Twin. Di fatto, questa moto &egrave; un rebranding di un prodotto cinese e le ispirazioni alle moto di successo europee sono sempre dietro l'angolo per questo tipo di prodotti. Non ci resta che vedere come performer&agrave; sul mercato nostrano, dato che il prezzo di listino &egrave; anche abbastanza alto: 8.500 euro  &nbsp; Le crossover pi&ugrave; grandi, ma depotenziate La quinta non &egrave; una moto, ma sono tutte le moto crossover medie con ruota da 21" che hanno la possibilit&agrave; di essere depotenziate e quindi guidate con la patente A2. Di chi stiamo parlando nello specifico? Aprilia Tuareg 660, Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, KTM 790 Adventure, Honda Transalp 750 e Suzuki V-Strom 800DE.&nbsp; A differenza delle precedenti, queste sono vere medie con motori pi&ugrave; corposi e dimensioni pi&ugrave; importanti, dotate di kit di depotenziamento che dimezzano (pi&ugrave; o meno) le vere prestazioni di queste moto. In questo caso &egrave; un confronto non equo dato dalla componentistica e dal prezzo superiori rispetto alle moto nate per patente A2, ma non avendo messo un paletto ai limiti di spesa di questa comparativa virtuale, meritano di diritto una menzione.   E voi quale 21" guidabile a 18 anni vi mettereste in garage?       

Sono la soluzione ideale per i neopatentati che hanno voglia di adventouring con tanto sterrato. Ecco le proposte pi&ugrave; interessanti del mercato 2024

Top 5 crossover per patente A2, con ruote da 21"

        Il Parlamento Europeo ha approvato uno schema di aggiornamento delle norme sulle patenti europee. L&rsquo;obiettivo degli eurodeputati era aumentare la sicurezza della mobilit&agrave; stradale, e il successo pi&ugrave; importante vantato dalla relatrice, Karima Delli, &egrave; stato l&rsquo;aver inserito un forte invito per i paesi membri all&rsquo;adozione di una visita medica per prendere la patente e per i successivi rinnovi. In Italia c&rsquo;&egrave; gi&agrave;, per noi non &egrave; una novit&agrave;, come non lo &egrave; per gli altri 13 paesi europei dove tale misura &egrave; prevista. Lo &egrave; invece per la Francia, ad esempio, dove c&rsquo;&egrave; una battaglia aperta per inserire tale misura di prevenzione. Certo, ci lascia un po&rsquo; interdetti la misura alternativa dell&rsquo;autovalutazione del candidato patentato, una sorta di autocertificazione di essere in buona condizione di salute. Difficile immaginare una persona che dichiari spontaneamente di non essere pi&ugrave; in grado di guidare. In conferenza stampa qualcuno ha chiesto a Karima Delli in cosa consisterebbe questo passaggio. Lei ha parlato di un questionario di autovalutazione, da compilare prima di fare tutte le pratiche e, possibilmente, prima della visita medica. Quindi ha ribadito che se passer&agrave; questa riforma sar&agrave; comunque un successo avervi inserito la visita medica, seppur a discrezione dei paesi membri; sottolineando tre aspetti fondamentali sui quali il medico sar&agrave; chiamato a indagare: vista, udito e riflessi. Mercato moto: dominio crossover in Top10 Alcuni aspetti per&ograve; convincono poco Convince poco dal punto di vista della sicurezza, la scalabilit&agrave; dei periodi da neopatentato. Se una persona gi&agrave; soggetta alle limitazioni di guida per aver preso una determinata patente da poco, saltasse a una patente successiva, &ldquo;sconterebbe&rdquo; il periodo di limitazione gi&agrave; fatto. Eccezion fatta per chi viene dalla patente AM, quella per i ciclomotori. Comunque non saranno possibili periodi di limitazione inferiori ai 6 mesi. Un altro aspetto che convince poco &egrave; l&rsquo;ammorbidimento del passaggio dalla patente moto per cambi automatici (codice 78) a quella per cambi meccanici. Oggi sappiamo che chi fa l&rsquo;esame con uno scooter o con una moto con cambio automatico, se poi volesse guidare una moto con il cambio meccanico dovrebbe sostenere un nuovo esame. Il progetto di riforma prevede invece un semplice corso formativo, senza esame finale. Di persone in difficolt&agrave; con cambio e frizione per&ograve; se ne vedono, forse sarebbe stato meglio pensarla in maniera diversa.  E ci sono spunti interessanti Interessante invece l&rsquo;idea di inserire nella formazione per prendere la patente una parte dedicata alle precauzioni da prendere quando si scende dal veicolo, come quella di guardare nel retrovisore per assicurarsi che non arrivi un ciclista o un motociclista. E si dovr&agrave; ragionare anche sulla &ldquo;percezione degli altri veicoli&rdquo;, che troppo spesso &egrave; causa di incidenti. Ci sar&agrave; anche una parte dedicata al primo soccorso, cosa della quale la maggior parte di noi non sa nulla. Ancora, il programma formativo dovr&agrave; comprendere nozioni teoriche e pratiche di guida dei veicoli a propulsione alternativa, che hanno delle peculiarit&agrave; d&rsquo;uso diverse dai tradizionali motori termici. Si torna a parlare di norme di circolazione stradale da inserire nei programmi scolastici, perch&eacute; spesso i ragazzi si avvicinano alla strada con veicoli che non richiedono patente di guida &ndash; i monopattini -, e quindi senza aver ricevuto alcuna formazione. E si reinserisce l&rsquo;obbligo di periodici corsi d&rsquo;aggiornamento di tutti i patentati, anche nell&rsquo;ottica di conoscere i nuovi sistemi elettronici di ausilio alla guida, gli ADAS. Ma non c&rsquo;era gi&agrave; la Guida Sicura Avanzata, introdotta una ventina d&rsquo;anni fa e rimasta lettera morta? Arriva la patente elettronica C&rsquo;&egrave; un&rsquo;apertura alla smaterializzazione del permesso di guida, che a breve dovrebbe essere realt&agrave;. In Francia lo &egrave; gi&agrave;, in Italia lo sar&agrave; probabilmente nel giro di poco tempo, se il Governo manterr&agrave; la promessa di inserirla nell&rsquo;App IO. A tal riguardo il Parlamento Europeo lascia libert&agrave; ai paesi membri di allargare i dati personali che accompagneranno il documento (anche nel microchip del documento fisico), ma impone che questi vengano cancellati allo scadere del permesso di guida. Ultima annotazione relativa alle patenti B: si sta pensando ad aumentare la massa massima dei veicoli guidabili, perch&eacute; da anni si registra un aumento del peso delle automobili. Per le moto sembra invece che potrebbe essere inserito un vincolo alla potenza massima &ldquo;netta&rdquo; espressa dal motore. Messa cos&igrave; sembrerebbe una misura per impedire l&rsquo;omologazione come A1 o A2 di mezzi elettrici che in realt&agrave; sono assai pi&ugrave; performanti. Se ne discuter&agrave; dopo le elezioni europee Il testo di cui abbiamo parlato &egrave; per&ograve; una prima lettura: dovr&agrave; essere discusso dal prossimo Parlamento, visto che a giugno ci saranno le elezioni europee. Non dovrebbero esserci grosse modifiche, ma visto il probabile rinnovamento dei deputati europei, mai dire mai.       

