        La bella stagione &egrave; arrivata e molti motociclisti tornano a guidare quotidianamente la propria due ruote, dagli spostamenti di tutti i giorni che per qualche giro fuoriporta. Ma ovviamente tutto deve essere al suo posto e occorre fare un regolare check-up del mezzo. Per i clienti Royal Enfield, la Casa mette a disposizione l&rsquo;opportunit&agrave; di effettuare 10 controlli gratuiti, fino al 12 maggio 2024. Ecco come funziona. Sconti e promozioni Si chiama New Season Check-up e consiste in 10 controlli prestabiliti nelle Concessionarie autorizzate del Marchio. Il check-up comprende: il controllo di livello olio, catena, pressione pneumatici, stato pneumatici, stato serraggio raggi, olio freni, interruttore stop, regolazione faro, regolazione frizione, trasmissione acceleratore. Tra le promozioni di primavera &egrave; compreso anche uno speciale sconto del 10% sui ricambi originali attinenti alla manutenzione ordinaria e sull&rsquo;abbigliamento tecnico e casual Royal Enfield. Infine, se dovesse servire, la rete del Marchio propone ai propri clienti la tranquillit&agrave; di poter contare sulla moto cortesia Royal Enfield, per il tempo necessario a permettere di ripartire in sella alla propria moto in tutta sicurezza (la moto cortesia &egrave; soggetta a disponibilit&agrave;, previo conferma del concessionario Royal Enfield).  ROYAL ENFIELD BULLET 350: ECCO TUTTE LE NOVIT&Agrave; DEL MODELLO 2024       

Fino al 12 maggio 2024 i clienti possono portare la loro moto nelle Concessionarie autorizzate del Marchio, ma ci sono anche altre promozioni

Royal Enfield: 10 controlli gratuiti con New Season Check-up

        Fine dell&rsquo;anno e tempo di conti da fare, anche in previsione delle prime spese del 2024, con le scadenze in arrivo. Tra queste non manca ovviamente la revisione della moto che, ricordiamolo, va fatta &ldquo;entro&nbsp;quattro anni&nbsp;dalla&nbsp;data di prima immatricolazione&nbsp;e successivamente&nbsp;ogni due anni&rdquo;, come riportato dall&rsquo;articolo 80 comma 3 del Codice della Strada. Va da s&eacute; che nel 2024, sono interessati alla revisione i veicoli immatricolati nel 2020 (per i ciclomotori si intende l&rsquo;anno del rilascio del certificato di circolazione) e i veicoli sottoposti all&rsquo;ultima revisione nel 2022. BONUS BENZINA, ATTIVAZIONE E VERIFICA SALDO: TUTTO QUELLO CHE C'E' DA SAPERE&nbsp; I dettagli Andando pi&ugrave; nel dettaglio, va specificato che la revisione della moto dopo quattro anni dalla prima immatricolazione va effettuata entro il mese in cui &egrave; stata rilasciata la carta o il certificato di circolazione. Mentre per quanto riguarda quella ogni due anni, Entro il mese corrispondente all&rsquo;ultima revisione. Quanto costa fare la revisione? Motorizzazione civile,&nbsp;centri di revisione&nbsp;e&nbsp;officine autorizzate sono tutti indirizzi ai quali si pu&ograve; effettuare la revisione delle propria moto. Ma quanto costa? I costi sono diversi in base al luogo in si sceglie di farla, e cambiano anche i tempi (per esempio, la Motorizzazione &egrave; la pi&ugrave; economica ma i tempi di attesa sono pi&ugrave; lunghi). Tornando ai prezzi, siamo a 45 euro presso la Motorizzazione Civile, con prenotazione; 78,75 euro presso un centro revisioni auto/moto o un&rsquo;officina autorizzata. Le possibili multe Chi non effettua la revisione della propria moto entro i tempi stabiliti rischia, ovviamente, una multa. Chi viene fermato con la revisione scaduta pu&ograve; incorrere in una sanzione da 173 a 694 euro, raddoppiabile qualora la revisione venisse omessa pi&ugrave; di una volta. Fino a che la revisione non viene effettuata, inoltre, si rischia anche il divieto di circolazione del mezzo. Ma non &egrave; finita: chi viene beccato a circolare durante il divieto pu&ograve; vedersi arrivare una multa che va da 1.998 a 7.993 euro, oltre al fermo amministrativo del veicolo per 90 giorni, fino alla confisca in caso di recidiva. ASSICURAZIONE PER I VEICOLI ISCRITTI AL REGISTRO STORICO: LE TARIFFE CON FMI E UNIPOLSAI       

