        L'iconico circuito di Le Mans si porta sulle spalle il privilegio di aver ospitato alcune delle gare pi&ugrave; storiche nel mondo delle corse. Per queste ragioni&nbsp;HJC ha voluto rendergli omaggio realizzando un casco in edizione speciale, una replica del casco indossato da Fabio Quartararo durante il GP di Francia del 2023. Nel dettaglio  L'&nbsp;HJC RPHA 1 Quartararo Le Mans Special&nbsp;&egrave; realizzato con i colori di casa dell'ex campione del mondo: blu, bianco e rosso. Sulla parte superiore del casco troviamo il logo del "Diablo" di Fabio Quartararo e il numero 20 con lo zero stilizzato. L'HJC RPHA 1 sfoggia poi la nuova costruzione in fibra PIM Plus di HJC per la calotta esterna, che garantisce estrema leggerezza, rigidit&agrave;, assorbimento e dissipazione degli impatti. Inoltre, la fodera interna in EPS multi-densit&agrave;, abbinata a guanciali intercambiabili di tutte le dimensioni, offre una buona vestibilit&agrave;, ottimizzando ulteriormente la sicurezza. Oltre a essere conforme ai pi&ugrave; recenti standard di sicurezza ECE 22.06, l'RPHA 1 &egrave; anche il primo e unico casco omologato FIM della gamma HJC. Per quanto riguarda i costi, in Europa il casco ha un prezzo di 999,99 euro, molto pi&ugrave; del prezzo di vendita al dettaglio del casco standard di 699 euro. Infine, &egrave; compatibile con accessori aftermarket come uno schermo colorato 2D per 70 euro o una visiera 2D all'iridio per 80 euro. CABERG DUKE EVO: SICUREZZA E COMODIT&Agrave;       

Omaggio al circuito di Le Man con questa esslucisva replica del casco speciale indossato da Fabio Quartararo durante il GP di Francia del 2023 &nbsp;

HJC: ecco il casco RPHA 1 Quartararo Le Mans Special

        Sewy Fischer, un appassionato di moto, ha realizzato una special chiamata "Latisana" basata sulla Moto Guzzi 850 Le Mans III del 1982 e con il nome ripreso dalla citt&agrave; italiana che gli &egrave; rimasta nel cuore, appunto Latisana, in Friuli Venezia-Giulia.&nbsp;  DA UN SUZUKI BURGMAN 650 NASCE UNA... BMW R 100 RS Ciclistica Sewy ha rimosso le parti superflue della moto di serie e ha costruito nuove componenti in fibra di vetro stampata, utilizzando anche un serbatoio proveniente da una moto da corsa degli anni '70. Ha creato una coda posteriore, realizzato una sella su misura e applicato una combinazione di vernici nera, rossa e bianca per conferire alla moto un aspetto elegante e leggero. Il progetto ha coinvolto anche l'aggiornamento delle sospensioni, con l'installazione di ammortizzatori regolabili nel precarico al posteriore. Motore Il motore originale Guzzi &egrave; stato restaurato solo parzialmente, con revisioni delle teste dei cilindri e l'installazione di cornetti di aspirazione in alluminio sui carburatori. Sewy ha aggiunto un sistema di accensione elettronica e ha montato due terminali di scarico Lafranconi per conferire un sound distintivo alla sua creazione. Il test su strada Sewy ha anche avuto l'opportunit&agrave; di testarla su strada, partecipando a una gara sprint caf&eacute; racer al festival Glemseck 101. Dopo alcuni anni, ha deciso di venderla per finanziare un nuovo progetto e sta attualmente lavorando su una Moto Guzzi a quattro valvole ispirata alle competizioni. LA ROYAL ENFIELD HNTR 350 DIVENTA SCRAMBLER CON IL KIT CAFE TWIN       

Affascinato dallo stile caf&egrave; racer, l'appassionato Sewy Fischer ha messo mano sia alla ciclistica sia all'aspetto, testandola anche al festival Glemseck 101

Moto Guzzi 850 Le Mans III Latisana, la special che omaggia l'Italia

L'appassionato di moto Sewy Fischer ha realizzato la speciale "Latisana" basata sulla Moto Guzzi 850 Le Mans III del 1982. Ha modificato in modo significativo sia la ciclistica che l'estetica dell'esemplare, che ha poi testato al festival Glemseck 101

