        Novit&agrave; in casa Ohvale. Il brand veneto produttore di minimoto, dopo la GP-2 con cilindrata da 190 cc, ha rinnovato la sua gamma Evo proponendo due nuove varianti della piccola sportiva adatta per&ograve; anche ai motociclisti adulti. E lo ha fatto presentando la GP-0 110 4S Evo e la GP-0 160 Evo, che abbassano la cubatura del motore ma mantengono le caratteristiche ergonomiche del modello maggiore, rivedendo anche il telaio.  CILINDRATE, TELAIO E COMFORT  Le due nuove Evo montano i monocilindrici da 113,3 cc e 155,5 cc gi&agrave; presenti nella GP-0 110 e GP-0 160 standard, ma Ohvale ha spostato la sella pi&ugrave; indietro e regolato le pedane cos&igrave; da dare maggior comfort al pilota. Per rendere il tutto ancora pi&ugrave; spazioso, il telaio a traliccio in acciaio tubolare &egrave; stato allungato. Il marchio veneto ha anche rivisto la forcella a steli rovesciati da 33 mm con 70 mm di corsa. Anche il serbatoio &egrave; pi&ugrave; capiente - 3,4 litri -, l'impianto frenante vede pinza monoblocco radiale a quattro pistoni e il disco anteriore da 180 mm. Per migliorare l'equilibrio e la guida in uscita di curva, Ohvale ha anche abbassato la posizione del propulsore e regolato il perno del forcellone. PREZZI Ohvale GP-0 110 4S Evo e GP-0 160 Evo sono gi&agrave; disponibili in Europa, con prezzi che non sono stati al momento dichiarati ma dovrebbero aggirarsi, rispettivamente, intorno ai 4.800 euro e 5.000 euro. PETRONAS MINI GP REPLICA: LA OHVALE GP-0 SOGNA LA MOTOGP       

La gamma della Casa veneta produttrice di minimoto si rinnova accogliendo la GP-0 110 4S Evo e la GP-0 160 Evo: la cilindrata scende, ma aumenta il comfort

Ohvale, due nuove versioni per la piccola sportiva Evo

Ohvale &ndash; l&rsquo;azienda nata dalla mente di Valerio Da Lio, profondo conoscitore del mondo delle due ruote sportive &ndash; &egrave; pronta a catapultarsi nel futuro grazie alla sua nuova GP-2. La prima moto della &ldquo;nuova era di prodotti Ohvale&rdquo;, cos&igrave; come viene chiamata all&rsquo;interno della fabbrica di Mogliano Veneto.    Aprilia RS 660 &quot;Trofeo&quot;: il sound della sportiva in pista  NUOVI SVILUPPI COMPLETAMENTE DEDICATI  Per la Ohvale GP-2 &nbsp;&egrave; stata sviluppata in esclusiva una nuova ciclistica completamente dedicata. Il nuovo telaio &egrave; pi&ugrave; lungo rispetto alle sorelle della gamma GP-0 con un angolo di sterzo aumentato di mezzo grado. Inoltre, sono stati riposizionati sia il motore &ndash; un&nbsp;monocilindrico Daytona&nbsp;orizzontale 4T da 190cc - che il perno del forcellone, cos&igrave; da ottimizzare sia il baricentro della moto che il valore&nbsp;del tiro a catena.  Migliorato anche l&rsquo;avantreno, che ora presenta cuscinetti di sterzo conici per una regolazione pi&ugrave; precisa dello sterzo, una nuova posizione del fissaggio per ammortizzatore sul telaio e un nuovo forcellone allungato di 25 mm. Quest&rsquo;ultimo, fanno sapere i tecnici Ohvale, promette di migliorare notevolmente la sensibilit&agrave; anche a basse velocit&agrave;.  NUOVO ANCHE L&rsquo;IMPIANTO FRENANTE    Con l&rsquo;uscita della Ohvale GP-2&nbsp;ha inizio anche una nuova collaborazione con l&#39;azienda spagnola J.Juan. Infatti, oltre alle caratteristiche gi&agrave; mostrate, anche l&rsquo;impianto frenante ha subito dei notevoli cambiamenti.  Accanto ai cerchi in alluminio da 12&rdquo; fusi in conchiglia, infatti, abbiamo&nbsp;una nuova pinza radiale con 4 pistoncini pi&ugrave; grandi rispetto ai modelli precedenti e in grado di regalare uno smaltimento migliorato del calore, un disco freno flottante&nbsp;di 220mm e nuova pompa con leva regolabile pi&ugrave; lunga per una migliore ergonomia.  COLORAZIONI E PREZZI  La produzione della nuova Ohvale GP-2 inizier&agrave; gi&agrave; a partire dal mese di gennaio 2021, con prezzi a partire da 6.300 euro nelle colorazioni bianco e nero, ma con possibilit&agrave; di personalizzazione.  T-Racy Rally Pro 2021: l&#39;elettrica Tacita &ldquo;Dakar Ready&rdquo; 

