Nel 2022 Kawasaki ha presentato con orgoglio le sue nuove creazioni nel segmento delle moto elettriche da 125cc equivalenti. Le Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1, entrambe della famiglia Ninja e Z, si distinguono per le loro ciclistiche di media cilindrata (dalle sroelle di 400 cc)&nbsp;e per un&#39;esperienza di guida a emissioni zero.    KAWASAKI PROROGA LE SUE IMPERDIBILI PROMOZIONI SUGLI ACCESSORI  Comfort e guidabilit&agrave;  Sono equipaggiate con un motore da 5 kW, con la possibilit&agrave; di raggiungere un massimo di 9 kW&nbsp; (circa 12 CV) di potenza. Ma la vera caratteristica dei modelli &egrave; la tecnologia delle due batterie rimovibili. Inoltre, i piloti possono godere di funzionalit&agrave; intelligenti come le modalit&agrave; di guida Road ed Eco, insieme all&#39;opzione &quot;e-boost&quot; sotto la manopola destra, che eroga una potenza di 9 kW, garantendo una velocit&agrave; massima di 99 km/h, dove consentito.&nbsp;Il peso dichiarato &egrave; di 140 kg per la versione carenata Ninja e-1 e 135 kg per la naked Z e-1.  Entrambi i modelli offrono una comoda modalit&agrave; &quot;Walk&quot;, consentendo di spostarsi agevolmente a passo d&#39;uomo sia in avanti che in retromarcia. Questa funzione si rivela particolarmente utile in situazioni come parcheggi affollati o manovre in pendenza.  Colorazioni e tecnologia  Disponibili in due versioni di colore, Metallic Bright Silver e Metallic Matte Lime Green, queste moto sono equipaggiate con un display TFT con connettivit&agrave; smartphone. Il display TFT fornisce informazioni sulla guida, sull&#39;autonomia, sull&#39;attivazione della funzione boost e sulla modalit&agrave; di guida selezionata, che pu&ograve; essere Road o Eco. Inoltre, l&#39;acceleratore di facile utilizzo, il sistema frenante con ABS derivato dai modelli da 400 cc e il telaio a traliccio per un ottimale senso di controllo sulla strada.  Ricarica&nbsp;con&nbsp;impianto rigenerativo  La ricarica &egrave; estremamente comoda, con la possibilit&agrave; di utilizzare una docking station per inserire le batterie o un cavo con presa sotto la sella, tutto senza la necessit&agrave; di rimuovere le batterie. Grazie all&#39;impianto rigenerativo, l&#39;energia di decelerazione viene riciclata nella batteria, contribuendo a fornire una maggiore autonomia che &egrave; dichiarata in 72 km [WMTC Classe 1]. Le batterie agli ioni di litio presentano indicatori di carica incorporati e un design simmetrico che ne semplifica l&#39;installazione.&nbsp;Il tempo di carica di ciascuna batteria e? di circa 3,7 ore per una ricarica completa e di 1,6 ore per una ricarica parziale (dal 20% all&#39; 85%).  KAWASAKI, ALL&#39;ASTA L&#39;H1R 500 DEL 1976 

<p>Le moto sono equipaggiate con un motore da 5 kW (potenziabile a 9 kW) e promettono una ricarica estremamente comoda</p> 