Il Parlamento Europeo ha approvato una bozza di aggiornamento della direttiva sulle patenti di guida. E leggendo il testo, abbiamo trovato diverse novit&agrave; per noi motociclisti

Patente digitale e non solo: cosa ci convince e cosa no

Quando si sta prendendo la patente, che sia per le quattro o le due ruote, ci sono diverse fasi da rispettare e una fra queste &egrave; l&#39;attesa dell&#39;esame di guida. Nel frattempo, secondo l&#39;articolo 122 del Codice della Strada, in questo lasso di tempo viene rilasciata un&#39;autorizzazione al fine di esercitarzi, ossia il cos&igrave; detto foglio rosa.  Tale foglio &egrave; valido per 12 mesi, e nel caso della patente moto vale per l&#39;AM, A1, A2, e A. In ogni caso, chi ha l&#39;autorizzazione pu&ograve; portare dei passeggeri con s&eacute;, purch&eacute; il motociclista abbia compiuto 16 anni, che &egrave; l&#39;et&agrave; minima per andare in moto e il passeggero ne abbia 5. Le cose per&ograve; all&#39;orizzonte potrebbero cambiare, ma in che modo?  L&#39;emendamento  Recentemente la Commissione Trasporti della Camera ha approvato un emendamento al Ddl di riforma del Codice della Strada che modifica parzialmente l&rsquo;art. 122 del CdS, vietando cos&igrave; il trasporto di passeggeri durante le esercitazioni alla guida della moto. Tale emendamento inserisce il nuovo comma 3-bis dell&rsquo;art. 122 del Codice della Strada, in base al quale &ldquo;fermo restante quanto previsto dai commi 2 e 3, gli aspiranti autorizzati a esercitarsi per conseguire le patenti di guida AM, A1, A2 e A non possono in alcun caso trasportare passeggeri&ldquo;. Se il Parlamento voter&agrave; a favore, si avr&agrave; conferma definitiva del divieto con la pubblicazione in Gazzetta Ufficale, ma per il momento bisogna ancora attendere.  MOTOTERAPIA PER I MALATI: ARRIVA IL S&Igrave; DELLA CAMERA 

La Commissione Trasporti della Camera ha approvato l&#39;emendamento al Ddl di riforma del Codice della Strada, bisogner&agrave; per&ograve; aspettare le votazioni del Parlamento

Foglio rosa moto: addio trasporto passeggeri?

        La deputata californiana Tasha Boerner ha appena presentato una proposta di legge volta a introdurre una patente per i ciclisti di biciclette elettriche che non possiedono gi&agrave; una patente di guida per auto tradizionali. Nel caso in cui tale istanza si trasformi in legge nello stato, altri paesi nel mondo potrebbero prendere esempio, arrivando anche in Italia. SEGWAY, A LAS VEGAS SVELA DUE NUOVE E-BIKE: XAFARI E XYBER Cosa propone la Boerner Secondo il disegno di legge, ai bambini di et&agrave; inferiore ai 12 anni sar&agrave; vietato guidare biciclette elettriche. Per i ciclisti di almeno 12 anni privi di patente di guida, sar&agrave;richiesto completare un corso online, superare un test scritto e ottenere un documento di identit&agrave; statale per utilizzare legalmente una bicicletta elettrica. La proposta &egrave; una risposta all'aumento significativo dei giovani ciclisti elettrici, spesso adolescenti, che utilizzano le biciclette come mezzo di trasporto per scuola o incontri con gli amici. Spesso per&ograve;, questi di giovani ciclisti non rispettano le regole della strada e prendono decisioni imprudenti nel momento in cui si trovano a condividere le strade con automobili e pedoni. La patente per biciclette elettriche non &egrave; un concetto isolato, poich&eacute; alcuni paesi occidentali hanno gi&agrave; istituito programmi di formazione specifici per i conducenti di biciclette elettriche senza patente di guida per auto. LE E-BIKE SOSTITUIRANNO LE AMBULANZE? L'IDEA &Egrave; GI&Agrave; REALT&Agrave;       

L'idea &egrave; della deputata Boerner, la quale vorrebbe vietare le bici elettriche ai minori di 12 anni e non solo

E-bike, servirà la patente per guidarle: arriva la proposta di legge

        &Egrave; finito nei guai un 27enne della provincia di Treviso che &egrave; stato beccato in sella a uno scooter senza essere assolutamente in regola. La prova &egrave; arrivata grazie ai controlli su strada del Servizio Associato di Polizia Locale dell&rsquo;Asolano con il Targa System, ovvero il sistema che grazie a un server collegato con il Ministero dei Trasporti identifica, in tempo reale, un mezzo non assicurato o non revisionato, o inibito alla circolazione. Sanzioni su sanzioni Qual &egrave; stato il responso? Lo scooterista &egrave; stato trovato, il 19 gennaio 2024 poco dopo le 14, a circolare non solo senza patente, ma anche con il mezzo n&eacute; assicurato n&eacute; revisionato, nello specifico di stratta un Peugeot 125 cc. Secondo quanto riportano i quotidiani locali, l&rsquo;assicurazione era scaduta il 20 dicembre 2023 e la revisione il 31 gennaio 2023. Ad aggiungere gravit&agrave; a una situazione gi&agrave; abbastanza &ldquo;tragica&rdquo;, la scoperta da parte degli agenti del fatto che il 27enne non avesse mai conseguito la patente di guida. Lo scooter &egrave; stato sequestrato e al suo conducente &egrave; stata fatta una multa salatissima, per un totale di 6.139 euro. LA QUESTIONE 30KM/H       

&Egrave; accaduto in provincia di Treviso e il finale &egrave; stato quello pi&ugrave; giusto: mezzo sequestrato e una sanzione salatissima

In scooter senza patente, assicurazione e revisione: maxi multa da 6mila euro

        Lo smartphone &egrave; oramai in grado di contenere tutto. Le sue funzioni non sono infinite, ma quasi, e ad oggi se si dimentica qualcosa a casa basta ricorrere al cellulare per poter tirare un sospiro di sollievo. Sar&agrave; cos&igrave; anche per quando si uscir&agrave; con la propria moto (o auto), poich&eacute; con la patente digitale &ndash; argomento caldo degli ultimi mesi &ndash; il motociclista non dovr&agrave; pi&ugrave; preoccuparsi di non averla nel portafoglio. Ma come funzioner&agrave;? Nonostante i numerosi dubbi, Giorgia Meloni ha voluto chiarire alcuni punti, rivelando che si stanno adoperando per introdurre un nuovo sistema di documentazione digitale che si pu&ograve; utilizzare tramite l'app iO. Il suo nome? IT Wallet. Come funziona? L'IT Wallet sar&agrave; in grado di contenere tutti i documenti di cui giornalmente necessitiamo, uno fra questi proprio la patente di guida, insieme alla carta d'identit&agrave;, alla tessera sanitaria e alla Carta Europea della Disabilit&agrave; (per chi ne ha bisogno). Digitalizzando i documenti sar&agrave; anche pi&ugrave; difficile sia perderli che vederli falsificati da terzi, rendendo dunque la scelta molto sicura. In seguito alla prima fase graduale di introduzione, il sistema IT Wallet definitivo sar&agrave; reso disponibile entro la prima parte del 2025. AUTOSTRADE 2024: TUTTI GLI AUMENTI SULLE TRATTE ITALIANE       

Il capo del Governo Giorgia Meloni vuole introdurre un nuovo sistema di documentazione che si pu&ograve; utilizzare tramite l'app iO

Patente di guida: sta arrivando quella digitale!

