Così com'era subito dopo la bandiera a scacchi a Dakar, abbiamo guidato la creazione del team Kapriony sulla pista sabbiosa di Pomposa. Ecco il racconto di un'emozionante giornata

Ducati MINA: una DesertX per l'Africa Eco Race

Cos&igrave; com&#39;era subito dopo la bandiera a scacchi a Dakar, abbiamo guidato la creazione del team Kapriony sulla pista sabbiosa di Pomposa. Ecco il racconto di un&#39;emozionante giornata

        La Suzuki V-Strom Off Road Academy torna quest'anno con una settima e scoppiettante edizione. L'evento offre a tutti coloro che amano il mondo delle due ruote, di sviluppare al meglio le loro capacit&agrave; nella guida in off road o di impararne le tecniche di base, potendo provare le qualit&agrave; le V-Strom 800DE e V-Strom 1050DE in questo specifico contesto. Indice:  Com'&egrave; organizzato il corso L'obiettivo del corso Come iscriversi Quanto costa  Suzuki V-Strom Off Road Academy: com'&egrave; organizzato il corso Il corso, che dura un giorno, si rivolge davvero a tutti: per il 2024 sono previsti sei appuntamenti, da aprile a giugno, nella location del Castello di Luzzano, a Rovescala, in provincia di Pavia. Il Castello di Luzzano &egrave; situato in posizione strategica, facile da raggiungere vista la distanza di soli 65 km da Milano. Il corso &egrave; tenuto da istruttori coordinati dal Coach Andrea Beconi, ex pilota professionista di enduro e Campione Europeo sulla Suzuki RM-Z450E. I partecipanti hanno a disposizione le Suzuki V-Strom 800DE e V-Strom 1050DE equipaggiate con pneumatici Dunlop Trailmax Raid, adatti al fuoristrada non specialistico. Suzuki V-Strom Off Road Academy: l'obiettivo del&nbsp;corso  L'obiettivo della Suzuki Off Road Academy &egrave; insegnare le tecniche della guida in fuoristrada a chi si accosta al mondo della guida in off road e che vorrebbe partecipare agli eventi adventouring o anche solo avventurarsi per le strade sterrate in piena sicurezza. Un corso, come dicevamo in apertura, rivolto sia ai neofiti, sia a chi ha gi&agrave; esperienza e vuole affinare le proprie capacit&agrave; di guida. Nella giornata di &ldquo;lezione&rdquo; i partecipanti passeranno attraverso un briefing sulle moto e sulle tecniche di guida, con una parte teorica e un focus anche sulla corretta posizione da assumere in sella, quindi si dar&agrave; inizio alla parte pratica: la mattina sar&agrave; dedicata al campo prove dove verranno affrontati esercizi che avranno l'obiettivo di aumentare in modo significativo la sicurezza di guida su terreni scivolosi o sconnessi e di arrivare a sentirsi sicuri percorrendo sentieri, strade sterrate, mulattiere o pietraie. Per adattarsi alle capacit&agrave; di ciascun partecipante, gli esercizi verranno sottoposti in diversi livelli di difficolt&agrave;. Nel pomeriggio, invece, tutte le tecniche apprese nella mattinata saranno messe a frutto in un percorso off road di circa 40 km, sempre sotto l'occhio attento degli istruttori Suzuki pronti a dare suggerimenti agli allievi durante gli stop didattici. Suzuki V-Strom Off Road Academy: come iscriversi Per prenotare un corso bisogner&agrave; andare sul sito dedicato e selezionare data e modello preferito tra i due a disposizione: ricevuta la mail di conferma si verr&agrave; ricontattati dallo staff della V-Strom Off Road Academy per definire gli ultimi dettagli e le modalit&agrave; di pagamento. I tre fine settimana sono: 6 e 7 aprile, 4 e 5 maggio, 1 e 2 giugno. Suzuki V-Strom Off Road Academy: quanto costa Sar&agrave; necessario presentarsi con la patente di guida, il certificato medico rilasciato dal medico di base ed essere in buona salute, oltre a essere equipaggiati con l'abbigliamento tecnico adeguato, quindi casco, guanti, giacca e pantaloni con protezioni, paraschiena e stivali, preferibilmente con suola artigliata. Il costo del corso &egrave; di 350 euro (IVA inclusa) ed &egrave; comprensivo del pranzo. SUZUKI BIKE DAY: LA QUARTA EDIZIONE INIZIA DALL'AUTODROMO &ldquo;ENZO E DINO FERRARI&rdquo;       

Gli appuntamenti saranno divisi in tre weekend: 6 e 7 aprile, 4 e 5 maggio, 1 e 2 giugno

Suzuki V-Strom Off Road Academy: si torna in sella per la settima edizione

        Alpinestars fa debuttare il suo primo sistema airbag dedicato al fuoristrada, il Tech-Air Off-Road, omologato FIM e progettato per affrontare la durezza del fuoristrada veloce e dei rally. Vanta 3 modalit&agrave; di guida, ossia Enduro, Rally e Street, ed &egrave; stato sviluppato e testato dal 2017 con centinaia di piloti professionisti di rally e della Dakar, nelle condizioni pi&ugrave; complicate e su tutti i tipi di terreno, per poi venire utilizzato da 107 piloti alla Dakar 2024. Per chi ama l'avventura, l'enduro e il dual-sport, il sistema pu&ograve; essere una buona scelta, in quanto permette agli utenti di selezionare con facilit&agrave; l'algoritmo della modalit&agrave; di guida in base al tipo di terreno o allo stile di guida scelto. &Egrave; sufficiente indossare il sistema, chiudere la zip, percorrere l'autostrada fino ai sentieri, attivare il display per selezionare l'algoritmo di Riding Mode desiderato e cominciare. Nel dettaglio  Il Tech-Air Off-Road sfrutta poi una serie di sensori triassiali, tra cui 3 accelerometri e 3 giroscopi, che a loro volta comunicano con il computer del sistema, inviando dati ogni millisecondo, ovvero mille volte al secondo. Il sistema, come dicevamo in apertura, garantisce tre modalit&agrave; di guida e ciascuna di esse d&agrave; un algoritmo di guida ottimizzato che gli consente di rilevare un impatto imminente e di attivare l'airbag protettivo in caso di incidente. Inoltre, una volta attivato, il Tech-Air Off-Road garantisce una copertura airbag che protegge il pilota, offrendo una protezione CE di livello 1 &ndash; Active Airbag per tutto il torace e tutta la schiena, oltre a una copertura per le spalle, il collo e le clavicole in caso di sinistri. &Egrave; poi integrato con una giacca Alpinestars Off-Road Protection dotata di una protezione integrale CE di livello 2 - Passive sul petto e di una protezione integrale CE di livello 1 - Passive sulla schiena, oltre a una protezione rimovibile su spalle e gomiti. Questa combinazione offre ai motociclisti una maggiore protezione contro rocce, detriti e altri ostacoli che possono incontrare sul sentiero. Vengono poi dati due gonfiatori a gas insieme, con l'obiettivo di fornire due gonfiaggi individuali dell'airbag prima di dover sostituire le bombole di gas. Ci&ograve; significa che un motociclista pu&ograve; subire un'attivazione, rialzarsi e continuare ad andare avanti, sapendo che c'&egrave; un'altra attivazione pronta a proteggerlo se necessario. Infine, il Tech-Air Off-Road &egrave; abilitato al Bluetooth e consente ai motociclisti di aggiornare facilmente il sistema con le nuove versioni del software tramite l'App gratuita Tech-Air. ALPINESTARS SUPERTECH R10: IL CASCO DEI CAMPIONI       

