Una vera e propria Race-Replica, nata dall'esperienza nel Mondiale SBK: ecco la prima immagine della nuova Kawasaki Ninja ZX-10R. La vedremo ad Ottobre Secondo Kawasaki la nuova ZX-10R &egrave; parente strettissima della moto che Tom Sykes ha portato al successo nel Mondiale Superbike nel 2013, e ugualmente imparentata con la moto che oggi guida anche Jonathan Rea. I dati tecnici sono ancora segreti&nbsp;e la prima foto divulgata dalla Casa giapponese ci dice poco sulle caratteristiche tecniche della nuova verdona. Tranne quello che si pu&ograve; leggere fra le righe: secondo quanto riportato dalla stessa Kawasaki e dal Project Leader di questa moto,&nbsp;Yoshimoto Matsuda, per la definizione della nuova Ninja&nbsp;"Non siamo partiti da un foglio bianco perch&eacute; l&rsquo;attuale ZX-10R era gi&agrave; un&rsquo;ottima base dalla quale partire&rdquo;. Questo significa che &nbsp;la nuova ZX-10R &egrave;, di fatto, un'evoluzione del modello precedente.&nbsp;  Evoluzione importantissima, per&ograve;. Carenatura e cupolino, a quanto si pu&ograve; vedere dalla foto, hanno profili molto pi&ugrave; taglienti ed aggressivi della versione&nbsp;precedente e, sempre secondo la stessa Casa, notevolissimo &egrave; stato l'upgrade ciclistico, con nuove sospensioni e un impianto frenante "di prima scelta".  Sono sempre le parole di Yoshimoto Matsuda a fare un pi&ugrave; luce su questo progetto:  &ldquo;In questo nuovo modello abbiamo concentrato le nostre risorse di sviluppo sulla tecnica ingegneristica ed il miglioramento delle prestazioni. Siamo molto orgogliosi del risultato; un significativo passo in avanti per chassis e performance del motore che rappresentano l&rsquo;impalcatura sui cui sono state applicate nuove tecnologie di supporto alla guida sportiva tali da ridefinire lo stato dell&rsquo;arte in materia.L&rsquo;input ricevuto dal Kawasaki Racing Team, dai piloti Jonathan Rea e Tom Sykes ha contribuito a creare quella che, senza dubbio, sar&agrave; la Ninja ZX-10R&nbsp;pi&ugrave; potente e competitiva di sempre. Una moto ugualmente a suo agio sia tra i cordoli sia nell&rsquo;uso quotidiano stradale&rdquo;.  Per toccarla con mano&nbsp;dovremo&nbsp;aspettare ancora qualche settimana. Ma restate collegati, vi saremo sapere di pi&ugrave;.    Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Ecco la prima immagine della nuova e cattivissima Kawasaki Ninja ZX-10R. La vedremo in autunno

Kawasaki: sta per arrivare la nuova Ninja ZX-10R

CRUISER FACILE Ha la sella vicina al suolo, un motore strettamente imparentato con quello della ER-6n e una linea da cruiser di grande cilindrata: &egrave; la nuova Vulcan S, proposta Kawasaki realizzata per avvicinare alle due ruote pubblico di ogni et&agrave; e sesso.  Il propulsore ha uno splendido carattere, godibile e dolcissimo ai bassi regimi, saporito quando il contagiri arriva a lambire i medi. Gli interventi effettuati sul bicilindrico della nuda e della crossover Versys 650 lo hanno reso ancora pi&ugrave; facile e dolce ma affatto insipido. La Vulcan S non &egrave; per&ograve; una ER-6n vestita diversamente: importanti interventi hanno interessato la ciclistica (nuova anche la sospensione posteriore, dotata di link) e l'impianto frenante corredato, nella versione dotata di antibloccaggio, del sistema ABS con centralina Bosch 9.1M.  Guidarla &egrave; piacevolissimo: comoda e attiva la posizione di guida (e modulare grazie alla possibilit&agrave; di cambiare la posizione delle pedane e intervenire su manubrio e sella), facile il controllo grazie ad una ciclistica bilanciata e precisa e ad un motore che non si tira indietro nemmeno lanciandosi al galoppo. Non &egrave; per&ograve; questo il mestiere della Vulcan. Meglio godersela in citt&agrave; o nel misto, al piccolo trotto. E' in queste situazioni che la nuova cruiser Kawasaki offre il meglio di se'.  Interessante il prezzo di acquisto: 6.890 per la versione Standard, 7.290 per la Vulcan S ABS. Il modico esborso richiesto giustifica alcune finiture non curatissime.  &nbsp;  Prossimamente su InMoto il primo piano completo  Federico Garbin    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