Moto Guzzi 850 Le Mans III Latisana by Sewy

        La Moto Guzzi Le Mans 850 presenta una delle silhouette pi&ugrave; iconiche di tutti i tempi. Dalla carenatura tonda al serbatoio trapezoidale fino al codone, il modello riesce a incarnare la perfetta estetica caf&eacute; racer. A personalizzarla, ci ha pensato l'officina Stile Italiano, fondata da Gianluca Tiepolo negli anni '90 e che nel corso degli anni ha lavorato su tantissimi marchi motociclistici.  Nuova ciclistica, scarico in acciaio per il bicilindrico L'officina ha iniziato la costruzione della "sua" Guzzi Le Mans aggiornando il telaio. Pur mantenendo l'originale telaio Tonti del modello, Stile Italiano ha realizzato un forcellone tubolare personalizzato per ospitare un monoammortizzatore. Tiepolo si &egrave; affidato a un'unit&agrave; &Ouml;hlins, mentre davanti trova spazio una forcella a steli rovesciati Showa anodizzata in oro. Una coppia di pinze Brembo e doppi dischi caratterizzano l'impianto frenante. Il rinnovato motore bicilindrico longitudinale a V da 844 cc sfoggia uno scarico personalizzato in acciaio inossidabile dotato di silenziatori Virex. Flat track in nero, oro e argento La carrozzeria &egrave; in stile flat track. Le linee fluide e sinuose riprendono il look caf&eacute; racer della 850, integrando efficacemente la sezione di coda affilata, le tabelle portanumero laterali e la tabella portanumero anteriore. La vernice nera lucida si unisce agli accenti dorati e argentati. MOTO GUZZI V10 CONCEPT, OBERDAN BEZZI TRASFORMA LA V100 MANDELLO       

L'iconico modello di Mandello del Lario rinasce sotto forma di flat track grazie all'opera dell'officina Stile Italiano. Aggiornata la ciclistica, il motore, lo scarico e i colori

Moto Guzzi, con Gianluca Tiepolo la Le Mans 850 si da al flat track

L'officina nostrana ha lavorato sull'iconica café racer della Casa di Mandello aggiornando il telaio, la ciclistica e inserendo un nuovo scarico personalizzato per il motore da 844 cc. Spiccano anche i colori nero, oro e argento

Moto Guzzi Le Mans 850 by Stile Italiano

        Linee classiche, a omaggiare il passato, sapientemente mixate alle forme moderne: &egrave; la condizione fondamentale di ogni buona moto special che si rispetti. Tratto specifico anche della tedesca Kaffeemaschine, che con la sua KM33 dimostra di saper fare il proprio mestiere. Moto Guzzi Bellagio by GMB99: la special in omaggio ai 100 anni Il modello base &egrave; la Moto Guzzi Le Mans III, prodotta dal 1981 al 1985, terza serie di una moto rimasta nella storia del marchio di Mandello del Lario e del motociclismo italiano in generale. Cilindrata 850, nata nel 1976 come caf&eacute; racer, poi evoluta in tourer sportiva. Spiegare il significato del nome &egrave; superfluo.  ASPETTO E MOTORIZZAZIONE  La versione di Kaffeemaschine risalta le linee sinuose ed eleganti della moto, con qualche "chicca" dal passato come la cornice del faro dipinta di rosso sul cupolino proprio come la Le Mans I, i cerchi a raggi in alluminio e lo specchietto retrovisore di forma tonda a sinistra. L'officina tedesca ha per&ograve; lavorato anche sul 2 cilindri, aggiornato nell'albero a camme e nel carburatore,oltre alla cubatura che &egrave; salita fino a 1000cc, senza dimenticare che teste e cilindri hanno inedite forme tondeggianti e non squadrate come la Le Mans III. La potenza &egrave; di 85 cv, cifra ottima considerando il peso della moto, che non supera i 183 kg. Moto e design (parte 5), le Moto Guzzi che hanno lasciato il segno La KM33 di Kaffeemaschine &egrave; in vendita. Per conoscere prezzo e disponibilit&agrave;, serve contattare direttamente i suoi realizzatori.       

La tourer sportiva di Mandello del Lario viene rivisitata dall'officina tedesca con look attraente e dinamico, unito a un aggiornamento del bicilindrico e della sua cilindrata

