        Spesso chi &egrave; appassioanto di moto non si ferma solo all'acquisto dei propri modelli preferiti per sfrecciare sulle strade a tutto gas. Nel mondo esistono anche tanti appassionati delle due ruote che si rivelano anche collezionisti di modellini e gadget: a loro &egrave; rivolta una creazione davvero particolare, la Suzuki Hayabusa di kigumi. LA NEW ENTRY DI CASA LEGO &Egrave; LA KAWASAKI NINJA H2R Fragile e unica L'arte del kigumi &egrave; una tecnica di costruzione giapponese, incentrata sul legno. Si tratta di un processo dove n&eacute; chiodi n&eacute; adesivi vengono impiegati per unire i pezzi, ma ogni componente &egrave; intagliato con precisione per adattarsi perfettamente al suo compagno. Il "Suzuki Hayabusa Kigumi" da collezione, &egrave; un modellino composto da tre tavole, ognuna dedicata ad alcuni dei componenti della moto. La creazione, con licenza Suzuki, ha una lunghezza di soli 15 centimetri ed &egrave; estremamente fragile: &egrave; fondamentale maneggiarlo con cura, magari disporlo all'interno di una teca chiusa e non toccarla se non in casi eccezionali.&nbsp; UNA HONDA TUTTA D'ORO: UNA MONKEY IN MINIATURA CHE COSTA PI&Ugrave; DI QUELLA VERA       

Si tratta di un oggetto in scala 1:12 realizzato totalmente attraverso la minuziosa tecnica giapponese dell'utilizzo del legno

Suzuki Hayabusa, l'arte del kigumi dà vita ad un modellino unico

        I proprietari di Suzuki Hayabusa italiani possono stare tranquilli, perch&eacute; il richiamo interessa i modelli in Inghilterra prodotti nel 2021. Il motivo? Un difetto della pompa del freno anteriore (che in Italia pare essere stato risolto gi&agrave; da tempo, chiss&agrave; perch&eacute; Oltremanica, invece, ci sia questo importante ritardo). &ldquo;Il passaggio del fluido all'interno del corpo della pompa freno anteriore pu&ograve; rimanere chiuso con la leva del freno rilasciata a causa della posizione errata del passaggio per la regolazione della pressione del liquido dei freni&rdquo;, si legge sito inglese dedicato al richiamo dei veicoli. Le conseguenze Quali sono le conseguenze? &ldquo;Ci&ograve; pu&ograve; portare a un gioco eccessivo della leva del freno in determinate condizioni e, nel peggiore dei casi, la distanza di frenata pu&ograve; aumentare&rdquo;. Come da prassi, ai proprietari viene consigliato di recarsi presso un concessionario Suzuki cos&igrave; da fissare un appuntamento per effettuare la sostituzione della pompa freno anteriore della Hayabusa. E come succede sempre in questi casi, non c&rsquo;&egrave; alcuna spesa. Secondo quanto rilasciato dal sito inglese dedicato al richiamo dei veicoli, le moto che potrebbero essere coinvolte nel richiamo sono 484. TEST SUZUKI GSX-8R, I VOTI DEL #SOTTOESAME        

Nulla di allarmante per i modelli italiani, la notizia infatti riguarda i modelli inglesi prodotti nel 2021

Suzuki Hayabusa, richiamo per problemi alla pompa freno

        Il mondo del motociclismo non &egrave; nuovo alle follie degli youtuber. Alcuni di loro addirittura cucinano pizze in sella ai loro esemplari, altri invece preferiscono utilizzarli mantenendo la loro funzione principale apportando per&ograve; qualche modifica davvero "estrema": &egrave; il caso di Matt Spears, che si &egrave; divertito in sella alla sua Suzuki Hayabusa dopo averla equipaggiata con pneumatici tassellati, bull bar e via dicendo... per renderla pronta alle piste dell'Hell's Gate.  Con fatica, ma che impresa! Una moto adatta per affrontare le imprese pi&ugrave; ardue, dotata di un motore da 200 CV e ideale per sfide adrenaliniche. Il video pubblicato su Youtube da Matt Spears, mostra che, seppur con qualche difficolt&agrave; e con la giusta dose di follia, anche una sport tourer pu&ograve; affrontare i terreni pi&ugrave; impervi. Lo youtuber "si perde" pi&ugrave; volte l'Hayabusa, che, come facile immaginare, fatica a fronteggiare in qualche occasione delle salite pi&ugrave; ripide. Eppure tutto sommato non sembra cavarsela poi cos&igrave; tanto male!  HONDA GOLD WING VERSIONE "FURGONE": IN SELLA PILOTA E&hellip; MOTO DA ENDURO       

Un'impresa adrenalinica sulle piste dell'Hell's Gate &egrave; la nuova trovata dello youtuber Matt Spears, che ha trasformato questa moto da pista in una compagna (quasi) ideale per il fuoristrada

Chi dice che una Suzuki Hayabusa non può affrontare l'offroad?