Kawasaki, ecco le Z e-1 e Ninja e-1: prestazioni a emissioni zero

Lo abbiamo visto in anteprima europea a EICMA, il casco apribile E1 dual sport di Schuberth, progettato per l&rsquo;utilizzo su enduro e moto per tour d&rsquo;avventura.  La mentoniera dell&rsquo;E1, come negli altri caschi apribili Schuberth, &egrave; facile da sbloccare quando il casco viene indossato o rimosso nonch&eacute; per le pause e pu&ograve; essere aperta verso l&rsquo;alto, insieme alla visiera e lo schermo,. La visiera &egrave; resistente ai graffi, indeformabile, protegge conto le radiazione UV ed &egrave; sostituibile senza utensili. Una visiera parasole resistente ai graffi oscurata all&rsquo;80%, integrata nel casco &egrave; comandabile con un cursore sul bordo inferiore del casco.  L&rsquo;E1 &egrave; stato sviluppato nella galleria del vento dell&rsquo;azienda in modo che si distinguesse non solo per le sue dimensioni compatte ma anche per una minima resistenza al vento, caratteristica ideale per velocit&agrave; elevate. Lo spoiler fa s&igrave; che l&rsquo;E1 non sviluppi spinta e non mostri tendenza oscillatoria in condizioni ventose. La sua forma aerodinamica &egrave; stata delineata per ottenere maggior silenziosit&agrave;. Il grande peak sull&rsquo;area del volto, insieme alla mentoniera e alla visiera, si apre verso l&rsquo;alto ed &egrave; realizzato in modo da non compromettere l&rsquo;aerodinamica n&eacute; aumentare i rumori del vento. Il peak pu&ograve; essere fissato in tre diverse posizioni per adattarsi alle varie esigenze su strada o sterrato. Allo stesso tempo, la visiera pu&ograve; essere spostata indipendentemente dal peak. L&rsquo;E1 pu&ograve; essere indossato, in base all&rsquo;utilizzo e alle preferenze del pilota, con visiera e peak, solo con visiera o solo con peak, oppure in combinazione con gli occhiali protettivi.  Per garantire un ottimale apporto di aria, adeguato alla richiesta di ossigeno in caso di utilizzo off-road, fisicamente impegnativo, il casco E1 di Schuberth &egrave; dotato di un complesso sistema di canali d&rsquo;aria nella calotta interna nonch&eacute; di tre sistemi di ventilazione regolabili. La ventilazione nella zona della testa &egrave; stata studiata per offrire un&rsquo;adeguata circolazione dell&rsquo;aria in tutto il casco. La ventilazione della visiera ne impedisce l&rsquo;appannamento. L&rsquo;abbondante ventilazione supplementare nella mentoniera con filtri dell&rsquo;aria fornisce aria pulita, quando necessario.  La calotta esterna del casco del nuovo E1 &egrave; composta da una matrice in fibra di vetro rinforzata con duroplast che rende il casco leggero. In base alle misure del casco, sono disponibili calotte di due diverse dimensioni. Per la calotta interna viene utilizzato il materiale EPS con vari gradi di durezza per una vestibilit&agrave; ottimale, comfort e sicurezza. Il livello di sicurezza aumenta grazie al sistema A.R.O.S. (Anti-Roll-Off-System), che in caso di emergenza assicura stabilit&agrave; del casco. Il rivestimento interno dell&rsquo;E1 &egrave; antibatterico, traspirante ed &egrave; certificato secondo &Ouml;ko-Tex 100. Inoltre &egrave; estraibile, lavabile e ad asciugatura rapida. L&rsquo;imbottitura per guance &egrave; disponibile in diverse versioni in modo da adattare il rivestimento interno alle varie forme della testa.  L&rsquo;E1 inoltre dispone di due antenne pre-installate che garantiscono un&rsquo;ottima ricezione Bluetooth e radio FM anche ad alta velocit&agrave;. Le antenne integrate sono predisposte per il sistema SRC-System opzionale, incorporato nel casco, consente la comunicazione wireless fra il passeggero e gli altri conducenti e permette anche di usare il vivavoce per telefonare tramite smartphone, ascoltare musica e ricevere istruzioni acustiche dai dispositivi di navigazione.  Taglie: dalla XS alla XXXL  In vendita dalla primavera 2016. Prezzo: &euro; 649,00 in cinque colori tinta unita, &euro; 729,00 in cinque diverse fantasie. Come accessorio sar&agrave; offerta la visiera in sette differenti colori nonch&eacute; la visiera parasole in cinque diverse versioni.  &nbsp;  

Presentato a EICMA, &egrave; un casco apribile progettato per le moto da enduro e tour d&rsquo;avventura

Schuberth casco E1

Entro il 20 Novembre uscir&agrave; l'ultima edizione di Off-Road Champions, il libro di Dario Agrati dedicato ai protagonisti del fuoristrada. La copertina del libro &egrave; un omaggio al nostro Alex Salvini, fresco Campione Mondiale della classe E2.  &nbsp;Nelle 230 pagine del libro, tutte a colori, gli appassionati potranno trovare immagini inedite del Campionato mondiale di Enduro, degli Assoluti d'Italia e di tutti i pi&ugrave; importanti eventi sportivi dedicati alle ruote tassellate, oltre che 20 pagine dedicate esclusivamente alla Sei Giorni, quest'anno disputata in Sardegna;  I lettori di InMoto e Motosprint potranno acquistare il libro a 36,oo Euro, comprese le spese di spedizione, facendo richiesta a:  info@pp-communication.com oppure telefonando, dal luned&igrave; al venerd&igrave; dalle 8:30 alle 12:30 al numero 0362-999301.  &nbsp;

Sta per arrivare il racconto completo del fuoristrada 2013: Offroad Champions 2013, di Dario Agrati

3 risultati per 'e1'

Kawasaki, ecco le Z e-1 e Ninja e-1: prestazioni a emissioni zero

Schuberth casco E1

Off-Road Champions 2013 sta per arrivare!