KM33, la Moto Guzzi Le Mans III rinasce con Kaffeemaschine

        Moto Guzzi porta avanti una storia di fascino e qualit&agrave; da un secolo. Periodicamente rispunta fuori un modello di Mandello del Lario come oggetto da collezione, in vendita all&rsquo;asta da questo o quel portale dedicato. &Egrave; il caso anche di Moto Guzzi 850 Le Mans III, che attende il suo miglior offerente su Bring a Trailer.  Quasi 40 anni Classe 1983, la 850 Le Mans III si mostra nella sua livrea bianca su telaio nero, con un caratteristico faro quadrato con parabrezza integrato sul frontale. Il motore &egrave; un bicilindrico a V 90&deg; da 844 cc, con cambio manuale a cinque velocit&agrave;. Impianto frenante a disco Brembo, sospensioni regolabili e&nbsp;scarico Lafranconi. Cinque giorni L&rsquo;ultimo proprietario ha acquistato questa moto, paragonabile alle attuali sport-tourer, nel 2013: la carrozzeria &egrave; stata riverniciata e il motore &egrave; stato rivisto nei carburatori, nella sostituzione dei cavi dell&rsquo;accelerazione e dei manicotti di aspirazione. Insieme alla moto &egrave; disponibile il manuale di istruzioni in lingua italiana. L&rsquo;asta terminer&agrave; tra cinque giorni e l&rsquo;ultima offerta &egrave; di 7.000 dollari, circa 5.800 euro. Chi fosse interessato, ha meno di una settimana di tempo per andare sul sito Bring a Trailer e aggiudicarsi la Le Mans III. MV Agusta: fine della partnership con Loncin Motor       

Bring a Trailer offre al miglior offerente un modello da collezione, con motore bicilindrico a V da 844 cc: livrea bianca e caratteristico frontale con faro quadrato&nbsp;&nbsp;

Moto Guzzi, all'asta una 850 Le Mans III del 1983

Livrea bianca e motore da 844 cc per il modello da collezione in vendita online sul sito Bring a Trailer. Tra cinque giorni il miglior offerente si aggiudicherà questa chicca classe 1983

Moto Guzzi 850 Le Mans III del 1983 all'asta

Qualche utente Facebook l&#39;ha gi&agrave; definita &quot;un&#39;opera d&#39;arte&quot;: come dare torto? Guareschi Moto, storica officina e concessionaria Moto Guzzi dal 1973, ha infatti svelato al mondo del web la sua ultima creazione, nata per celebrare i 100 anni del Marchio di Mandello del Lario: GCorse Classic 992.    DALLA GUZZI LE MANS AL PRESENTE  La special &egrave; un omaggio alla Moto Guzzi Le Mans, modello stradale del 1976 derivato dalle moto che correvano la storica corsa francese. E, proprio come la moto originale, a spiccare &egrave; il motore, il Le Mans I, inserito in delle sovrastrutture in ferro battute a mano: un lavoro artigianale pregiato, completato comunque da soluzioni moderne.  TRA VINTAGE E MODERNO  Il Le Mans I, vero protagonista della special, &egrave; da 1.992cc, ha bielle Carillo e pistoni stampati da 90mm. La moto, che presenta un carburatore Dell&#39;Orto da 40mm ed &egrave; completata da una trasmissione a rapporto corto, &egrave; realizzata su un telaio della stessa GCorse. La ciclistica presenta inoltre nomi noti e prestigiosi del mondo delle due ruote. La forcella, ad esempio, &egrave; una &Ouml;hlins FTRT, l&#39;ammortizzatore TTX, l&#39;impianto frenante, sia dischi (330 mm) che pinze sono della Biting, mentre i cerchi a raggi tubeless sono forniti da Behr. Gli scarichi Zard in titanio conferiscono alla special Moto Guzzi un ulteriore dose di sportivit&agrave;. Per una moto che, s&igrave; &egrave; veramente &quot;un&#39;opera d&#39;arte&quot;.  Moto Guzzi Griso 1100 &quot;Caff&egrave; Lungo&quot; di Officine Sbrannetti 

Dall&#39;officina Guareschi Moto per celebrare i 100 anni del Marchio dell&#39;Aquila: una special che omaggia il modello del &#39;76 trasformandola in un suggestivo mix tra vintage e moderno

GCorse Classic 992, la Moto Guzzi ispirata a Le Mans

La special è stata realizzata dall'officina parmense per celebrare i 100 anni del Marchio dell'Aquila. Il modello omaggia la Guzzi Le Mans del 1976, con il motore Le Mans I a cui attorno è stata costruita una moto piena di elementi del passato uniti a soluzioni moderne

Moto Guzzi GCorse Classic 992 by Guareschi Moto

Nel &#39;71 la 917K N&deg;22 a tema Martini non solo ottenne la vittoria nella gara, ma stabil&igrave; anche il record di velocit&agrave; media sul circuito (220,2 km/h) durante la 24 ore. Tuttavia, nonostante la rivisitazione nello stile, questa Aprilia V4 customizzata da Le Weekend De Course non ha subito stravolgimenti lato motore. Scopriamola insieme

Una Aprilia Tuono V4 ispirata alla Porsche 917K vittoriosa a Le Mans

La moto, classe 1992, è in vendita da un cliente francese: motore da 125 Cv che lavora come un 8 cilindri, componenti totalmente originali e una livrea unica che si distacca dal tradizionale rosso del progetto HRC 