        Suzuki ha recentemente lanciato una versione speciale in occasione del 25esimo anniversario della sua iconica Hayabusa, un'importante novit&agrave; che per&ograve; non sembra essere l'unica. La Casa giapponese ha infatti deciso di organizzare un evento in per i fan e gli amanti delle corse negli Stati Uniti d'America, l'Hayabusa Homecoming. SUZUKI, NUOVI COLORI PER LA HAYABUSA NEL 2024 Un evento aperto a tutti con vantaggi per i possessori della Hayabusa L'evento si svolger&agrave; in concomitanza con le In-N-Out Burger Finals della prestigiosa NHRA Camping World Drag Racing Series, l'11 novembre 2023, presso l'In-N-Out Burger Dragstrip a Pomona, in California. Ci&ograve; che rende questo evento davvero speciale &egrave; che Suzuki non limita l'accesso ai soli possessori di moto del marchio,&nbsp;ma a utti gli appassionati delle corse e del mondo delle due ruote. Per i proprietari di una Suzuki ci saranno vantaggi speciali, tra cui l'ingresso gratuito in tribuna, un parcheggio VIP riservato e un buono pasto In-N-Out Burger. Inoltre, sar&agrave; possibile esplorare una mostra dedicata alla Suzuki Hayabusa all'interno dei box NHRA.  Le attivit&agrave; in programma L'Hayabusa Homecoming offre un programma entusiasmante, con premi per i partecipanti, sessioni di domande e risposte con i membri del team Vance &amp; Hines/Mission Suzuki Pro Stock Motorcycle e un'esibizione della Hayabusa turbo personalizzata del famoso costruttore di moto Chris Moore. L'intera gamma di modelli Suzuki sar&agrave; in esposizione, insieme a prodotti e accessori disponibili per l'acquisto. Le registrazioni sono aperte e possono essere effettuate online tramite il sito ufficiale.&nbsp; SUZUKI, NON SOLO IL BURGMAN ELETTRICO: A TOKYO LE ALTRE PROPOSTE GREEN       

La festa avr&agrave; luogo in occasione delle In-N-Out Burger Finals della NHRA Camping World Drag Racing Series l'11 novembre 2023 e sar&agrave; aperto a tutti gli appassionati di moto

Suzuki festeggia la Hayabusa con Homecoming: 25 anni di storia

Non &egrave; raro sentir parlare di battere record di velocit&agrave; su due ruote. Sono in tanti a provarci, con moto diverse, con caratteristiche diverse. E poi c&rsquo;&egrave; la pilota Becci Ellis, che &egrave; stata in grado di sfrecciare a oltre 372 km/h in sella... a una naked.&nbsp;  Il primato  La donna, 56 anni, pilota ed ex istruttrice di moto, &egrave; riuscita nell&rsquo;impresa a Elvington, nello Yorkshire, in sella alla sua Suzuki Hayabusa modificata in grado di erogare 350 CV: partenza da fermo, 2 km percorsi e oltre 372 km/h raggiunti. A proposito di modifiche, quelle apportate alla moto sono costate la bellezza di circa 27.600 euro. &ldquo;L&#39;accelerazione all&#39;inizio &egrave; pi&ugrave; o meno simile a quella che avevo prima - ha detto la pilota -. Non senti davvero nulla finch&eacute; non sei al massimo, a dire il vero. Ma sentivo che la mia testa forse non era abbastanza in basso, verso la fine della corsa desideravo solo che finisse perch&eacute; il mio collo veniva spinto all&#39;indietro piuttosto forte&rdquo;. Adesso nel suo curriculum c&rsquo;&egrave; una nuove record del mondo da aggiungere.  JACK FROST BATTE GUY MARTIN: LA SUA HAYABUSA VOLA A 442 KM/H 

Becci Ellis ha stabilito un nuovo primato: in sella a una Suzuki Hayabusa modificata e senza carene

Su una naked a 372 km/h: &egrave; record mondiale

Guy Martin &egrave; un nome ben noto per le sue imprese straordinarie nel mondo delle corse motociclistiche, eppure il suo record di velocit&agrave; sulla Hayabusa &egrave; stato recentemente infranto da Jarrod &#39;Jack&#39; Frost, amico e rivale. Martin, famoso per le sue avventure sul circuito del Mountain TT e per le imprese ad alto tasso di adrenalina, aveva stabilito un primato impressionante su ogni tipo di veicolo.  SUZUKI, NUOVI COLORI PER LA HAYABUSA NEL 2024  Per soli 7 km/h  Uno dei suoi record pi&ugrave; iconici era la velocit&agrave; massima mai raggiunta su una Hayabusa. Il pilota Frost per&ograve;, recentemente ha accettato la sfida di superare questo traguardo e ha dimostrando di poter battere il record. La sfida era tutt&#39;altro che facile, con la barriera delle 435 km/h come obiettivo. La moto di Frost era stata modificata per migliorarne le prestazioni e, regolando la rapportatura finale della moto e ottimizzando la pressione del turbo, &egrave; riuscito a battere il record raggiungendo 442 km/h. Il prossimo obiettivo? 443 km/h, anche perch&eacute;, come da lui ammesso, nel finale ha notato che ci fosse stato un &quot;leggerissimo calo di velocit&agrave;&quot;. La sfida quindi &egrave; ancora apertissima.  SUZUKI HAYABUSA 25TH ANNIVERSARY, SOLD OUT IN MENO DI 24 ORE  &nbsp; 

Il record di velocit&agrave; &egrave; stato battuto per soli 7 km/h, ma a quanto pare i due piloti sono pronti per riaccendere i motori&nbsp;

Jack Frost batte Guy Martin: la sua Hayabusa vola a 442 km/h

Suzuki, attraverso un video, ha presentato la nuova Color Lineup 2024 dedicata alla Hayabusa. Prima di addentrarci nell&#39;annuncio delle nuove livree, ricordiamo che la scheda tecnica delle moto rimane quella della terza generazione uscita due anni fa (ossia nel 2021).  Il motore, dunque &egrave; da 1.340 cc, eroga 190 CV di potenza e pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 299 km/h. Inoltre ha un controllo di trazione a 10 fasi, anti-wheeling su dieci livelli, launch control a 3 fasi, il cruise control attivo da 31 a 200 km/h, una frenata combinata anteriore/posteriore con ABS cornering e assistenza alla partenza in salita. Ora passiamo ai colori.  La Color Lineup 2024  Le nuove colorazioni, come ci mostra il video ufficiale pubblicato su YouTube, sono tre: Metallic Thunder Gray con dettagli Candy Daring Red, Pearl Brillant White con dettagli Pearl Vigor Blue e Metallic Mat Black No.2 con dettagli Glass Sparkle Black. Possono sembrare colori semplici, eppure attraverso le immagini diffuse da Kawasaki si pu&ograve; avere un&#39;idea dell&#39;eleganza e dei colori sfavillanti delle moto.    SUZUKI GSX-8S, LA SUA ADRENALINA IN VIDEO  &nbsp;  &nbsp; 

