Nome glorioso che torna? Da qualche indizio e vari rumors che circolano sul web, pare che in casa Honda si stia lavorando ad una bicilindrica da fare debuttare nel sempre pi&ugrave; vivace segmento delle on-off di media cilindrata.    MEDIE CHE AVANZANO  In virt&ugrave; anche del grande successo della Benelli TRK 502X, le Case stanno iniziando a guardare con sempre pi&ugrave; interesse a realizzazioni di media cilindrata, con moto di stampo entro/fuori-strada e che vadano a soddisfare le esigenze di quei motociclisti orientati verso qualcosa di facile e versatile, a proprio agio nel tragitto casa-lavoro, quanto sponda preziosa per i giri nel weekend. Meglio poi se condite&nbsp;da un rapporto qualit&agrave;/prezzo invitante e cavallerie ben gestibili. L&#39;arrivo ad EICMA - ad esempio - della Lucky Explorer 5.5 ne &egrave; ennesimo esempio.  In passato qualcosa su questo fronte lo si &egrave; potuto&nbsp;vedere ricordando le varie proposte monocilindriche, mezzi in voga negli anni &#39;80 e inizio anni &#39;90: erano moto facili da guidare, robuste, comode oltre che dai costi di gestione decisamente ... easy.  Da questo punto di vista non mancano sul mercato proposte nemmeno oggi,&nbsp;equipaggiate con motori bicilindrici. In casa Honda, gi&agrave; protagonista con la fortunata NC 750X ma anche con la pi&ugrave; piccola CB500X, si cerca di andare ancora oltre.&nbsp; Il rumor&nbsp;arriva dai colleghi di Motorrad, e parla di come la Casa di Tokyo abbia protetto nuovamente e recentemente il nome NX. E&#39; un attimo andare a ripescare dal passato la medesima sigla che accompagnava la Dominator. Quella che all&#39;epoca era una Dual-Sport oggi potrebbe tornare, ma con cilindrata di 500 cc e dotata del collaudato&nbsp;motore 471 cc.  ANCHE UNA SORELLINA 200    Una &quot;nuova Dominator&quot; che avrebbe tante carte da giocarsi ancora oggi, e che potrebbe sfruttare il motore visto sulla serie CB 500&nbsp;o la Rebel 500, dotato di potenza &quot;giusta&quot; (35 Kw) per essere guidata con Patente A2 e con ciclistica che potrebbe sfoggiare la ruota - anteriore - da 21&quot;. Un mezzo da affincare alla CB 500 X ma con vocazione pi&ugrave; fuoristradistica.  A dare ulteriore spessore alle voci sono anche dei render&nbsp;che mostrano una versione della prossima NX con cilindrata 200 (foto in alto) e probabilmente destinata ai mercati asiatici. Ma,&nbsp;ricordiamo,&nbsp;in passato anche la NX 650 Dominator era accompagnata da una sorellina di 200 cc non importata in Italia, e dedicata alle piazze asiatiche e sudamericane, oltre che dal modello di 125 cc quattro tempi presente&nbsp;in Italia. Quando vedremo eventualmente una futura NX500 ancora non &egrave; dato saperlo, ma per fine estate qualcosa di pi&ugrave; concreto potrebbe saltar fuori. Stay tuned!  TOP 10, le crossover: le novit&agrave; da tenere sott&#39;occhio nel 2022 

La Casa di Tokyo ha recentemente protetto la sigla NX, e questo lascia pensare ad un glorioso ritorno nel 2022 seppur con cilindrata minore rispetto alla dual-sport uscita di produzione nel 2000

Honda Dominator: occhio, potrebbe tornare

Sei protagoniste del mondo on-off&nbsp;di fine anni &#39;80,&nbsp;accomunate dall&#39;inossidabile&nbsp;motore monocilindrico

Le Enduro del 1988: la sfida FOTO

La celebre enduro dei primi anni '90 si trasforma in una moto minimalista e dallo stile classico e snello, che strizza l'occhio al divertimento di guida. Il modello è stato realizzato dall'officina slovacca Earth Motorcycles