Esso &egrave; stato sviluppato e testato dal 2017 con centinaia di piloti professionisti di rally e della Dakar, nelle condizioni pi&ugrave; complicate e su tutti i tipi di terreno

Alpinestar fa debuttare il suo sistema airbag Tech-Air Off-Road

        Il mercato delle moto vede sempre pi&ugrave; new entry elettriche dedicate all&rsquo;off-road. L&rsquo;ultima arrivata del segmento &egrave; la Gowow Ori, che riprende il nome dalla startup cinese che l&rsquo;ha sviluppata. La moto ha recentemente ottenuto l'omologazione per l'uso stradale in Giappone ed &egrave; venduta al prezzo di circa 7.483 euro, anche se alcuni rivenditori specializzati in Florida, la offrono addirittura a 5.173 euro.  AUGURI A TONI SERVILLO, GRANDE ATTORE CON LA PASSIONE PER L'ENDURO Caratteristiche La Gowow Ori si distingue per il suo potente motore elettrico, capace di erogare fino a 420 Nm di coppia. Nonostante questa potenza, la velocit&agrave; massima &egrave; elettronicamente limitata a 100 km/h, assicurando un'esperienza di guida sicura. La moto vanta una potenza massima dichiarata di 9 kilowatt, equivalente a circa 12 CV. La batteria interna, denominata "Speedy as Meteor-power" , garantisce un'autonomia competitiva di 100 chilometri con una singola carica. La Gowow Ori dispone anche di un'applicazione aggiuntiva che consente di monitorare in tempo reale statistiche di guida e informazioni sul veicolo. Il telaio della Ori, costruito con materiale composito a doppio longherone, promette resistenza e agilit&agrave;. La sospensione posteriore, ispirata alle dirtbike, presenta un sistema a quattro leveraggi e un ammortizzatore dal design accattivante, dotato di serbatoio esterno. L'attenzione alla sicurezza &egrave; evidente anche nei freni a disco idraulici anteriori e posteriori, sottolineando le prestazioni di qualit&agrave; tipiche delle moto da fuoristrada. BETA EVO FACTORY: TUTTE LE NOVIT&Agrave; PER IL 2024       

La moto dispone di una batteria denominata "Speedy as Meteor-power" e pu&ograve; arrivare ad una velcoit&agrave; massima di 100 km/h

