        Le aste rappresentano un'occasione da non perdere per poter arricchire al meglio il proprio garage. Ecco che l'annuncio di Catawiki e Deus Ex Machina arriva proprio nel momento giusto, poich&eacute;, per la seconda volta, collaborano per un'esclusiva asta online. Lo scorso agosto Catawiki ha registrato un aumento del 60% delle vendite di moto sulla piattaforma rispetto all'anno precedente, e quest'asta offre agli appassionati la possibilit&agrave; di anticipare la corsa all'estate. Deus Ex Machina, conosciuta per la produzione di componenti personalizzati e moto costruite a mano, ha reso disponibili all'asta le sue creazioni solo una volta fino ad ora, sempre tramite Catawiki. Le moto customizzate dell'imminente asta, ognuna realizzata nell'officina di Milano, solitamente possono essere ordinate solo privatamente e dunque questa asta online, su Catawiki, &egrave; un momento raro. Per la prima volta, inoltre, alle moto customizzate si aggiungono quelle vintage del garage Deus. L'asta, che avr&agrave; inizio venerd&igrave; 22 marzo alle 20:00, comprende 18 moto, otto delle quali Deus Customs e quattro di queste sono disponibili senza prezzo di riserva. Di seguito, tutte le moto.  Lista delle moto customizzate Lista delle moto vintage  ALL'ASTA UNA VARIANTE DELLA DUCATI 748, LA SP DEL 1995 Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Moto customizzate Le moto customizzate sono:  Deus Fuoristrada (Fantic Motor - Caballero 500), 2000. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;10.000 - &euro;12.000 (Senza prezzo di riserva); Deus Checkmate (BMW NineT 1200), 2022. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;20.000 - &euro;23.000; Deus Double Mate (Husqvarna 701), 2023. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;10.000 - &euro;11.000; Deus Milano Street Tracker (Yamaha SR500), 1983. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;8.000 - &euro;10.000 (Senza prezzo di riserva); Deus x Cake (Electric Cake, Kalk In), 2023. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;9.000 - &euro;11.000; Deus 600 (Yamaha XT600), 1986. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;8.000 - &euro;9.000 (Senza prezzo di riserva; Deus Vivaldi Tracker (KTM EXC 525), 2003. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;10.000 - &euro;12.000 (Senza prezzo di riserva); Deus Amsterdam MK II (Kawasaki W650), 2006. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;10.000 - &euro;12.000.  Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Moto Vintage Le moto vintage sono:  SWM 125, 1978. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;6.000 - &euro;7.000; Yamaha 465, 1981. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;8.000 - &euro;10.000; Hercules 125, 1971. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;4.500 - &euro;6.000; Kawasaki Mach III 500, 1973. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;9.000 - &euro;10.000; KTM GS 350, 1987. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;3.500 - &euro;4.000; Bultaco Astro 360, 1976. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;9.000 - &euro;11.000; Greeves 175, 1972. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;6.000 - &euro;7.000; Ducati 851 Monoposto I serie, 1989. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;12.000 - &euro;14.000; KTM 450 EXC, 2003. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;6.000 - &euro;7.000; Kawasaki KLR 600, 1986. Stima degli esperti di Catawiki: &euro;5.000 - &euro;6.000.        

Da venerd&igrave; 22 marzo alle 20:00 fino al 2 aprile allo stesso orario saranno disponibili moto sia customizzate che vintage

