        Honda annuncia ufficialmente di voler realizzare in Cina una societ&agrave; che realizzer&agrave; solo moto di grossa cilindrata. La nuova realt&agrave; si chiamer&agrave;&nbsp;Honda Motorcycles Sales Co. Ltd. e avr&agrave; sede a Shanhgai, la quale sar&agrave; attiva a partire dal 1 aprile 2024. La decisione &egrave; stata presa per approfittare del recente e crescente interesse del Paese asiatico verso i modelli superiori ai 500 cc. Nuova societ&agrave; e nuovo motore Contemporaneamente all'inizio delle attivit&agrave; della Honda Motorcycles Sales Co. Ltd., la Casa giapponese lancer&agrave; anche il suo nuovo motore a quattro cilindri di cui ancora poco si conosce. In passato, una lamentela ricorrente riguardava la mancanza di innovazioni nei motori a 4 cilindri in linea soprattutto da parte dei costruttori giapponesi che avevano dominato il settore negli anni '80 e 2000 con questo propulsore. Eppure, EICMA 2023 ha mostrato che i motori a quattro cilindri non sono stati dimenticati, attraverso due importanti novit&agrave;: la Honda CB1000 Hornet e la Suzuki GSX-S1000GX. Nel caso del nuovo 4 cilindri, potrebbe essere un adattamento del modello 400 Four, modelli derivati dal 650 CB oppure una riscoperta dell'affascinante motore da 800 cc a V. HONDA CBR600RR, ECCO QUANTO COSTA       

Avr&agrave; sede a Shanghai e sar&agrave; attiva a partire dal 1 aprile: insieme all'avvio della produzione verr&agrave; anche presentato un nuovo propulsore

