The &ldquo;Thrills of touring&rdquo; &egrave; il claim che Kymco ha scelto per il lancio del nuovo K50, un concept che punta a farsi notare. Come vi avevamo anticipato (leggi qui) il concept &egrave; stato svelato al Salone di Tokyo e ora finalmente possiamo vederlo nella sua realt&agrave; oltre che nei bozzetti.    Questo concept vuole mostrare la forza tecnologica di Kymco, attingendo a piene mani al know how maturato in 50 anni di storia del marchio, ma anche dalle competizioni cui Kymco si &egrave; affacciata di recente proprio per elevare la propria conoscenza sui motori e telai ad alte prestazioni. K50 non &egrave; solo uno scooter, &egrave; la nuova bandiera tecnologica di Kymco a cui tutta la gamma futura sar&agrave; ispirata. &ldquo;Per noi questo concept &egrave; una nuova sfida tecnologica&rdquo; ha affermato Allen Ko, Chairman di Kymco presente al lancio &ldquo;non entriamo in competizione con nessuno ma vogliamo fare la nostra strada e offrire ai nostri clienti qualcosa di davvero speciale, unico&rdquo;.  Motorizzato con un motore bicilindrico a iniezione con doppia mappatura montato centralmente fisso nel telaio, soluzione tecnica che lascia estrema libert&agrave; nella progettazione di una ciclistica ad alte prestazioni, K50 Concept si vuole porre al vertice della piramide degli scooter Super Touring Hi-performance. Proprio la ciclistica &egrave; un elemento distintivo del K50 Concept, il telaio &egrave; una struttura in alluminio leggera e resistente, che unitamente alla potenza del motore consente a K50 scooter di avere il miglior rapporto peso/potenza del segmento. Lo stesso materiale &egrave; utilizzato per il forcellone lavorato che aziona un monoammortizzatore laterale inclinato. La forcella a doppia piastra di tipo motociclistico &egrave; a steli rovesciati. I freni segnano un punto di discontinuit&agrave; su quanto trovato fino a oggi sugli scoter anche ad alte prestazioni con un impianto anteriore Brembo dotato di pinze radiali e un sistema ABS evoluto.  Il particolare layout del motore bicilindrico fa s&igrave; che il K50 abbia il baricentro pi&ugrave; basso del segmento e che la distribuzione dei pesi sia ottimale (50% 50%), grazie anche all&rsquo;utilizzo di una trasmissione finale a cinghia dentata in gomma, pulita ed efficiente che alleggerisce le inerzie del retrotreno. La sella bassa &egrave; pensata per un maggior comfort a pilota e passeggero, lo schienale &egrave; regolabile in profondit&agrave;, la strumentazione interamente digitale, il vano sottosella ospita due caschi integrali. Disegnato in Italia e sviluppato con la collaborazione di tester professionisti, Kymco K50 Concept vuole celebrare i primi 50 anni di Kymco ed &egrave; anche il punto di partenza per una nuova generazione di scooter che proiettano Kymco nel mondo degli scooter premium.   

<p>The &ldquo;Thrills of touring&rdquo; &egrave; il claim che Kymco ha scelto per il lancio del nuovo K50, un concept che punta a farsi notare</p> 

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Kymco: The Thrills of Touring