Esclusiva asta online: "Catawiki" e "Deus Ex Machina" di nuovo insieme

        La Yamaha TW200 &egrave; uno dei modelli della Casa di Hamamatsu che ha avuto pi&ugrave; successo. La sportiva di piccola cilindrata, entrata in produzione nell'ormai lontano 1987, &egrave; equipaggiata con un monocilindrico da 196 cc. La sua lunga vita sul mercato ha portato a una diffusione capillare delle sue componenti o&nbsp;addirittura a intere moto abbandonate e condannate al degrado. Deus Ex Machina, societ&agrave; specializzata in custom ha tratto ispirazione proprio da questa moto per il suo ultimo progetto: la Deus XTW200.  ROYAL ENFIELD PRESENTA LA SHOTGUN 650, ISPIRATA ALLA STORIA DELLE CUSTOM Ricreata da capo L'idea &egrave; nata dopo il ritrovamento di un esemplare "T-Dub". Cos&igrave; come ogni componente della moto, anche il motore &egrave; stato sottoposto a una ricostruzione completa, compreso uno scarico personalizzato e un carburatore Keihin FCR. Il telaio &egrave; stato personalizzato con l'aggiunta di un portatavola per surf, verniciato a polvere in nero per un tocco di eleganza. Le ruote, sostituite e rivestite in oro champagne, richiamano lo stile delle Yamaha XT degli anni Settanta e Ottanta. Le sospensioni hanno subito un potenziamento, con accorciamento del forcellone, l'installazione di un ammortizzatore YSS su misura e il rifacimento della forcella, rivestita per adattarsi alla finitura originale. La sella &egrave; stata sostituita con un'unit&agrave; proveniente dal Giappone, arricchita con vinile grippante e Alcantara. Il serbatoio, posizionato davanti alla sella, presenta uno schema di colori ispirato alle Yamaha XT500 dei primi anni Ottanta. Le barre Protaper, l'acceleratore di Messner Moto sul lato destro e un tachimetro digitale aggiungono elementi moderni ad un custom che si presenta in stile vintage. Il tocco finale &egrave; dato dalle nuove luci, inclusi un faro a LED che conferisce un aspetto contemporaneo alla XTW200.  CUSTOM ESTREMI E DOVE TROVARLI: ECCO LA MONSTER CHOPPER       

La Deus XTW200 &egrave; stata completamente ricreata, con l'aggiunta addirittura di un telaio personalizzato con un portatavola per surf

Una Yamaha TW200 rimessa al mondo: il custom vintage-moderno

        In principio ci fu lei: la Swank Rally 700, una Yamaha XSR700 appositamente customizzata nel 2019 dall&rsquo;officina Deus Ex Machina per il programma Yard Built della Casa dei Tre Diapason. Oggi per&ograve;, a distanza di qualche anno da quella prima creazione su base XSR700, sia Yamaha che Deus Ex Machina sembrano averci preso gusto nel dar vita a delle moto in stile Dakar, tanto che insieme hanno da poco presentato la &ldquo;Deus T&eacute;n&eacute;r&eacute;&rdquo;, una nuova special costruita appunto sulla nuova Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute;. Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700: come &egrave; fatta la moto per il Challenge  Pronta all&rsquo;avventura Di base, la Deus T&eacute;n&eacute;r&eacute; &egrave; stata costruita con l&rsquo;obiettivo di rendere pi&ugrave; dinamiche e fluenti le linee delle moto della Dakar dei primi anni &rsquo;80. Presentata ufficialmente durante l&rsquo;ultima edizione dello Swank Rally al Wheels &amp; Waves a Magescq, in Francia, la moto &egrave; stata equipaggiata con un kit rally che include protezioni per il radiatore, paramotore, paramani acerbis, sospensioni Andreani all&rsquo;anteriore e Ohlins al posteriore, supporto per il roadbook, pneumatici Metzeler Karoo Extreme e uno scarico SC in titanio &ndash; sensibilmente pi&ugrave; leggero dell&rsquo;originale - costruito su misura. Insomma, tutto quello che serve per affrontare dune sabbiose o strade sterrate. Off-road in chiave vintage La chicca per&ograve;, se cos&igrave; vogliamo chiamarla, si trova nel design. Insieme a Camal Studio, infatti, Deus Ex Machina si &egrave; impegnata nella creazione con stampa 3D della copertura del faro anteriore, del serbatoio e di un unico pezzo che incorpora la sella, il parafango posteriore e le fiancatine. Insomma, una moto che con poco riesce di sicuro a rievocare quel vero stile off-road in chiave vintage, che a molti appassionati manca da morire. Yamaha, con T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 allo Swank Rally di Sardegna        

