BMW ha aggiornato il listini 2015.  Tra le ultime novit&agrave;&nbsp;della Casa bavarese quella sicuramente pi&ugrave; attesa e interessante &egrave; la supersportiva S 1000 RR.   Un cattivissimo quattro cilindri da 199 cavalli che ruber&agrave; il cuore ai motociclisti pi&ugrave; pistaioli.  Finalmente a Gennaio la potremo trovare nelle concessionarie ufficiali&nbsp;nelle tre colorazioni: Black Storm, Racing Red/Light White, Motorsport (bianca, blu e rossa).  Il prezzo? 17.900 Euro&nbsp;chiavi in mano comprensivo di ASC (controllo elettronico della stabilit&agrave;) e tre mappature: Sport, Race e Rain.  Tanti ovviamente gli optional che BMW mette a disposizione per la S 1000 RR.   Alcuni sono compresi nei due pacchetti che la Casa offre:&nbsp;  -RACE: Dynamic Traction Contol, mappature Pro e Cruise Control (550 Euro).  -DYNAMIC: cambio elettro assistito Pro (sia in scalata che in salita), Dynamic Damping Control, manopole riscaldabili e indicatori a led bianchi (1.200 Euro).  Una vasta gamma di accessori che consente anche al pilota pi&ugrave; esigente di personalizzare il nuovissimo bolide a proprio piacimento.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="12222,12224,15449"]  &nbsp;

BMW S 1000 RR: i prezzi

Dopo l'assaggio al&nbsp;Salone di Milano, BMW ci d&agrave; finalmente la possibilit&agrave; di provare la nuova roadster di&nbsp;famiglia: la R1200 R 2015.  Con la&nbsp;sua "antenata" non ha nulla a che vedere, il nuovo look &egrave; davvero accattivante e aggressivo, ispirato a quello della R Concept presentata da BMW nel 2014.  La Casa&nbsp;bavarese cerca di accaparrarsi un pubblico pi&ugrave; sportivo, senza&nbsp;rinunciare ai pi&ugrave; affezionati bmwisti: un compromesso tra sportivit&agrave; e tradizione.  &nbsp;  Il motore &egrave; sempre il mitico boxer raffreddato a liquido, sulla scia di R1200RT e R1200GS, accreditato per 125 cavalli mentre il telaio &egrave; un inedito doppio trave in acciaio.  Manca all'appello il &nbsp;Telelever che avrebbe lasciato poco spazio al radiatore e &nbsp;fatto perdere leggerezza e agilit&agrave; alla nuova roadster.  La forcella utilizzata &egrave; quindi quella steli rovesciati da 45 mm di diametro mentre al posteriore troviamo il classico&nbsp;monoammortizzatore con il sistema Evo-Paralever.&nbsp;  L'equipaggiamento della moto prevede di serie&nbsp;il Ride by Wire con le mappature Rain e Normal, il controllo di trazione semplificato ASC e l'ABS.  E' possibile poi&nbsp;scegliere, tra gli optional,&nbsp;i Riding Mode Pro che prevedono altre due mappature, Dynamic e User, e il DTC (controllo di trazione dinamico che interviene&nbsp;a seconda degli angoli di piega).  E' disponibile inoltre il nuovo sistema ammortizzante semiattivo Dynamic Esa e il cambio elettronico che funziona anche in&nbsp;scalata.   E per non rinunciare affatto alla comodit&agrave;, BMW, ha&nbsp;dotato&nbsp;la R 1200 R di avviamento Keyless che consente di tenere sempre le chiavi in tasca.  &nbsp;  Sulle strade spagnole zuppe di pioggia l'abbiamo testata, verificando quanto, in effetti, il lifting abbia svecchiato il modello. &nbsp;  Agile fra le curve, stabile in velocit&agrave; e svelta nello scendere in piega, la nuova roadster tedesca riesce a mettere d'accordo tutti.  Comoda sempre, sicura anche quando il grip &egrave; quasi nullo: merito della tanta elettronica, certo, ma anche di un equilibrio che si avverte fin dai primi metri.  &nbsp;  Il boxer spinge a tutti i regimi ma lo fa con la dolcezza che &egrave; lecito cercare a bordo di una moto che, finalmente, si porta con tutto.&nbsp;  &nbsp;  La prova completa la potrete leggere sul numero 1 di In Moto in edicola dal 23 dicembre .  Giulia Cassinelli    [gallery ids="14452,14451,14450"]

Ecco l'anteprima della nuova BMW R 1200 R. La roadster tedesca &egrave; stata presentata in questi giorni sulle strade spagnole

BMW R 1200 R: lifting totale

Questo &egrave; il foglio del dettaglio configurazioni per i 4 riding-modes consegnatoci prima della prova, un po' scolorito e stropicciato dopo essere stato un giorno in tasca. C'&egrave; un bel po' da giocare e scusate se &egrave; poco !  

Direttamente dalla cartella stampa della presentazione

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BMW S 1000 RR: i prezzi

BMW R 1200 R: lifting totale

L'elettronica della BMW S 1000 R