Honda NX 650 Dominator, la versione scrambler si chiama Cikula

Cambio di rotta. Oltre alla serie XL a met&agrave; anni &#39;80 dalle parti di Tokyo si inizi&ograve; a pensare ad una moto che fosse ancora pi&ugrave; versatile e divertente, ma garantendo anche prestazioni eccellenti nell&#39;utilizzo in fuoristrada. Una moto on/off in grado di soddisfare il motociclista sia nell&#39;uso quotidiano sia in caso di stimolanti divagazioni fuori porta.  Ecco che sul finire&nbsp;del 1987 Honda tir&ograve; fuori dal cilindro la NX650 Dominator, una enduro monocilindrica &quot;intelligente&quot;, decisamente curata ed aggressiva nell&#39;aspetto, quanto robusta nella meccanica e valida in fatto di doti dinamiche. La Dominator poggiava su concetti di moto off-road, con ruote e sospensioni che prendevano linfa dai mezzi impegnati nei raid africani, al periodo all&#39;apice del successo, a cui abbinava sovrastrutture di stampo pi&ugrave; stradale.&nbsp;  HONDA DOMINATOR: BUONA PER OGNI OCCASIONE    Di fatto era una moto con cui poter fare letteralmente di tutto e che puntava a solleticare soprattutto gli appetiti di nuove leve di motociclisti che potevano contare su un mezzo bello,&nbsp;curato e poco impegnativo nella guida. Forte di dimensioni decisamente snelle e, cosa non scontata&nbsp;al periodo della sua uscita, della presenza di un comodo avviamento elettrico, per facilitare ancora di pi&ugrave; la vita in sella.  La Honda NX 650 Dominator vantava un telaio monoculla sdoppiato con interasse di 1435 mm, ruote da 21&quot; anteriore e 17&quot; posteriore con pneumartici semi-tasselati, ed un peso a secco di appena 152 Kg. Il motore era un monocilindrico 4 valvole accreditato di una potenza massima dichiarata di 46 CV a 6000 giri/min per una coppia di 5,8 Kgm a 5000 giri/min. Pur presente l&#39;avviamente elettrico non mancava quello a pedivella (utile in caso di necessit&agrave;) dotato di decompressoree che riduceva di un buon 20-30% lo sforzo richiesto per l&#39;azionamento.&nbsp; Il prezzo al periodo era di circa 7.200.000 lire e venne prodotta, nelle varie evoluzioni ed aggiornamenti, fino al 2002. Oggi &egrave; un modello ancora molto apprezzato, proprio in virt&ugrave; della sua ecletticit&agrave;, e non &egrave; difficile trovarne qualcuno in buone condizioni.  DATI RILEVATI NEL 1987: Potenza Massima 38,5 CV a 6.400 giri/min. Coppia massima 46,1 Nm a 5.250 giri/min. Velocit&agrave; massima effettiva 160,2 km/h. Peso 170,2 kg,&nbsp;consumo 19,2 km/l  Gira pagina per leggere la nostra prova:  &nbsp;  RAZZA PADRONA    La Dominator riproduce la tipica impostazione delle moto specializzate da rally o da cross.lo snello serbatoio dotato di incavi per le ginocchia, permette una posizione di guida decisamente avanzata con il manubrio angolato ed arretrato e pedane correttamente posizionate sia per la guida disimpegnata che per quella pi&ugrave; sportiva. In piedi sulle pedane si ha un buon controllo del mezzo anche in passaggi fuori stradisti difficili, per nulla infastiditi dalla stretta sella bel raccordata a serbatoio fiancate laterali. Il comfort di marcia &egrave; eccellente, garantito oltre che dalla conduzione facile ed intuitiva, soprattutto dalla taratura morbida delle sospensioni ad ampia escursione e dalla quasi completa assenza di vibrazioni, avvertibili sul manubrio solo nella prima fase di erogazione del motore.  Le migliori caratteristiche della Dominator sono senza dubbio l&#39;agilit&agrave; (dovuta all&#39;interasse compatto e al baricentro basso) e la prontezza degli inserimenti in curva. Si tratta di una moto dalle ottime caratteristiche di guida con un avantreno sempre ben caricato e sicuro, anche sui percorsi pi&ugrave; infidi affrontati a forte andatura.  Anche alla massima velocit&agrave; si &egrave; bene assecondati dal nuovo telaio, la moto non manifesta problemi di oscillazioni dello sterzo e rimane stabile in ogni condizione. Un&#39;altra bella qualit&agrave; della Dominator (che la rende particolarmente adatta all&#39;impiego in fuoristrada) riguarda l&#39;ottimo grado di messa a punto delle sospensioni, veramente ben tarate con una forcella morbida ma giustamente frenata, e soprattutto un sistema posteriore sempre in grado di copiare le pi&ugrave; accentuate malformazioni del terreno.  ESPERIENZE DAKARIANE   Il motore della Dominator &egrave; frutto di esperienze &quot;dakariani&quot; si tratta di un motore affidabile e generoso decisamente pronto e vigoroso all&#39;apertura dell&#39;acceleratore. Accusa strappi sotto i 3000 giri in quinta ma gi&agrave; 4000 si pu&ograve; spalancare di colpo l&#39;acceleratore senza temere rifiuti e da 4500 l&rsquo;erogazione diventa fluida e sostanziosa cono una ulteriore entrata in coppia a 6000 giri di strumento, cui segue una successiva produzione fino a ben oltre i 7000 giri.  Nonostante sia provvisto di avviamento elettrico il motore si accende prontamente anche con il Kick-starter, e con un carico applicato paragonabile a quello che serve per mettere in moto una 125. La frizione &egrave; apprezzabile per dolcezza del comando e modulabilit&agrave;. Anche il cambio ha mostrato ottime qualit&agrave;, sempre preciso e rapido negli innesti.  Rewind, Enduro 1988: sfida a colpi di monocilindrico 

