Occhio di falco, quello dell&rsquo;appassionato che ha paparazzato la Yamaha YZF-R3 per le strade di Delhi, in India. Le nuove foto-spia mostrano quello che dovrebbe essere ili my 2022 della bicilindirca&nbsp;sportiva di Hamamatsu, ispirata alla YZF-R7 nelle linee.  Dopo R125 arriva la 300cc?  Da Yamaha arriver&agrave; presto la piccola R125, che sar&agrave; svelata ad Eicma a novembre, e che &egrave; stata gi&agrave; avvistata su strada. Gli scatti della nuova R3 fanno intuire una presa d&rsquo;aria con gruppo ottico a LED come quello della R7. Il motore - secondo le indiscrezioni - dovrebbe essere il confermato&nbsp;bicilindrico parallelo da 321 cc, conforme alla normativa BS6 sull&rsquo;inquinamento, Euro 5 in Europa. La posizione di guida, pi&ugrave; rilassata rispetto alla R125, d&agrave; ulteriori conferme sul modello in arrivo perch&eacute; gi&agrave; la versione precedente godeva della stessa seduta.  Tutte le cubature  La Casa dei Tre Diapason continua a rinnovare la sua gamma puntando soprattutto all&rsquo;Asia, dove le cilindrate medio-piccole sono le pi&ugrave; desiderate dai motociclisti: perci&ograve;, dopo R1, R7, R6 da pista e la R125 si attendeva anche qualche novit&agrave; per il modello da&nbsp;300 cc. Intanto Yamaha ha depositato i nomi R2 ed R9 presso l&rsquo;UIPO: la pi&ugrave; famosa delle serie della Casa dei tre diapason&nbsp;sta facendo il pieno di cilindrate.&nbsp;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Deepak Rao (@mrd_vlogs)      MotoGP, chiusa un&#39;era, Valentino Rossi lascia le corse: &quot;Un momento triste per me&quot; 

<p>Dopo R7 e la prossima R125, in India, a Delhi, avvistato un muletto che d&agrave; indizi sul prossimo annuncio di Hamamatsu</p> 

Yamaha, beccata la nuova R3: si rinnova la piccola 300

Motore ancora pi&ugrave; pimpante, omologazione Euro4 e un prezzo davvero giusto: &egrave; la nuova Suzuki SV 650, la moto che va (bene) con tutti Ah dite che non &egrave; cambiata? Che la nuova SV 650 sia una semplice rivisitazione della mitica prima versione. Balle.  Certo, il design rimanda proprio a quel modello li, quello del 1999, ma l'intorno (motore, ciclistica e quant'altro) sono frutto di un progetto tutto tutto nuovo. Una prova? L'omologazione Euro4, risultato&nbsp;di una completa rivisitazione dell'impianto di aspirazione, di scarico e anche delle testate del bicilindrico a "V", ora dotate di accensione a doppia candela. I cavalli sono ora 76 (4 in pi&ugrave; di quelli della Gladius) i chilogrammi 197, e la percorrenza chilometrica per litro di carburante &egrave; superiore ai 25 km. Questi sono i "freddi" numeri, ma c'&egrave; molto altro. C'&egrave; un piacere di guida che non &egrave; mai stato cos&igrave; elevato: la nuova SV 650 &egrave; incredibilmente divertente nel misto quanto pratica in citt&agrave;.  La sella &egrave; bassissima da terra (785 mm), il serbatoio &egrave; davvero affusolato (&egrave; il pi&ugrave; compatto della categoria ed &egrave; ben 65 mm pi&ugrave; stretto di quello della Gladius) e la posizione di guida garantisce un perfetto controllo in tutte le condizioni.&nbsp;  Non &egrave; tutto: la ciclistica, pur senza nomi altisonanti ne' soluzioni particolarmente ricercate, offre davvero tutto ci&ograve; di cui si ha bisogno. Ottimi monoammortizzatore e forcella, davvero efficaci sulle imperfezioni e nella guida impegnata, eccellente il grip offerto dalle Dunlop Sportmax Qualifier.  Con la nuova naked Suzuki si guida e ci si diverte davvero: il propulsore spinge pieno e si distende senza incertezze fino a regimi elevati, il cambio &egrave; veloce e privo di impuntamenti e il suono di scarico &egrave; educato ma vivace.  La Casa di Hamamatsu ha pensato anche ai neofiti: debutta infatti su questa moto il dispositivo ISC che facilita le ripartenze (agendo sul regime di minimo una volta azionata la frizione). Questo, sistema, insieme all'ABS:&nbsp;fanno parte della dotazione di serie.  La frenata,purtroppo &nbsp;poco incisiva all'anteriore, &egrave; uno dei pochissimi "nei" che abbiamo notato. Per il resto si tratta di una piccola grande moto, che sapr&agrave; divertirvi a lungo ed in svariate situazioni.  Anche il prezzo &egrave; dalla sua parte: con 6.490 Euro vi mettete in casa una fidatissima compagna di strada. Non ci credete? Provatela.  Sul prossimo numero di InMoto troverete il test completo  Federico Garbin  [gallery ids="30170,30169,30163,30166,30165,30164"]

Suzuki ha rinnovato la sua naked media: ora la SV 650 ha pi&ugrave; carattere, pi&ugrave; grinta ed &egrave; anche pi&ugrave; facile!

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