Quanto costa, dove farla e ogni quanto tempo. E per chi circola senza aver effettuato il controllo nei tempi stabiliti ci sono multe salate

Revisione moto 2024: tutto quello che c’è da sapere

        Andare in vacanza in moto &egrave; sicuramente un'esperienza bellissima per chi ama le due ruote. Il senso di libert&agrave; e di spensieratezza, oltre alla possibilit&agrave; di godersi i panorami non attraverso il vetro di un finestrino sono tutti aspetti che caratterizzano il viaggio di un pilota-turista, ma &egrave; necessario, prima di partire, essere certi che il proprio veicolo sia in condizioni ottimali. Ecco qualche consiglio e i controlli necessari prima di avventurarsi sulle strade: SICUREZZA: IN FUTURO PARLEREMO CON LE GOMME? &nbsp; Pressione delle gomme  Si consiglia di verificare attentamente la pressione delle gomme, utilizzando i valori indicati dalla casa produttrice per una guida stabile e sicura. In caso di forature, &egrave; essenziale avere un kit di riparazione in schiuma o un compressorino portatile per affrontare tempestivamente l'imprevisto, specialmente in caso di viaggi fuoristrada. &nbsp; Catena  La manutenzione della catena &egrave; altrettanto importante, per prevenire rotture e fastidiosi rumori durante il viaggio. Una lubrificazione adeguata andrebbe eseguita ogni 500-1000 chilometri (a seconda del tipo di uso e strade percorse), mentre una pulizia completa sarebbe buona regola farla ogni 1500 chilometri. &nbsp; Olio motore  Controllare l'olio motore &egrave; cruciale, optando per un cambio completo se il tagliando &egrave; imminente o verificando il livello se il cambio &egrave; stato effettuato di recente. &nbsp; Impianto frenante  I freni sono un elemento cruciale della sicurezza: verificare lo stato delle pastiglie e anticiparne la sostituzione, se necessario. &nbsp; Batteria  La sostituzione della batteria &egrave; consigliata in caso di difficolt&agrave; all'avvio del motore. Un avviatore booster portatile pu&ograve; essere un valido alleato in caso di problemi. &nbsp; Liquido del radiatore  Il liquido del radiatore deve essere controllato attentamente per evitare surriscaldamenti o danni maggiori. Le eventuali perdite devono essere individuate e risolte. &nbsp; Accessori obbligatori o utili  Potrebbe rivelarsi necessario (o in molti paesi obbligatorio) avere un giubbotto ad alta visibilit&agrave; e un kit di pronto soccorso conforme alla normativa DIN 13167. Infine, un kit attrezzi multiuso compatto pu&ograve; essere utile per affrontare emergenze in modo tempestivo e senza ingombri. SICUREZZA STRADALE, ARRIVA IL BANDO ANAS DA 160 MILIONI DI EURO       

Qualche consiglio utile per preparare la propria moto a brevi o lunghi viaggi estivi e per scongiurare ogni guasto o imprevisto