        Quella che &egrave; stata emessa dalla Corte di Cassazione &egrave; una sentenza che sta facendo molto discutere. Andiamo per gradi. Il 17 luglio 2023 il Tribunale di Milano condanna a&nbsp;cinque mesi e dieci giorni&nbsp;di reclusione (anche se la pena viene sospesa), 1400 euro di multa e ritiro della patente, una persona che, ubriaca, a bordo di un monopattino aveva causato un incidente. Ma la Corte di Cassazione restituisce la licenza di guida. La vicenda Il pilota aveva perso il controllo del mezzo, provocando un incidente. Le autorit&agrave; erano intervenute, accertandone lo stato d'ebbrezza. Da qui la condanna del Tribunale, ora viene modificata dalla Cassazione che, accogliendo il ricorso della difesa, annulla la sanzione accessoria della revoca della patente. Il motivo? Questa sanzione non pu&ograve; essere applicata per chi circola su un mezzo per il quale non &egrave; prevista una licenza di guida, come il monopattino. Riflessioni Una sentenza che lascia sicuramente interdetti, soprattutto per la motivazione. Una persona in stato di ebbrezza non dovrebbe mettersi a bordo di qualsiasi mezzo: che differenza fa se il veicolo scelto non richieda alcuna abilitazione? Le conseguenze di un incidente possono essere gravi a prescindere dal mezzo che si guida. Senza contare che le nuove leggi del Codice della Strada prevedono pene molto pi&ugrave; severe, compresa la revoca a vita della patente, per chi si mette alla guida ubriaco: cosa cambia se si &egrave; al volante di un&rsquo;auto o al manubrio di un monopattino? MONOPATTINI ELETTRICI, RC AUTO IN ARRIVO MA (FORSE) DA MARZO 2024       

Il 17 luglio 2023 il Tribunale di Milano condanna un uomo a svariate pene, compresa la revoca della licenza di guida: ma la sentenza finale cambia

In monopattino ubriaco: via la patente, ma la Cassazione gliela restituisce

Alcuni costruttori giapponesi, europei e cinesi stanno investendo nel segmento delle moto sportive da 450-500 cc per i motociclisti che possiedono la patente di categoria A2. Questi modelli, ideali per i giovani piloti e funzionali per un uso quotidiano, condividono motori bicilindrici paralleli raffreddati a liquido con potenza - da Codice - intorno ai 47 CV. Le moto rievocano lo spirito delle moto sportive degli anni &#39;90, adatte sia per l&#39;uso quotidiano che per le uscite ricreative nel weekend o in pista.  KEEWAY V302N, PICCOLA ROADSTER PER PATENTE A2  &nbsp;  Aprilia RS 457  La Aprilia RS 457 &egrave; progettata utilizzando componenti di alta qualit&agrave; e presenta un frontale con un imponente spoiler ispirato a quello della RS-GP. Il telaio a doppio trave in alluminio &egrave; accompagnato da una forcella a steli rovesciati e un forcellone in acciaio con ammortizzatore posteriore. Sia mono che forcella sono regolabili nel precarico. Il sistema frenante include un disco anteriore da 320 mm con pinza radiale ByBre a quattro pistoncini, assicurando prestazioni di alto livello. La moto offre tre diverse modalit&agrave; di guida che regolano l&#39;erogazione della potenza, il controllo della trazione e l&#39;ABS, consentendo al pilota di adattare l&#39;esperienza di guida alle proprie preferenze e alle condizioni della strada. Con un peso a vuoto di soli 157 kg, che aumenta a 175 kg in ordine di marcia, la RS 457 si presenta come una moto leggera, agile e maneggevole. L&#39;ideale per chi vuole inizizare a fare sul serio. La vedremo in concessionaria a marzo 2024    &nbsp;  Benelli Tornado 500  La Benelli Tornado 500, moto italo-cinese dal design moderno, presenta un telaio a traliccio con il motore come parte strutturale. Quest&#39;utlimo &egrave; un bicilindrico parallelo da 500cc, da 47,6 CV a 8500 giri/min e di un picco di coppia di 46 Nm a 6000 giri. Il telaio presenta un tradizionale schema in traliccio di tubi in acciaio, mentre il reparto sospensioni &egrave; affidato all&rsquo;anteriore ad una forcella Marzocchi upside-down con steli da 41 mm (regolabile nel precarico molla, freno idraulico in compressione ed estensione) e un forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico molla e freno in estensione al posteriore. Nonostante l&#39;assenza di elettronica avanzata, lo schermo TFT da 5&quot; pu&ograve; connettersi al telefono cellulare. Con un peso a vuoto di 186 kg, la Tornado 500 offre un mix di leggerezza, stile e funzionalit&agrave;. L&#39;arrivo previsto nelle concessionarie dovrebbe essere per i primi mesi del 2024.    &nbsp;  BENELLI TORNADO 400  La&nbsp;Tornado 400, invece,&nbsp;&egrave; una piccola sportiva che vanta soluzioni tecniche sviluppate esclusivamente per lei dall&rsquo;R&amp;D Benelli, a iniziare dal motore - tutto nuovo! -&nbsp;un bicilindrico parallelo di 399 cc e 47,6 CV. Grazie ad un rapporto tra corsa (51,8mm) ed alesaggio (70mm di diametro) da motore superquadro, &egrave; in grado di girare fino ad oltre 10.000 giri/minuto, promettendo, cos&igrave;, sensazioni da vera sportiva.&nbsp;Lato trasmissione troviamo un cambio 6 marce, abbinato ad una frizione con asservitore di coppia ed antisaltellamento, che promette di rendere pi&ugrave; fluido il cambio marcia. La ciclistica&nbsp;presenta un telaio in tubi e piastre di acciaio, imbullonate al basamento ed alla testa del motore, e monobraccio al retrotreno.&nbsp;La strumentazione, un display TFT a colori da 5&rdquo; &egrave; dotata di connettivit&agrave;. Presenti anche la funzione TPMS per il controllo pressione pneumatici e una presa USB.&nbsp;Un mezzo dal design grintoso, esaltato da linee filanti e dai semimanubri, tipici delle moto sportive, ideato per strizzare l&rsquo;occhio ai &ldquo;piloti&rdquo; di domani. Come per la sorella 500 anche la Tornado 400 sar&agrave; disponibile in tutte le concessionarie Benelli&nbsp;nei primi mesi del 2024. Il prezzo &egrave; in via di definizione.    &nbsp;  CFMOTO 450 SR  La CFMOTO 450 SR &egrave; una moto sportiva che si distingue per il suo design accattivante e le caratteristiche avanzate, dotata di una forcella rovesciata KYB da 37 mm e un sistema frenante che include un disco anteriore da 320 mm e una pinza radiale Brembo M50. La strumentazione &egrave; moderna, con uno schermo TFT a colori da 5 pollici. Offre due modalit&agrave; di guida, SPORT e RAIN, con la comodit&agrave; della regolazione automatica della luminosit&agrave;. L&#39;illuminazione a LED completa e le ali della carenatura, ereditate dal prototipo SR-C21, contribuiscono all&#39;estetica sportiva della moto. E&#39; gi&agrave; disponibile al prezzo di 6.490 euro f.c. mentre per il 2024 la novit&agrave; &egrave; la versione &quot;S&quot; con monobraccio posteriore.    &nbsp;  Honda CBR500R  La nuova versione della CBR500R si ispira all&#39;estetica della CBR1000RR e vanta un motore di 471 cc da 48 CV a 8.600 giri/min, rivisto con aggiornamenti alla centralina per un&#39;accelerazione ottimizzata. Il telaio tubolare in acciaio &egrave; stato irrobustito e vanta una forcella rovesciata Showa SFF-BP con funzioni separate per la parte idraulica e la molla. Al retrotreno abbiamo un forcellone in acciaio scatolato e schema Pro-Link per il mono regolabile su 5 posizioni. La parte anteriore presenta due dischi da 296 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. Il peso dichiarato a secco &egrave; di 191 Kg, (-1 kg rispetto al modello precedente). La moto &egrave; dotata di un display TFT da 5&quot; con connettivit&agrave; per smartphone. Prezzo e disponibilit&agrave; ancora non sono stati dichiarati, ma dovrebbe eessere in concessionaria gi&agrave; entro i primi mesi del 2024.    &nbsp;  Kawasaki Ninja 500    La Kawasaki Ninja 500 &egrave; la risposta di Kawasaki alle moto della fascia 450-500 cc. Equipaggiata con un bicilindrico parallelo, omologato Euro 5+, da 451 cc e potenza di 45,4 CV a 9.000 giri/min con coppia massima di 42,6 Nm. Non manca una comoda frizione antisaltellamento. Il telaio &egrave; una struttura a traliccio in acciaio, i freni includono un disco anteriore da 310 mm. L&#39;avviamento &egrave; facilitato dalla chiave remota KRONO e il sistema KIPASS offre un&#39;accensione intelligente. Disponibile anche una Special Edition con le stesse caratteristiche, nonch&eacute; una variante SE in cui il nero metallizzato viene affiancato dal verde lime e dal grigio metallizzato. Il peso dichiarato in ordine di marchia &egrave; di 171 kg.&nbsp;  &nbsp;  Voge Brivido 525 RR    La Voge 525 RR &egrave; caratterizzata dall&#39;ultimo motore Loncin di 494 cc e circa 47 CV. &nbsp;Presenta un telaio in acciaio, con una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore che opera con un forcellone in alluminio. Sul fronte freni da segnalare, all&#39;anteriore, un disco singolo di importanti dimensioni con pinza Brembo ad attacco radiale Il telaio, realizzato in acciaio a traliccio con sottotelaio posteriore imbullonato, presenta un forcellone asimmetrico in alluminio. Le sospensioni, fornite dalla KYB, comprendono una forcella rovesciata da 41 mm con un&#39;escursione di 150 mm e un ammortizzatore con leveraggio progressivo al posteriore. La RR 525 &egrave; attualmente disponibile in Cina seppur non si conosca il prezzo, e per l&#39;Italia - per il cui arrivo si ipotizza dopo l&#39;estate - dovrebbe avere un costo che ruoti intorno ai 6.500/7.000 Euro.  LE MIGLIORI SCRAMBLER SUL MERCATO: ECCO LA TOP 10 PER IL 2024 

