Umidit&agrave;,&nbsp;pioggia e freddo&nbsp;riducono il ''grip'' dell'asfalto mettendo a dura prova le gomme&nbsp;di serie; inoltre a temperature inferiori ai 7&deg; C gli pneumatici di serie perdono la maggior parte delle loro doti di aderenza aumentando cos&igrave; il rischio di cadute.  Per superare questi inconvenienti esistono pneumatici invernali per moto e scooter che possono rappresentare un bel vantaggio, anche se la loro reperibilit&agrave; pu&ograve; risultare a volte un po&rsquo; difficoltosa.  Le coperture invernali&nbsp;consentono di&nbsp;viaggiare pi&ugrave; sicuri, con una maggiore aderenza in caso di frenata sull'asfalto vicino agli zero gradi. La crescente domanda dei consumatori scooteristi e motociclisti, ha fatto s&igrave; che i produttori abbiano progettato pneumatici invernali anche per le due ruote.  Ci sono due tipi di gomme speciali:  Pneumatici da neve e pioggia  Le gomme equiparate&nbsp;alle catene da neve con l'omologazione ''M+S'' (sigla inglese che sta per ''Mud+Snow'', cio&egrave; fango e neve) finalmente esistono anche per le moto. Cos&igrave; come le gomme da pioggia, anche quelle M+S, hanno una maggiore quantit&agrave; di intagli e lamelle per garantire maggiore aderenza sul bagnato e su fondi sdrucciolevoli. La mescola del battistrada di tipo ''termico'' mantiene le caratteristiche di elasticit&agrave; e aderenza anche a temperature ben al di sotto dello&nbsp;zero (anche &ndash; 10&deg; C).  Pneumatici solo da bagnato  Gli pneumatici ''M+S'' possono essere usati da chi usa la moto o lo scooter d'inverno e in zone molto fredde. Chi vive in zone dal clima pi&ugrave; temperato, pu&ograve; montare gomme&nbsp;da ''bagnato'', dotate di un battistrada con intagli pi&ugrave; numerosi e pi&ugrave; accentuati per scaricare l'acqua e garantire un buon ''grip'' con l'asfalto bagnato. La mescola che viene utilizzata non &egrave; ''termica'', ma comunque si scalda rapidamente per garantire una buona aderenza anche a ''freddo'', per esempio&nbsp;quando si esce di casa alla mattina.  A differenza di quelle delle auto, le gomme M+S per le moto possono&nbsp;venire utilizzate tutto l'anno, non c&rsquo;&egrave; bisogno di smontarle e riporle in attesa del ritorno della cattiva stagione.  Proprio per le loro caratteristiche&nbsp;possono dare quella sicurezza in pi&ugrave; in caso di un forte temporale estivo, in quanto anche con il caldo la tenuta sul bagnato &egrave; superiore rispetto alle gomme normali.  Il battistrada si consuma un po' pi&ugrave; in fretta rispetto alla mescola normale,&nbsp;ma la differenza in termini di sicurezza &egrave; innegabile.  (Nella foto in evidenza: le Pilot Road della Michelin montate su BMW R 1200 RT)  &nbsp;  &nbsp;

L&rsquo;inverno impone uno stile di guida adatto per viaggiare in sicurezza

Gomme termiche anche per moto e scooter

Ormai anche d'inverno molti motociclisti non rinunciano alla loro passione e usano comunque la moto.&nbsp;  Colpa o merito di questa tendenza sono i pi&ugrave; svariati motivi: la comodit&agrave; delle due ruote in citt&agrave; &egrave; ormai irrinunciabile, tecnologie sempre pi&ugrave; avanzate rendono la moto pi&ugrave; sfruttabile e sicura anche in condizioni meteo&nbsp;avverse e infine&nbsp;non si pu&ograve; proprio&nbsp;tralasciare il fenomeno dei raduni invernali, a cui partecipano sempre pi&ugrave; centauri.  E' quindi ormai molto importante introdurre anche nel mondo motociclistico un tema tradizionalmente pi&ugrave; sentito nel settore delle automobili: quello delle gomme invernali.  Ordinanze&nbsp;e regolamenti disciplinano,&nbsp;gi&agrave; da tempo, la guida sulle quattro ruote nella stagione invernale: spesso e volentieri le catene o i pneumatici adatti sono obbligatori. Sulle moto per ora ( e per fortuna?) non si ha notizia di normative in materia ma questo non vuol dire che il problema non si ponga.  E' anzi una tematica fondamentale, perch&eacute; su mezzi che hanno gi&agrave; meno superficie su cui "contare" bisognerebbe che almeno quel poco aderisse bene...  Bisogna &nbsp;quindi sapere che esistono in commercio pneumatici adatti alle temperature pi&ugrave; rigide: M+S ("mud and snow"&nbsp;ovvero fango e neve) &egrave; la sigla che li accomuna. Una mescola con una maggiore quantit&agrave;&nbsp;di silice mantiene la gomma pi&ugrave; morbida e le permette di aderire meglio all'asfalto. Un'altra soluzione &egrave; poi quella del battistrada lamellare. Purtroppo, essendo ancora un prodotto di nicchia, tali pneumatici&nbsp;sono poco reperibili e spesso dedicati solo&nbsp;ad alcuni modelli di scooter,&nbsp;moto da enduro e maxienduro.  Ovviamente anche l'eventuale&nbsp;montaggio di gomme termiche non permetterebbe una guida senza rischi in condizioni di neve abbondante e ghiaccio ( oltretutto &egrave; spesso&nbsp;vietata la circolazione alle moto in tali frangenti): sarebbe almeno necessario&nbsp;l'utilizzo di catene, e&nbsp;ad oggi in Italia non ne esistono di&nbsp;omologate per le due ruote.  E' bene comunque, ancora&nbsp;prima di munirsi delle migliori tecnologie e di attrezzature all'avanguardia, ricordare che va sempre usato il cervello.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15854,15853"]  &nbsp;  &nbsp;

Si possono coniugare sicurezza e moto nella stagione fredda? Le gomme termiche sono una soluzione... ancora di nicchia

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Gomme termiche anche per moto e scooter

Inverno in moto senza rischi