Gowow Ori, l'elettrica per l'off-road che arriva dalla Cina

        Ci sono numerosi modi di viaggiare su due ruote ma uno dei pi&ugrave; affascinanti &egrave; sicuramente quello &ldquo;fuori rotta&rdquo;, amato da chi non teme di abbandonare i percorsi pi&ugrave; battuti, o le &ldquo;solite&rdquo; tracce d&rsquo;asfalto, alla ricerca di panorami e paesaggi unici. Il tutto, condito dal fascino irresistibile dell&rsquo;avventura che solo la guida in off-road sa regalare. Un tipo di esperienza ancora pi&ugrave; appagante se vissuta in gruppo, situazione in cui ogni conquista, ogni traguardo, il superamento di ogni passaggio difficile, amplifica ci&ograve; che si &egrave; vissuto grazie alla condivisione corale &ldquo;chilometro per chilometro&rdquo;. Ma scatta anche altro, qualcosa di pi&ugrave; profondo; come vedremo pi&ugrave; avanti. Raid On-Off Road Sardegna: di cosa si tratta il 7&deg; Raid On-Off Road Sardegna, in collaborazione con l&rsquo;inossidabile Tom42 di Toni Merendino (una garanzia in questo settore), ci ha portato a condurre 15 moto - tra vecchie conoscenze e nuovi amici - alla scoperta di alcuni dei percorsi pi&ugrave; belli dell&rsquo;isola, in gran parte su tracce fuoristrada. Un&rsquo;appassionante cavalcata lunga 7 giorni che inizia dal porto di Golfo Aranci dove il gruppo si compattata, pronto ad affrontare il primo round di un&rsquo;avventura a dir poco esaltante.&nbsp; Una "bussola" DOC Chiunque conosca la Sardegna sotto il profilo motociclistico, sa che la vera difficolt&agrave;, quando si attraversa questo spettacolare tempio delle due ruote, non &egrave; trovare dei bei percorsi su cui divertirsi (sono infiniti, uno pi&ugrave; bello dell&rsquo;altro) ma scegliere quali - tra gli innumerevoli ricami d'asfalto e tracce di terra che rendono leggendaria questa destinazione - opzionare per innalzare al massimo il piacere di guida; e soprattutto, in che ordine. La nostra impareggiabile &ldquo;bussola&rdquo; in tanta meraviglia, &egrave; il tour-leader Fabio Locci, oristanese DOC, espertissimo motociclista e grande conoscitore della sua terra.&nbsp; Il primo giorno  Fatte le dovute premesse, l&rsquo;avventura pu&ograve; finalmente iniziare! La prima tappa del percorso, su asfalto fino ad Al&agrave; dei Sardi, &egrave; perfetta per sgranchire le ruote e prepararsi al divertimento. Pi&ugrave; esattamente, quello del vicino parco eolico, dove ci attende un vero luna park: una moltitudine di strade sterrate che si intersecano tra loro offrendo passaggi di ogni genere, velocissimi, tecnici&hellip; c&rsquo;&egrave; davvero di tutto. Il luogo perfetto per rompere il ghiaccio con gli equilibri precari del fuoristrada, tra divertimento e nuvole di polvere. A rendere il momento ancora pi&ugrave; magico, temperature tipicamente primaverili che per fortuna ci accompagneranno per l&rsquo;intero raid. Prima di lasciare le briglie al gruppo, per&ograve;, non manca un piccolo momento didattico in cui ripassare velocemente &ldquo;i fondamentali&rdquo;: utilizzo del gas e dei freni in fuoristrada, posizione di guida e le giuste istruzioni per affrontare le curve. Un passaggio fondamentale per il prosieguo del raid, durante il quale iniziare il lavoro di affinamento della tecnica. Dopo questa prima infornata di emozioni, la giornata termina sulla costa, a Capo Coda Cavallo, per un po&rsquo; di meritato relax. Giorno due: si inizia a fare sul serio Il giorno successivo, di buon&rsquo;ora, si punta decisi all&rsquo;entroterra con l'insidiosa scalata al Monte Limbara. Le tracce si fanno pi&ugrave; tecniche e l&rsquo;attenzione alla guida sale di pari passo all&rsquo;altitudine conquistata. Ma i paesaggi - e alcune prelibatezze locali consumate all&rsquo;aperto, nel bosco, durante il pranzo - ripagano ampiamente della fatica fatta. Si prosegue tra fitte sugherete, strade sterrate e provinciali malmesse; ma anche tratti curvosi su asfalto, di grande soddisfazione, verso il lago di Coghinas, fino a raggiungere Benetutti, in provincia di Sassari, nel mezzo della Sardegna. Un luogo tranquillissimo e un po&rsquo; &ldquo;fuori dal mondo&rdquo;. L&rsquo;ideale per passare la notte e ricaricare le batterie in vista del terzo giorno, che prevede una lunga cavalcata (quasi tutta in fuoristrada) alla conquista della costa occidentale, nei pressi di Oristano.&nbsp; Giorno tre: verso il mare della costa ovest  Si riparte! Il primo tratto corre tra boschi e vallate incantate, dove mucche, pecore e capre pascolano su verdi prati puntellati di rocce e ulivi secolari. Un paradiso incontaminato che attraversiamo consapevoli di come tanta bellezza vada preservata e goduta nel massimo rispetto dei luoghi. Attraverso la massicciata di una vecchia ferrovia, raggiungiamo il luogo del pranzo - sempre &ldquo;on the road&rdquo;, supportati dal furgone che ci segue &ldquo;da vicino&rdquo; su strade normali - pronti per una delle tappe pi&ugrave; suggestive dell&rsquo;intero raid: la salita al monte Ferru e, subito dopo, il coreografico percorso sterrato che punta dritto al mare; panorami a dir poco mozzafiato lungo una traccia che sembra una pista da sci. Un ultimo tratto di asfalto conduce infine a sud, lungo la costa, alla volta di Capo Mannu con le sue incredibili scogliere. Per i prossimi due giorni faremo base nella vicina localit&agrave; di Torre Grande per andare alla scoperta delle bellezze della costa Ovest. Giorno 4: la costa verde  Si inizia col percorso ad anello che lambisce alcuni tratti di costa tra i pi&ugrave; selvaggi dell&rsquo;isola, a sud di Oristano, per poi avventurarsi nell&rsquo;entroterra tra vecchie miniere dismesse, guadi e ambientazioni a dir poco uniche, senza farsi mancare qualche passaggio su asfalto da album dei ricordi (come la SS126 Occidentale Sarda tra Fluminimaggiore e Guspini).&nbsp;Di prima mattina ci si lancia subito in off-road sullo spettacolare tagliafuoco che domina lo stagno di Marcedd&igrave; (pittoresco borgo di pescatori&hellip; soprattutto di vongole veraci, che si trovano numerose nella laguna che circonda le case); per poi proseguire su asfalto fino a Montevecchio. Un luogo, la cui storia &egrave; stata fortemente condizionata dai numerosi insediamenti estrattivi rimasti attivi fino agli anni &lsquo;60, i quali, oggi, splendidi esempi di archeologia geo-mineraria, sono stati dichiarati dall&rsquo;Unesco patrimonio mondiale dell&rsquo;umanit&agrave;: un plus, dal fascino non convenzionale, per chiunque si avventuri in questi posti. Il percorso si snoda attraverso case e strutture ormai ridotte a scheletri; ai tempi d&rsquo;oro delle miniere, erano per lo pi&ugrave; abitate dagli operai e dalle loro famiglie. Con le ruote di nuovo pronte ad artigliare terra e polvere si prosegue verso Piscinas, zona protetta e paesaggisticamente unica in Europa, che per le sue dune viene considerata il &ldquo;deserto&rdquo; della Sardegna. Ormai ben rodato dalle prime giornate di viaggio, il gruppo affronta il fondo sabbioso (che nasconde sempre insidie) e i guadi lungo il percorso (circondati da scenari quasi &ldquo;vecchio west&rdquo; grazie alla caratteristica terra rossa) con grande disinvoltura. Dopo un bel pranzo &ldquo;fronte mare&rdquo; in zona Buggerru, ancora un&rsquo;impegnativa scalata in fuoristrada e poi via, una piega dietro l&rsquo;altra, fino a rientrare in albergo. Giorno 5: l&rsquo;anello del monte Grighine  Il quinto giorno, per i partecipanti al raid, &egrave; tutto dedicato al piacere della guida fuoristradistica, grazie all&rsquo;anello del monte Grighine, un tracciato di terra battuta intervallato da sassi ben piantati lungo oltre 10 km, che si inerpica sulle pendici del monte verso il parco eolico, per poi ridiscendere dal fianco opposto tra boschi e distese di rocce. Il luogo ideale per dare libero sfogo alle &ldquo;cavalcature&rdquo; a seconda della potenza a bordo e delle proprie capacit&agrave;: gas, freno, curva, derapata e ancora gas, come in una danza sfrenata. Giorno 6: sua mast&agrave; il Gennargentu  Il raid giunge cos&igrave; al sesto giorno, ed &egrave; il momento di riconquistare la costa orientale, attraversando in un colpo solo tutta la Sardegna. Il men&ugrave; prevede percorsi di ogni tipo, dall&rsquo;asfalto perfetto delle strade su e gi&ugrave; dal Gennargentu, ai tratti sterrati di discreta lunghezza grazie ai quali godere di panorami sorprendenti; come quello nei pressi della statua di San Michele sulla sommit&agrave; del monte Idolo, nel territorio di Arzana. Raggiunta Santa Maria Navarrese, nei pressi di Arbatax, si mettono le moto a riposo prima di godersi l&rsquo;ultima cena &ldquo;isolana&rdquo; a base di prodotti tipici. Giorno 7: Le ultime ore di guida prima del rientro La mattina dell&rsquo;ultimo giorno, per fortuna, l&rsquo;atmosfera &ldquo;da rientro&rdquo; non intacca il piacere di godere a pieno gli ultimi chilometri insieme. Grazie anche ad un paio di soste suggestive lungo la celebre statale 125 &ldquo;Orientale Sarda&rdquo;: la prima a Pedra Longa, una guglia che si erge dalle acque cristalline del Tirreno per 128 metri, dichiarata monumento naturale nel 1993; la seconda, all&rsquo;altopiano di Golgo, nei pressi di Baunei, per andare alla scoperta di &ldquo;Su Sterru&rdquo;, la voragine a campata unica pi&ugrave; profonda in Europa. Una sosta all'immancabile Passo Genna Silana, il valico del Supramonte costantemente assediato dai motociclisti che fanno su e gi&ugrave; tra Dorgali e Arbatax, anticipa il pranzo a Cala Gonone. Dopo il quale, arriva il momento di dirigerci verso il traghetto che ci riporter&agrave; a Livorno. La magia? &egrave; anche questa  Il raid &egrave; finito, siamo di nuovo a Olbia. Ed &egrave; qui, che osservando il mare, con l&rsquo;Italia e la fine del viaggio appena oltre l'orizzonte, che si avverte chiara la sensazione di aver compiuto, tutti&nbsp; insieme, un&rsquo;esperienza (grande, piccola, poco importa), da tenere stretta quando la quotidianit&agrave; risucchia tutto, e tutti, nelle sue solite logiche. Una brace viva, sempre pronta ad accendersi&hellip; come quando un messaggino, o una foto, compaiono nella chat del viaggio, piena di nuovi e vecchi amici. In attesa del prossimo, indimenticabile, &ldquo;giro di giostra".       

Divertimento, tracce da sogno e i panorami incantati sono stati gli ingredienti principali del raid 2023 targato In moto e TOM42. Ma perch&eacute; &egrave; cos&igrave; bello paertecipare ad un viaggio cos&igrave;?