Nel 1987 la Casa di Tokyo mise in campo questa eclettica monocilindrica enduro adatta al disimpegno cittadino tanto quanto al divertimento fuoriporta e in off-road

Rewind, Honda NX 650 Dominator: la vita facile

Honda voltava pagina rispetto alla precedente serie XL, e lo fece alla grande. Al periodo era una monocilindrica senza compromessi, dall&#39;estetica affascinante e dal superiore grado di finiture. Una moto molto ben gestibile dal pilota anche se il suo aspetto agile e leggero contrastava un po&#39; con l&#39;evidenza dei fatti che potevano riassumersi in un peso sostanzioso e di una manovrabilit&agrave; tutto sommato nella media. LEGGI L&#39;ARTICOLO COMPLETO SU INMOTO.IT

Honda NX 650 Dominator - FOTO

        Stephan Lantschner &egrave; un customizer italiano che alterna la sua professione di videografo alla passione per le due ruote. Una passione quest'ultima che l'ha portato a fondare la KoolT Creations specializzata nell'elaborazione di moto prodotte nel passato. Stava lavorando a una Yamaha XT600, Stephan, quando un amico gli sottopose l'idea di customizzare un modello della Honda Dominator, la moto enduro stradale prodotta dalla Casa giapponese fino al 2002.  Inizialmente, l'idea di Stephan era quella di attuare un semplice rifacimento, cambiando sedile, serbatoio e faro, poi per&ograve; il progetto &egrave; mutato in corso d'opera e la qualit&agrave;-quantit&agrave; delle modifiche &egrave; stata tale che il modello originario &egrave; stato radicalmente trasformato in una Scrambler. La &ldquo;nuova&rdquo; Honda Dominator L'intervento sulla Dominator &egrave; iniziato dal telaio. Un taglio con la smerigliatrice ha permesso a Stephan di togliere il motore e di aggiungere un telaio ausiliario con dadi e bulloni rimessi a nuovo o sostituiti. Con il telaio ricostruito e sabbiato, sono stati inseriti anche supporti per l'inserimento del nuovo serbatoio ripreso da una Honda CG125 e di una sella biposto in pelle con cuciture dorate. Per l'impianto elettrico, Stephan ha chiesto aiuto ai colleghi di Nik's Motorcycle. Un mix di Pro Taper e Renthal gestisce i comandi con nuovi dispositivi che sostituiscono quelli originali. Quest'ultimi azionano anche i minuscoli indicatori a LED che illuminano la targa, a sua volta supportata da una nuova staffa. Non poteva mancare un intervento anche sul motore da 644 cc della Dominator. L'elaborazione ha mantenuto l'airbox originale con carburatore rivisto. Una marmitta CRF e un nuovo collettore di scarico arricchiscono le modifiche insieme a sospensioni e freni altrettanto rinnovati. Infine, i cerchi in lega sono stati rivestiti in tinta con il colore dorato delle finiture. &ldquo;Sono abbastanza contento di come &egrave; riuscita questa Scambler &ndash; commenta Stephan &ndash; e credetemi impenna davvero bene.&rdquo; A godersela sar&agrave; il suo amico che, dopo aver insistito, sar&agrave; verosimilmente soddisfatto del lavoro realizzato. La Mama: la Aprilia RS 125 diventa una Sport Caf&eacute;       