Moto e vacanze, i controlli da fare prima di mettersi in viaggio

        In Francia la questione del controllo tecnico sta ancora movimentando molte polemiche. A gennaio scorso il controllo tecnico era stato sospeso per poi essere abrogato in estate, a luglio, lasciando per&ograve; la finestra socchiusa per il futuro. A novembre si &egrave; infatti deciso di ripristinare il decreto e le associazioni FFMC ( Federazione Francese dei Motociclisti Arrabbiati) e FFM ( Federazione Motociclistica Francese), che tanto avevano lottato per abolirlo, hanno deciso di muoversi scrivendo una lettera aperta. La lettera delle associazioni La lettera aperta, tradotta, riporta le seguenti affermazioni: &ldquo;Sapevate che in 10 anni il numero di veicoli a due ruote motorizzati &egrave; aumentato del 30%, mentre il numero di vittime &egrave; diminuito del 19%? (Dati ONISR). Sapevate che un "rapporto" avviato da Dekra (leader europeo nel controllo tecnico del settore automobilistico) annuncia che il 10% degli incidenti motociclistici &egrave; dovuto a un problema tecnico, mentre organizzazioni realmente indipendenti ne individuano lo 0,5%? (Rapporto MAIDS). Sapevate che oltre il 3% degli incidenti motociclistici &egrave; dovuto a problemi di infrastrutture stradali e alla scarsa manutenzione delle corsie di marcia?(Assurance Mutuelle des Motards)." E continua: "Sapevate che la maggior parte delle case costruttrici esegue gratuitamente i controlli di sicurezza in 50 punti sulle moto dei propri clienti presso i concessionari? Sapevate che 3,9 milioni di motocicli sono responsabili solo dello 0,5% delle emissioni inquinanti? (ADEME). Sapevate che, rendendo il traffico pi&ugrave; fluido, le due ruote a motore contribuiscono notevolmente a ridurre l'inquinamento? Pi&ugrave; 10% di moto = meno 40% di ingorghi (Universit&agrave; di Leuven). Ora che lo sapete, pensate che un controllo tecnico a pagamento possa migliorare la sicurezza e le prestazioni ambientali dei motociclisti? Per noi &egrave; un nuovo "colpo" senza preavviso sui 3,9 milioni di utenti delle 2 ruote motorizzate!&rdquo; ASSICURAZIONI, ANCMA: MISURE PER RINVIARE DISPOSIZIONI SUL RISARCIMENTO DIRETTO       

Il decreto che era stato abrogato a luglio, ha visto un ripristino nel mese di novembre, scatenando l'ira di coloro che si sono battuti per abolirlo

Le associazioni francesi FFMC e FFM scrivono una lettera contro il controllo tecnico

        Negli ultimi anni abbiamo assistito a numerose proteste da parte dei motociclisti europei contro regole sempre pi&ugrave; stringenti (alcune davvero inspiegabili) contro la categoria. Tra decibel troppo alti e blocchi alla circolazione, tariffe dei parcheggi e cos&igrave; via. Adesso c&rsquo;&egrave; una nuova protesta, arriva dalla Francia, e riguarda i controlli tecnici obbligatori per le moto, di cui vi avevamo parlato a inizio estate. Cambiano le regole Il&nbsp;1&deg; gennaio 2022 l&rsquo;Unione Europea ha attuato una normativa per quanto riguarda i motocicli di cilindrata superiore a&nbsp;125cc (finora esclusi) per sottoporre motocicli e scooter a&nbsp;controlli tecnici obbligatori&nbsp;per poter circolare. A questa notizia il governo francese ha subito reagito decidendo di sospendere il piano, e quindi di non adeguarsi alle norme UE. Ma ora c&rsquo;&egrave; stata un&rsquo;inversione di marcia. La decisione, infatti, non &egrave; piaciuta all&rsquo;Unione Europea che ha fatto pressioni: il massimo tribunale amministrativo francese si &egrave; quindi nuovamente pronunciato sui controlli di sicurezza per le moto, questa volta in favore, nonostante il presidente Macron abbia affermato di non voler "disturbare i francesi".&nbsp;Dichiarazioni o meno dai piani alti, dal 2023 dovrebbero cambiare le carte in tavola. Ci&ograve; ha scatenato il malcontento dei motociclisti che, ricordiamolo, ad agosto 2022 hanno dovuto affrontare le nuove tariffe per il parcheggio dei loro mezzi, e nel 2021 erano arrivati i limiti di velocit&agrave; a 30 km/h. Insomma, un periodo non facile per gli amanti delle due ruote in Francia, che per dimostrare il loro disappunto sono scesi in piazza a protestare. INCIDENTI STRADALI IN ITALIA: NEL 2021 AUMENTANO LE VITTIME IN MOTO       

Dopo un iniziale rifiuto, il governo ha dovuto cedere alle pressioni dell&rsquo;Ue, scadendo le proteste dei centauri che sono scesi in piazza