La moto &egrave; stata costruita sulla base della nuova Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, anche se rivisitata con alcune componenti aggiuntive come paramotore, paramani, nuove sospensioni e un nuovo scarico in titanio

Yamaha Deus Ténéré: la special vintage in puro stile Dakar

Ufficialmente si chiama "Deus Ténéré" ed è stata costruita con l’obiettivo di rendere più dinamiche e fluenti le linee delle moto della Dakar dei primi anni ’80. Ecco alcune foto

Yamaha Ténéré 700 by Deus Ex Machina

        Zero Motorcycles e il tuner specializzato Deus Ex Machina hanno unito le forze per creare la prima special basata sulla SR/S, la sport tourer del marchio californiano. La Zero SR/S non &egrave; altro che la versione carenata della naked SR/F, e uno dei pochi esempi di sportiva moto sportiva 100% elettrica. Adesso, grazie al lavoro di Deus Ex Machina, &egrave; nata una versione ancora pi&ugrave; personalizzata da parte del brand. Moto elettrica: in capo al mondo con una Zero SR/S Ad aver supervisionato il lavoro &egrave; Michael "Woolie" Woolaway, costruttore e co-fondatore della sede Deus Ex Machina di Venice Beach, a Los Angeles, rimasto colpito dalla semplicit&agrave; della SR/S: telaio a traliccio e nessun serbatoio carburante presente. In pratica, un "foglio bianco", come definito dallo stesso "Woolie", il che presuppone una certa libert&agrave; di lavoro. LOOK CLASSICO, PARTI MODERNE  Il risultato &egrave; Deus &amp; Zero, una moto elettrica dallo stile dichiaratamente classico ma con componentistica moderna, dedicati alle competizioni. Resistenza e rigidit&agrave; sono garantite dalla carrozzeria realizzata interamente in fibra di carbonio, comprese le ali aerodinamiche, mentre molte parti sono state fornite da diverse aziende. Le forcelle e le sospensioni, ad esempio, sono targate Showa, mentre l'impianto frenante &egrave; firmato JJuan; Saddlemen ha pensato alla nuova sella, e Zero Gravity al cupolino. L'alimentazione, naturalmente, rimane quella a zero emissioni.       

Zero Motorcycles e il tuner Deus Ex Machina hanno realizzato la special basata sulla SR/S del marchio californiano, con componenti da corsa ma dal chiaro stile classico

Deus & Zero, la sportiva custom 100% elettrica

Zero Motorcycles e il tuner Deus Ex Machina hanno realizzato la special basata sulla SR/S del marchio californiano, con componenti da corsa ma dal chiaro stile classico. L'alimentazione rimane 100% elettrica

Deus & Zero | FOTO

Sportiva o moderna? Deus Ex Machina Japan ha previsto un serbatoio intercambiabile e cambiare faccia diventa facile come scegliere un vestito 