Honda annuncia la creazione di una nuova società in Cina

        Dopo la prova della Ducati Multistrada V4 RS, essendo questa ancora pi&ugrave; veloce, sportiva e potente, anche se con meno cilindrata (passando da da 1158 cc a &ldquo;soli&rdquo; 1103 cc), ci siamo chiesti quali fossero le moto effettivamente pi&ugrave; potenti del 2023. Dopo un&rsquo;approfondita ricerca, ecco la lista delle moto di serie pi&ugrave; potenti:  KTM 1290 Super Duke &ndash; 1301 cc Suzuki GSX1300R Hayabusa &ndash; 1340cc BMW K1600GTL &ndash; 1649cc Indian Challenger Limited &ndash; 1768 cc BMW R18 Transcontinental - 1802cc Honda GL1800 Gold Wing Tour &ndash; 1833cc Indian Chief Dark Horse &ndash; 1890 cc Harley-Davidson CVO Limited &ndash; 1923 cc Harley-Davidson CVO Street/Road Glide &ndash; 1977cc Triumph Rocket 3 R/GT &ndash; 2458cc  KTM 1290 Super Duke R In attesa del 1390, &egrave; il Super Duke 1290 R a portare KTM all&rsquo;interno della Top 10, superando la competitor tedesca, la R 1300 GS BMW, di appena 1 cc. Ha un motore bicilindrico a V da 1301 cc ha un rapporto peso/potenza quasi 1 : 1 (pesa 189 Kg a secco e ha 180 CV). Ad arricchirla, oltre al cuore interno (che gi&agrave; da solo mette i brividi) c&rsquo;&egrave; la fibra in carbonio che la fa da padrona in quasi la totalit&agrave; del telaietto con l&rsquo;obiettivo di tagliare pi&ugrave; peso possibile. Ciliegina sulla torta, la tecnologia: sistema KTM Race on, numerose possibilit&agrave; di regolazione: dalle sospensioni ai comandi, all&rsquo;erogazione, agli ausili elettronici, tutto &egrave; finalizzato a migliorare l&rsquo;esperienza di guida. Prezzo: 20.950 Euro.  &nbsp; Suzuki GSX 1300R Hayabusa Con la versione 2023, la Suzuki Hayabusa continuato ad affermarsi come &ldquo;hypersport&rdquo; per eccellenza. Motore DOHC a quattro cilindri in linea da 1340 cc e 190 CV accompagnato da ausili elettronici, come i sistemi Cruise Control e Quick Shift bidirezionale, per permettere di personalizzare prestazioni della moto e adattarsi per quanto possibile allo stile del pilota. Prezzo:&nbsp;19.790 euro.  &nbsp;  BMW K 1600 GTL &Egrave; quasi &ldquo;scontato&rdquo; trovare le sei cilindri in questa lista e la prima che troviamo &egrave; la &ldquo;pi&ugrave; piccola&rdquo; BMW K 1600 GTL. Il motore &egrave; un 6 cilindri in linea da 160 CV&nbsp;la rende un transatlantico classe Olympic da oltre 330 kg in ordine di marcia comodo e maneggevole al punto da rendere questo peso gi&agrave; ininfluente dopo i 40 km/h.  &nbsp; Indian Challenger Limited Non potevano mancare le megalomani Challenger americane. La prima &egrave; l&rsquo;Indian Challenger Limited finita in settima posizione grazie al suo motore da 1768 cc e 140 CV. Rispetto alla precedente BMW K 1600G TL, l&rsquo;Indian pesa 365 kg/ 381 kg (serbatoio vuoto/ pieno) ma dato il comfort che regala questa moto il peso &ldquo;eccessivo&rdquo; possiamo anche perdonarglielo.  &nbsp; BMW R18 Transcontinental Eccoci alla seconda proposta bavarese quando si parla di grandi cilindrate. Questa interpretazione di una cruiser americana in stile Harley &egrave; stata introdotta da BMW nel 2020 e in particolare nella versione aggiornata 2023 ci capisce perch&eacute; il Big Boxer si chiama cos&igrave;. Oggettivamente non &egrave; facile nascondere un motore bicilindrico da 1802 cc infatti le dimensioni notevoli di questa moto la portano a pesare oltre 425 kg. (La R18 Transcontinental &egrave; disponibile anche in versione da 48 CV per patenti A2).Prezzo a partire da 30.350 euro.  &nbsp; Honda GL1800 Gold Wing Tour Saliamo di 31 cc e troviamo la punta di diamante giapponese per quanto riguarda le tourer di grandi dimensioni. Honda propone la GL1800 Gold Wing Tour dotata di un motore a sei cilindri boxer da 1833 cc con cambio automatico a doppia frizione DCT a sette rapporti e Walking Mode. Il tutto acompagnato da una strumentazione a dir poco lussuosa e sistemi per semplificare la guida e migliorare il confort.Prezzo: da 33.990 euro.   &nbsp; Indian Chief Dark Horse Altra americana ad un passo dal podio e ad un passo dal 1990 cc. Si &ldquo;ferma&rdquo; a 1890 cc la cilindrata dell&rsquo;Indian Chief che, per quanto esile nella forma, pesa comunque 304 kg con serbatoio pieno. Porta con s&eacute; comunque, tutta una serie di tecnologie come una porta USB, cruise control, ABS, 3 modalit&agrave; di guida (Sport, Standard e Rain) e accensione keyless.  &nbsp; Harley-Davidson CVO Limited Non era una sorpresa la presenza dell&rsquo;Harley in questa lista. Oltre ad essere presenti per&ograve;, si prendono anche due scalini del podio. Sul gradino pi&ugrave; basso &egrave; presente l&rsquo;Harley-Davidson CVO Road Glide Limited. Una moto dalle dimensioni elevate, con un peso in ordine di marcia di 437 kg ma con un motore bicilindrico a V a 4 tempi da 1923 cc che eroga 105 CV e un serbatoio molto capiente da 22,7 litri.Ma quello che la distingue dalla &ldquo;semplice&rdquo; Road Glide &egrave;: il maggior lusso e comfort, ruote pi&ugrave; appariscenti, una verniciatura applicata a mano e persino una vera targa d'oro.Tutto questo al prezzo di &ldquo;soli&rdquo; 61.500 euro circa.   &nbsp; Harley-Davidson CVO Street/Road Glide Come spoilerato precedentemente, sul secondo gradino del podio c&rsquo;&egrave; la nuova CVO Road Glide 2023, presentata il 7 giugno, con il nuovo&nbsp;motore Milwaukee-Eight da 1977 cc. A catturare l'attenzione, per&ograve;, non &egrave; solo l'aumento di cilindrata, ma l'innovativo sistema di fasatura variabile VVT, la nuova forcella Upside-Down e le pinze freno ad attacco radiale, che rappresentano un vero e proprio salto tecnologico rispetto ai modelli precedenti.Anche l&rsquo;Harley-Davidson CVO Road Glide &egrave; una moto dalle dimensioni importanti con un peso in ordine di marcia di 391 kg ed un motore bicilindrico a V da 115 CV. Il prezzo? Circa 52.000 euro.  &nbsp; Triumph Rocket 3 R/GT La britannica Triumph Rocket 3 R/GT, con il suo motore a tre cilindri da 2500 cc e 167 CV &egrave; la moto di produzione con la cilindrata pi&ugrave; grande. In questo caso, tanta cilindrata non significa necessariamente pi&ugrave; peso; al contrario, la nuova Rocket &egrave; stata ottimizzata per ottenere un alleggerimento del motore (18 kg in meno per la precisione) grazie a diversi componenti: nuovi basamenti (11 kg), nuovo sistema di lubrificazione a carter secco e serbatoio olio integrato (3,9 kg) e nuovi alberi di equilibratura (3,6 kg). Per portarsi a casa la moto di produzione con la cilindrata pi&ugrave; grande &egrave; necessario sborsare&hellip; Il prezzo? 25.295 euro.        