La Francia fa dietro front: controlli tecnici per moto obbligatori dal 2023

        Con il progredire della tecnologia anche le "tranquille" medie non sfuggono alla regola di adottare funzioni sempre pi&ugrave; efficaci ed avanzate. Nel 2023 arriva il Traction Control per Ninja 650 e alla Z650. I due modelli saranno equipaggiati di 3 diverse impostazioni del KTRC (Kawasaki TRaction Control) per adattarsi meglio alle diverse condizioni atmosferiche.&nbsp; KAWASAKI Z650RS VS MOTO GUZZI V7 STONE: GENERAZIONE HERITAGE Nuove modalit&agrave; e colori Entrambe le moto vantano un&nbsp; bicilindrico parallelo da 649 cc raffreddato a liquido da 67 CV. Il telaio resta la struttura a traliccio in acciaio ad alta resistenza, con l'impianto frenante (anche esso invariato) anteriore a doppio disco che promette potenza e precisione.&nbsp; La novit&agrave; 2023 riguarda, come anticipato, il controllo della trazione. Nella modalit&agrave; 1 il sistema preserva l'acquisto misurando lo slittamento delle ruote. Senza IMU, la funzione non &egrave; sensibile alla piega, ma dovrebbe comunque aumentare la sicurezza ottimizzando la guida in uscita di curva. La modalit&agrave; 2 &egrave; perfetta per le&nbsp; condizioni leggermente pi&ugrave; difficili, come strade con scarsa aderenza, tombini bagnati e ciottoli. L'impostazione offre un intervento anticipato per affrontare le situazioni di minore trazione, ma gli utenti possono anche disattivare completamente il sistema. Il cruscotto TFT abilitato al Bluetooth consente ai motociclisti di selezionare facilmente le impostazioni KTRC preferite. Kawasaki presenter&agrave; nel 2023 la Ninja 650 nelle colorazioni Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony e Lime Green/Ebony, mentre la Z650 si presenter&agrave; in una veste pi&ugrave; scura con le combinazioni di colori Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, Metallic Phantom Silver/Metallic Carbon Gray e Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony.  KAWASAKI, NUOVI COLORI E GRAFICHE PER I MODEL YEAR 2023        

Il controllo di trazione permetter&agrave; ad entrambi i modelli di adattarsi alle diverse condizioni atmosferiche e alle diverse tipologie di terreno

Kawasaki, nel 2023 elettronica più evoluta per Ninja 650 e Z650

        L&rsquo;Unione Europea, il 1&deg; gennaio 2022, ha attuato una normativa per quanto riguarda i motocicli di cilindrata superiore a 125cc. Tale legge prevede che motocicli e scooter siano sottoposti a controlli tecnici obbligatori per poter circolare. Inizialmente questo piano prevedeva che la Francia applicasse le proprie norme in materia approvate dall&rsquo;UE ma, dopo l&rsquo;annuncio fatto in cui tale legislazione avrebbe dovuto cominciare progressivamente nel 2023, il governo francese ha deciso di sospendere il piano. La scelta della Francia Dopo i rapporti pubblicati di Moto-Station e Connexion France, il governo francese, secondo il Consiglio di Stato, ha scelto di non attuare le misure di sicurezza alternative per giustificare la violazione della norma dell&rsquo;Unione Europea. La legge dell&rsquo;UE, difatti, prevedeva delle eccezioni per quegli Stati che avevano trasmesso alla Commissione europea misure alternative da applicare per quanto concerne la sicurezza stradale. Ma, secondo il rapporto, il Conseil non ha fornito n&eacute; una dichiarazione scritta n&eacute; alcune registrazioni in merito a scambi effettuati durante l&rsquo;audizione da poter determinare il contenuto specifico delle norme previste. Per questa ragione, qualsiasi fosse tale contenuto delle misure trasmesse, queste non sono state messe in atto. Inoltre sembra proprio che i meccanici non siano formati adeguatamente per effettuare i controlli e, ancor di pi&ugrave;, non si sa quali siano i fattori determinati per farli. Perci&ograve; la Francia sospende lo schema del contr&ocirc;le technique, anche se - non &egrave; da escludere - &nbsp;la proposta di normative sostitutive potrebbe sempre arrivare. MERCATO MOTO: MAGGIO TIENE, MA ABBIAMO IL FRENO TIRATO       

Dal 2023 il &ldquo;contr&ocirc;le technique&rdquo; sar&agrave; sospeso. Dopo la violazione della legislazione dell&rsquo;UE si aspetta che il governo proponga misure alternative da applicare