Honda NR 750 nera FOTO

        Il mito di Le Mans, nel corso degli anni, ha colpito anche le moto. L'universo delle due ruote infatti non &egrave; rimasto immune al fascino e all'epica della corsa automobilistica di durata pi&ugrave; famosa di sempre. Tanto che nel 1976 Moto Guzzi realizz&ograve; un modello dedicato. Moto Guzzi V85 TT: 3 anni di tagliandi compresi nel prezzo Moto Guzzi 850 Le Mans, prima della serie, era una caf&eacute; racer, mentre i modelli successivi, comunemente chiamati Le Mans II e Le Mans III, rientravano nella categoria turismo sportivo, con carenatura a tre quarti. Il successo commerciale fu ottimo, e la moto di Mandello del Lario and&ograve; a duellare sul mercato con modelli come Laverda Jota o Ducati 900 SS.  Il tuner francese Dirty Seven Garage ha deciso di omaggiare la 850 Le Mans realizzando una nuova special, chiamata La Monica. Basata su un esemplare Le Mans III del 1981, le linee della custom francese sono dichiaratamente ispirate al design delle automobili anni '50, soprattutto Cadillac. Nelle forme di La Monica, infatti, si riscontrano alcune caratteristiche di stile presenti in modelli storici della Casa di Detroit, come De Ville ed Eldorado: nello specifico, le pinne allungate, luci posteriori a punta e i finestrini curvi, reinterpretati da Dirty Seven nella sua special, che presenta tuttavia una carenatura da naked. Dettagli che si accompagnano alla particolare verniciatura rossa, che conferisce alla motocicletta un'atmosfera steampunk, molto di moda in questi tempi.  La carrozzeria &egrave; stata completamente rinnovata, accogliendo un nuovo serbatoio personalizzato e una sezione di coda in acciaio con finiture in metallo, dove si trovano due fanali posteriori derivati da un modello Cadillac del 1959. Tutte le parti meccaniche, compresi motore e carburatori, hanno ricevuto una finitura nera molto sottile, che fanno risaltare ancora di pi&ugrave; il colore del telaio.  La Monica contiene anche elementi da corsa, come ruote e pneumatici, ma soprattutto il frontale, direttamente prelevato da una Kawasaki Z1000. Da sottolineare tuttavia che, nonostante la moto ispiratrice fosse una 844cc, la cubatura &egrave; stata aumentata da Dirty Seven Garage a 1000cc. Ducati MH900 Heritage, concept da urlo       

Il tuner francese rielabora a modo suo la sportiva di Mandello del Lario, ispirandosi al design delle automobili Cadillac degli anni '50

Moto Guzzi Le Mans: 'La Monica' di Dirty Seven Garage

        Quante volte avete immaginato di essere un pilota professionista e di correre alla 24 Ore di Le Mans? La storica gara del Circuit de la Sarthe affascina da sempre ogni appassionato di motorsport, e non manca di emozionare gli amanti delle quattro e delle due ruote. GIRO NOTTURNO - Niccol&ograve; Canepa, campione del mondo Endurance due anni fa, ha deciso di portare i suoi followers di YouTube in sella a una Yamaha R1 alla scoperta del circuito. Grazie a una telecamera &ldquo;on board&rdquo;, il pilota genovese &egrave; riuscito a far vivere quasi in presa diretta l&rsquo;esperienza di Le Mans. Il tutto in una splendida e suggestiva cornice notturna. E non manca neanche una caduta...        

Il pilota genovese ha pubblicato un filmato suggestivo in cui percorre lo storico tracciato francese in sella a una Yamaha R1

Di notte tra i cordoli di Le Mans: il video di Canepa

Alla vigilia dall&rsquo;edizione 2014 della 24 Ore di Le Mans, che si svolger&agrave; il 14 e 15 giugno, Michelin, partner di Audi per le gomme, ha omaggiato i vincitori dell&rsquo;edizione&nbsp;2013 con un regalo davvero speciale.  Per festeggiare il dodicesimo trionfo della Casa dei Quattro Anelli, il francese Lo&iuml;c Duval, il danese Tom Kristensen e l&rsquo;inglese Allan McNish hanno ricevuto una Ducati Monster 1200, l&rsquo;ultima versione della moto di Borgo Panigale.  Duval e Kristensen disputeranno anche questa edizione della 24 Ore di Le Mans, questa volta in equipaggio con il brasiliano di origini italiane Lucas Di Grassi, dopo il ritiro di McNish. Proprio in queste ore &egrave; in forse la partecipazione di Duval, dopo il brutto incidente di cui &egrave; stato protagonista nel corso della prima sessione di prove libere, nel quale la sua Audi &egrave; andata completamente disintegrata.  &nbsp;  

Alla vigilia della leggendaria gara di automobilismo, i protagonisti dell'edizione 2013 hanno ricevuto una Ducati

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