A realizzare le modifiche su telaio, motore e componenti elettriche &egrave; stato il customizer italiano Stephan Lantschner&nbsp;

La Honda Dominator diventa Scrambler: l'idea di KooIT Creations

Edizione speciale a tiratura super-limitata. In casa Norton hanno appena sfornato una nuova moto destinata a pochissimi che si chiama Dominator Street.    PI&Ugrave; CARBONIO - Siamo davanti a una versione modificata della Norton Dominator, che si presenta rinnovata per quanto riguarda il posizionamento dei manubri, in modo da permettere una posizione di guida meno caricata rispetto alla versione standard. Manubrio rialzato, dunque, e un nuovo serbatoio realizzato a mano. Lo scarico 2 in 1 e diversi dettagli realizzati in fibra di carbonio la alleggeriscono e le danno un&rsquo;aria ancora pi&ugrave; &ldquo;metallica&rdquo;: airbox, entrambi i parafanghi e cupolino ne sono rivestiti, mentre sulla piastra dello sterzo e sul motore troviamo le finiture lucidate.  IN STERLINE - A livello di prestazioni, La Dominator Street non presenta variazioni rispetto al modello base: 80 CV di potenza massima e 90 Nm di coppia. Si pu&ograve; prenotare gi&agrave; da ora, come annunciato sul post pubblicato su Instagram, e le consegne sono previste da settembre: il prezzo &egrave; di 21.950 sterline. Non serve a molto calcolarlo in Euro, purtroppo, perch&eacute; la Dominator Street &egrave; omologata come esemplare unico e non &egrave; obbligata a rispettare le normative Euro 4. Questo vuol dire che non sar&agrave; possibile acquistarla fuori dalla Gran Bretagna. Chi la desidera, pu&ograve; iniziare a fare il biglietto aereo con destinazione Regno Unito.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Following the great success of the Commando Street, we&rsquo;ve been asked to produce a Dominator Street with hand crafted tank and upright bars. On the Dominator chassis this gives a sporty handling performance with Ohlins rear shock and Ohlins forks available in USD or conventional. The superb 2 into 1 exhaust hand made here at Norton let the engine work at it&rsquo;s best without Euro 5 restrictions, the bike is sold/registered under SVA homologation in the UK only. Featuring carbon hugger, air box, front mudguard, fly screen, with polished yokes, engine covers and drilled clutch cover &amp; chainguard. The bikes are limited to 50 examples worldwide and will be numbered 1-50. Priced at &pound;21,950 and going into production immediately, deliveries commence in September 2019. A &pound;2000 deposit secures your number and build slot. Please enquire to kj@nortonmotorcycles.com  Un post condiviso da  Norton  (@norton.motorcycles) in data: 23 Ago 2019 alle ore 9:48 PDT     

Solo cinquanta esemplari saranno prodotti e sono prenotabili gi&agrave; da adesso. Prezzo di listino di 21.950 sterline, circa 24mila euro, l&#39;annuncio &egrave; stato dato dal profilo Instagram della Casa

Norton, Dominator Street in edizione limitata

Edizione limitata a 50 esemplari per la versione modificata della caf&eacute; racer della Casa di Donington. Il prezzo si aggira attorno ai 24.000 euro, le foto sono state pubblicate su Instagram dal profilo ufficiale