In Francia saranno interrotti i controlli tecnici obbligatori per le moto

        Il nuovo brevetto di Bmw Motorrad non ci lascer&agrave;&hellip; a mani vuote. La tecnologia inonda sempre di pi&ugrave; il mondo delle due ruote e anche in Germania si tastano nuovi terreni per sfruttare al meglio le possibilit&agrave; offerte dal moderno. Come gestire l&rsquo;infinit&agrave; di sistemi elettronici che supportano la nostra esperienza in sella? Bluetooth, navigatore, sistemi adattivi, fari cornering, radar, traction control. Chi pi&ugrave; ne ha, pi&ugrave; ne deve gestire. Telecamere, sensori, gesti Bmw studia una soluzione per controllare tutto questo attraverso le mani: a gesti, in pratica. Una fotocamera stereoscopica che faccia da sensore per catturare il gesto o, in alternativa, una telecamera a infrarossi per funzionare anche al buio. Grazie a questa innovazione, non saranno necessari gesti ampi ma tutto &egrave; pensato per far rimanere le mani del pilota sul manubrio. Per la maggiore efficienza del sistema, sulla moto andr&agrave; montato anche un sensore sullo specchietto retrovisore, sul serbatoio o sul telaio. La moto dovrebbe essere preparata per decifrare i movimenti delle dita, come un indice che ruota o di una o pi&ugrave; dita che scorrono. Dalle quattro alle due ruote Per realizzare quest&rsquo;idea, Bmw si avvale della collaborazione con il reparto R&amp;D del versante auto della Casa: sulle quattro ruote, i tedeschi lavorano gi&agrave; dal 2015 per dotare i loro modelli di controlli gestuali. Non tutti i Marchi, per&ograve;, lavorano su entrambi i fronti e l&rsquo;inter-operativit&agrave; di Bmw &egrave; una freccia importante nel suo arco. Uomo vs macchina Per proseguire sulla strada dell&rsquo;innovazione tecnologica, bisogna considerare sempre centrale la componente umana: il rischio che la macchina prevarichi l&rsquo;importanza del pilota &egrave; molto alto, dato che a furia di installare software sulle carenate si forniscono continui elementi di distrazione a chi &egrave; in sella. Poter gestire tutto con micro-movimenti sarebbe un passo verso il giusto equilibrio tra analogico e digitale. Honda, arriva il brevetto sullo sterzo automatico anticaduta       

La Casa tedesca studia un modo per sfruttare al meglio le possibilit&agrave; tecnologiche delle due ruote muovendo solo le dita: telecamere a infrarossi e sensori su specchietti e telaio

Bmw, brevetto per gestire l'elettronica della moto con le mani

        Energica sta sviluppando un sistema di controllo vocale per i suoi nuovi modelli. La Casa modenese sta lavorando al progetto in collaborazione con le aziende Cellularline e Alascom. I VANTAGGI DEL CONTROLLO VOCALE SULLE MOTO ELETTRICHE Questo tipo di tecnologia, largamente diffusa sulle auto, &egrave; ancora nuova per le moto. In realt&agrave; sulle due ruote esiste gi&agrave;, ed &egrave; il sistema di controllo vocale Honda RoadSync da abbinare agli smartphone. Questo nuovo sistema 2.0 potrebbe rivelarsi utile, relativamente alle moto elettriche, per controllare lo stato delle batterie o per impostare il viaggio, rendendolo anche compatibile con i propri telefoni cellulari. Consorzio delle Batterie Intercambiabili: &egrave; una rivoluzione giusta? "COMANDI VOCALI INTUITIVI" "Grazie a questo innovativo sistema di comunicazione, il motociclista sar&agrave; in grado di trovare le informazioni sul suo veicolo facilmente e senza distrazioni durante la guida - ha dichiarato Giampiero Testoni, Chief Technology Officer di Energica, ai colleghi della testata motorradonline.de -: Alascom utilizza l'intelligenza artificiale per guidarti e per creare assistenti vocali che migliorano l'esperienza di guida del motociclista, con comandi vocali intuitivi per gestire e controllare le funzioni essenziali della moto". Energica: l'intelligenza artificiale monta in sella       

Aiuterebbe il motociclista a gestire al meglio le funzioni della moto elettrica modenese

