        Lo abbiamo detto molte volte, se l&rsquo;elettrico nel mondo a quattro ruote ha ormai preso piede, sulle moto c&rsquo;&egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; da fare. Certo, i modelli a batteria non mancano, ma sono in tanti quelli restii a rinunciare al motore tradizionale. A proposito di batterie, di recente alcune dichiarazioni di Simon Erhard, ingegnere BMW, stanno facendo discutere e aprono a nuovi scenari. Sulle batterie agli ioni di litio ha infatti affermato: &ldquo;Dal punto di vista della densit&agrave; energetica, direi che ci troviamo di fronte alla chimica ottimale delle celle agli ioni di litio in un'applicazione industrializzata e penso che si sia raggiunto il picco&rdquo;. In altre parole, Erhard dice che siamo arrivati alla fine.  Il futuro secondo BMW L&rsquo;alternativa? Anche su questo, l&rsquo;ingegnere non ha molti dubbi. La nuova frontiera delle batterie riguarda quelle allo stato solido: di recente apertura a Monaco &egrave; infatti il&nbsp;Cell Manufacturing Competence Center di BMW, dove si sta puntando molto sulla ricerca e sullo sviluppo di questa tecnologia. La Casa tedesca non ha mai nascosto la volont&agrave; di investire sull&rsquo;elettrico, a quattro e due ruote (vedi lo scooter CE 04), e nel prossimo futuro sono attesi diversi modelli a batteria. Ancora riguardo alle batterie a stato solido, Erhard ha poi spiegato che parte dei ritardi di questi anni sono dovuti soprattutto al pensiero comune che la chimica agli ioni di litio abbia ancora dei margini di miglioramento, portando diverse Case a concentrarvisi e a lasciare da parte altre possibilit&agrave;. Ma con la Gen6, l&rsquo;ultima generazione di batterie aglio ioni di litio firmata BMW, si &egrave; raggiunto il capolinea, afferma l&rsquo;ingegnere. &ldquo;Fra 10 anni, all'incirca, tutte le batterie saranno allo stato solido&rdquo;, conclude.&nbsp;&ldquo;Ma al giorno d'oggi, e diciamo ancora per prossimi tre-cinque-otto anni, faremo affidamento sulla tecnologia delle batterie agli ioni di litio. E poi, dal 2030, ci sar&agrave;, dal nostro punto di vista, una batteria operativa completamente allo stato solido&rdquo;. TEST BMW S 1000 RR 2023, I VOTI DEL #SOTTOESAME       

<p>Simon Erhard, ingegnere della Casa di Monaco ha spiegato come non ci siano pi&ugrave; margini di miglioramento e serva trovare un&rsquo;alternativa</p>

BMW, addio batterie agli ioni di litio. Il futuro? Quelle allo stato solido

Polaris, industria leader nel settore automotive e powersports e proprietaria anche dei marchi Indian e Victory, acquisisce Brammo Motorcycles, &nbsp;specializzata nella realizzazione di veicoli&nbsp;a propulsione elettrica&nbsp;nata nel 2002 e nota per i modelli Enertia ed Empulse. Cos&igrave; facendo Polaris si spinge&nbsp;ancora di pi&ugrave;&nbsp;all'interno del settore dell'elettromobilit&agrave;.    &nbsp;  Polaris Industries Inc. sta investendo&nbsp;in una ricapitalizzazione del Marchio che porter&agrave; Brammo a focalizzarsi esclusivamente su sviluppo e progettazione di sistemi di propulsione per veicoli elettrici. Tecnologie innovative che vedono Brammo gi&agrave; in prima linea anche grazie al suo impegno nel campo degli ioni di litio con prodotti come il Brammo Battery pack&nbsp;e il sistema di gestione del veicolo Brammo Power.  La partership tra le&nbsp;due Societ&agrave; nordamericane non &egrave; comunque una novit&agrave;, in quanto&nbsp;da pi&ugrave; di tre anni collaborano&nbsp;in progetti nel settore motociclistico, stradale e off-road.  Per il 2015 Polaris prevede di iniziare la produzione dei suoi veicoli elettrici nello&nbsp;stabilimento di Spirit Lake, Iowa.  &nbsp;  Giulia Cassinelli

La nordamericana Polaris punta sull'elettrico

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