7° Raid Sardegna on/off-road: tutta la magia di una grande avventura

        Solo di recente Ducati aveva fatto un annuncio importante, e riguardava la lavorazione a un nuovo progetto che vedeva nascere, in un prossimo futuro, una gamma di modelli off-road. Inoltre, la Casa di Borgo Panigale andr&agrave; ad utilizzare le competizioni nazionali motocross gi&agrave; a partire dal 2024 come parte integrante del proprio piano di sviluppo del prodotto con un prototipo 450 affidato ad Alessandro Lupino. In quest'ottica, l'azienda ha deciso di creare la Divisione Off-Road di Ducati Corse, che si occuper&agrave; dell&rsquo;organizzazione e della gestione del programma sportivo, che prevede la partecipazione nei prossimi anni al Campionato Mondiale MXGP e all&rsquo;AMA Supercross Championship. Le figure di rilievo Il ruolo di Direttore Generale della nuova Ducati Corse Off-Road sar&agrave; affidato a Paolo Ciabatti, che &egrave; stato Direttore Sportivo di Ducati Corse dal 2013 al 2023. Ciabatti, per il 2024, manterr&agrave; anche la responsabilit&agrave; di coordinare la attivit&agrave; sportive di Ducati nei principali campionati nazionali SBK e SSP (MotoAmerica, British Superbike, All Japan Superbike, Australian Superbike e CIV). Mauro Grassilli, invece, ricoprir&agrave; il ruolo di Direttore Sportivo, Marketing e Comunicazione di Ducati Corse. Ducati Corse continuer&agrave; ad occuparsi dei campionati MotoGP e WorldSBK con l&rsquo;obiettivo di proseguire nella straordinaria serie di successi che hanno contraddistinto gli ultimi anni della casa di Borgo Panigale. DUCATI, APERTE LE ISCRIZIONI PER IL RIDING EXPERIENCE 2024       

ll ruolo di Direttore Generale sar&agrave; affidato a Paolo Ciabatti, mentre Mauro Grassilli ricoprir&agrave; il ruolo di Direttore Sportivo

Ducati: nasce la sezione Corse Off-Road

        LS2, che di recente ha lanciato il nuovo sito, arriva il modello X-Force, casco fuoristrada che riceve dalla FMI l&rsquo;omologazione FRHPhe-02, la pi&ugrave; innovativa ed esigente fino ad oggi (e che sar&agrave; obbligatoria dal 2026). E non &egrave; un caso che sia il primo casco off-road a riceverla. Una certificazione che garantisce che il casco &egrave; stato prodotto secondo elevati standard di qualit&agrave; e che ha superato tutti i tipi di test e, quindi, &egrave; sicuro per l'utente nella massime competizioni. Le caratteristiche del casco  LS2 X-Force &egrave; realizzato in Carbonio 9K e polistirene espanso multidensit&agrave; (EPS), e dispone appunto della doppia omologazione ECE 22.06 e FIM FRHPhe-02. Ha un peso di circa 1.200 grammi, ma oltre alla leggerezza offre una buona vestibilit&agrave; per tutti i motociclisti grazie all'ampia gamma di taglie (dalla XS alla 2XL) e alle quattro misure di calotta disponibili. Inoltre, &egrave; dotato di chiusura ad anello con doppia 'D', sottogola rinforzato e sistema di sgancio di emergenza. Per quanto riguarda il comfort, troviamo il sistema di ventilazione, con prese d'aria nella mentoniera e nella parte superiore anteriore del casco, ed estrattori nella parte posteriore. E poi grazie all&rsquo;EPS, si ha una migliore circolazione dell'aria all'interno. L&rsquo;X-Force ha anche un rivestimento interno ipoallergenico e traspirante, rimovibile e lavabile, con schiuma tagliata al laser per ottenere una migliore vestibilit&agrave;. Altro dettaglio, il foro nella mentoniera che permette di tenere attaccato il tubo di idratazione compreso nel kit presente nella confezione, oltre a una visiera pi&ugrave; lunga e aggressiva rispetto a quella estensibile e regolabile di cui il casco &egrave; dotato di serie. Cinque grafiche diverse (con varie combinazioni di colori), e un prezzo di 399 euro. SCATTA IL BLACK FRIDAY INMOTO: OFFERTE IRRINUNCIABILI SUGLI ABBONAMENTI&nbsp;       

La certificazione sar&agrave; obbligatoria dal 2026 ma &egrave; gi&agrave; stata conquistata dal modello, che garantisce massima sicurezza al pilota nelle competizioni

LS2 X-Force, il primo casco off-road con omologazione FIM 2

Da LS2 arriva il modello X-Force, casco fuoristrada che riceve dalla FMI l&rsquo;omologazione FRHPhe-02, la pi&ugrave; innovativa ed esigente fino ad oggi (e che sar&agrave; obbligatoria dal 2026). E non &egrave; un caso che sia il primo casco off-road a riceverla.

Nuovo LS2 X-Force le FOTO

        La Suzuki V-Strom Off Road Academy attende gli appassionati da tutta Italia organizzando un calendario che offre diversi appuntamenti e che abbraccia due diverse location, il Castello di Luzzano a Rovescala (provincia di Pavia) e nella Tenuta di Corbara a Orvieto. La scuola ufficiale Suzuki quest'anno &egrave; pronta ad accogliere i suoi candidati che correranno in sella alle  V-Strom 1050DE e 800DE.I l corso &egrave; dedicato a tutti coloro che vogliono migliorare le loro capacit&agrave; in sella e avvicinarsi all'offroad. Possono partecipare sia i centauri del domani che sono ancora alle prime armi, sia i piloti pi&ugrave; esperti e navigati.&nbsp; SUZUKI RF 600 R, TRENT&rsquo;ANNI DELLA SPORT TOURER ISPIRATA ALLA FERRARI TESTAROSSA Date e appuntamenti  Il caledario prevede dodici giornate organizzate tra il 15 aprile e il 1 ottobre 2023 (suddivisi in sei fine settimana, ciascuno con un corso il sabato e uno la domenica): di queste, 8 si terranno nell'affascinante Castello di Luzzano a Pavia, mentre le altre 4 nella Tenuta di Corbara a Orvieto, in provincia di Terni. Entrambe le location sono perfettamente attrezzate per le esigenze della scuola, degli allievi e degli eventuali accompagnatori, con ampi spazi e comode stanze per chi volesse pernottare in loco. Potr&agrave; iscriversi un massimo di 8 partecipanti, i quali verranno seguiti dallo staff esperto coordinato da Andrea Beconi, ex pilota professionista e Campione Europeo di Enduro in sella a una Suzuki. Gli iscritti verranno divisi in modo da formare gruppi omogenei in funzione del livello e ciascuno di essi svolge attivit&agrave; differenziate. Le moto saranno&nbsp;equipaggiate con i pneumatici tassellati Capra X forniti da Anlas, partner e sponsor tecnico di Suzuki. 15 aprile - Rovescala 16 aprile - Rovescala 6 maggio - Rovescala 7 maggio - Rovescala  20 maggio - Orvieto 21 maggio - Orvieto 24 giugno - Rovescala 25 giugno - Rovescala 16 settembre - Rovescala 17 settembre - Rovescala 30 settembre - Orvieto 1 ottobre - Orvieto Il programma della giornata Dopo la registrazione, il benvenuto dello staff e un welcome coffee, le giornate della V-Strom Off Road Academy iniziano alle 9.30 con un briefing introduttivo dedicato alle caratteristiche tecniche delle moto e ai fondamentali di guida. Alle 10.00 inizia la parte pratica su un terreno piano a fondo erboso, Qui vengono svolti alcuni esercizi pratici con difficolt&agrave; crescente. Dopo la pausa pranzo, prevista gli allievi affrontano un giro di circa 40 km, su percorsi scelti in base al meteo ed alle capacit&agrave; dei partecipanti. I motociclisti possono cos&igrave; mettere in pratica gli insegnamenti ed i consigli ricevuti nella mattinata, e misurare il comportamento pilota/moto in diverse situazioni. Lungo il percorso sono previste frequenti soste per approfondimenti di vario genere, domande e ulteriori dritte da parte degli istruttori dell&rsquo;Academy. Come iscriversi Per iscriversi occorre collegarsi al sito ufficiale della V-STROM Off Road Academy&nbsp;e selezionare la data e la moto prescelta. Una volta completata la prenotazione, il cliente riceve una mail di conferma e viene ricontattato dallo staff dell&rsquo;Off Road Academy per definire i dettagli della giornata e le modalit&agrave; del pagamento.  Per frequentare il corso &egrave; necessario presentare un certificato rilasciato dal medico di base che autorizzi alla pratica dell&rsquo;attivit&agrave; sportiva non agonistica. Gli allievi devono essere muniti di abbigliamento tecnico adeguato (non sono necessari capi specialistici da fuoristrada). Indispensabili il casco, i guanti, la giacca e i pantaloni con le opportune protezioni, il paraschiena e gli stivali, meglio se con suola artigliata.  Il prezzo del corso &egrave; di 350&nbsp;Euro (cifra comprendente anche il pranzo). SUZUKI V-STROM 650, ARRIVA LA EXPLORER: UN NOME CHE DICE TUTTO       