Two Face: la special che cambia look - LE FOTO

Scura e massiccia o sbarazzina e sportiva? Non serve scegliere con la special Two Face, che pu&ograve; avere facilmente entrambe le facce. L&rsquo;idea arriva dall&rsquo;officina di customiser Deus Ex Machina Japan, che ha realizzato una special camaleontica su base BMW.  E se Zillers Garage ha scelto la naked BMW R R NineT per realizzare una special futuristica, Deus Ex Machina &egrave; partito da una BMW R100RS del 1982. L&#39;idea di personalizzare questa moto vintage era nata gi&agrave; qualche anno fa, ma era stata messa da parte fino ad ora. Con solo 4.000 km sulle spalle, anzi, sulle ruote, la moto era in ottime condizioni e si &egrave; rivelata un candidato privilegiato per lavorarci su. Ma il profilo estetico si i &egrave; rivelato pi&ugrave; complicato del previsto.  Le due facce  In Deus avevano due idee: una prevedeva un look pi&ugrave; elegante e quasi &lsquo;minaccioso&rsquo;, l&#39;altra era decisamente pi&ugrave; sportiva. Alla fine, invece di sacrificare l&#39;una o l&#39;altra opzione, hanno scelto di fare entrambe le cose, realizzando due serbatoi personalizzati e modificando il sistema di scarico, la calotta sul faro e il codino. Una soluzione che consente di passare da un look all&rsquo;altro.    &quot;Tutto ci&ograve; che ti serve sono un cacciavite e una chiave inglese e puoi divertirti a modificarla da solo a seconda del tuo umore quel giorno, che sia sportivo o moderno&quot;, dicono in Deus Ex Machina. &quot;&Egrave; facile, come scegliere un vestito&quot;.  Fondata da Dare Jennings nel 2006, Deus Ex Machina era inizialmente un unico negozio a Sydney, ma adesso ha sedi in tutto il mondo, da Los Angeles a Milano e nel quartiere Harajuko di Tokyo, in Giappone.  Special care ma non troppo  Il prezzo della Two Face non &egrave; stato rivelato, ma in genere le creazioni del customizzatore australiano partono da 50-55.000 euro. Nonostante questo Deus Ex Machina ha rivelato di vendere sempre in perdita: ogni moto costruita a mano richiede centinaia di ore e, sebbene i prezzi siano alti, il customizzatore non avrebbe alcun profitto. &quot;Questo &egrave; il motivo per cui facciamo abbigliamento&quot;, ha spiegato una volta Dare Jennings al Los Angeles Times. &quot;Altrimenti, saremmo al verde&quot;.  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

Sportiva o moderna? Deus Ex Machina Japan ha previsto un serbatoio intercambiabile e cambiare faccia diventa facile come scegliere un vestito

Two Face: la special che cambia look

        Una nuova collezione dal sapore retr&ograve; nasce dall&rsquo;unione fra Alpinestars e Deus Ex Machina. Si chiama Capsule Collection e rende omaggio allo stile dei motocross del passato.&nbsp;  A MILANO - La linea comprende il casco Supertech M8, gli stivali Tech 10, la maglia Racer Tech e i guanti Radar di Alpinestars, i quali sono stati presi e reinterpretati da Deus con il classico stile originale del brand australiano specializzato in personalizzazioni. Deus ha gi&agrave; lavorato nel mondo delle moto customizzando anche esemplari per case come Ducati Motocross come fosse moda, per cui la presentazione italiana della collezione &egrave; avvenuta a Milano, capitale del fashion. Al flagship store di Deus Ex Machina la collezione &egrave; gi&agrave; in vendita, cos&igrave; come sul sito ufficiale di Deus si possono trovare e selezionare il casco e gli altri prodotti gi&agrave; elencati. I temi cromatici sono il rosso, il bianco e il nero, con i loghi dei due Marchi sempre presenti. T.ur, la prima collezione invernale LISTINO - Per quanto riguarda i prezzi, questo &egrave; il listino completo: - Jersey Racer Tech: 49 &euro; - Casco Supertech M8: 450 &euro; - Pantalone Racer Tech: 129 &euro; - Guanti Radar: 34 &euro; - Stivali Alpinestars X Deus Ex Machina Tech 10: 599 &euro;       

I due brand hanno creato una collezione che si ispira al mondo del motocross anni Settanta: casco, jersey, pantaloni, guanti e stivali dominati dalle tonalit&agrave; rosso, bianco e nero con i loghi di entrambi i marchi

Deus Ex Machina e Alpinestars con la capsule collection vintage

Il brand australiano ha personalizzato i prodotti della linea italiana rendendo omaggio al motocross vintage. Casco, guanti, stivali, jersey, pantaloni che uniscono moda e passione, in vendita al flagship Deus a Milano e online sul sito ufficiale

