Pochi giorni fa vi abbiamo raccontato che sono in arrivo tre nuovi appuntamenti di Ducati World Premi&egrave;re (il 17 febbraio, il 3 e il 10 marzo), la web series della Casa di Borgo Panigale, e quindi ci sono anche nuovi modelli da presentare. E proprio su questo tema si fanno incessanti le voci di corridoio: tra i nomi pi&ugrave; papabili da svelare, pare proprio che ci siano la Panigale V4 SP2 e la Panigale V4 R.  Aggiornamenti per entrambi i modelli    A confermare i sospetti ci ha pensato la stessa Ducati, inconsapevolmente, come anticipato dai colleghi di Motorcycle.com. Come? Basta andare sul sito ufficiale della Casa, alla pagina di download dei manuali d&rsquo;uso: nonostante i manuali non siano a disposizione, tra le voci del menu appaiono proprio le opzioni per selezionare le nuove Panigale V4 SP2 e la Panigale V4 R e questo &egrave; un chiaro segnale del loro prossimo arrivo sul mercato. C&rsquo;&egrave; poi un altro indizio, che arriva sempre da Ducati ma dal sito austriaco del Marchio dove compare una scheda tecnica di confronto dei modelli, tra cui anche la V4 PS2, fornendoci ulteriori dettagli: tra gli aggiornamenti del 2022 figurano, infatti, una maggiore potenza (da 214 a 215,5 CV), pinze Brembo Stylema R, frizione a secco, ammortizzatore di sterzo &Ouml;hlins regolabile e diverse componenti in carbonio. Discorso analogo, ma senza &ldquo;prove&rdquo;, per la Panigale V4 R: anche in questo caso si tratta di un aggiornamento (la sportiva &egrave; ferma al 2020) e con molta probabilit&agrave; le prestazioni subiranno una variazione. &quot;Sospetti&quot; anche sulla areodinamica, con nuovi profili alari, come visto gi&agrave; sulla V4 1100 presentata lo scorso anno.  Non resta che attendere l&rsquo;inizio della seconda parte della web series per saperne di pi&ugrave;.    DUCATI SI CONFERMA UNA ECCELLENZA: TOP EMPLOYER ITALIA PER L&#39;OTTAVO ANNO DI FILA 

Dal sito ufficiale spuntano alcuni dettagli sui prossimi modelli che l&rsquo;azienda potrebbe presentare nelle prossime puntate della web series

Ducati, novit&agrave; in arrivo per Panigale V4 SP e V4R?

&Egrave; in vendita la Ducati Panigale V4 R che nel 2019 ha conquistato il titolo del campionato britannico Superbike insieme a Scott Redding. La moto era stata acquistata subito dopo il successo nell&#39;ultima gara stagionale dal team PBM e ora torna sul mercato per una cifra di partenza intorno ai 150 mila dollari (circa 125 mila euro). Il prezzo comprende, oltre alla moto detentrice del titolo, anche alcuni accessori autografati dal pilota che da quest&#39;anno partecipa anche al campionato mondiale di Superbike con il team Aruba.it Racing - Ducati, al fianco di Chaz Davies.  Ducati Monster S4R, metamorfosi in &ldquo;Angolare&rdquo;  Pezzi da collezione    La Ducati Panigale V4 R verr&agrave; consegnata al nuovo proprietario con una nuova coppia di slick Pirelli Superbike SC2. L&#39;acquirente ricever&agrave; anche alcuni pezzi da collezione, a partire dagli pneumatici dell&#39;ultima gara del campionato con cui Scott Redding (vincitore con 697 punti, 11 vittorie su 27 gare, 8 pole position) ha festeggiato il titolo con tanto di burnout. Oltre a questo, nell&#39;affare rientrano anche la tuta di pelle, gli stivali, i guanti e il casco firmati dal pilota britannico.  Ducati Scrambler by Grime, tricolore e anni &#39;80 

Si tratta della moto con cui Scott Redding ha vinto il campionato britannico nel 2019. Inclusi anche pneumatici, tuta, stivali, guanti e casco dell&#39;ultima gara, per una cifra che parte da circa 125 mila euro