Il corso per gli amanti dell'off-road, sia principianti che esperti, avr&agrave; inizio il 15 aprile e si protrarr&agrave; fino al 1 ottobre. Due le moto tra cui scegliere, cos&igrave; come le meravigliose location in cui si terranno le lezioni

Suzuki V-Strom Off Road Academy, annuciate date e location

La Casa francese ha deciso di omaggiare la Yamaha XT 500 riproponendola in un nuovo modello off-road che però ripropone la stessa iconica livrea biancorossa della dual-sport di Iwata. Il look vintage ben si abbina al motore monocilindrico da 644 cc e 39,3 cv

Mash X-Ride 650 Trail

        Gran parte dei motociclisti amano il fascino delle moto d'epoca. Ma la maggior parte di loro non ha la predisposizione per affrontare gli inevitabili problemi meccanici legati all'et&agrave; di tali mezzi. Per questi centauri, la francese Mash Motors ha deciso di riproporre la XT 500 di Yamaha in una versione moderna chiamata X-Ride 650 Trail.  Look, ruote, freni e peso  La Mash ricalca le forme della celebre dual-sport di Iwata, con uno stile r&eacute;tro e con ruota anteriore da 21" e posteriore da 18", pneumatico anteriore da 90/90 e posteriore da 130/80. Ma gli acquirenti possono anche optare per dei pneumatici ancora pi&ugrave; aggressivi rispetto a quelli di serie. Un disco anteriore da 280 mm abbinato a una pinza a due pistoncini e il disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino, le specifiche misure della XT 500, caratterizzano l'impianto frenante. Mash equipaggia inoltre la 650 Trail con ABS disinseribile. Il peso a secco &egrave; di 180 kg. Motore e prezzo Il motore &egrave; un monocilindrico da 644 cc raffreddato ad aria realizzato dalla stessa Mash, dalla potenza di 39,3 cv, con cambio a cinque marce. La forcella Fast Ace da 43 mm &egrave; regolabile in compressione ed estensione, anche il monoammortizzatore &egrave; Fast Ace. La livrea &egrave; bianca e rossa, la stessa iconica della XT 500. Il prezzo &egrave; di 5.899 euro, ma il marchio francese offrir&agrave; ai clienti un prezzo promozionale di 5.599 euro al momento del lancio del modello, previsto per il mese di ottobre. MASH: DEBUTTA BLACK SIDE, IL SIDECAR VINTAGE DALL&rsquo;ASPETTO RAFFINATO       

Il marchio francese ripropone la celebre dual-sport di Iwata con un modello dallo stile r&eacute;tro, iconica livrea biancorossa e motore da 644 cc e 39,3 cv

Mash X-Ride 650 Trail, rinasce il mito off-road di Yamaha XT 500

InMoto Experience &egrave; pronta all&#39;avventura off-road. Il nuovo tour vi porter&agrave; alla scoperta della Sardegna, una delle isole pi&ugrave; belle d&#39;Italia e del mondo, in un percorso stradale suggestivo e affascinante ideato e progettato in collaborazione con la Tom42, struttura di Toni Merendino. Di seguito, il programma completo:  Sabato 24 Settembre  Meeting Point ore 18 Livorno Stazione marittima.  Staff INMOTO/Tom42 con furgone personalizzato.  Imbarco Ore 21  Domenica 25&nbsp;Settembre  Anello Capo Coda Cavallo KM 150/170  Sbarco ore 7 circa a Golfo Aranci. Trasferimento al Residence Capo Coda cavallo 45 KM Prendiamo le camere e posiamo i bagagli.  Partenza via asfalto per&nbsp;Al&agrave; dei Sardi KM 55&nbsp;circa  Corso guida alle pale eoliche.  Pranzo al sacco&nbsp;sull&#39;altopiano di Ala&#39; dei Sardi  Percorso parziale del WRC su sterrato di circa 12 km da Coiluna ( Ala&#39; dei Sardi )? al Nuraghe Loelle ( Buddus&ograve; ) per poi proseguire in direzione Mamone, Lod&egrave;, Torp&egrave; e rientro a Coda Capo Cavallo.  Cena e Pernotto  CALA PARADISO RESIDENCE HOTEL &nbsp;  Indirizzo:&nbsp;Localit&agrave; Capo Coda Cavallo, 08020 San Teodoro OT &nbsp;Telefono:&nbsp;&nbsp;&nbsp;0784 833018 &nbsp;www.calaparadiso.it  Lunedi 26 Settembre  Capo Coda Cavallo Pattada KM 150/180&nbsp;  Coda Cavallo verso Olbia, (Meeting Ercole) salita Monte Plebi e Monte Pino in sterrato ( terreno di una speciale notturna del WRC ) fino a Priatu poi strada dei graniti molto bella ( i Graniti destinati alla Costa Smeralda) &nbsp;fino a Calangianus. Da Calangianus si prende una Ippovia di 12 km ( vecchia ferrovia ora sterrata) in direzione Berchidda ( Citta&#39; del Vermentino e &nbsp;del Rally del Vermentino ) poi si sale all&#39;interno del Limbara in sterrato fino alla Vallicciola.  Pranzo al Sacco  Seconda Parte piu asfalto che sterrato.Discesa verso il lago di Coghinas e Oschiri (citta&#39; delle Panadas) si percorreranno strade e asfalti stretti di collina e campagna di Oschiri, tenete presente che Oschiri e&#39; l&#39;area dove De Andr&egrave; e Dori Ghezzi furono tenuti prigionieri quindi una campagna ostica e impervia, fino a Bantine e poi Pattada.  Cena e Pernotto  HOTEL LA PINETA  Indirizzo:&nbsp;Via Belvedere, 1, 07016 Pattada SS  Telefono: &nbsp;079 755140  www.hotellapinetapattada.eu  PARTENZA: marted&igrave; 27 settembre  Pattada Arborea km&nbsp;200/250 Pattada verso Sa Fraigada, caserma Fiorentini, Su Pranu?, Sa Matta, vecchia Ippovia per Bono, Burgos, Foresta Burgos, Frida , Mulargia (incrocio 131) Macomer fino a S. Leonardo. Pranzo nel ristorante di fronte alla fonte Siete Fuentes: San Leonardo Ristorante Le Sorgenti. Dopo il pranzo direzione Badde Urbara ( Monti Ferru ) Oristano, &nbsp;Arborea. Cena e Pernotto  HOTEL LE TORRI Indirizzo:&nbsp;Via Sardegna, 23, 09092 Arborea OR Telefono: 0783 800031 www.letorrihotelsardegna.it  Mercoled&igrave; 28 settembre  Arborea Piscinas e ritorno km 140/150 Direzione Marcedd&igrave;,piccolo agglomerato di pescatori sull&#39;omonimo stagno, noto per la pesca delle vongole veraci. Attraversiamo il ponte costruito dall&#39;aviazione militare per accedere agevolmente al grande radar costruito sulla costa e ci dirigiamo verso l&#39;interno per raggiungere attraverso una serie di sentieri e stradine la vedetta della forestale, che vigila sulla macchia mediterranea che da Zeppara si estende sino al mare della Costa verde. Prendiamo poi la direzione dell&#39;innesto con la provinciale per Guspini, quindi il bivio per Montevecchio, sede di vecchie strutture minerarie abbandonate.  Pranzo al sacco Pomeriggio ci dirigiamo verso Ingurtosu, altro complesso minerario cresciuto grazie all&#39;Ente Miniere Sardo, ed ora abbandonato, da Ingurtosu la strada ci porta a Piscinas, dove potremo ammirare le dune naturali tra le pi&ugrave; alte del Mediterraneo. Rientro ad Arborea attraverso la strada costiera fino Hotel Le Torri.  Giovedi 29 settembre&nbsp;  Arborea Monte Arci. km 70/80 Tratto guidato nel sottobosco per poi percorrere la pista dell&#39;ex parco eolico. Tratto all&#39;aperto con vista sul golfo di Oristano. Percorreremo poi il bosco delle fate  Pranzo al sacco  Rientro in Hotel Le Torri  Controllo moto e riposo   Venerd&igrave; 30 settembre  Arborea - Arbatax coast to coast km 300 Tappa Marathon Partenza da Arborea verso S. Anna e Simaxis Percorriamo un anello che passa da Fordongianus Citta di Antiche terme Romane per poi proseguire verso Allai bella cittadina con la casa sull&#39;albero e dopo andiamo a Samugheo. Ci stiamo avvicinando al Mandrolisai. Dopo Samugheo S. Mauro andiamo a Sorgono e Tonara, citta&#39; del Torrone, da qui entreremo in sterrato per 15 km e ne usciremo a S. Sebastiano. Direzione Belvi.  Pranzo Aritzo Ristorante S&#39;iscriscione Ripartiamo nella barbagia di Seulo proseguiamo fino a Seui. Dal centro del paese parte una strada di oltre 20 km che porta alle Fauci di Perda Liana, uno dei monti piu belli della Sardegna, e ne usciremo a Arzana. Da qui prendiamo uno sterrato e cementato a tratti per Monte Idolo dove al summit c&#39;e&#39; una statua di un Angelo che domina su tutta la valle per poi scendere in sterrato fino all&#39;uscita del Cancello forestali di S. Barbara. Direzione Villagrande e la discesa verso Tortol&igrave; fino a Arbatax.  Cena e Pernotto  HOTEL POSEIDONIA  Indirizzo:&nbsp;Viale Europa N 3, 8041 Arbatax Telefono: 0782 664068 www.hotelposeidonia.it  Sabato 1&deg; ottobre  Arbatax Golfo Aranci km 250 Percorso verso nord. Imbarco Golfo Aranci la sera. Off-road mattino Asfalto pomeriggio.&nbsp;  Partenza da Arbatax direzione Baunei Dopo qualche km entriamo nel Monte Orguda e faremo uno sterrato difficolt&agrave; media che ci porta fino all&#39;altopiano di Urzulei, da qui prenderemo l&#39;orientale Sarda e la seguiremo per quasi tutto il suo corso fino a Golfo Aranci Pranzo a Cala Gonone ristorante Nuovo Gabbiano  RITORNO: Domenica 2 ottobre  Sbarco Livorno    DIMMI QUANTI KM AL GIORNO FAI, E TI DICO CHE VIAGGIATORE SEI 