Energica, in fase di sviluppo un sistema di controllo vocale

Dopo un periodo di sperimentazione, da qualche mese sulle strade francesi non ci sono pi&ugrave; solo i soliti autovelox a sorvegliare motociclisti e automobilisti incauti, ma scende in campo anche una squadra di implacabili droni. Formidabili alleati per le forze dell&rsquo;ordine, gli occhi volanti sono entrati in servizio sul tratto autostradale della A10 nei pressi di Bordeaux, dove la CRS, la compagnia di sicurezza autostradale dell&#39;Aquitania, gi&agrave; li utilizza per elevare sanzioni.  SI COMANDANO DA REMOTO - Piccoli apparecchi, con un diametro di circa 45 cm, i &ldquo;droni poliziotto&rdquo; sono programmati per volare ad un&rsquo;altezza di sicurezza di circa 30 metri e sono gestiti da personale specializzato, incaricato di pattugliare i tratti pi&ugrave; pericolosi a caccia di sorpassi fuorilegge o mancato rispetto delle distanza di sicurezza; ma in un futuro (piuttosto vicino) non &egrave; difficile ipotizzare anche altre applicazioni, come ad esempio il controllo della velocit&agrave;.  NESSUNA PERSECUZIONE - Lo scopo di questo nuovo strumento, ci tengono a precisare dall&rsquo;ufficio del prefetto della Nuova Aquitania, non vuole essere persecutorio nei confronti degli utenti della strada e non punta &ldquo;a fare cassa&rdquo;; piuttosto, a far passare il messaggio che i controlli possono avvenire ovunque e per qualsiasi tipo di infrazione, scoraggiando cos&igrave; i furbi dal tenere comportamenti scorretti. Insomma, nelle intenzioni degli amministratori, il drone vuole essere soprattutto un deterrente.  SISTEMA ECONOMICO - Uno strumento per il controllo delle strade, quindi, che potrebbe trovare presto una larghissima diffusione e non solo sui cieli d&rsquo;Oltralpe; anche in considerazione della relativa economicit&agrave; del sistema, molto meno costoso, ad esempio, dei famigerati elicotteri che &ldquo;pattugliano&rdquo; le strade spagnole a caccia di novelli Marc Marquez. Ad ogni modo, se vi state allarmando, per il momento potete stare tranquilli: l&rsquo;attuale regolamentazione italiana prevede che ogni controllo stradale debba essere segnalato per bene con appositi cartelli, rendendo quindi non attuabile un&#39;attivit&agrave; di questo tipo. Ma attenzione... &ldquo;The Game of Drone&rdquo; &egrave; solo agli inizi. 

La polizia francese ha iniziato ad usare i droni per rilevare infrazioni sull&rsquo;autostrada che collega Bordeaux e Parigi

&ldquo;Game of Drone&rdquo;: in Francia le multe arrivano dall&rsquo;alto

FG Gubellini Suspension progetta un nuovo mono FFX e una cartuccia a "Pressione Zero" per la Suzuki GSXR 750 2015. Banco di prova una moto che&nbsp;dovr&agrave; partecipare alla selezione per il Tourist Trophy ma poi sar&agrave; guidata anche su strada: il reparto sospensivo dovr&agrave; essere pronto&nbsp;a tutte le evenienze. Caratteristica del nuovo monammortizzatore dovr&agrave; essere l'adattabilit&agrave;: tra le lacune del vecchio mono il problema principale era infatti l'eccessiva rigidit&agrave;. Il nuovo mono FFX &egrave; totalmente regolabile e ha un accurato controllo idraulico: morbidit&agrave; sulle&nbsp;asperit&agrave; dell'asfalto ma controllo durante una competizione in pista. L'avantreno invece &egrave; stato modificato sostituendo la Big Piston originale (freno idraulico non idoneo in sospensione) con due cartucce &nbsp;che utilizzano l'innovativa tecnologia a "Pressione Zero"&nbsp;(sistema idraulico con cartuccia sigillata ad asta passante che migliora&nbsp;sensibilit&agrave; e reattivit&agrave; della forcella), particolarmente adatta all'uso competitivo. Per mettere a punto e collaudare&nbsp;le soluzioni ideate&nbsp;per la GSXR 750, FG&nbsp;&nbsp;far&agrave; a breve alcuni test in Spagna. Giulia Cassinelli 

FG Gubellini Suspension reinterpreta la ciclistica della Suzuki GSXR 750 2015 per la partecipazione al Tourist Trophy con un kit dedicato di sospensioni

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