Alpinestars e Deus Ex Machina, Capsule Collection FOTO

Yamaha Italia cerca piloti. In realt&agrave; nel comunicato ufficiale che accompagna l&rsquo;annuncio, Yamaha li definisce &ldquo;eroi che vogliano dare sfogo alla propria passione per le due ruote&rdquo;. Questi, dunque, i requisiti per candidarsi a far&nbsp;parte del team Yamaha allo Swank Rally di Sardegna Classic, di cui la Casa giapponese &egrave; main sponsor.&nbsp;  La manifestazione organizzata da Deus ex Machina insieme a Renato Zocchi, creatore, con suo fratello Guido, del &ldquo;Rally di Sardegna&rdquo;, si terr&agrave; dal 18 al 21 maggio 2019 sulle strade della terra sarda.  COME PARTECIPARE&nbsp; - La selezione partir&agrave; dal 14 gennaio e si svolge in collaborazione con Virgin Radio, partner dell&rsquo;iniziativa. Si tratta di un vero e proprio casting che vede i protagonisti affrontare diverse prove pratiche in occasione di 4 eventi. Solo al termine di questi appuntamenti la squadra Yamaha sar&agrave; definita e pronta per partire. Partecipare alla selezione &egrave; semplice: gli aspiranti &ldquo;eroi&rdquo; dovranno avere la patente di guida e una buona esperienza in sella e preparare un video all&rsquo;interno del quale spiegare:  1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;chi sono, attraverso una breve descrizione  2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;quale moto guidano o amano  3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;raccontare un momento della propria vita durante il quale si sono sentiti eroi  Il materiale andr&agrave; poi caricato sul&nbsp; proprio profilo Instagram, usando l&rsquo;Hashtag #Yamahaheroes e completando la propria candidatura attraverso il sito dedicato www.yamahaheroes.it, attivo a partire dal 15 gennaio. Insieme a questi eroi, faranno parte del Team Yamaha anche 4 ospiti VIP, che parteciperanno assieme agli aspiranti candidati a tutte le prove. Tra loro, Giorgio Rocca, il campione del mondo di sci, appassionato di moto, che non vede l&rsquo;ora di affrontare il tracciato nell&rsquo;incredibile scenografia sarda.  LE SELEZIONI - I primi 4 piloti selezionati parteciperanno, insieme a 4 ospiti vip, al primo evento di preparazione presso il Deus, a Milano, dove impareranno a usare il road book e metteranno alla prova la propria capacit&agrave; di orientamento. I migliori due potranno partecipare ad una giornata organizzata in un circuito&nbsp;flat track.&nbsp;  A marzo sar&agrave; la volta del secondo appuntamento al quale saranno chiamati altri 4 aspiranti piloti. In questo caso riceveranno una formazione tecnica di base. I due motociclisti che dimostreranno di avere recepito nel modo pi&ugrave; opportuno l&rsquo;insegnamento si uniranno ai due gi&agrave; selezionati per l&rsquo;evento in circuito che si terr&agrave; ad aprile.&nbsp;  I due che supereranno brillantemente anche questa fase prenderanno parte a un&nbsp;bootcamp&nbsp;di due giorni,&nbsp;con molte sorprese e ospiti speciali. E finalmente sar&agrave; individuato il pilota che&nbsp;far&agrave; parte del team&nbsp;Yamaha Heroes&nbsp;allo&nbsp;Swank Rally&nbsp;di Sardegna.  Tutte le informazioni ed il regolamento sono disponibili sul sito Yamaha. 