La sport tourer di Hamamatsu sar&agrave; disponibile in tre diverse livree: nera, bianca con dettagli blu e grigia con dettagli rossi &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Suzuki, nuovi colori per la Hayabusa nel 2024

        I 10 esemplari per l&rsquo;Italia della Suzuki Hayabusa 25th Anniversary ci hanno messo meno di 24 ore per fare sold out. Come gi&agrave; annunciato, le prenotazioni sulla piattaforma Smart Buy Suzuki si sono aperte gioved&igrave; 20 luglio alle ore 13 e il risultato &egrave; stato quello previsto. Le consegne avverano a partire da novembre 2023 e le moto di questa serie speciale saranno accompagnate da un certificato ufficiale rilasciato da Suzuki Italia, che riporter&agrave; il numero identificativo dell&rsquo;esemplare e quello di telaio. I fortunati che sono riusciti ad accaparrarsela possono dire di aver acquistato un pezzo da collezione. Potenza, velocit&agrave; e stabilit&agrave;  Suzuki Hayabusa 25th Anniversary si caratterizza per la sua livrea bicolore arancione e nera, oltre a tutta una serie di dettagli speciali. A spingerla &egrave; un motore a quattro cilindri da 1.340 cc che eroga una potenza massima di 140 kW (190 CV) a 9.700 giri e ha una coppia massima di 150 Nm a 7.000 giri. La Hayabusa ha anche uno tra i migliori coefficienti di penetrazione mai misurati per una moto di serie, che assicura stabilit&agrave; anche quando viaggia alla velocit&agrave; massima, autolimitata a 299 km/h. Il motore &egrave; inserito in un leggero ma robusto telaio a doppia trave in alluminio, lo stesso materiale impiegato per il forcellone. Per quanto riguarda la ciclistica troviamo le sospensioni KYB completamente regolabili, le pinze freno anteriori Brembo Stylema a quattro pistoncini accoppiate a dischi da 320 mm e cerchi a sette razze. 25 ANNI DI SUZUKI HAYABUSA: LA STORIA DEL FALCO PELLEGRINO       

Le 10 unit&agrave; messe a disposizione per l&rsquo;Italia sono terminate in pochissimo tempo. Le consegne sono previste a partire da novembre 2023

Suzuki Hayabusa 25th Anniversary, sold out in meno di 24 ore

Solo pochi giorni fa era emersa la notizia dell&#39;arrivo di un modello speciale per i&nbsp;25 anni dela sua maxi GSX-R 1300 Hayabusa: la &quot;25th Anniversary&quot; presenter&agrave; un design accattivante e un motore quattro cilindri in linea da 1340cc da 190 CV, raffreddato a liquido.    Dopo il debutto in Francia ora tocca all&#39; Italia  In Italia la versione speciale sar&agrave; venduta in edizione limitatissima: sar&agrave;nno solo 10 gli esemplari disponibili e i clienti potranno scegliere il numero (da 1 a 10) della moto acquistata. La consegna della moto avverr&agrave; da ottobre 2023 in base all&rsquo;ordine di prenotazione insieme ad un certificato prodotto da Suzuki Italia, riportante il telaio della moto e il numero seriale. La Suzuki Hayabusa 25th Anniversary sar&agrave; ordinabile online, sul sito dedicato dal 20 luglio 2023 ore 13,00.  Queste le parole del Presidente Toshihiro Suzuki: &quot;Hayabusa &egrave; la portabandiera per Suzuki e ha diversi estimatori in tutto il mondo. Vogliamo esprimere la nostra pi&ugrave; profonda gratitudine a questo modello, che arriva a celebrare il suo 25&deg; anniversario e che in questi anni &egrave; stato tanto amato.  Ho guidato personalmente il prototipo dell&rsquo;attuale terza generazione e sono orgoglioso di dire che noi, il team Suzuki, possiamo proporre oggi la migliore moto del momento. Hayabusa continuer&agrave; ad evolversi e siamo sicuri che avr&agrave; sempre molti fan appassionati&quot;.  SUZUKI, IN ARRIVO UNA VERSIONE SPECIALE DELL&#39;HAYABUSA PER I 25 ANNI DI STORIA 

I&nbsp;fortunati clienti potranno scegliere il numero di telaio da 1 a 10 per la moto che ordineranno: le consegne sono previste da ottobre 2023

