KTM crede eccome al mondo delle naked, vedendone concretamente anche il lato sportivo. La nuova Superduke resta una moto focalizzata per l&rsquo;uso stradale, ma ora presenta un&rsquo;elettronica completa, con piattaforma inerziale, cornering abs con mappa track e controllo slittamento del posteriore su 9 livelli, oltre al controllo freno motore in staccata e al quick-shifter+ che interviene anche in scalata: una dotazione degna della migliore supersportiva. Il suo biglietto da visita resta il mostruoso bicilindrico a V di 1.301 cc, la cui potenza sale a 177 cv con una corposa coppia di 141 Nm a 7.000 giri.    AGILE E POTENTE - Su strada diventa maggiormente agile grazie alla postura del pilota pi&ugrave; sbilanciata sull&rsquo;anteriore e con un motore dalla forza infinita capace di accelerazioni esagerate all&rsquo;uscita di ogni curva, &egrave; capace di scatenare emozioni molto forti. La supervisione dell&rsquo;elettronica rende poi tutto pi&ugrave; facile e sicuro. In pista si fa dare del lei anche dalle supersportive, cos&igrave; com&rsquo;&egrave; &egrave; gi&agrave; in grado di regalare forti emozioni e tempi soddisfacenti, ma se non bastasse esiste un catalogo power-parts ricco di accessori e capace di modificarne nettamente il carattere, rendendola ancora pi&ugrave; efficace tra i cordoli.   

<p>Nuova elettronica e qualche aggiornamento alla meccanica per la seconda edizione della super-naked da quasi 180 cv</p> 

KTM 1290 Superduke R, la nuova bestia

Cavalli ed elettronica per la GT austriaca: &egrave; comoda, divertente ed incredibilmente veloce! 173 cavalli, basta questo dato a far tremare le vene nei polsi. Eppure &egrave; solo un numero, per altissimo che sia, solo uno dei punti salienti della KTM 1290 GT.  La belva austriaca nasce da una costola della SuperDuke R, la hipernaked di Casa. Con questa moto condivide telaio e buona parte della meccanica ma la nuova bombardona KTM nasce per fare turismo, mettere insieme chilometri e per questa ragione la dotazione &egrave; enormemente pi&ugrave; ricca: sospensioni semiattive comandate dalla SCU (Suspension Control Unit), MSC, ABS di tipo cornering cos&igrave; come le luci a led, cruise control, manopole riscaldate, controllo di trazione, Riding Modes... Insomma tutto quello che serve per andare veloci (velocissimi) e sereni.  Mostruosa: difficile trovare un altro aggettivo per descrivere le sensazioni che regala questa "GT". E non pensate sia solo una questione di cavalli e di chilogrammi.  Sulla 1290 GT tutto &egrave; pensato per godere della strada. Le sospensioni semiattive si adattano alle istantanee esigenze in un centesimo di secondo offrendo sempre il giusto e necessario sostegno. Al pilota non basta che scegliere la condizione di carico e le modalit&agrave; di risposta: "Street", "Comfort" o "Sport".  Lo stesso vale per il propulsore: che tipo di carattere volete? Rabbioso, normale o "calmo"?Anche qui i Riding Modes vi danno la possibilit&agrave; di plasmare la moto a vostro piacimento. A tutto il resto pensa il sistema MSC che, dialogando con il controllo di trazione, con l'ABS e con la centralina delle sospensioni, tiene sotto controllo tutte le reazioni della moto.  Non pensiate per&ograve; che la nuova KTM 1290 GT sia una sorta di "computer ambulante", freddo e bizzoso. No, affatto. L'elettronica si limita ad aiutare chi &egrave; alla guida garantendo la massima sicurezza di marcia e il massimo divertimento.  Le emozioni non mancano certo: basta ruotare a fondo la manopola del gas per capire quanto si possa essere spacconi con 173 cavalli sotto al sedere... Il fatto vero &egrave; che su questa moto tutto funziona alla grande, dalle sospensioni ai freni. Certo, c'&egrave; anche qualche difettuccio: il riparo aerodinamico non &egrave; eccezionale, le vibrazioni sono presenti e la sella &egrave; un po' squadrata. C'&egrave; poi la linea del frontale, che proprio non riesce a mettere d'accordo l'intera platea. Per il resto &egrave; quasi tutta gioia.  Sul prossimo numero di InMoto troverete il test completo  Federico Garbin  [gallery ids="30162,30161,30160,30154,30151,30149"]

Nasce da una costola della SuperDuke ma la nuova 1290 GT &egrave; pensata per il turismo. Turismo velocissimo!