Partenza il 24&nbsp;settembre e ritorno con sbarco a Livorno il prossimo 2 ottobre: ecco tutte le tappe dell&#39;evento di InMoto su una delle isole pi&ugrave; belle d&#39;Italia e del mondo

InMoto Experience, il programma del tour off-road in Sardegna

Dagli Stati Uniti arrivano le anticipazioni riguardo il 2023 di Suzuki. La nuova gamma del marchio di Hamamatsu &egrave; stata &quot;spoilerata&quot; da Suzuki USA, filiale a stelle e strisce del marchio, e propone numerose novit&agrave;, perlopi&ugrave; fuoristradistiche ma con una protagonista d&#39;eccezione come la Hayabusa.    Suzuki Hayabusa 2023, le novit&agrave;  Partendo proprio dalla sport-tourer, il modello ricever&agrave; tre nuove colorazioni: Pearl Vigor Blue con Pearl Brilliant White, Metallic Mat Black con Glass Sparkle Black e Metallic Thunder Gray con Candy Daring Red. Oltre al look, inedite anche le dotazioni, tra cui il Suzuki Intelligent Ride System&nbsp; con erogazione regolabile della potenza del motore, il controllo della trazione, il cruise control, il launch control, il cambio rapido bidirezionale, il Motion Track ABS e il sistema frenante combinato. La Hayabusa 2023 sar&agrave; venduta al prezzo di 18.799 dollari, al cambio circa 17.600 euro.  Suzuki, la gamma off-road 2023  Per la categoria dual-sport, Suzuki propone la nuova DR400S e DR650S, entrambe con monocilindrico da 644 cc o 398 cc. Gli aggiornamenti includono una nuova verniciatura e decalcomanie, con la DR650S che sfoggia una colorazione Solid Black e Solid Gray con grafiche nere e arancioni. Per la 650S c&#39;&egrave; anche un&#39;altra opzione di colore, il Solid Special White con grafiche nere e blu. La DR400S viene invece verniciata in giallo Champion con grafiche blu e nere, ma &egrave; disponibile anche un&#39;altra opzione in nero con grafiche nere, argento e gialle. La DR650S pu&ograve; essere acquistata a 6.999 dollari (poco pi&ugrave; di 6.500 euro), mentre la 400S costa 7.099 dollari (circa 6.650 euro).  SUZUKI, LE PROMOZIONI VALGONO DI PI&Ugrave; GRAZIE AGLI INCENTIVI STATALI  Per quanto riguarda le supermoto, ecco la nuova versione della DR-Z400SM, con Grand Blue e Solid Black come nuove opzioni di colore assieme al Solid Special White n. 2. Prezzo di 7.749 dollari (7.200 euro). Capitolo motocross: Suzuki propone la nuova DR-Z125L e il rinnovamento della gamma RM, che comprende Z450, Z250 e RM85. Tutti questi modelli potranno essere verniciati con l&#39;iconico Champion Yellow della Casa giapponese. Disponibile anche l&#39;aggiornamento con il pacchetto Army Edition, che presenta un sistema di scarico completo Yoshimura RS-12 Stainless, con un silenziatore in alluminio e un kit grafico Throttle Syndicate RM Army Edition.  TOP5, USATO: LE SUZUKI DA COMPRARE PRIMA CHE COSTINO TROPPO 

La filiale americana della Casa di Hamamatsu ha svelato in anteprima le novit&agrave; della supersportiva, le dual sport, le motocross e le supermoto del marchio