Suzuki Hayabusa 25th anniversary, solo 10 esemplari per l&#39;Italia

La storia della moto pi&ugrave; veloce del ventesimo secolo non comincia nell&#39;anno del debutto, ma nel 1996, quando Honda immise sul mercato la CBR 1100 XX, moto studiata per fendere l&#39;aria e spostare il pilota a velocit&agrave; folli senza batter ciglio. Si tratta di una sport tourer grossa, lunga e pi&ugrave; capace di andare dritta che in curva, ma il fascino che emana &egrave; incredibile. Le viene affidato il soprannome Blackbird, in riferimento all&#39;SR-71 Blackbird della Lockheed Martin, l&#39;aereo pi&ugrave; veloce mai realizzato. In effetti la sua velocit&agrave; di punta di 290 km/h era semplicemente impressionante.  Il sasso &egrave; stato gettato nello stagno e appena l&#39;onda &egrave; arrivata a riva, Suzuki ha preso la decisione di gettarne uno ancora pi&ugrave; grosso. Dopo un paio d&#39;anni di sviluppo ecco arrivare, nel 1999, la GSX-R 1300: &egrave; pi&ugrave; potente, pi&ugrave; grossa, pi&ugrave; aerodinamica e pi&ugrave; cattiva della XX di Honda, volutamente studiata per diventare la moto pi&ugrave; veloce del secolo e di conseguenza la pi&ugrave; veloce di sempre. Il soprannome Hayabusa richiama il nome giapponese del falco pellegrino, ovvero il pi&ugrave; veloce animale presente sul pianeta terra. Non &egrave; un caso che alla nuova arrivata sia stato affidato questo nome: in natura il falco pellegrino va ghiotto di corvi... in inglese &quot;blackbird&quot;.  Prima Serie dal 1999 al 2007    Il gentlemen agreement fra le case produttrici giapponesi ha limitato la velocit&agrave; massima raggiungibile dalle motociclette prodotte in patria a 299 km/h, una top speed che la &quot;Busa&quot; senza limitatore elettronico riusciva facilmente a superare, arrivando fino a 312 km/h. Lo scettro di moto pi&ugrave; veloce del secolo non glielo avrebbe tolto pi&ugrave; nessuno. Tecnicamente era tutto votato alla massima stabilit&agrave; a velocit&agrave; elevate, quindi il telaio doppio trave in alluminio era lungo e avvolgente e portava l&#39;interasse al valore di 1.485 mm.  Il motore da 1299 cc era ovviamente un 4 in linea che erogava la mostruosa potenza di 175 CV a 9.800 g/min, per una coppia altrettanto strabiliante di 138 Nm a 7.000 g/min. Con peso di soli (per la stazza) 215 kg poteva garantire accelerazioni brucianti.  La parte pi&ugrave; innovativa del mezzo era, comunque, l&#39;aerodinamica. Non si era mai vista prima una moto con queste forme, sviluppate in galleria del vento per consentire a l&#39;aria di scivolare attorno a moto e pilota nella maniera pi&ugrave; efficiente possibile. Ora siamo abituati ad alette e deportanza, al tempo c&#39;era solo la ricerca della velocit&agrave; pura e ogni curva era funzionale alla pulizia assoluta del flusso d&#39;aria attorno al mezzo. Il suo stile bulboso e abbondante l&#39;ha senza dubbio resa un&#39;icona del design che &egrave; rimasta un vero e proprio unicum nel panorama motociclistico.  &nbsp;  Seconda Serie dal 2008 al 2020    Longevissima, la seconda serie della Suzuki Hayabusa ha ricevuto numerose migliorie rispetto alla prima, mantenendo la reputazione di una delle moto pi&ugrave; veloci e potenti al mondo bench&egrave; tutto il clamore della corsa alle velocit&agrave; massime fosse ormai scemato. Il motore &egrave; stato aggiornato con l&#39;introduzione di un sistema di iniezione elettronica del carburante che ha migliorato l&#39;erogazione a qualsiasi regime di giri. Il motore &egrave; lo stesso quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, ma ora portato a 1340 cc per erogare 197 CV e 155 Nm di coppia massima.  Anche l&#39;estetica della Hayabusa &egrave; stata rivista con una carrozzeria pi&ugrave; aerodinamica e armonica, ma che mantiene il caratteristico design della serie precedente. La sospensione anteriore della nuova Hayabusa, come nella prima serie, &egrave; una forcella telescopica a steli rovesciati completamente regolabile, mentre dietro c&#39;&egrave; un mono altrettanto settabile. La seconda serie porta in seno un&#39;elettronica avanzata con controllo della trazione, il sistema antibloccaggio dei freni e un nuovo e innovativo cambio elettronico che consente di cambiare marcia senza usare la frizione.  In sintesi, la Suzuki Hayabusa di seconda serie &egrave; una moto ad alte prestazioni che mantiene la reputazione della serie precedente senza stravolgerla, ma con miglioramenti significativi in termini di tecnologia, prestazioni e comfort di guida. Ovviamente i numeri sono rimasti di nicchia e il successo negli Stati Uniti (paese dove ha avuto il maggior numero di vendite) &egrave; proseguito in modo costante. Anche per questo &egrave; stata venduta fino al 2020 senza interruzioni, mentre in Europa &egrave; stata tolta dai listini per diversi anni.  &nbsp;  Terza serie dal 2021    E nonostante i numeri di vendita non esaltanti, la Busa &egrave; tornata in listino anche in Europa con la terza serie presentata nel 2021. In questo caso, la leggenda prosegue per portare avanti la dinastia del progetto ma non pi&ugrave; per cercare di battere tutti i record. Ci sono, oggi, moto molto pi&ugrave; veloci e prestanti, ma che assolutamente non riescono a mantenere lo stesso confort di questo gioiello alle alte velocit&agrave;.&nbsp;  Realizzata sulla base di quella precedente, la nuova GSX-R 1300 ha la meccanica aggiornata con un&#39;elettronica rinnovata che porta al limite delle possibilit&agrave; il 4-in-linea da 1340cc. Nella nuova versione abbiamo le limitazioni imposte dall&#39;Euro5, ma il dato di potenza massima rimane elevato: 190 CV ora dichiarati (contro i preecedenti 197 CV) la coppia massima &egrave; invece di 150 Nm a 7000 giri/min (contro 155 Nm a 7200 giri/min)&nbsp;valori che per&ograve; non impediscono un miglioramento della curva di erogazione fino alla soglia 6000 giri/mini.&nbsp;La velocit&agrave; massima &egrave; ancora autolimitata a&nbsp;299&nbsp;km/h.&nbsp;  L&#39;elettronica &egrave; ovviamente tutta nuova grazie al nuovo sistema SIRS (Suzuki Intelligence Ride System)&nbsp;che si interfaccia con la IMU a sei assi e porta in dote 3+3 Riding Mode (tre mappe preimpostate pi&ugrave; 3 impostabili dall&rsquo;utente).&nbsp;Ognuno di questi seleziona il livello di intervento del TC, l&rsquo;Anti-Lift control, l&rsquo;Engine Brake e il cambio Quick-Shift bidirezionale. Chi sceglie ancora una Hayabusa, di questi tempi, lo fa per una questione di pura passione e senza andare pi&ugrave; alla ricerca dei record assoluti.   Chi decide di comprare una moto del genere nel 2023, sposa una filosofia e uno stile di guida unici che - a giudicare dalla longevit&agrave; del progetto - sembrano non voler cambiare mai. E anche per questo grazie Suzuki per non aver mai cambiato i connotati a una moto leggendaria che merita altr 25 di questi compleanni.    BMW Motorrad compie 100 anni: ecco 5 cose che (forse) non sapevi 