Equipaggiate con motori da circa 500 cc, sono un ottimo passo verso le maxi e&nbsp;promettono di far divertire i giovani meno esperti quanto i motociclisti un po&#39; pi&ugrave; maturi

Sportive per patente A2: le proposte pi&ugrave; interessanti per il 2024

Il marchio Keeway, ad EICMA ha presentato diverse novit&agrave;. Tra loro non &egrave; passata inosservata la naked V302N, una proposta adatta a chi ha la patente A2. Non &egrave; ancora chiaro se la vedremo anche sul mercato italiano, ma intanto cerchiamo di capire meglio cosa mette sul piatto la novit&agrave; dell&#39;azienda del gruppo Qjian Jiang, in attesa di ulteriori dettagli ufficiali.    Estetica  Il codino arrotondato, il piccolo faro posteriore circolare, la sella sportiva con sedili separati e le prese d&#39;aria che fiancheggiano il serbatoio da 16 litri, in stile Diavel, le conferiscono un&#39;estetica pi&ugrave; europea che asiatica. L&#39;impianto di scarico, con doppi silenziatori corti e cilindrici sul lato inferiore destro, aggiunge un tocco di aggressivit&agrave;.  Il design della V302N non passa inosservato, con un telaio a traliccio d&#39;acciaio in stile Trellis, un posteriore minimalista, il forcellone monobraccio e l&#39;avantreno in composito conferiscono a questa moto un carattere moderno ma al contempo raffinato.  Ciclistica e motore  Le sospensioni, gestite da una robusta forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore posteriore senza leveraggi, promettono una guida stabile e confortevole. Il sistema di frenata, composto da un grande disco anteriore da 296 mm con pinza radiale a due pistoncini e un disco posteriore, montato su cerchi in lega da 17&quot;, assicura un controllo totale della moto. Gli pneumatici CST nelle misure 110/70 e 150/60 completano il pacchetto.  La moto &egrave; equipaggiata con un motore V2 da 298 cc a 4 tempi, LC, 8V, DOHC, IE, prodotto dal marchio cinese Benda, capace di erogare una potenza di di 30 CV a 8.500 giri/min.  Tecnologia  La Keeway V302N dispone di una strumentazione con un piccolo schermo TFT circolare, dalle funzionalit&agrave; moderne ma dall&#39;aspetto leggermente retr&ograve;.    TOP 10: LE MIGLIORI MOTO NAKED 2023 PER PATENTE A2 

Caratterizzata da uno stile minimal, &egrave; equipaggiata con un motore V2 da 298 cc per 30 CV di potenza