Suzuki, aggiornamento per Hayabusa e gamma off-road anticipano il 2023

Il mercato dei veicoli elettrici &egrave; sempre pi&ugrave; florido e per rispondere alle esigenze di una clientela sempre pi&ugrave; variegata, nascono cos&igrave; nuovi modelli, con inedite caratteristiche. Per gli amanti dell&rsquo;off-road e dei percorsi impegnativi arriva la 2&times;2 Ultra Bike di Robo.Systems, che &egrave; davvero in grado di affrontare qualsiasi tipo di superficie, fiumi compresi.  Pneumatici giganti    Questo massiccio mezzo a due ruote, che possiamo definire una via di mezzo tra una moto elettrica e un&rsquo;e-bike, si distingue soprattutto per i suoi enormi pneumatici, ed &egrave; spinto da due motori DC brushless da 1.000 watt l&rsquo;uno e alimentato da una batteria LifePo4 da 48 volt (potente abbastanza da permettere alla 2&times;2 Ultra Bike di percorrere quasi 65 km tra una carica e l&#39;altra e basta solo un&#39;ora ricaricarla completamente).  C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Al mezzo pu&ograve; essere abbinato un generatore a benzina da 800 watt, utilizzato anche per la ricarica, cos&igrave; da estenderne di molto l&rsquo;autonomia. Non solo. Il generatore pu&ograve; essere poi sfruttato per la funzione opposta, ovvero nel caso in cui si voglia condividere un po&#39; di energia con un altro mezzo o dispositivo. Tornando agli pneumatici, si tratta di gomme a bassa pressione, progettati per affrontare quasi tutti i tipi di terreno, dallo sterrato ai sassi, dal fango alla neve e addirittura l&rsquo;acqua. In che modo? Collegando un set opzionale di galleggianti da quasi 190 litri &egrave; possibile attraversare un ruscello. E il prezzo? Circa 2.425 euro.  E-BIKE E MOBILIT&Agrave; SOSTENIBILE: LE SCELTE DEGLI ITALIANI 

La creatura di Robo.Systems &egrave; dotata di enormi pneumatici, autonomia estendibile e un set opzionale di galleggianti che permette di guidarla anche sull&#39;acqua

2&times;2 Ultra Bike, ecco la moto elettrica che affronta anche i fiumi

L&#39;avventurosa della Casa giapponese, con la versione World Raid, passa al livello superiore per esaudire i desideri dei globetrotters pi&ugrave; avventurosi. Ve la raccontiamo in questo video

Video-prova Yamaha Ténéré 700 World Raid

Si tratta di un progetto volto ad inaugurare un capitolo completamente nuovo nella storia del Costruttore britannico, che si avvia a festeggiare quota 120 anni nel corso del 2022: Triumph prevede di entrare nel mondo delle competizioni MX ed Enduro attraverso un nuovo programma factory con l&rsquo;obiettivo di scalare rapidamente i ranking e dimostrarsi un player competitivo in entrambe le categorie.  AIUTO DA LEGGENDA PER SVILUPPARE LE NUOVE TRIUMPH  Per la nuova avventura la Casa inglese si avvale di due leggende nell&#39;ambito delle competizioni Cross ed Enduro: si tratta del pluricampione Motocross Ricky Carmichael (&quot;Non vedo l&rsquo;ora di osservare le reazioni del pubblico non appena si potr&agrave; vedere e toccare con mano la nuova gamma di modelli!&quot;) e il 5 volte Campione del Mondo di Enduro Iv&agrave;n Cervantes (&quot;ho sempre sognato, da pilota, di poter mettere a disposizione la mia esperienza per progettare una futura gamma di moto da offroad partendo assolutamente dall&rsquo;inizio&quot;.) fanno parte del team interno che si sta occupando della progettazione e dello sviluppo delle nuove moto.  Nel corso dei prossimi mesi, Triumph &nbsp;diffonder&agrave; ulteriori dettagli in merito alla nuova gamma di motociclette, come ad esempio le tempistiche previste per la presentazione ufficiale ed il lancio commerciale, e comunicher&agrave; la tipologia di competizioni MX ed Enduro alle quali prender&agrave; parte in modo ufficiale.  Nick Bloor: &quot;Sfida emozionante&quot;  &ldquo;L&rsquo;annuncio di oggi celebra l&rsquo;inizio di un capitolo completamente nuovo per il nostro brand - dichiara il CEO di Triumph Motorcycles&nbsp;- una sfida emozionante che siamo orgogliosi di poter condividere. Siamo convinti al 100% di poter rappresentare un competitor solido e consistente all&rsquo;interno di un mondo in cui la competizione &egrave; elevatissima, con un grande obiettivo in mente: quello di offrire una nuova gamma di motociclette, altamente performanti ed eccitanti, a nuove generazioni di motociclisti Triumph. &rdquo;  Benelli TRK? Costa quanto il San Daniele, la Ducati Panigale quanto il caviale 

La Casa inglese sta lavorando ad una nuova gamma di moto, dedicate ai piloti professionisti e amatoriali delle categorie Motocross ed Enduro

Triumph debutta nell&#39;off-road: Carmichael e Cervantes a lavoro sulle nuove moto

        Zero Motorcycles ha pronta la nuova creatura elettrica che arriver&agrave; il 13 luglio. Sui propri canali social, &egrave; stata la stessa Casa a svelare le linee della FXE prima di alzare completamente il sipario. Forme eleganti Guardando la foto, postata ieri su Facebook, non possiamo cogliere i dettagli della nuova moto, ma intuirne le linee dall&rsquo;immagine scura e opaca su cui domina la scritta 7/13/21. Da quello che si riesce ad intuire, il nuovo modello dovrebbe ricalcare l&rsquo;estetica delle enduro FXS e FX, utilizzate come spunti. Sembra esserci qualcosa di pi&ugrave; elegante, per&ograve;, con forme pi&ugrave; ampie e un faro singolo &ndash; al posto dei fari doppi a LED &ndash; che rimanda pi&ugrave; al mondo delle caf&eacute; racer. La sella &egrave; in stile motocross, ma in contrasto con gli pneumatici da strada: quale sar&agrave; il terreno preferito della FXE? Off-road o stradale? Le varie indiscrezioni dipanate in quasi un anno dal deposito del brevetto FXE hanno portato a pensare che Zero volesse proporre un modello off-road, per andare a contrastare le rivali Husqvarna, Honda e KTM. Guardando quest&rsquo;immagine, per&ograve;, rimangono i dubbi e si insinua l&rsquo;idea che stiamo per ricevere una proposta stradale, con una versione fuoristrada rimandata al prossimo futuro. Il tempo per le supposizioni, per&ograve;, sta scadendo: tra meno di due settimane sapremo, restano pochi giorni per provare a indovinare cosa ne sar&agrave; della nuova FXE.  Benelli, QJ Motor 550 solo in Cina: un'occasione mancata?       

Sui propri canali social, la Casa di moto elettriche ha annunciato la data di presentazione del nuovo modello, mostrandone una foto. Sella da cross, gomme da asfalto, il dubbio resta

Zero Motorcycles, svelate le linee della nuova FXE: strada o off-road?