Affinamenti alla ciclistica e&nbsp;nell&rsquo;ergonomia per renderla ncora pi&ugrave;&nbsp;facile nella&nbsp;guida. La nuova Ohvale&nbsp;punta a&nbsp;riconfermarsi come una moto adatta ai pi&ugrave; giovani e ai meno esperti

Ohvale GP-2, la piccola racer si aggiorna

Nuovi aggiornamenti nella ciclistica, nell&rsquo;ergonomia e nella facilit&agrave; di guida. La nuova Ohvale&nbsp; promette di riconfermarsi come una moto adatta ai pi&ugrave; giovani e ai meno esperti. Eccola in queste immagini

Ohvale GP-2 FOTO

Un giro di pista dell&#39;Adria Karting Raceway in sella a una GP in miniatura. Potente quanto basta, ciclisticamente sorprendente, trasmette le emozioni di una vera sportiva e, fatto davvero importante, permette di gareggiare senza spendere cifre folli. Un antipasto dell&#39;articolo che troverete presto su Motosprint, dove non solo verr&agrave; raccontata la moto ma il &quot;Sistema Ohvale&quot;, nato grazie a Valerio Da Lio, un imprenditore capace, e all&#39;esperienza e alla competenza di ex manager e collaudatori Aprilia; personaggi del calibro di Mariano Fioravanzo e Claudio Pellizzon. (Riccardo Piergentili)

Video: Ohvale GP-0 190 Daytona

Archiviato con successo l&rsquo;esordio stagionale ad Ortona, il CIV Junior si appresta ad affrontare la seconda tappa 2015. Nel weekend del 6-7 giugno, sul circuito &ldquo;corto&rdquo; dell&rsquo;Autodromo romano &ldquo;Piero Taruffi&rdquo; di Vallelunga, si confronteranno i giovani talenti emergenti del Campionato Italiano MiniGP (classi MiniGP 50cc e PreMiniGP 50cc) e del Trofeo OHVALE GP-0, mentre i centauri delle minimoto torneranno in azione il 27-28 giugno prossimi a Latina.  Campionato Italiano MiniGP 50cc  Da Ortona a Vallelunga non mancheranno le tematiche d&rsquo;interesse nel Campionato Italiano MiniGP 50cc, classe che, nel corso degli anni, ha prodotto numerosi talenti italiani attualmente protagonisti del Mondiale Moto3 (in rigoroso ordine alfabetico Niccol&ograve; Antonelli, Francesco Bagnaia, Romano Fenati pi&ugrave; gli attuali portacolori del San Carlo Team Italia Matteo Ferrari e Stefano Manzi). Sul circuito &ldquo;corto&rdquo; dell&rsquo;impianto capitolino si presenter&agrave; da capoclassifica di campionato Matteo Patacca (ZPF - Phantom Corse), in trionfo ad Ortona davanti a Matteo Boncinelli (RMU - Pro Racing Team) e Alberto Surra (Metrakit - Team Rossocromo Racing), ma con due promesse del motociclismo tricolore chiamate al riscatto: Elia Bartolini (RMU - Pro Racing Team), scivolato al Circuito d&rsquo;Internationale d&rsquo;Abruzzo mentre si ritrovava in piena corsa per la vittoria, e Alex Scorpaniti (SG Racing), successivamente escluso dalla classifica in sede di verifica per irregolarit&agrave; tecniche dopo un buon terzo posto. Per tutti loro appuntamento domenica 7 giugno con il via della gara alle 11:50 in punto e 8 tornate da percorrere.  Campionato Italiano PreMiniGP 50cc  Nella PreMiniGP 50cc, categoria fortemente voluta quest&rsquo;anno dalla Federazione Motociclistica Italiana per preparare i giovani talenti dai 10 ai 12 anni d&rsquo;et&agrave; alle &ldquo;ruote alte&rdquo; da 12&Prime; con moto Metrakit Mini GP 50 SP, attenzioni riservate ai tre grandi protagonisti di Ortona: il vincitore Manuel Margarito (di scuola Minimoto), lo svizzero Corentin Savary ed il californiano Maxwell Toth, rappresentanti di tre differenti nazioni a ribadire il tono &ldquo;internazionale&rdquo; della serie. Dalle prime prove libere alla gara in programma domenica alle 11:10 gli iscritti al Campionato Italiano PreMiniGP 50cc saranno seguiti in pista dai Tecnici Federali FMI, ampliando cos&igrave; il proprio bagaglio di esperienze per i prossimi &ldquo;step&rdquo; di carriera nel motociclismo.  Trofeo OHVALE GP-0  Promosso a pieni voti al suo debutto assoluto ad Ortona, il Trofeo OHVALE GP-0, monomarca frutto dell&rsquo;accordo tra la Federazione Motociclistica Italiana e OHVALE S.r.l., affronta a Vallelunga il secondo round con numerose tematiche d&rsquo;interesse nelle due classi in gara. Nella OHVALE GP-0 190 Daytona il &ldquo;mattatore&rdquo; di Ortona Andrea De Nardo punta a ripetersi a scapito di un convincente Filippo Momesso, Fabrizio Pellizzon e Nicola Bernab&egrave;, sul podio nel primo round. Passando alla OHVALE GP-0 160, il capoclassifica della &ldquo;Rookies&rdquo; Salvatore Ragusa punta ad una nuova vittoria nella gara in programma domenica alle 10:30, da disputarsi sulla distanza di 8 giri.  (Nella foto in evidenza: CIV Junior a Ortona).