La Vulcan S &egrave; la proposta di Kawasaki per gli appassionati di cruiser: facile, divertente ed economica. Ecco come va

Abbiamo provato la Kawasaki Vulcan S

Kawasaki annuncia i prezzi della sua gamma 2015, il nuovo listino &egrave; in vigore dal 12 Gennaio.  Tra le new entry di quest'anno le due crossover&nbsp;Versys 1000 e &nbsp;Versys 650, la Vulcan S una&nbsp;cruiser&nbsp;che proveremo a Febbraio,&nbsp;la sportivissima &nbsp;Ninja H2 e la piccola nuda&nbsp;Z300. Versys 1000 La turistica, rinnovata soprattutto nel look &egrave; disponibile ad un prezzo di 12,290 Euro (quindi circa 200 Euro in pi&ugrave; della precedente versione). Come il M.Y. 2014, anche la nuova crossover Kawasaki &egrave; offerta&nbsp;negli allestimenti Grand Tourer (14.280 Euro) e Tourer Plus (13.680 Euro), perfetti per chi &egrave; alla ricerca di tutte le comodit&agrave; per affrontare serenamente qualsiasi tipo di viaggio. Versys 650 Il restyling subito dalla media giapponese ne ha incrementato l'appeal estetico ma non il prezzo: il nuovo modello costa infatti meno di quello 2014. Quanto? 7,490 Euro. Come l'ammiraglia anche questa moto &egrave; declinata in due allestimenti: la versione Grand Tourer a 9.290 Euro (con set di valigie, paramani, bauletto, presa 12V, faretti di profondit&agrave;, paramotore, protezioni serbatoio e indicatore di marcia) e la Tourer Plus a 8.770 Euro (optional simili ma mancano bauletto, presa 12V e paramotore). Vulcan S Kawasaki arricchisce la gamma con una cruiser di taglia media dotata di un inedito bicilindrico parallelo da 650 cm3. La moto sar&agrave; presentata ufficialmente a fine mese ma il prezzo &egrave; gi&agrave; stato divulgato ed &egrave; davvero allentante: 6.890 Euro per il modello base e 7.290 Euro per quello con ABS. Ninja H2R Ad EICMA avete sognato alle sue linee avveneristiche? La ipertnologica supersportiva della Casa di Akashi &egrave; destinata ad un pubblico di pichi "eletti". Il livello di sofisticazione tecnologica giustifica per&ograve; l'esborso richiesto da Kawasaki: ben 25.000 Euro. Per la versione, ancora pi&ugrave; cattiva, la H2R (non omologata per l'uso stradale) non&nbsp;sono&nbsp;ancora state diffuse le condizioni di vendita. Z300 Pronta per il mercato anche la piccola naked che ha debuttato nel 2014. La entry-level della serie Z &egrave; motorizzata con un bicilindrico parallelo 4 tempi raffreddato a liquido da 296 cm3 accreditato con una potenza di 39 cavalli. Guidabile con patente A2 &egrave; proposta a 5.190 Euro.  &nbsp;  Giulia Cassinelli    &nbsp;  &nbsp;

Prezzi e caratteristiche delle nuovi modelli 2015 di Kawasaki

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