Nel 1999 debuttava una delle moto pi&ugrave; iconiche di questo inizio millennio,&nbsp;velocissima e disegnata dal vento, un&nbsp;sogno di tanti appassionati

25 anni di Suzuki Hayabusa: la storia del falco pellegrino

Arriv&ograve; sul mercato nel 1998 dopo la presentazione alle passerelle autunnali dell&#39;anno precedente. Ora&nbsp;Suzuki ha deciso di celebrare i 25 anni dela sua maxi GSX-R 1300 Hayabusa con una versione speciale chiamata per l&#39;occasione &quot;25th Anniversary&quot;. Design accattivante confermato, e motore della versione &quot;standard&quot;&nbsp;: si tratta del gi&agrave; collaudato quattro cilindri in linea da 1340cc da 190 CV, raffreddato a liquido e nascosto sotto pannelli di una carrozzeria che grazie a dosati colpi di colore appare ancora pi&ugrave; filante.    Hayabusa 25th Anniversary: caratteristiche  La moto dispone di un telaio in alluminio a doppia trave e un impianto frenante Brembo. La seduta monoposto (tranne per gli esemplari destinati al Giappone) promette un ottimo comfort. La vasta gamma di colori del modello 2023 offre una scala che va dal nero al grigio, dal bianco al blu e al rosso, ma questa Suzuki Hayabusa 25th Anniversary si distingue per il suo massiccio uso del colore rosso in combinazione col nero. Grafiche speciali sono presenti sui fianchi e il serbatoio, mentre la catena sfoggia il distintivo logo Hayabusa Kanji. Particolari in oro invece adornano il dischi anteriori e i regolatori di tensione della catena, mentre il logo del 25esimo anniversario trova posto sul terminale di scarico.  Chi &egrave; interessato all&#39;acquisto di questa versione dovr&agrave; probabilmente attendere ancora un po&#39; o puntare Oltralpe, in Francia,&nbsp;dove la speciale Hayabusa &egrave; gi&agrave; disponibile. In Italia al momento ancora non abbiamo notizie a riguardo, ma&nbsp;l&#39;arrivo dovrebbe essere annunciato in questo mese di luglio. Al momento il prezzo ufficiale non &egrave; stato ancora comunicato.&nbsp;  SUZUKI, LOOK DA CORSA PER LA GSX-S1000 TARGATA SERT  &nbsp; 

Caratterizzata da una combinazione estremamente accattivante dei colori nero e rosso, la moto conferma il suo design, mantenendo il motore della versione base

Suzuki, in arrivo una versione speciale dell&#39;Hayabusa per i 25 anni di storia

Suzuki celebra il 25esimo anniversario della Hayabusa con la versione speciale Hayabusa 25th Anniversary. Ha lo stesso motore della versione di base e un design accattivante caratterizzato dai colori rosso e nero. Al momento non ne &egrave; ancora stato comunicato il prezzo.&nbsp;