Al via le selezioni per il pilota da inserire nel team ufficiale allo Swank Rally di Sardegna Classic, in programma dal 18 al 21 maggio

Swank Rally 2019: Yamaha in cerca di aspiranti eroi

        Il circuito "Icer Rosa Ring" di Riva Valdobbia, in provincia di Vercelli ha ospitato la "Snow quake", una gara in moto su ghiaccio, organizzata da Sideburn e Deus Ex Machina e promossa da Yamaha Faster Sons. La pratica &egrave; molto conosciuta negli Stati Uniti e nel Nord Europa.&nbsp; &ldquo;Lo Snow Quake &egrave; una delle gare di moto pi&ugrave; pazze che ci sono in Italia: pazzo &egrave; il concept, pazzo &egrave; l&rsquo;aspetto delle moto, un po&rsquo; pazzi sono quelli che partecipano&rdquo;, dicono gli stessi organizzatori. &ldquo;In un clima a dir poco difficile, con punte di meno 15 gradi, circa 50 appassionati di moto custom, chiodate per l&rsquo;occasione, si sono sfidati a met&agrave; gennaio su un ovale ghiacciato del circuito Ice Rosa Ring&rdquo;.  Il concept &egrave; nato l&rsquo;anno scorso: la rivista inglese Sideburn e Deus Ex Machina hanno pensato che otto ore di gara al freddo potessero essere compensate - a ragione - dalla passione e dallo spettacolo. L&rsquo;originalit&agrave; di Snow Quake sta anche nei suoi partecipanti, tutti piuttosto pittoreschi. Inoltre, per l&rsquo;occasione, hanno dovuto chiodare le gomme delle proprie moto a mano, come si faceva un tempo. Prima in Italia non c&rsquo;era stato nulla di simile. Alla seconda edizione dello Snow Quake hanno partecipato circa 50 motociclisti, suddivisi in tre categorie: &ldquo;racers&rdquo; (moto da competizione), &ldquo;vintage&rdquo; (moto commercializzate prima degli anni Ottanta), &ldquo;inappropriate&rdquo; (moto da strada usate su un terreno inadatto, come quello dello Snow Quake). Allo Snow Quake ci sono tre sessioni di gara per le tre diverse categorie di moto. Ci sono quindi tre vincitori per ogni categoria, che poi si sfidano nella cosiddetta &ldquo;Super Finale&rdquo;, vinta quest&rsquo;anno da Giovanni Bussei in sella a una Honda 250 cc. 2 tempi. Il vero spirito di Snow Quake non &egrave; legato per&ograve; alla pura competizione: &ldquo;La nostra parola chiave &egrave; divertimento&rdquo;, dice Alessandro Rossi di Deus Ex Machina Milano. &ldquo;Quello che si vuole offrire agli spettatori &egrave; uno show unico e bizzarro, accompagnato da un sottofondo di musica rock e un odore di salamella alla griglia&rdquo;. La passione per le moto di Deus Ex Machina &egrave; nata circa dieci anni fa in Australia con l&rsquo;idea di unire moto e surf, due mondi a quel tempo ancora poco connessi: &ldquo;E' stato Deus a realizzare la prima moto customizzata con porta surf&rdquo;, spiega Alessandro Rossi. &ldquo;Deus, in un certo senso, ha contribuito a far evolvere il concetto stesso di customizzazione, portandolo non solo nell&rsquo;ambito delle moto, ma anche del surf, delle bici e delle tavole da snowboard, a beneficio della qualit&agrave;, del divertimento e del design&rdquo;. Ogni pezzo &egrave; unico e innovativo: proprio come la moto con porta surf o lo scooter customizzato in alluminio con porta bici. Negli ultimi anni il mondo delle moto customizzate &egrave; entrato nel radar delle grandi case di motociclette. Si &egrave; passati dal pezzo unico e &ldquo;rimediato&rdquo; alla meglio a quello costruito come oggetto di design. &ldquo;Il futuro del custom sar&agrave; un futuro fatto di innovazione: noi vogliamo specializzarci in moto di nicchia sempre pi&ugrave; all&rsquo;avanguardia, reinterpretando i modelli vintage in chiave contemporanea. Non vogliamo oggetti solo belli da vedere, devono poter essere utilizzati in strada, nelle gare e nei circuiti&rdquo;.       