Keeway V302N, piccola roadster per patente A2

Ad EICMA 2023 Benelli ha presentato ufficialmente l&#39;&nbsp;ultima novit&agrave; destinata ai giovani motociclisti che amano divertirsi sia su strade asfaltate che sentieri fuoristrada, la BKX 300 nella versione S. La moto &egrave; una creazione del Centro Stile Benelli di Pesaro e presenta un design accattivante, con un tocco moderno e il distintivo design DRL. Il gruppo ottico posteriore, un&#39;originale soluzione &quot;combo,&quot; integra luci di parcheggio, stop e indicatori di direzione.  BENELLI 900 SEI, UNA &quot;SINFONIA&quot; PER LA ESACILINDRICA PESARESE  Motore e ciclistica    La BKX 300 S &egrave; dotata di un monocilindrico a quattro tempi da 292,4 cc conforme alla normativa Euro 5+, che eroga una potenza di 29,2 CV. La distribuzione a catena, con un doppio albero a camme in testa e 4 valvole, si combina con un cambio a 6 marce per un&#39;esperienza di guida senza compromessi.  Il telaio a doppia culla in acciaio assicura una guida fluida su qualsiasi terreno, mentre le sospensioni, con una forcella a steli rovesciati all&#39;anteriore e un monoammortizzatore regolabile al posteriore, garantiscono stabilit&agrave; e controllo. Le ruote sono a raggi da 19&quot; all&#39;anteriore e 17&quot; al posteriore, con pneumatici di alta qualit&agrave;. Un impianto frenante potente, con dischi anteriori e posteriori, offre sicurezza in ogni situazione.  Prezzo e disponibilit&agrave;  La strumentazione LCD fornisce informazioni chiare in ogni condizione di guida, mentre il serbatoio da 13 litri e la presa USB integrata soddisfano le esigenze dei&nbsp;pi&ugrave; esigenti. La BKX 300 S sar&agrave; disponibile presso tutti i concessionari Benelli&nbsp;a partire dalla seconda met&agrave; del 2024. Il prezzo non &egrave; ancora stato comunicato.    EICMA: TRE COSE CHE ABBIAMO IMPARATO DALL&#39;EDIZIONE 2023 

Dotata di un monocilindrico che eroga 29,2 CV, la moto &egrave; dedicata ai giovani piloti che desiderano una moto versatile in strada e fuoristrada

Benelli BKX 300 S: arriver&agrave; nelle concessionarie in estate

&Egrave; un po&rsquo; come Davide contro Golia traslato nel mondo delle moto e nella versione in miniatura. Aprilia (Davide) con questa piccola bomba dedicata ai giovani si inserisce in quel segmento delle piccole/ medie sportive per patenti A2 dove il gigante Honda &egrave; gi&agrave; presente da anni. Dal canto suo, la Casa giapponese, non resta a guardare e presenta un robusto aggiornamento della CBR500R, impreziosito da un restyling. Vediamole nel particolare.    Aprilia RS 457  Honda CBR500R (2024)   Aprilia RS 457  La &ldquo;under 500&rdquo; della Casa di Noale entra prepotentemente nel panorama delle piccole/ medie sportive distinguendosi sia dal punto di vista del design che per motore ed elettronica. Tanta carne al fuoco per una sportiva stradale che vuole essere un gradino intermedio per chi ama i semimanubri; si piazza a met&agrave; strada tra la &ldquo;RS 125&rdquo; da 15 CV e i 100 CV della &ldquo;RS 660&rdquo;.  La parte anteriore (con il classico triplo proiettore e la firma luminosa con i &quot;baffi&quot; che salgono in verticale) e il posteriore (con il faro a forma di &quot;M&quot;) richiamano in maniera massiccia la RS 660 e la RSV4. Il tutto &egrave; enfatizzato dalle nuove ali aerodinamiche che evocano la RS-GP (ossia il prototipo dell&rsquo;Aprilia in MotoGP).  La nuova Aprilia con motore omologato per patenti A2  Per quanto riguarda il motore, sotto la carena troviamo un bicilindrico parallelo da 457 cc totalmente nuovo e sviluppato da zero, con potenza limitata a 48 CV per rientrare a pieno nelle regole per la patente A2 (conseguibile a 18 anni). Il reparto ciclistico vanta un telaio a doppio trave in alluminio, sospensioni con forcella upside down da 41 mm abbinata ad un forcellone bibraccio in acciaio. L&rsquo;impianto frenante prevede disco anteriore di 320 mm, con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale di ByBre. L&rsquo;Aprilia RS 457 non &egrave; carente dal punto di vista delle chicche sportive, non mancano, infatti, l&rsquo;acceleratore ride-by-wire, il TC, tre mappe per i riding mode, oltre alla possibilit&agrave; di un cambio Quick-Shift offerto in optional. Il tutto &egrave; impreziosito da una strumentazione ampia con schermo TFT a colori da 5&rdquo; e dai comandi al manubrio retroilluminati. Il peso, secondo Aprilia, si limita a 159 kg a secco (170 Kg con i liquidi), un risultato pi&ugrave; che buono per il segmento.  Conclusioni  Insomma l&rsquo;Aprilia RS 457 punta ad essere un trampolino di lancio per i giovani motociclisti pi&ugrave; sportivi che oggi si trovano di fronte un prodotto ben fatto, tecnologicamente evoluto ma che vuole essere intermedio verso il mondo delle sorelle di maggiore cilindrata (e cavalleria).    &nbsp;  La sportiva giapponese, anche lei votata ai possessori di patente A2 (ma non solo), si presenta ad EICMA con un look rinnovato grazie ai nuovi dettagli estetici che rendono lo stile &ldquo;RR-R&rdquo; ancora pi&ugrave; riconoscibile ma gli aggiornamenti non riguardano solamente la nuovissima carenatura ispirata alla Fireblade.  Honda CBR500R (2024)  Lo stesso motore bicilindrico parallelo, anche se resta un 471 cc di 48 CV (35 kW) a 8.600 giri/min e una coppia di 43 Nm a 6&rsquo;500 giri/min, presenta degli aggiornamenti importanti come le mappature della centralina, per avere un&rsquo;accelerazione pi&ugrave; brillante e il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) ora di serie. Inoltre arriva l&#39;omologazione Euro 5+. A tutto questo si aggiunge il cambio dotato di frizione assistita con antisaltellamento.  Tra le novit&agrave;, non possiamo non menzionare: le nuove appendici aerodinamiche incorporate sui fianchi della carenatura indirizzano i flussi d&rsquo;aria sui fianchi della sagoma moto/pilota riducendo le turbolenze, un accorgimento che contribuisce a rendere lo sterzo pi&ugrave; preciso a velocit&agrave; sostenuto; un&nbsp;nuovo gruppo ottico anteriore a LED e il display TFT a colori da 5&rdquo;, con funzione di connettivit&agrave; Honda RoadSync per smartphone sia Android che iOS, comandabile attraverso un interruttore a quattro direzioni retroilluminato; il sistema ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza.  Il telaio in acciaio con struttura a diamante resta invariato come l&rsquo;impianto frenante che conta sul doppio disco da 296 mm con pinze Nissin ad attacco radiale a 4 pistoncini (all&rsquo;anteriore) mentre al posteriore, punta su un disco da 240 mm e una pinza a singolo pistoncino.  Conclusioni  Per concludere, la CBR500R si promette di essere un&#39;ottimo prodotto per chi si approccia al mondo delle due ruote ricercando l&#39;adrenalina e la velocit&agrave; che un 125 cc non pu&ograve; dare ma con la consapevolezza che, a differenza di una supersportiva, questa piccola/ media sportiva ti permette di sbagliare e imparare. Poi, sta ai futuri possessori decidere se continuare godersi le strade di montagna e i piccoli circuiti in cui l&#39;agilit&agrave; la fa da padrona.   