Norton, le prime foto della Dominator Street

        &Egrave; apparso lo scorso 29 maggio e ha gi&agrave; registrato quasi un milione di visualizzazioni il video in cui due ladri in moto si sono resi protagonisti di una rapina andata decisamente male. IL FILMATO RIPRESO DALLE TELECAMERE - La pagina Facebook &ldquo;Stolen Motorcycle Recovery London Community&rdquo; - una comunit&agrave; di abitanti londinesi vittima in passato di furti di motociclette che si occupa di fornire informazioni sulle due ruote scomparse, in collaborazione con la Polizia della capitale inglese - ha diffuso un filmato, ripreso da alcune telecamere di sorveglianza, in cui un delinquente esce da una filiale della Royal Bank of Scotland (il complice lo attendeva fuori) con due sacchetti pieni di soldi. I DUE LADRI, IN SELLA a quella che sembra una Honda Dominator, vengono per&ograve; subito bloccati dalle forze dell&rsquo;ordine, che non reagiscono benissimo. Vedere per credere.        

&Egrave; accaduto a Londra: i due malviventi hanno tentato di fuggire in sella ma sono subito stati bloccati dalla Polizia. Il filmato ha gi&agrave; fatto quasi un milione di visualizzazioni

Rapina in moto finisce male - VIDEO

I guanti Cayenne Pro e Dominator GTX di Rev&rsquo;It sono disegnati con una differente destinazione ma con lo stesso scopo: accompagnare gli utenti delle due ruote nel mondo dell&rsquo;avventura. Entrambi i modelli sono caratterizzati dal livello migliore di protezione: paranocche bicomponente, slider su palmo in TPU e protezioni in TPU sul lato del mignolo e su tutte le dita. Un sistema di chiusura ingegnoso che va tutt'attorno al polso permette una vestibilit&agrave; precisa.  I&nbsp;guanti Cayenne Pro sono disegnati per essere portati nel lato soleggiato del pianeta. Sono realizzati in morbida pelle di capra perforata, il che li rende comodi da indossare e adatti ai climi pi&ugrave; caldi. Con una comoda maglia a rete traspirante al loro interno e nessuna fodera, Rev&rsquo;It promette che le mani staranno asciutte e fresche.  Colori: nero, grigio-rosso, nero-sabbia  Taglie: S-XYL  Prezzo: &euro; 149,99    I guanti Dominator GTX sono pronti a tutti i tipi di meteo, grazie al materiale Gore&#8209;Tex e alla tecnologia Gore grip, studiata per avere mani calde quando fa freddo e asciutte quando le temperature scendono. L'esterno &egrave; realizzato in vari tipi di pelle tutti scelti in base ai livelli di comfort e sicurezza che forniscono. Al di l&agrave; delle protezioni rigide sul pollice, dita e palmo, sono equipaggiati con protezioni bicomponente perforate per permettere al flusso d'aria di penetrare nei guanti.  Taglie: S-XYL  Prezzo: &euro; 219,99  

La Casa olandese propone i guanti Cayenne Pro e Dominator GTX, entrambi nati per girare il mondo

Rev&rsquo;It guanti per l&rsquo;avventura

La tuta Dominator GTX &egrave; una creazione basata sui feedback di motociclisti attorno al mondo e sulle idee progressive dei nostri designer. La tuta &egrave; parte di un concetto modulare che porta la filosofia di design Engineered skin al prossimo livello ed &egrave; realizzata con creativit&agrave;, con ogni parte della giacca e dei pantaloni disegnati per massimizzare la funzionalit&agrave; e la sicurezza.  L'esterno &egrave; disegnato per proteggere dal vento e dalle precipitazioni. Una membrana Gore Tex vincolata all'esterno 3L rende questa giacca impermeabile al 100%, mantenendo l'acqua fuori anche nelle condizioni pi&ugrave; aspre.  Dominator GTX di Rev'it &egrave; una giacca progettata per soddisfare tutti i desideri che potrebbe avere un viaggiatore a due ruote: a partire dalle aree e le cerniere di ventilazione che consentono di avere un flusso d'aria istantaneo. Il fatto che &egrave; laminata con ventilazione diretta permette di adattarsi a condizioni variabili anche quando si guida.  Le nuove&nbsp;protezioni Seelfex CE-livello 2 su spalle e gomiti, un paraschiena Seesoft e materiali robusti come Gore-Tex Pro Talisman su spalle e gomiti sono stati progettati per offrire una sicurezza ottimale.  La giacca &egrave; inoltre predisposta per un supporto collo Adventure, mentre caratteristiche di sicurezza addizionali includono nastri catarifrangenti, cuciture di sicurezza ed una fascia renale rimovibile.  Taglie: M - XYL