Ducati Panigale V4 R: in vendita la moto che ha vinto il BSB

La Panigale V4 R &egrave; omologata per uso stradale ma rappresenta la base tecnica di partenza da cui originano&nbsp;le Ducati Superbike ufficiali che gareggeranno a partire dal prossimo anno mel Mondiale delle derivate dalla Serie. Per rientrare nei limiti di cilindrata imposti dal campionato WSBK il motore V4 a 90&deg; da 1.103 cc lascia il posto al Desmosedici Stradale R da 998 cc. La nuova carena che integra le appendici aerodinamiche di derivazione MotoGP, le sospensioni &Ouml;hlins sono di tipo racing a regolazione meccanica e il forcellone in alluminio ha il perno regolabile su quattro posizioni. Il telaio front frame &egrave; modificato per raggiungere specifici target di rigidezza condivisi con Ducati Corse. I controlli elettronici mutuati dalla Panigale V4 S sono stati rivisti nelle soglie di intervento per assecondare al meglio i piloti professionisti. Eccola in azione sul circuito del Mugello in un video ufficiale di Ducati.

Ducati Panigale V4 R in azione | VIDEO

La Casa Bolognese svela l'ultima evoluzione della sua Panigale ricca di soluzioni tecniche inedite

Ducati Panigale V4 R 2019 - LE FOTO

  IL MOTORE della nuova Panigale V4 R &egrave; in grado di erogare la potenza di 221 CV (162 kW) a 15.250 giri/minuto, mentre il picco di coppia, pari a 112 Nm, arriva a 11.500 giri/minuto (2250 giri/minuto in pi&ugrave; rispetto al motore V4 da 1103 cc). Ha un rapporto di compressione di 14:1 e il limitatore interviene a 16.000 giri/minuto (16.500 giri/minuto in sesta marcia). Numeri da capogiro, che addirittura possono stordire quando si monta lo scarico racing, grazie al quale la potenza sale a 234 CV (172 kW) a 15.500 giri/minuto. Il V4 di 90&deg; della Panigale R, che ha i cilindri ruotati all&rsquo;indietro di 42&deg;, ordine di accensione degli scoppi di tipo &ldquo;Twin Pulse&rdquo; e albero motore controrotante, &egrave; elemento strutturale del veicolo.     RISPETTO alla Panigale V4 e alla Panigale V4 S, il nuovo plexiglas migliora la protezione all&rsquo;aria. Inoltre, per massimizzare l&rsquo;efficienza delle appendici aerodinamiche, le carene laterali sono state sensibilmente allargate (+38 mm per lato). Lateralmente, gli sfoghi aria della Panigale V4 e della Panigale V4 S sono sostituiti da pi&ugrave; efficienti estrattori, disegnati per permettere al motore di lavorare alla corretta temperatura di esercizio, anche al limite.&nbsp;Il telaio &ldquo;Front Frame&rdquo; della Panigale V4 R si distingue da quelli della V4 e della V4 S non solo per la colorazione nera ma soprattutto per gli alleggerimenti sulle fiancate, ottenuti tramite lavorazione meccanica. Le modifiche alla ciclistica sono completate dalla possibilit&agrave; di regolare l&rsquo;altezza del pivot forcellone posteriore su 4 posizioni a step di 2 mm. Il pivot regolabile amplia le possibilit&agrave; di regolazione per adeguare in modo pi&ugrave; preciso la moto allo stile di guida, e tipologia di tracciato.&nbsp;Sulla Panigale V4 R debuttano poi la nuova forcella pressurizzata &Ouml;hlins NPX 25/30 con steli di 43 mm e l&rsquo;ammortizzatore &Ouml;hlins TTX36, entrambi a regolazione meccanica.     ARRIVANO LE ALI. Ed &egrave; la prima volta per una Ducati di serie. La prestazione dell&rsquo;ala &egrave; inoltre incrementata grazie all&rsquo;inserimento della &ldquo;strake&rdquo;, una paratia disposta &nbsp;longitudinalmente, ed all&rsquo;elemento di estremit&agrave; denominato &ldquo;winglet&rdquo;, che isola i flussi d&rsquo;aria che scorrono sulla sua superficie.  PER QUANTO RIGUARDA L&rsquo;ELETTRONICA, una piattaforma inerziale Bosch a 6 assi (6D IMU &ndash; Inertial Measurement Unit) provvede a &ldquo;gestire&rdquo; l&rsquo;ABS Cornering Bosch EVO, il Traction Control (DTC) EVO, lo Slide Control (DSC), il Wheelie Control (DWC) EVO, il Power Launch (DPL), il Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO, l&rsquo;Engine Brake Control EVO (EBC) EVO, oltre ai 3 riding mode (Race, Sport e Street) e al Pit Limiter (al debutto, sul modello Panigale). Non manca un evoluto cronometro a bordo per l&rsquo;acquisizione dati.  &nbsp; 

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