Suzuki Hayabusa 25th Anniversary

        Nel 2002 il mondo aveva appena scoperto le potenzialit&agrave; di Internet e iniziava il fenomeno delle chat online di massa e dei programmi illegali per scaricare musica e film. &Egrave; grazie a quest'ultimo strumento che il mondo &egrave; venuto a conoscenza di Ghost Rider, un "cavaliere nero" che in sella alla sua supersportiva giapponese ha seminato il panico per le strade d'Europa a velocit&agrave; folli. Di lui si sa solo che &egrave; svedese e ancora oggi la sua identit&agrave; &egrave; un mistero... che speriamo rimanga tale per sempre. Chi era? Cosa ha fatto?  La sua produzione di DVD (come detto, diventati virali su internet grazie ai programmi peer to peer) vanta diversi episodi e in ognuno di questi vediamo Ghost Rider con la solita uniforme full black cavalcare Suzuki, da diverse serie di GSX-R alla esplosiva Hayabusa Turbo da quasi 500CV protagonista dei suoi ultimi video. La formula del contenuto era molto semplice ma efficace per l'epoca: telecamere montate a bordo della moto e un dettagliato racconto di lui che sfreccia a velocit&agrave; incredibili sulle autostrade svedesi ed europee, sfidando la polizia e rischiando l'osso del collo.&nbsp; Tra le sue gesta c'&egrave; il percorso Stoccolma-Uppsala di 68km coperto in 14 minuti e 55 secondi, a una media di 273,1 km/h (nel DVD "Ghost Rider: The Final Ride"), un'impresa assolutamente folle registrata con strada aperta al traffico. Poi c'&egrave; la cavalcata notturna nella tangenziale di Parigi con il percorso ad anello attorno alla citt&agrave; chiuso in poco meno di 10 minuti, battendo il record che apparteneva ad un altro folle motociclista chiamato Le Prince Noir, che document&ograve; il suo primato di 11 minuti e 4 secondi nel 1989. Poi altre scorribande in Italia e nel resto d'Europa sempre full gas. Negli ultimi DVD si &egrave; visto anche a bordo di auto e pure di biciclette (sempre intutato di tutto punto). Fino al 2013 &egrave; stato attivo nella produzione di video, tutti illegali e tutti pi&ugrave; o meno con lo stesso stile e tipo di contenuti: lui in autostrada che infrange qualsiasi tipo di regola e limite di velocit&agrave;. Da mito indiscusso del web &egrave; poi diventato uno dei tanti content creator che agli esordi di Youtube postava il proprio on board camera in barba ai limiti di velocit&agrave;, un "fenomeno" che per fortuna sta andando sempre meno di moda.  &nbsp; Che fine ha fatto?  Il fatto che moltissimi motociclisti ancora lo ricordino &egrave; dovuto al carattere pionieristico e illegale delle sue scorribande. Non era di certo la prima volta che qualcuno si divertiva a sfrecciare a 300 all'ora in autostrada, ma &egrave; stato di sicuro il primo a realizzare una serie di video "home made" a riguardo, e grazie alle vendite dal suo sito gli ha guadagnato parecchi soldi. Il contenuto era decisamente spettacolare e - anche se ora potrebbe sembrare grezzo e poco curato - aveva la capacit&agrave; di tenere la gente attaccata allo schermo proprio perch&egrave; qualcosa del genere, prima di allora, non si era mai vista se non nelle scene dei film hollywoodiani.&nbsp;Su Youtube si possono recuperare clip e interi spezzoni dei suoi DVD, ma non hanno pi&ugrave; quell'effetto "wow" di 20 anni fa.&nbsp; Che fine ha fatto il nostro "eroe"? Non lo sappiamo con certezza e molte speculazioni sul suo conto hanno girato in rete durante gli anni, anche alcune riguardo una sua presunta morte. Diverse fonti riconducibili a gruppi Facebook frequentati da persone che lo conoscono nella vita reale, confermano che &egrave; vivo, che &egrave; ancora un pazzo amante della velocit&agrave;, ma che ha deciso di abbassare i suoi limiti e vivere una vita pi&ugrave; tranquilla. Apparentemente, dopo diversi arresti e una grossa crisi economica (data dal fatto che nessuno comprava pi&ugrave; i suoi DVD, ma venivano scaricati illegalmente da internet), pare si sia stabilizzato lavorando per un concessionario auto di Stoccolma e che abbia pure messo s&ugrave; famiglia, appendendo tuta nera e action cam al chiodo.  Consigli Usato: Kawasaki ZX-6R, velocit&agrave; pura!       

Nel 2002 una serie di DVD illegali hanno fatto il giro del mondo grazie a internet e sono finiti nella leggenda: protagonista un misterioso motociclista in total black che freccia a oltre 300 all'ora sulle strade europee in sella a varie Suzuki

La storia di Ghost Rider e i video in moto amatoriali più illegali di sempre

        La neve riesce a scatenare la fantasia di molti, soprattutto quella dei ragazzi di Grind Hard Plumbing Co, provenienti dall'Idaho, Stati Uniti, specializzati nella costruzione di veicoli fuori dall'ordinario, dalle 2 alle 6 ruote. Sul loro canale YouTube &egrave; adesso apparsa una Suzuki Hayabusa versione motoslitta. Com'&egrave; stata costruita La base per convertire una moto in una motoslitta &egrave; una enduro leggera e robusta con una lunga escursione delle sospensioni. Per eseguire questa operazione al giorno d'oggi esistono speciali kit di conversione. E un marchio leader in tal senso &egrave; Polaris, che per quanto riguarda le motoslitte nel 2010 ha fondato una divisione separata, Timbersled. Il marchio americano propone diverse versioni del kit Timbersled. Le differenze riguardano i componenti utilizzati, le sospensioni e gli ammortizzatori, nonch&eacute; le dimensioni della slitta anteriore e del cingolo posteriore. Ma tutti i kit Timbersled sono stati sviluppati per la conversione di enduro sportive leggere e sono realizzati appositamente per quello. Per le moto pi&ugrave; grandi, pesanti e potenti non esistono finora kit adeguati. Soprattutto non per modelli due volte pi&ugrave; pesanti e quattro volte pi&ugrave; potenti di una enduro monocilindrica. COME TI TRASFORMO UNA APRILIA RSV4 IN UNA MOTOSLITTA DA 217 CV VIDEO Per la conversione di una Suzuki GSX 1300 R Hayabusa in motoslitta, il Timbersled Riot 3 &egrave; quindi sembrato il pi&ugrave; adatto al team di Grind Hard Plumbing Co. Nel telaio in alluminio &egrave; presente una trasmissione finale adattiva a cingoli da circa 55 kg da montare sull'asse del forcellone e sull'uscita del cambio, con freni integrati e con due puntoni di sospensione. Al posto della ruota anteriore, sulla forcella telescopica anteriore &egrave; montata una slitta dal peso di circa 7 kg. Suzuki Hayabusa diventa una motoslitta: il video "Abbiamo costruito la moto da neve pi&ugrave; veloce del mondo!", annunciano con orgoglio i ragazzi di Grind Hard Plumbing Co. nel titolo del loro video, che in pochi giorni ha raccolto milioni di visualizzazioni. Nel giro di una settimana, hanno adattato il kit Timbersled a una Suzuki Hayabusa del 2005, il che ha richiesto ampie modifiche, sia alla moto che ai componenti del kit. Con circa 200 cv e 140 Nm di coppia nel motore a 4 cilindri in linea "milleetre" della loro Hayabusa da neve, gli youtuber vogliono stabilire il record di velocit&agrave; nella categoria delle motoslitte. Probabilmente non raggiungeranno i 300 km/h sulla neve, come invece &egrave; possibile fare con qualsiasi vera Hayabusa sull'asfalto: ma il divertimento &egrave; assicurato.  SUZUKI HAYABUSA, LA NUOVA GP EDITION OMAGGIA LA MOTOGP       

Su un canale YouTube americano &egrave; spuntata una versione molto particolare della supersportiva giapponese

Una Suzuki Hayabusa diventa la motoslitta... "più veloce del mondo!"