La giacca mira a soddisfare tutti i desideri che un viaggiatore a due ruote possa avere

Rev&rsquo;it tuta Dominator 

Come annunciato a Dicembre Norton ha svelato, lo scorso Sabato&nbsp;a&nbsp;Donington Hall, la sua nuova e bellissima creatura: la Dominator, che prende il nome da un&nbsp;famoso modello&nbsp;del '48 del Marchio inglese.  Un mezzo completamente omologato, a differenza dell'edizione limitata&nbsp;Domiracer con cui ha per&ograve; molto in comune, che sar&agrave; declinato in&nbsp;due versioni e avr&agrave; prezzi pi&ugrave; "abbordabili".  La Dominator vuole essere una moto pi&ugrave; commerciale e facilmente producibile, in modo da abbattere sensibilmente &nbsp;il prezzo di acquisto. Ovviamente si parla comunque di una due ruote di pregio con componenti e finiture di qualit&agrave;, &nbsp;non&nbsp;certamente alla portata di tutte le tasche.  Sembra infatti che la SS ovvero la versione&nbsp;top class coster&agrave; 24.500 $ (circa 33.000 Euro) mentre il prezzo del&nbsp;modello&nbsp;standard sar&agrave; di 19.950 $ (poco meno di 27.000 Euro): certo non poco ma decisamente meno della Domiracer oggi quotata per circa 40.000 $.  La nuova Dominator&nbsp;&egrave; dotata di un&nbsp;bicilindrico parallelo da 961 cm3 (come quello della Norton Comando) che eroga una potenza di 80 cavalli. Per la ciclistica le scelte ricadono su nomi rinomati: &nbsp;le sospensioni sono Ohlins e l'impianto frenante Brembo.  Mentre la SS verr&agrave;&nbsp;venduta inizialmente in soli 50 esemplari e sar&agrave; essenzialmente una Domiracer adatta all'uso su strada con il bellissimo serbatoio in alluminio spazzolato, la versione base verr&agrave; invece prodotta in un maggior numero di&nbsp;unit&agrave;&nbsp;e non avr&agrave; alcuni dei dettagli pi&ugrave; ricercati (come appunto il serbatoio "gioiello").  Giulia Cassinelli  Fonte e Foto MotorcycleNews e BikeSocial    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Ecco le prime foto e i dettagli della Norton Dominator e della sua versione SS basate sulla esclusivissima Domiracer

Finalmente svelata la Norton Dominator

Finalmente svelata la Norton Dominator (foto)

Norton&nbsp;rivela &nbsp;l'uscita della nuova Dominator SS, moto che prende il nome dalla leggendaria bicilindrica di Castle Donington prodotta dal 1948.  L'arrivo della moto &egrave; previsto per i primi mesi&nbsp;del 2015 ma inizialmente ne&nbsp;verranno prodotti solo 50 esemplari per il mercato inglese.  Norton sceglie l'edizione limitata quindi come fece con la Domiracer nel 2013 (anche di questa solo 50 moto).  E con la bellissima Domiracer la nuova creatura ha molto in comune.   Sembra infatti che Norton abbia deciso di sviluppare e portare avanti l'idea della Domiracer producendo una moto per&ograve; completamente "legale" (la Domiracer aveva avuto molti problemi di omologazione).   Il telaio sar&agrave; ancora il celeberrimo Featherbed ("letto di piume"), sviluppato da Norton negli anni '60 per i propri mezzi da competizione che garantisce estrema leggerezza e rigidit&agrave; e accoglier&agrave; il bicilindrico parallelo&nbsp;raffreddato ad aria da 961 cm3.  Il prezzo sar&agrave; pi&ugrave; basso della cugina ma comunque salato, &pound;&nbsp;19.999&nbsp;(poco pi&ugrave; di 25.000 euro): il tutto giustificato&nbsp;da&nbsp;componenti ancora di altissima qualit&agrave;.  Giulia Cassinelli  &nbsp;      &nbsp;  &nbsp;

Norton presenter&agrave; nel 2015 la nuova Dominator SS versione "edulcorata" della Domiracer

14 risultati per 'dominator'