Era stata ritirata dal mercato solo due anni fa ma Eicma 2018 ha rappresentato l&#39;occasione per il grande ritorno della &quot;super classic&quot; Kawasaki W800. La casa di Akashi ha pubblicato un video promozionale in cui si possono apprezzare i particolari del nuovo modello (a dir la verit&agrave; molto simile all&#39;ultimo), rivisto e corretto in base alle ultime normative anti-inquinamento. Nel video risalta il carattere &quot;vintage style&quot; della moto e l&#39;utilizzo in ambiente urbano, vista la comodit&agrave;, la ciclistica e la potenza contenuta del mezzo. La W800 sar&agrave; disponibile sia in versione Street che Caf&eacute;.

Kawasaki W800 MY 2019 - IL VIDEO

La nuova Kawasaki Ninja H2 SX in versione SE &egrave; la protagonista di questa prova, una presa di contatto avvenuta sulle belle strade del Portogallo dove, in occasione della presentazione stampa internazionale, abbiamo potuto godere un primo assaggio di questo sofisticato mezzo. Una sport-touring iperprestazionale, equipaggiata con un vigoroso 4 cilindri supercharged da 998 cc e 200 CV di potenza.  DICIAMOLO SUBITO, la Ninja H2 SX non &egrave; una moto ma un missile, una via di mezzo tra una sport-touring vecchio stile e una vera super-sportiva. La prima cosa che si avverte chiara &egrave; come i tecnici Kawasaki siano riusciti a sistemare il compressore centrifugo; se la H2, quindi, aveva una risposta molto molto brusca, non compatibile con l&rsquo;erogazione di un motore da moto destinato all&#39;uso stradale, adesso su questa SX la tecnologia &egrave; matura, nel senso che l&rsquo;erogazione &egrave; diventata il punto di forza della moto; perch&eacute; ai bassi &egrave; regolare, ai medi ha tiro e quando allunga &egrave; emozione allo stato puro. Un&rsquo;erogazione - verrebbe da dire - quasi da motore aspirato, che per&ograve;, quando va su e allunga, offre sensazioni uniche, difficilmente riscontrabili su altri modelli.  LA SENTI NELLE BRACCIA - Di fatto, potremmo considerarla globalmente un downsizing della Kawasaki ZZR1400, perch&eacute; questa va di pi&ugrave; ma &egrave; un 1000. Oppure, se preferite, il concetto si pu&ograve; invertire e si pu&ograve; vederla come una Z1000 SX ipervitaminizzata. La ciclistica &egrave; di tipo old style, bassa, lunga, l&rsquo;avantreno non &egrave; sveltissimo e offre un certa sensazione di peso. Una moto che su un misto medio resta molto rotonda nella discesa in piega, mentre nello stretto &egrave; un po&rsquo; impegnativa, va guidata col corpo.  &nbsp;  NON TUTTO &Egrave; COME SEMBRA - A vederla non d&agrave; l&#39;idea di una moto&nbsp;adattissima al turismo ma l&rsquo;aspetto inganna: la posizione dei manubri &egrave; perfetta, la protezione aerodinamica &egrave; eccellente; l&rsquo;unico limite al comfort sono la sella un pizzico dura e le pedane alte. Come dire, mezza moto &egrave; adatta al turismo, l&rsquo;atra met&agrave; a fare pieghe, anche notevoli. Una Sport-touring di nome e di fatto.    FRENATA E CAMBIO - L&rsquo;impianto frenante invece &egrave; molto pastoso, progressivo e modulabile, non ha il tipico mordente da moto sportiva ma non lo deve neanche avere. Convince meno, invece,&nbsp;il cambio, con un quick shift che in scalata funziona bene mentre a salire &egrave; un po&rsquo; brusco, soprattutto nelle piccole aperture del gas.  PROTAGONISTA A BORDO - In generale, si tratta di una moto per gli amanti delle sport-touring vecchio stile o per chi cerca prestazioni in allungo fuori dal comune, con una erogazione nel range di maggiore utilizzo comunque gestibile ed un sound particolarissimo. Una moto sulla quale le emozioni di guida arrivano tutte dal motore, che globalmente gioca un ruolo da protagonista.  LA KAWASAKI NINJA H2 SX SE della nostra prova ha un prezzo di listino pari a 22.690 euro. Se volete sapere tutto su questo modello non perdetevi i prossimi numeri di InMoto e Motosprint in edicola. 

Abbiamo provato la dinamitica sport-touring di Akashi con motore sovralimentato nell&rsquo;esclusiva versione SE.&nbsp;Le nostre impressioni a caldo...

Prova Kawasaki Ninja H2 SX SE: primo contatto

Una velocit&agrave; folle per una moto &ldquo;folle&rdquo;. Stiamo parlando della Kawasaki H2R, la supersportiva presentata lo scorso anno al Salone di Colonia che in poco tempo ha fatto innamorare migliaia di appassionati delle due ruote in pista.  IN SELLA CON IL CAMPIONE - Attraverso il suo profilo ufficiale, il campione del mondo in carica della Supersport, Kenan Sofuoglu (pilota Kawasaki del Team Puccetti) ha pubblicato un video che ha fatto strabuzzare gli occhi ai fans e agli addetti ai lavori: si tratta di un on-board camera puntato sul tachimetro digitale della H2R guidata, come si nota dal riflesso dello schermo che inquadra il suo inconfondibile casco, proprio dallo stesso pilota turco.  TOP SPEED - Cosa si vede? Con l&rsquo;aumentare dei giri e del suono del motore 4 cilindri sovralimentato da 998 cc (capace di 300 cv di potenza), sale in fretta anche la velocit&agrave;: prima che Kenan molli il &ldquo;gas&rdquo;, riesce a toccare &ldquo;quota&rdquo; 391 km/h. Adrenalina allo stato puro.    &nbsp; 

Il campione del mondo della Supersport ha raggiunto una velocit&agrave; impressionante in sella al modello di &ldquo;punta&rdquo; della Casa di Akashi

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Prova Kawasaki Ninja H2 SX SE: primo contatto

Kawasaki, velocità record: Sofuoglu porta la H2R a 391 km/h