Sulla scia di EICMA mettiamo a confronto due novit&agrave; 2024 dedicate alle patenti A2. Un debutto assoluto &quot;contro&quot; un forte restyling. Ecco le differenze

Honda CBR500R Vs Aprilia RS 457: mondi a confronto

Restyling non indifferente per la piccola/ media giapponese dedicata alle patenti A2. Ad EICMA, si presenta con un look tutto rinnovato e aggiornamenti importanti che non riguardano solo la carenatura sempre più in stile RR-R ispirata alla Fireblade

Nuova Honda CBR500R (2024): le foto

Media cilindrata, utilizzo semplice, prestazioni e design: Kawasaki a EICMA ha puntato anche sulla clientela in possesso di patente A2 con la nuova Z500 e Ninja 500, pronte da lanciare nel 2024.

EICMA 2023, Kawasaki Z 500 e Ninja 500: il VIDEO

La nuova CFMoto 450MT &egrave; la moto ideale per gli amanti dell&#39;adventouring, un mix di carattere avventuroso e cilindrata ridotta. Design, prestazioni capacit&agrave; di adattarsi a qualsiasi terreno, sono gli elementi che caratterizzano questo modelli adatto a tutti, oltre ad una notevole gestibilit&agrave; grazie al peso ridotto e a una ciclistica di alta qualit&agrave;.    RIVOLUZIONE YAMAHA IN CINA: CFMOTO NUOVO PARTNER  Estetica e motore  Il frontale distintivo con doppio faro sovrapposto, il parafango anteriore alto e i telaietti per borse arricchiscono il design da avventuriera, su cui spiccano le barre di protezione paramotore. Il motore della CFMoto 450MT, ereditato dalla 450SR, &egrave; un bicilindrico frontemarcia da 449 cc con quattro valvole per cilindro. La potenza &egrave; di 46,9 CV a 10.000 giri e una coppia di 39,3 Nm a 7.750 giri. Il cambio a sei rapporti ben spaziati.  Ciclistica  Il telaio leggero &egrave; in acciaio ad alta resistenza, rinforzato nella zona del cannotto di sterzo e sugli attacchi del forcellone posteriore, per offrire una base solida per affrontare terreni impegnativi. Le sospensioni a lunga escursione, una forcella USD davanti e un mono progressivo dietro, insieme al sistema frenante ben bilanciato, conferiscono alla 450MT una stabilit&agrave; ottima su qualunque tipo di terreno.  Tecnologia e dotazioni  La plancia di comando presenta uno schermo LCD a colori da 5&quot; regolabile per una perfetta visibilit&agrave; in qualsiasi situazione di guida. Dotata di ABS disinseribile, Traction Control e parabrezza regolabile, la CFMoto 450MT offre una guida sicura e confortevole. Una vasta gamma di accessori &egrave; disponibile per personalizzare ulteriormente la moto.  CFMOTO RICHIAMA LE 700 CL-X SPORT PER UN PROBLEMA ALL&#39;ABS 

Una ciclistica robusta, alto livello di tecnologia e numerosi dotazioni di serie la rendono ideale per affrontare ogni tipo di terreno

CFMoto 450MT, su strada e fuoristrada per i piloti di ogni esperienza

Fresca fresca di presentazione, la Moto Morini Calibro entra in gamba tesa nel segmento delle piccole cruiser che, grazie a quest&#39;ultima presenza e a alle novit&agrave; del 2023, diventa un vero e proprio terreno di battaglia su scala globale che include Italia, India e Giappone (per ora).  Il mondo delle piccole bobber e cruiser del nuovo corso prende le distanze dal canonico bicilindrico a V di scuola Harleysta, da sempre rimasto prerogativa di questa categoria, e si basa su una piattaforma derivata da progetti con bicilindrico parallelo in condivisione con naked e crossover. Il risultato? un nuovo modo di intendere la guida rilassata a seduta bassa e una categoria che cambia radicalmente impatto estetico rispetto al passato.&nbsp;  Chi sono le protagoniste?    Fino all&#39;anno scorso non c&#39;era una vera e propria categoria a s&egrave; stante, perch&egrave; la CMX 500 Rebel era un unicum nel mercato e un esperimento di Honda su base CB 500. Spesso la casa giapponese osa, e altrettanto spesso ci azzecca, perch&egrave; questo modello &egrave; stato accolto dall&#39;utenza con entusiasmo ed &egrave; diventato un piccolo istant classic con una fascia di utenza che prende forme ben distinte: si tratta infatti di giovani in cerca della prima moto (con patente A2) e di donne che amano il look all&#39;americana ma vogliono moto leggere e non troppo alte. Bingo, la Rebel funziona benissimo per soddisfare questa domanda.  Di conseguenza il mercato si accorge di questo progetto azzeccato e propone delle valide alternative, prima con Royal Enfield che grazie alla sua Super Meteor 650 - ben fatta ed economica - ha fregato di sicuro qualche immatricolazione a Honda dato che entrambe le moto condividono una simile potenza seppur la indiana sia pi&ugrave; massiccia sotto tutti i punti di vista, ed &egrave; omologata A2.  In primavera abbiamo poi accolto l&#39;arrivo della Kawasaki Eliminator, che ricorda la Rebel nello stile ma &egrave; dotata di un motore bicilindrico 400 dalla potenza - ancora una volta - di 47/48 CV come le concorrenti. L&#39;ultima in ordine di arrivo &egrave; appunto la Moto Morini Calibro 650 dotata del motore della X-Cape e inquadrata anch&#39;essa nell&#39;universo delle moto per patente A2, ma che di sicuro avr&agrave; anche una versione a potenza piena. Se pure questo modello si inserir&agrave; in una fascia di prezzo tra i 6 e 7.000 euro, possiamo dire che sar&agrave; una sfida molto accesa.    &nbsp;  L&#39;estetica &egrave; fondamentale    Certo, si tratta di moto che hanno cilindrata differente e andiamo dai 400 della Kawa ai 650 di Royal e Morini, con conseguenti differenze di coppia motrice che in moto del genere fanno spesso la differenza, ma non possiamo negare che in questo tipo di moto ad avere un ruolo fondamentale sia l&#39;estetica, spesso criterio principale di scelta nel mondo custom.&nbsp;  Qualche particolarit&agrave; che rende queste moto uniche c&#39;&egrave;: per Honda un vibe da moto di cilindrata maggiore, con gomme ciccione e un feeling generale di robustezza che si ha soprattutto con le colorazioni opache (di fatto questa moto non ha verniciature chiare in listino). Per Kawasaki c&#39;&egrave; uno stile che guarda al mondo delle power cruiser, con il serbatoio allungato e il codino tagliato, non troppo basso, che le d&agrave; un look da bruciasemafori (solo il look, per&ograve;).  In India hanno voluto puntare ad uno stile classico, con pinstriping e qualche cromatura, per rubare il cuore agli amanti dello stile cruiser ma anche del vintage, mentre la proposta di Morini si mette un po&#39; in mezzo a Rebel ed Eliminator, con un look robusto, una parte centrale molto verticale in stile Honda e un codino dalle forme slanciate e futuristiche, con un bel faro a led orizzontale e sottile che ricorda per certi versi alcune versioni della VRod di Harley.&nbsp;&nbsp;  Chi avr&agrave; la meglio &egrave; difficile dirlo, ma stare con gli occhi puntati ai listini nel 2024 per capire chi avr&agrave; fatto il lavoro migliore e se uno di questo modelli verr&agrave; premiato maggiormente dagli appassionati. Nel mentre diteci la vostra!    &nbsp; 

Con l&#39;arrivo della&nbsp; Calibro il segmento si amplia e porta in gioco anche l&#39;Italia. Riuscir&agrave; ad essere all&#39;altezza delle varie Rebel 500, Eliminator e Super Meteor?