Appuntamento al 6-7 giugno al circuito romano dove sul &ldquo;corto&rdquo; si svolger&agrave; la seconda tappa per MiniGP, PreMiniGP e Trofeo OHVALE GP-0

CIV Junior a Vallelunga 

La casa motociclistica Ohvale, originaria del Veneto, forte dei successi ottenuti nel corso della passata stagione torna anche quest&rsquo;anno al Motor Bike Expo di Verona per presentare al pubblico un prodotto che ha riscosso grande successo tra gli appassionati di tutte le et&agrave;.  La GP-O incarna un nuovo concetto di moto: non &egrave; una &ldquo;Minimoto&rdquo;, o una &ldquo;Mini GP&rdquo;, n&eacute; tantomeno una &ldquo;Pitbike&rdquo;, ma un mezzo pensato e progettato con l&rsquo;obiettivo di regalare in pista le emozioni che solo i campioni si possono permettere.  La GP-O, il cui nome evoca il primo ingresso nel mondo racing, si propone di offrire la possibilit&agrave; di guida estrema come una vera moto da gara, e grazie anche alla sua ciclistica facile &egrave; in grado di soddisfare le esigenze dai pi&ugrave; giovani ai professionisti.  Le dimensioni appositamente studiate la rendono facilmente trasportabile all&rsquo;interno di una normale auto a due volumi e le consentono di correre sui numerosi kartodromi, evitando trasferte lunghe e costose visto che le spese di manutenzione e di noleggio pista risultano molto pi&ugrave; contenute rispetto ad una normale moto da corsa.  Il progetto Ohvale GP-O &egrave; stato concepito nel 2011 ma &egrave; gi&agrave; ampiamente consolidato, e ha reso possibile creare dei campionati monomarca nei quali si ritrova l&rsquo;atmosfera che si respira nel mondo delle competizioni, compresa la bagarre, i trofei, l&rsquo;assistenza e soprattutto la condivisione di una passione.  La GP-O &egrave; nata da un&rsquo;intuizione di Valerio Da Lio, collaboratore delle maggiori case con oltre trent&rsquo;anni di esperienza. Il progetto &egrave; stato sviluppato da un team tutto italiano e si &egrave; avvalso della collaborazione di alcuni personaggi, in primis l&rsquo;ingegnere Mariano Fioravanzo, conoscitori del mondo delle due ruote e dotati di bagaglio tecnico.  La Ohvale GP-O viene costruita con tecnica artigiana e monta motori a 4 tempi ed &egrave; disponibile in due versioni: la versione monomarcia e una a marce con potenza massima che varia dagli 8 ai 25 cv. Dal marzo 2015 sar&agrave; inoltre disponibile anche la versione pi&ugrave; potente con motorizzazione giapponese Daytona 190 cc e 24 cv. Fiammetta La Guidara  

Sar&agrave; al Salone di Verona con il suo nuovo concetto di moto. Si guida come quelle "vere" nonostante le misure ridotte: 79 cm di altezza e 65 chili di peso.

6 risultati per 'ohvale'

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