KTM 1290 GT: il nostro test

Un difetto di produzione del serbatoio &egrave; alla base del richiamo della KTM 1290 Super Duke R 2014 Un difetto di assemblaggio delle parti del serbatoio potrebbe far si che si verifichi una perdita di carburante. E' questo il motivo, riscontrato durante i controlli di qualit&agrave;, alla base del richiamo delle KTM Super Duke 1290. La Casa austriaca pertanto invita tutti i clienti che hanno questa moto a verificare il proprio mezzo presso la rete di concessionarie ufficiali KTM.  Ecco la comunicazione ufficiale rilasciata dalla Casa:  "In occasione di regolari controlli qualit&agrave; effettuati dai tecnici KTM sul sistema di alimentazione della 1290 Super Duke R, &egrave; stata riscontrata una possibile perdita di carburante riconducibile a un difetto nella procedura di assemblaggio delle parti del serbatoio, realizzato da uno dei numerosi fornitori della casa austriaca. Nello specifico, lo sfiato interno del troppopieno, che viene solitamente fissato all'interno del serbatoio con due inserti filettati, in alcuni casi potrebbe non essere completamente incluso nella plastica e causare una minima perdita di carburante attraverso la filettatura. L&rsquo;azienda che realizza i serbatoi per KTM ha modificato la procedura di produzione e assemblaggio degli stessi gi&agrave; dallo scorso anno, pertanto la questione si pu&ograve; considerare risolta"  KTM ha gi&agrave; informato tutti i clienti a mezzo raccomandata. L'intervento presso le concessionarie &egrave;, ovviamente, a titolo gratuito. I clienti possono verificare se la propria moto &egrave; affetta dal richiamo in questione comunicando il numero di telaio della propria moto al dealer&nbsp;di fiducia.  &nbsp;

Campagna di richiamo per la KTM Super Duke  1290R: problemi al serbatoio per i modelli 2014

KTM: richiamo sulla Super Duke 1290 R

KTM in collaborazione con GaPromotion d&agrave; la possibilit&agrave; a tutti gli sportivi di passare una bella giornata in pista a prezzi contenuti. L'occasione &egrave; il Track'N Test, TNT, un evento a cui potranno partecipare sia gli appassionati delle&nbsp;arancioni di Mattighofen che tutti coloro che posseggono altre moto. In Italia l'appuntamento &egrave; fissato per il 21 e il 22 di marzo sul circuito del&nbsp;Mugello, sar&agrave; poi possibile per gli interessati girare anche sui altri circuiti internazionali scegliendo tra le varie opzioni proposte nel ricco calendario. La quota di iscrizione, per il Mugello, &egrave; assolutamente competitiva: 275 Euro per tutta la giornata. L'organizzazione &nbsp;del TNT garantisce numerosi turni in pista e mette a disposizione (previa prenotazione) le pi&ugrave; recenti creature KTM che potranno essere noleggiate o semplicemente testate a seconda della disponibilit&agrave;. Per quest'anno le moto protagoniste saranno la naked 1290 Super Duke R e l'agile 690 SMC R. Le iscrizioni al TNT potranno essere fatte online oppure presso le concessionarie ufficiali (solo per i clienti KTM).  Giulia Cassinelli [gallery ids="17158,17162,17160"]    

TNT &egrave; l'appuntamento di KTM che vuole coinvolgere tutti gli appassionati sportivi

4 risultati per 'ktm, superduke, 1290'

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KTM porta tutti al Mugello con TNT