Una delle gare di moto pi&ugrave; pazze in Italia: 50 custom chiodate provenienti da tutta Europa si sono sfidate sul ghiaccio a Riva Valdobbia

Snow Quake, 50 custom sotto zero

&quot;La puzza di benzina mi fa girar la testa&hellip;&quot;. Dopo l&#39;album &quot;La mia moto&quot; del 1989 , dopo le &quot;scorribande&quot; con l&#39;enduro insieme ai suoi due amici storici Valentino Rossi (di cui &egrave; grande tifoso)&nbsp;e Marco Simoncelli e dopo il Fifty Top apparso sulla copertina del suo singolo &quot;Sabato&quot;, Lorenzo Cherubini, in arte Jovanotti, torna a far parlare di se e della sua passione per le due ruote a motore.&nbsp;    A COLORI - Lo fa presentando la sua nuova &ldquo;special&rdquo; su base BMW R nineT realizzata da una delle officine di customizzazione pi&ugrave; famose del mondo: Deus Ex Machina. La moto, protagonista del videoclip &ldquo;L&rsquo;estate addosso&rdquo; con lo stesso Lorenzo alla guida (vestito &ldquo;multibandiera&rdquo;, occhiali da sole e casco dalle tonalit&agrave; hawaiane per lui), &egrave; stata personalizzata dalla sede milanese dell&rsquo;officina soprattutto dal punto di vista estetico: faro quadrato (al posto di quello tondo originale), scarico dedicato con la scritta &ldquo;Jova&rdquo;, serbatoio tricolore bianco-rosso-blu (omaggio agli amati States?) e codino giallo-nero. Quest&rsquo;ultimo, pi&ugrave; che una bandiera, ricorda le livree delle moto da corsa del passato della&hellip; Yamaha.  &nbsp; 

Il cantante ha fatto realizzare una BMW R nineT dalla famosa officina Deus Ex Machina: &egrave; un trionfo di colori, ha lo scarico marchiato &ldquo;Jova&rdquo; ed &egrave; stata guidata dallo stesso Lorenzo nel video &ldquo;L&rsquo;estate addosso&rdquo;

Jovanotti, passione &ldquo;special&rdquo;: eccolo sulla BMW dai mille colori

Jovanotti: ecco la sua BMW R nineT speciale

BMW piace anche a Hollywood...&nbsp;Il famoso attore Orlando Bloom grazie a Deus Ex Machina ha reinterpretato la S 1000 R La passione &egrave; la passione e quando non si &egrave; un "comune mortale" ci si pu&ograve; sbizzarrire&nbsp;quanto si vuole&nbsp;e, soprattutto, nel migliore dei modi.  Ne ha approfittato il conosciutissimo attore hollywoodiano Orlando Bloom super fan&nbsp;delle&nbsp;motociclette, in particolare delle tedesche. Mr. Bloom possiede e guida svariati modelli di BMW, tra cui alcuni "vecchi" classici.  Ora il noto protagonista della trilogia del Signore degli Anelli, e di altre famose saghe, ha deciso di mettere in campo le sue idee e rivisitare la BMW S 1000 R. Detto fatto. In suo aiuto &egrave; accorso niente di meno che&nbsp;Michael "Woolie" Woolaway, manager del custom shop&nbsp;Deus Ex Machina di Venice (California, USA).  Facile cos&igrave;? Pu&ograve; essere... Ma intanto arriviamo sempre li: c'&egrave; chi pu&ograve;!  Il risultato potete vederlo nel video&nbsp;"4CYL", una&nbsp;produzione di&nbsp;Arthur de Kersauson e&nbsp;Clement Beauvais in collaborazione con BMW Motorrad. Qua sotto oltre il video anche una piccola gallery! Giulia Cassinelli      &nbsp;

L'attore Orlando Bloom e il preparatore Deus Ex Machina... Cosa fanno insieme? Un'esclusiva custom su base BMW S 1000 R