Suzuki presenta l&#39;Hayabusa GP Edition. Ovvero, la hypersport tourer&nbsp;con una livrea personalizzata, ispirata ai colori delle GSX-RR schierate dal Team Ecstar in MotoGP. La GP Edition affianca le colorazioni gi&agrave; presenti a catalogo, il Nero/Gold e il Silver/Rosso.    Suzuki Hayabusa GP Edition: i colori  La decisione di lanciare sul mercato la Hayabusa GP Edition &egrave; dovuta al grande successo riscosso dai due esemplari alla manifestazione Autolook Week Torino, svoltasi a settembre scorso. In Piemonte le moto erano delle special, un mese dopo si sono trasformate in una vera e propria serie speciale. I colori dominanti sono il blu e l&#39;argento ardesia, che furono portati in gara dalle prime Suzuki da Gran Premio degli anni &#39;60 e che dal 2020 caratterizzano anche le GSX-RR ufficiali del Team Ecstar. Queste ultime hanno inserti di colore diverso, per consentire agli spettatori e agli addetti ai lavori di identificare anche da lontano Mir e Rins in corsa. Allo stesso modo, anche la GP Edition permette all&#39;acquirente della Hayabusa di scegliere tra due varianti, Giallo Pista e Rosso Pista. Le tinte sono utilizzate per la cornice inferiore del faro, per le griglie sui fianchi della carenatura, per la porzione del codone che circonda la sella e per gli adesivi sulle ruote. Fiore all&#39;occhiello del modello &egrave; il doppio terminale di scarico Akrapovic (slip-on) in titanio.  Prezzo della Hayabusa GP Edition  Invariate le specifiche tecniche e ciclistiche. Il motore &egrave; sempre il quattro cilindri da 1.340 cc dalla potenza massima di 190 cv a 9.700 giri e coppia massima di 150 Nm a 7.000 giri. Suzuki Hayabusa GP Edition ha un prezzo di lancio di 23.690 euro.  SUZUKI, UN&#39;HAYABUSA TUTTA GRINTA E COLOR (BOL) D&rsquo;OR 

La sport tourer&nbsp;viene proposta con due livree ispirate ai colori delle GSX-RR schierate dal Team Ecstar: blu e argento ardesia con varianti Giallo Pista e Rosso Pista

Suzuki Hayabusa, la nuova GP Edition omaggia la MotoGP

        La Suzuki Hayabusa si mostra in una veste inedita e speciale. A distanza di 100 anni dalla celebre gara di durata francese, la Casa di Hamamatsu ha deciso di produrre una versione estremamente particolare, la Bol d'Or. Sar&agrave; proprio il color oro a spiccare sul nero lucido di questo modello prodotto in serie limitata di soli 100 esemplari. LE CASE GIAPPONESI: SIAMO AL TRAMONTO DI UN'ERA? Caratteristiche e prezzo Svelata al mondo nel 1999, la Suzuki Hayabusa non venne pi&ugrave; prodotta dal 2018 a causa delle dure normative antinquinamento. Nel 2021 per&ograve; l'azienda di Hamamatsu &egrave; riuscita ad adeguarla agli standard Euro 5 ed &egrave; ora pronta nuovamente stregare tutti gli appassionati con la sua nuova versione Bol d'Or. La moto sar&agrave; prodotta in soli 100 esemplari in collaborazione con SERT Factory Workshop in occasione dei 100 anni dela mitica gara di durata francese.&nbsp; Come ci si aspettava, l'aspetto di questo modello non pu&ograve; che essere estremamente particolare. L'oro riveste diversi elementi che danno ancora pi&ugrave; spicco alla carenatura nera lucida. La Bol d'Or presenta numerosi accessori, come il silenziatore Akrapovic, le protezioni dei carter in carbonio, i kit leva freno-frizione, la sella personalizzata e ovviamente la targa col numero di serie. Il prezzo? Ben 27.499. Insomma, una moto tutt'altro che economica anche se questa non &egrave; l'unica brutta notizia: il modello sar&agrave; prodotto solo per il mercato francese. SPORTIVE ON THE ROAD: LA SUZUKI GSX-S1000 SUI MONTI DELLA TOLFA        

La moto sar&agrave; prodotta in serie limitata di soli 100 esemplari in collaborazione con SERT Factory Workshop

Suzuki, un'Hayabusa tutta grinta e color (Bol) d’Or

        La notizia dell&rsquo;addio di Suzuki alla MotoGP dal 2023 ha scosso e non poco gli animi di appassionati e addetti ai lavori. Tra cui quello di Sylvain Guintoli, ex pilota di MotoGP, WorldSBK, BSB e tester Suzuki dal 2018 (e da molti considerato fondamentale per i successi ottenuti dal Marchio in MotoGP negli ultimi anni). In segno di gratitudine, la Casa ha regalato proprio a Guintoli, in vista dell&rsquo;addio, un&rsquo;edizione unica della Suzuki Hayabusa, con la stessa livrea della GSX-R 1000 che il pilota usa nel campionato EWC (e dove ha vinto nel 2021). Un regalo speciale La speciale Hayabusa &egrave; stata svelata a Donington Park, riconoscibilissima con i suoi colori rosso, blu e nero, proprio come nell&rsquo;EWC (e con motore Yoshimura). Sui cordoli, Guintoli ha fatto sfrecciare la moto, mostrandone tutte le capacit&agrave;. &ldquo;In primo luogo, ha un aspetto fantastico&rdquo;, ha dichiarato il francese.&nbsp;&ldquo;Devo ringraziare Suzuki per questa bellissima moto per celebrare i nostri successi degli ultimi anni&rdquo;. E in pista? &ldquo;L'Hayabusa &egrave; fantastica, la risposta dell'acceleratore &egrave; cos&igrave; lineare e l'erogazione di potenza &egrave; fluida, ispira cos&igrave; tanta fiducia per spingere pi&ugrave; forte!&nbsp;Anche se questa non &egrave; un moto da gara, oggi la Hayabusa ha tenuto testa qui a Donington&rdquo;. SUZUKI HAYABUSA, CON IL TURBO &Egrave; UNA MOTO DA DRAG RACE VIDEO       