Le nuove cruiser medie: Morini sfida Kawasaki, Honda e Royal Enfield

        Il tema della regolamentazione per ottenere la patente di guida per la moto &egrave; negli ultimi tempi oggetto di discussione. La priorit&agrave; dell'Europa &egrave; quella di far si che sia reso pi&ugrave; semplice l'accesso alle patenti migliorando nel mentre la sicurezza stradale. Dal 18 settembre, &egrave; stata introdotta una nuova procedura che permette di evitare l'esame pratico per le patenti A2 e A, sostituendolo con corsi di formazione specifici, ma il Parlamento europeo sta considerando alcune proposte di modifica delle regole. ASSICURAZIONE MOTO E SCOOTER ELETTRICI: COME FUNZIONA E QUANTO COSTA Limiti di velocit&agrave; pi&ugrave; bassi? Le proposte fanno parte di un piano ambizioso chiamato "Vision Zero", che mira ad azzerare gli incidenti stradali entro il 2050, ma alcune di queste suscitando discussioni: una delle pi&ugrave; dibattute riguarda la definizione di limiti di velocit&agrave; massima assoluta per i motociclisti. Ad esempio, si propone che i titolari delle categorie A1 non possano superare i 90 km/h, quelli delle categorie A2 i 100 km/h e quelli delle categorie A i 110 km/h.&nbsp; Cambia l'et&agrave; minima per ottenere la patente? Un'altra proposta riguarda l'et&agrave; minima per ottenere la patente. Secondo le modifiche proposte si dovrebbe avere almeno 16 anni per ottenere la patente per i ciclomotori (attualmente in Italia &egrave; richiesta l'et&agrave; di 14 anni), 18 anni per&nbsp;le categorie A1 e A2 (attualmente di 16 anni per la categoria A1) e 20 anni per guidare una moto di categoria A, ma solo dopo aver acquisito due anni di esperienza con la patente A2. Ma non solo, perch&egrave;&nbsp;gli Stati membri potrebbero decidere addirittura di aumentare l'et&agrave; minima a 18 anni per ottenere la patente per i ciclomotori, 20 anni per la categoria A2 e 22 anni per la categoria A. CODICE DELLA STRADA: STRETTA SU SMARTPHONE, ALCOOL E DROGHE       

Il progetto europeo "Vision Zero" potrebbe portare grandi modifiche alle regole attuali: dai limiti di velocit&agrave; pi&ugrave; severi all'innalzamento dell'et&agrave; minima per ottenere la patente di guida

Limiti di velocità e patente: cosa potrebbe cambiare per i motociclisti?