La BMW S 1000 R secondo... Orlando Bloom

Deus ex Machina Indonesia, una delle succursali dello stilosissimo preparatore di moto (e non solo...) , annuncia l'uscita di un nuovo &nbsp;film-documentario, prevista per la fine di Marzo.  North to Noosa, questo il nome dell'opera,&nbsp;sar&agrave; realizzato&nbsp;dal pluripremiato regista e fotografo Dustin Humphrey e sar&agrave; incentrato&nbsp;sul viaggio di tre giovani surfisti da Sidney a Noosa, localit&agrave; situata sulla Sunshine Coast australiana.  Protagonista la splendida natura che avvolge&nbsp;tutto con la forza dei suoi elementi, a volte terribile a volte emozionante . Un'avventura&nbsp;che vede i tre ragazzi sulle loro moto, preparate per portare il necessario, affrontare la strada giorno dopo giorno,&nbsp;sotto la pioggia o sotto il sole in cerca delle onde perfette: Harrison Roach, Matt Cuddihy e Husni Ridwan sperimenteranno gli alti e bassi di un grande viaggio on the road.  Scritto e narrato dallo stesso Harrison Roach, il documentario&nbsp;si sviluppa attraverso&nbsp;gli incredibili scenari della costa orientale e le&nbsp;destinazioni di surf pi&ugrave; famose dell'Australia.&nbsp;  North to Noosa&nbsp;&egrave; un film interamente in lingua inglese. Ecco il trailer.  Giulia Cassinelli    &nbsp;  &nbsp;

Tra ragazzi che cavalcano onde e moto e poi la natura e tutta la sua forza... E' North to Noosa il nuovo film di Deus Ex Machina. Ecco il trailer

Deus Ex Machina: surf e moto in un film

Tre ragazzi, l'Australia, surf, onde e... motociclette. Ecco il trailer del nuovo film on the road di Deus Ex Machina

Deus Ex Machina: North To Noosa, il trailer

L'appuntamento al Motor Bike Expo di Verona, in calendario proprio questo fine settimana, &egrave; reso ancora pi&ugrave; interessante dalla presenza ufficiale di Yamaha che proprio in questa occasione presenter&agrave; al pubblico tutta la gamma 2014, arricchita da importantissime novit&agrave; quali la MT-07, la nuova Super T&eacute;n&eacute;r&eacute; 1200 (aggiornata nella ciclistica e nel motore), la rinnovata gamma scooter fra cui il concept "Tricity", inedito tre ruote che ha gi&agrave; attirato notevole interesse su di se' grazie al design modernissimo, alle dimensioni contenute e all'agilit&agrave;. Per questo scooter Yamaha promette anche un prezzo interessantissimo.    Gli appassionati non saranno per&ograve; solo spettatori: nell'area esterna si potranno testare le nuove XV950 e XV950R, le custom con cui la Casa di Iwata ha inaugurato un nuovo filone di moto. Saranno inoltre presenti le special "Yard Built" Gibbonlap by Wrenchees su base SR400, la XJR 1300 Project X (sviluppata dal team di Deus Ex Machina Italia)e la WR 450F Rally sviluppata dal Team Rebel Racing.  I pi&ugrave; giovani e sportivi non potranno lasciarsi scapparsi l'occasione di assistere alla presentazione della nuova edizione del Trofeo R 125 Cup, destinata ai possessori della piccola ipersportiva Yamaha. Il campionato, realizzato in collaborazione con AG Motorsport Italia, prevede 6 tappe di pura adrenalina e un costo di iscrizione che non &egrave; mai stato cos&igrave; basso.  A Verona saranno inoltre presenti tutti i club ufficiali Yamaha che presenteranno il calendario delle loro iniziative. Fra questi anche il club MT-01 che ha deciso di aprire le porte a tutti i modelli della serie MT, quindi anche le recentissime MT-09 e MT-07.  [gallery ids="3825,3820,3823,3824"]

Yamaha sar&agrave; presente in forma ufficiale al Motor Bike Expo di Verona con tantissime novit&agrave; e la possibilit&agrave; di provare alcuni modelli

19 risultati per 'deus-ex-machina'

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