Il Marchio giapponese, prossimo all&rsquo;addio in MotoGP, ha voluto ringraziare il tester francese con un esemplare unico con stessa livrea della GSX-R 1000 dell&rsquo;EWC

Suzuki regala una speciale Hayabusa a Guintoli

Quattro cilindri 1.340 cc, 190 cv e 150 Nm di coppia sono sicuramente cifre sufficienti a scatenare un&#39;accelerazione eccezionale: ma pensate se al motore di una Hayabusa ci si aggiungesse una sovralimentazione turbo. Spesso si sono viste elaborazioni di questo tipo, come ha fatto questo temerario motociclista che ha trasformato la sportiva Suzuki in una &quot;belva&quot; da drag race.  SUZUKI HAYABUSA: DINAMITE PURA!  Suzuki Hayabusa da drag race: le modifiche  L&#39;impresa &egrave; stata pubblicata dalla pagina Instagram Motoworld, e in realt&agrave; non mostra l&#39;esito della drag race, bens&igrave; tutti i preparativi - con la moto che sgasa per dare spettacolo - e l&#39;impressionante partenza. Va subito sottolineato tuttavia che la Hayabusa in questione, per quanto potente gi&agrave; di suo, sia stata necessariamente modificata per una partenza bruciante. Nel motore, innanzitutto; il turbo ha sicuramente donato un surplus di cavalli alla &quot;Busa&quot;, sebbene non ci siano indicazioni ufficiali in tal senso. Ma le modifiche sono soprattutto aerodinamiche. La Hayabusa qui ha un interasse completamente nuovo per evitare che in partenza la ruota anteriore si alzi, ma a spiccare &egrave; soprattutto il retrotreno allungato. A colpire l&#39;occhio &egrave; ovviamente anche il turbo posto sul quadricilindrico Suzuki.  Suzuki Hayabusa da drag race: il video  Una volta che il pilota ha dato qualche colpo di gas, si mette in posizione di partenza, e preme acceleratore e freno contemporaneamente. Quest&#39;ultimo viene poi rilasciato, permettendo alla moto uno scatto in partenza impressionante. Vedere per credere.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Motoworld (@speedmoto_299gp)     

Una &quot;Busa&quot; modificata aerodinamicamente e con un surplus di cavalli per il suo 4 cilindri 1.340 cc &egrave; la protagonista di un video divenuto virale sui social

Suzuki Hayabusa, con il turbo &egrave; una moto da drag race VIDEO

Una lunga giornata di sole davanti, una Suzuki Hayabusa parcheggiata da un po&rsquo; nel garage di redazione, la voglia di evadere alla ricerca di sensazioni forti; di sentirsi anni luce lontano dal caos della citt&agrave;. Per viaggiare attraverso il tempo e lo spazio, occorre un mezzo supersonico. E quando si parla di velocit&agrave;, non si pu&ograve; prescindere da una moto che, da lustri, ne &egrave; il simbolo assoluto; un modello che al suo debutto, nel 1999, arriv&ograve; a sventolare in faccia al mondo i suoi 312 km/h.  Suzuki, 70 anni di successi. E il primo modello fu...una bici!  OGGI COME IERI... O QUASI    Il modello attuale, pi&ugrave; &ldquo;educato&rdquo; di quello di allora, e ammansito dall&rsquo;elettronica, ne mantiene intatta l&rsquo;anima selvaggia. In sella colpiscono principalmente tre cose: il motore, forte sempre, presente sempre&hellip; un vero toro scatenato, dalla base del contagiri alla zona rossa; poi l&rsquo;allungo modello jet pronto al decollo, una goduria che stampa sorrisoni sotto al casco ad ogni manata di gas; infine la magia che fa sparire d&rsquo;incanto i suoi 260 chili non appena inizia la danza tra le curve. Anzi no, perch&eacute; il peso lo senti; ma solo sui polsi e nei bicipiti quando stacchi forte, e alla fine d&agrave; un gran gusto proprio per questo.  INSENSATA MERAVIGLIA MOTOCICLISTICA    &nbsp;  Incredibile, poi, come la &ldquo;Busa&rdquo; sia capace di ripartire da ferma con qualunque marcia inserita. Il 4 cilindri da 1.340 cc esprime 190 CV di potenza massima e un picco di coppia da rimorchiatore pari a 150 Nm a 7.000 giri/min. L&rsquo;elettronica di bordo &egrave; evoluta; la componentistica &egrave; di tipo premium. Un mezzo speciale - tanto insensato quanto irresistibile e affascinante - per chi desidera mettersi in garage un pezzo di storia del motociclismo. Prezzo a partire da 19.690 euro.    Suzuki: pronta alla rivoluzione green con uno scooter elettrico 

Ci sono moto che sfuggono alle etichette, al buonsenso, alla possibilit&agrave; di essere analizzate con raziocinio. E spesso, sono anche le pi&ugrave; emozionanti del listino; come l&#39;intramontabile regina giapponese della velocit&agrave;

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