        Sei titolare di una patente A2 e ti piacciono le naked ma non sai quali scegliere? Abbiamo esaminato nel dettaglio 10 moto naked diverse, prendendo in considerazione una serie di parametri chiave come: lunghezza, altezza della sella, peso, cilindrata, numero dei cilindri, cavalli, capacit&agrave; del serbatoio, velocit&agrave; massima e prezzo. Ecco quindi una lista di scarenate pensate per patente A2:  Honda CB500F Kawasaki Z400 KTM 390 Duke Yamaha MT-03 CFMoto 400 NK Brixton Crossfire 500 Voge Brivido 500R BMW G310R MBP M502 N Benelli 302S  *Highlights delle caratteristiche tra la naked per patente A2 Honda CB500F: equilibrio perfetto tra potenza ed eleganza La Honda CB500F &egrave; una moto dalle dimensioni compatte con una lunghezza di 2.080 mm, una larghezza di 800 mm e un'altezza della sella a soli 785 mm (5 mm in pi&ugrave; della pi&ugrave; bassa MT-03). Ha un peso in ordine di marcia di 189,0 kg che la rende quasi la pi&ugrave; pesante tra quelle analizzate, seconda solo alla Brixton Crossfire 500 che pesa 190 kg. Ha un motore a 4 tempi da 471 cc con 2 cilindri paralleli, che eroga 48 CV. Un serbatoio molto capiente da 17 litri, pi&ugrave; di tutte le altre naked, consentendo distanze pi&ugrave; lunghe tra i rifornimenti. Infine, il prezzo di 6.590 euro la rende la pi&ugrave; costosa nel settore naked per patenti A2.  &nbsp; Kawasaki Z400: stile sportivo e prestazioni agili La Kawasaki Z400 &egrave; una delle naked pi&ugrave; compatte, insieme alla 450 NK di CFMOTO, essendo lunga solo 1.990 mm e larga 1.055 mm. Anche l&rsquo;altezza della sella a soli 785 mm la rende tra le pi&ugrave; basse in circolazione in quanto ha solo 5 mm in pi&ugrave; della Yamaha MT-03 (la media naked pi&ugrave; bassa in circolazione grazie ai suoi 780 mm). Per quanto riguarda il peso in ordine di marcia, anche quello &egrave; tra i pi&ugrave; efficienti. Con 167,0 kg, infatti, pesa solo quattro chilogrammi in pi&ugrave; della sua diretta concorrente, ossia la KTM 390 Duke (163,0 kg). &Egrave; spinta da un motore 4 tempi da 399 cc con 2 cilindri paralleli, da 45 CV. Non pochi per la sua cilindrata, merito di un alesaggio pi&ugrave; ampio (70 mm) ed una corsa di 51,8 mm. Questa moto ha un serbatoio da 14 litri. La sua velocit&agrave; massima dichiarata &egrave; di 181 km/h, il ch&eacute; la rende la pi&ugrave; veloce del segmento. Infine, il prezzo di 6.390 euro la rende anche abbordabile rispetto ai competitor.  &nbsp; KTM 390 Duke: potenza monocilindrica in un pacchetto aggressivo La KTM 390 Duke &egrave; una moto leggermente pi&ugrave; lunga della precedente (2.072 mm), ma molto pi&ugrave; stretta (831 mm). L'altezza della sella a 830 mm, per&ograve;, la rende la pi&ugrave; alta rispetto alle concorrenti. La differenza &egrave; di circa 50 mm (che non sono pochi) dalla pi&ugrave; bassa Yamaha MT-03. Compensa, per&ograve;, con il peso in ordine di marcia di soli 163 kg che la rende la pi&ugrave; leggera tra le competitors. Il motore &egrave; un monocilindrico 4 tempi da 373 cc , che eroga comunque 44 CV grazie ad un ampio alesaggio da 89 mm e una corsa breve da soli 60 mm. Ha un serbatoio da 13 litri. Il prezzo di 6.550 euro la rende tra le pi&ugrave; costose insieme alla Honda CB500F a 6.590 euro.  &nbsp; Yamaha MT-03: guida urbana ma divertente La Yamaha MT-03 &egrave; una moto molto compatta, il ch&eacute; la rende maneggevole e, di conseguenza, una scelta intelligente per la guida urbana. In particolare &egrave; la pi&ugrave; stretta e bassa delle naked analizzate. E' lunga 2090 mm, larga 755 mm e l&rsquo;altezza della sella a 780 mm. Anche il peso in ordine di marcia &egrave; tra i pi&ugrave; contenuti con soli 168 kg. &Egrave; spinta da un motore 4 tempi da 321 cc con 2 cilindri paralleli, da 42 CV. Ha un serbatoio da 14 litri. Il prezzo di 6.550 euro la posiziona allo stesso livello della KTM 390 Duke (stesso identico prezzo) e della Honda CB500F (6.590 euro).  &nbsp; CFMOTO 450 NK: medie prestazioni ad un prezzo accessibile La CFMoto 450 NK &egrave; una delle moto pi&ugrave; compatte tra quelle analizzate. Nello specifico &egrave; la moto pi&ugrave; corta, con i suoi soli 1.990 mm di lunghezza e 810 mm di larghezza. Anche l'altezza della sella e il peso sono nella media con rispettivamente 795 mm e 175 kg. Anzi, per essere pi&ugrave; specifici, tra le moto con pi&ugrave; di 400 cc &egrave; la pi&ugrave; leggera. &Egrave; spinta da un motore 4 tempi da 449 cc con 2 cilindri paralleli, che eroga 46,9 CV e raggiunge la velocit&agrave; massima di 178 km/h (seconda, quindi, solo alla Kawasaki Z400). Ha un serbatoio di carburante da 14 litri. Il prezzo &egrave; interessante: 5.490 euro, ossia circa mille euro in meno rispetto ad Honda e Brixton Crossfire 500.  &nbsp; Brixton Crossfire 500: stile vintage con potenza moderna La Brixton Crossfire 500 offre uno stile vintage ma non si tira indietro in termini di potenza. &Egrave; delle moto pi&ugrave; grandi tra le 500 con una lunghezza di 2.117 mm e una larghezza di 1.116 mm. L'altezza della sella, uguale alla cinese CFMOTO 450 NK, &egrave; di 795 mm mentre il peso di 190 kg la rende la pi&ugrave; pesante tra quelle analizzate. &Egrave; alimentata da un motore 4 tempi da 486 cc con 2 cilindri paralleli, che eroga 47,6 CV. Ha un serbatoio di carburante da 13,5 litri. Il prezzo di 6.499 euro.  &nbsp; Voge Brivido 500R: pacchetto completo ad un prezzo pi&ugrave; basso La Voge Brivido 500R non eccelle in nessuna caratteristica ma, dall&rsquo;altra parte, non &egrave; neanche la peggiore. Ha una lunghezza di 2.100 mm simile alla Honda e una larghezza di 1.090 mm. L'altezza della sella &egrave; a 790 mm mentre il peso in ordine di marcia &egrave; di 186 kg. &Egrave; mossa da un motore a 4 tempi con una cilindrata di 471 cc e 2 cilindri paralleli, che producono 47 CV. Il serbatoio ha una capienza di 16,5 litri. Il prezzo &egrave; di 5.890 euro.  &nbsp; BMW G310R La BMW G310R &egrave; una moto equilibrata nelle dimensioni, una via di mezzo. Ha una lunghezza di 2.005 mm, una larghezza di 849 mm e l'altezza della sella &egrave; a soli 785 mm. Il peso in ordine di marcia &egrave; di soli 164,0 kg. Uno solo in pi&ugrave; della moto pi&ugrave; leggera tra quelle analizzate (KTM 390 Duke con 163 kg). &Egrave; alimentato da un motore monocilindrico 4 tempi da 313 cc con una potenza massima di 34 CV. Il serbatoio &egrave; tra i pi&ugrave; piccoli, infatti, contiene solo 11 litri. Infine, il prezzo di 6.200 euro la posiziona nella fascia medio-alta insieme alle giapponesi.  &nbsp; MBP M502 N La MBP M502N &egrave; la media naked marchiata Keeway (brand del gruppo cinese QJMotor). Ha un motore 4 tempi e una cilindrata da 486 cc tra le pi&ugrave; alte dei competitor, alla pari con la Brixton Crossfire 500, con 2 cilindri paralleli che producono 47,5 CV. Solo 0,5 in meno ad Honda. Anche il prezzo &egrave; in linea con i competitor, anzi con un prezzo di vendita di 5.990 euro si posiziona a met&agrave; tra l&rsquo;economico ed il costoso.  &nbsp; Benelli 302S: Stile Italiano, prezzo cinese La Benelli 302S &egrave; la moto pi&ugrave; lunga di tutte (2.130 mm) ma &egrave; quasi la pi&ugrave; stretta con 800 mm, seconda solo al MT-03. L'altezza della sella &egrave; a soli 795 mm e il peso in ordine di marcia &egrave; di 185 kg. &Egrave; spinta da un motore 4 tempi da 300 cc con 2 cilindri paralleli, che produce 38 CV. Ha un serbatoio di carburante molto capiente da 16 litri. Uno solo in meno ad Honda. Infine, il prezzo di 3.990 euro la rende la pi&ugrave; economica tra le naked analizzate.  &nbsp; Highlights delle caratteristiche tra la naked per patente A2         Honda CB500F CFMOTO 450 NK Brixton Crossfire 500 Voge Brivido 500R MBP M502 N Kawasaki Z400 KTM 390 Duke Yamaha MT-03 BMW G310R Benelli 302S   Lunghezza 2.080 mm 1990 mm 2117 mm 2100mm  1990 mm 2072 mm 2090 mm 2005mm 2130 mm   Larghezza 800 mm 810 mm 1116 mm 1090 mm  1055 mm 831 mm 755 mm 849 mm 800 mm   Altezza Sella 785 mm 795 mm 795 mm 790 mm  785 mm 830 mm 780 mm 785 mm 795 mm   Peso in ordine di marcia 189,0 kg 175 kg 190 kg 186 kg  167,0 kg 163 kg 168 kg 164,0 kg 185 kg   Cilindrata 471 cc 449 cc 486 cc 471 cc 486 cc 399 cc 373 cc 321 cc 313 cc 300 cc   Tipo motore 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi 4 tempi   Cilindri 2 paralleli 2 paralleli 2 paralleli 2 paralleli 2 paralleli 2 paralleli 1 2 paralleli 1 2 paralleli   CV 48 46,9 47,6 47 47,5 45 44 42 34 38   Alesaggio 67 mm 72 mm 68 mm 67 mm  70 mm 89 mm 68 mm 80 mm    Corsa 66,8 mm 55,2 mm 67 mm 66,8 mm  51,8 mm 60 mm 44,1 mm 62,1 mm    Raffreddamento Liquido Liquido Liquido Liquido Liquido Liquido Liquido Liquido Liquido Liquido   Capacit&agrave; serbatoio carburante 17 lt 14 lt 13,5 lt 16,5 lt  14 lt 13 lt 14 lt 11 lt 16 lt   Velocit&agrave; massima 176 km/h 178 km/h 160 km/h 160km/h  181 km/h 160 km/h 170 km/h 143 km/h 160 km/h   Prezzo 6.590 euro 5.490 euro 6.499 euro 5.890 euro 5.990 euro 6.390 euro 6.550 euro 6.550 euro 6.200 euro 3.990 euro           

Abbiamo messo a confronto potenza, stile e prezzi delle proposte scarenate dedicate al mercato dei "48 CV"

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