Immaginate di essere su un percorso fuoristrada, immersi nella natura. Chiudete gli occhi: quello che vedete non &egrave; forse una valle incantata come la Valle Argentera dove abbiamo scattato le foto di questo servizio? Bene, ora pensate di passare tra boschi e ruscelli in sella ad una agile moto da enduro pensata per il divertimento e la facilit&agrave; e non per le gare. La moto che guidate non scalda, non vibra e non ha neppure uno scarico che emette gas, odori o rumori. Le uniche note che solleticano i vostri timpani sono quelle suonate dagli uccellini del bosco, i rimbalzi dei sassi scalciati dalla ruota posteriore in modo repentino ad ogni apertura della manetta, lo scorrere dell&#39;aria e quello della catena su corona e pignone.  ESPERIENZA &quot;GREEN&quot;  Ci siete? Bene, ancora un piccolo sforzo. Immaginate dunque di non dovervi assumere l&#39;onere di acquistare questa moto, ma di averla semplicemente noleggiata per il tempo necessario a scoprire questo luogo magico accompagnato da una guida locale. Ecco, questa &egrave; in estrema sintesi la nuova proposta che Zero Motorcycles rivolge a tutti noi motociclisti, a tutti gli enti che gestiscono il territorio dalle municipalit&agrave; ai parchi, e a chi abbia voglia di intraprendere una nuova attivit&agrave; in ambito turistico. Il progetto &egrave; stato chiamato Zero FX Nature Experience e nasce qui nel nostro Paese e per il nostro Paese, una nazione ricca di bellezze naturali ma dove c&#39;&egrave; ancora una certa reticenza a lanciarsi nell&#39;acquisto di una moto elettrica. Ecco che una formula cos&igrave; poco impegnativa da un punto di vista economico pu&ograve; interessare non solo chi &egrave; da tempo &egrave; attratto dalla mobilit&agrave; ad elettroni ma anche da chi vuole semplicemente cogliere l&#39;opportunit&agrave; di visitare luoghi diversamente inaccessibili.    Un&#39;opportunit&agrave; di business nel rispetto degli altri e della natura  Grazie agli accordi con chi gestisce zone normalmente precluse o che prevedono particolari condizioni d&#39;ingresso, noi motociclisti avremo la possibilit&agrave; di accedere anche a luoghi in cui normalmente non possiamo andare o per i quali dobbiamo pagare dei ticket di ingresso proprio perch&eacute; decisamente meno impattanti sull&#39;ambiente. E lo faremo sempre accompagnati da chi quei luoghi li conosce, ci vive e ha scelto di intraprendere una nuova attivit&agrave; imprenditoriale.    La formula di FX Nature Experience infatti prevede delle condizioni particolarmente agevolate per chi decide di proporre tour nel proprio territorio. Chi ha gi&agrave; un noleggio oppure ha un&#39;attivit&agrave; turistica come ad esempio un albergo, un rifugio alpino o un agriturismo, pu&ograve; rivolgersi al dealer Zero Motorcycles della sua zona che gli metter&agrave; a disposizione le FX, il modello enduro della gamma, gi&agrave; con gli accessori migliori per la guida in off road (su tutti il kit di trasmissione a catena in sostituzione di quello a cinghia montato di serie) e a condizioni di noleggio favorevoli. Dovr&agrave; poi individuare i percorsi migliori e potr&agrave; proporre la tariffa che preferisce usufruendo sempre del supporto e del piano di business gi&agrave; approntato dalla Casa. In parole povere non si tratta di un franchising, ma non si &egrave; neppure abbandonati a se stessi e si ha la concreta possibilit&agrave; di guadagnare da una propria passione.    Sestriere e Cervinia i primi a partire  I progetti pilota di FX Nature Experience sono pronti a partire nel giro di poche settimane a Sestriere e nel comprensorio di Breuil-Cervinia. Due luoghi che non hanno certo bisogno di presentazioni. Sicuramente altri gi&agrave; si aggiungeranno durante la stagione.  I primi a lanciarsi in questa nuova attivit&agrave; sono appassionati proprietari di moto Zero che hanno deciso di condividere il piacere di andare in elettrico nella natura: &quot;desideriamo offrire ai visitatori la possibilit&agrave; di scoprire i percorsi ai piedi del gigante attraverso una nuova prospettiva&quot; ha affermato Alessio Loprete fondatore della start-up che accompagner&agrave; i motociclisti proprio nella zona di Cervinia. &quot;I nostri tour&quot; - prosegue Loprete - &quot;sono emozionanti e completamente sicuri in quanto prevedono sempre la presenza di una guida. Inoltre ci consentono di rispettare al massimo la natura poich&eacute; sono a zero emissioni e non generano inquinamento acustico. Adrenalici e appassionanti, questi itinerari hanno tutte le qualit&agrave; per essere turisticamente vincenti&quot;.    Abbiamo avuto la possibilit&agrave; di provare in anteprima uno dei tanti tour che sar&agrave; possibile fare nella zona di Sestriere. Partiti dal centro paese abbiamo attraversato la Valle Argentera dove si pu&ograve; viaggiare su uno sterrato poco impegnativo che lascia tutto il tempo di godersi il paesaggio. Conoscevamo gi&agrave; la FX ma poterla provare in questo contesto ne fa ancora di pi&ugrave; apprezzare le doti di agilit&agrave;, reattivit&agrave; e semplicit&agrave;. Non c&#39;&egrave; frizione, non c&#39;&egrave; cambio - due cose in meno a cui pensare! - solo freni (ABS disinseribile) e manetta con tanta birra da gestire.  Non &egrave; assolutamente paragonabile con la guida di una mountain bike elettrica, la FX si guida come una moto (quale &egrave; a tutti gli effetti!) e la grande coppia in modalit&agrave; sport esalta gli smaliziati ma pu&ograve; creare difficolt&agrave; ai meno esperti. Proprio perch&eacute; va parecchio! Niente paura: tasto Mode e mettiamo in Eco per godere di un&#39;erogazione pi&ugrave; dolce che con il consueto filo di gas, o meglio di corrente, ci consente di arrampicarci senza alcun patema su ogni salita. Non ci piace in Eco? Mettiamo in Custom e in pochi secondi personalizziamo le sue reazioni grazie alla app scaricabile sul nostro telefonino. Ma al di l&agrave; del prodotto che &egrave; sicuramente ai vertici del segmento elettrico, si tratta di un&#39;esperienza unica che dovrebbe provare in particolare proprio chi &egrave; pi&ugrave; critico nei confronti di questo tipo di moto.    Finalmente benvoluti dalle amministrazioni  Il nostro percorso era solo un assaggio, altri tracciati saliranno in quota seguendo vecchie strade militari e zone normalmente inaccessibili o almeno cos&igrave; ci ha promesso il sindaco di Sestriere in persona che ci ha manifestato tutto l&#39;interesse della municipalit&agrave; a favorire questo tipo di turismo green. Vista l&#39;ostilit&agrave; che sempre pi&ugrave; spesso riportiamo nei confronti di chi pratica enduro, siamo certi che oltre a quella di Sestriere ci siano altre amministrazioni locali molto ben disposte ad accogliere l&#39;afflusso di motociclisti meno chiassosi. Che l&#39;elettrico sia una via per fare seppellire definitivamente l&#39;ascia di guerra? Noi ce lo auguriamo.   

La Casa californiana 100% elettrica si propone come intermediario tra enti territoriali e operatori turistici con una nuova formula &quot;chiavi in mano&quot;: ai motociclisti non resta che immergersi nel paesaggio e scoprire luoghi unici

Con Zero Motorcycles a scoprire la natura: nasce FX Nature Experience

        Sempre attenta e con un occhio di riguardo verso gli appassionati e il mondo delle due ruote, ora Acerbis lancia la nuova maglia MX J-Team pensata appositamente per affrontare le sfide in off-road. X-Tour: la giacca per viaggiare di Acerbis LEGGERA E PRONTA A TUTTO Il nuovo capo d&rsquo;abbigliamento si distingue soprattutto per la sua vestibilit&agrave; slim, rivista e rielaborata per permettergli di essere indossato sia con, sia senza protezioni. Inoltre, presenta tessuti in poliestere leggeri ed elasticizzati, una estesa zona in mesh da zona fianchi fino a sotto ascelle e una zona in mesh interno maniche. Tutto studiato e in grado di promettere un ottimo comfort anche nelle sessioni di guida fuoristradistiche pi&ugrave; intense.  COLORAZIONI E PREZZO Tre sono i colori della nuova MX J-Team: arancio/nero, blu/nero, rosso/nero. Tutti disponibili sul sito ufficiale nelle taglie S, M, L, XL, XXL e 3XL a partire da 44,95 euro. Da Acerbis i nuovi guanti X-Enduro       

Materiali leggeri, estese zone in mesh e vestibilit&agrave; slim rendono il nuovo capo Acerbis un must have per ogni appassionato

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