Che siano moto sportive, da viaggio o naked, maggiore &egrave; cilindrata e maggiore &egrave; il divertimento (non ne abbiamo mai abbastanza). Ecco una lista aggiornata

Top 10 moto e motori oversize: muscoli e centimetri cubi 2023

C&rsquo;&egrave; grande attesa per i futuri modelli Aprilia di media cilindrata, specialmente per la collaborazione (di cui si parla ormai da diversi mesi) con la cinese Zongshen. Una collaborazione, appunto, da cui nascer&agrave; un nuovo motore, bicilindrico, di cui ancora non sappiamo molto. Per esempio, si sta lavorando a una sola cilindrata oppure c&rsquo;&egrave; l&rsquo;idea di svilupparne diverse? Domande a cui al momento non abbiamo una risposta, ma nessuno ci vieta di fare qualche ipotesi.    Le ipotesi  Nelle settimane scorse sono uscite alcune immagini, tra foto spia di test su strada e quelle dei brevetti. Secondo quanto emerso, l&rsquo;unit&agrave; su cui si sta lavorando dovrebbe stare tra i 350 e 450 cc. E non sono mancate le voci riguardo a un motore da 440 cc che possa erogare coppia maggiore e una potenza intorno ai 44 CV, che permetterebbero alla moto di essere guidata anche dai possessori di patente A2, andando quindi a prendere un ulteriore fetta di pubblico.  E allora potrebbe essere che Aprilia e Zongshen stiano pensando a una stessa base del motore da adattare a cilindrate diverse. Come fare? Sembra che il team al lavoro abbia deciso di percorrere una soluzione un po&rsquo; fuori dal comune, o comunque poco utilizzata, ovvero col perno di manovella di 270 gradi (di solito nei motori di cilindrate che viaggiano sui 300 o 400 cc siamo abituati ad averlo di 180 gradi). Una scelta che rappresenta un buon compormesso tra vigore ai bassi regimi e buone doti di allungo. Il lavoro su&nbsp;una nuova&nbsp;configurazione che farebbe&nbsp;sponda con quanto anticipato gi&agrave; lo scorso anno sui piani Aprilia per una unit&agrave; destinata a raccogliere consensi tra le medio/piccole cilindrate nelle varie declinazioni (sportiva carenata, naked e, probabile, anche una on-off). Un progetto molto allettante soprattutto sui mercati&nbsp;asiatici, ma che anche in Europa potrebbe dire la sua...  PROVA APRILIA RS 660 EXTREMA: PICCOLA PESTE VIDEO 

In collaborazione con la cinese Zongshen, la Casa di Noale starebbe sviluppando una nuova unit&agrave; per i suoi modelli di medio-piccola cilindrata

Aprilia al lavoro su un motore di piccola cubatura con perni a 270&deg;

Chi pensava che le moto di media cilindrata stavano vivendo un lento declino devono ricredersi. La colpa era soprattutto dei prezzi elevati e degli elevati premi assicurativi, ma a quanto pare, grazie a modelli come come l&#39;Aprilia RS 660, la Yamaha R7 e la CFMoto 450SR questa tendenza &egrave; decisamente cambiata. Ecco i migliori modelli dalla cilindrata 350 a 800cc.  &nbsp;  KTM RC390    Oggi la nuova versione di seconda generazione della KTM RC 390 adotta un look pi&ugrave; &quot;pulito&quot;, con particolari rimandi grafici alla MotoGP. Dalla sua una dotazione di accessori pi&ugrave; completa. Il pimpante monocilindrico da 375 cc, in grado di erogare 44 CV, &egrave; inserito in un efficace telaio a traliccio dalle misure molto compatte. Prezzo: 7.150 euro e 7.250 euro (per la versione replica GP).  &nbsp;  Honda CBR650R    La Honda CBR650R &nbsp;&egrave; sulla breccia da qualche stagione ma mantiene alto il livello degli estimatori. Dopo numerosi aggiornamenti, come l&#39;aumento della cilindrata a 650 cc e nel 2017, ha avuto - e sta avendo - bei riscontri nelle preferenze dei motociclisti. Dalla sua l&#39;inossidabile motore a quattro cilindri, la classica e riconosciuta versatilit&agrave; ad un prezzo ragionevole: 9.290 euro.  &nbsp;  Kawasaki Ninja ZX-4R    La nuovissima - e cattivissima -&nbsp;Kawasaki Ninja ZX-4R adotta un 4 cilindri in linea raffreddato a liquido di 399 cc&nbsp;completamente inedito, in grado di erogare 77 CV che diventano 80 con airbox in pressione; si dice che sfonder&agrave; il muro dei 15.000 giri; il motore &egrave; avvolto da un telaio a traliccio in tubi di acciaio dalle quote compatte (1.380 mm l&rsquo;interasse, 23,5&deg; l&rsquo;inclinazione del cannotto), che lavora con sospensioni Showa: forcella SFF-BP e mono con leveraggio progressivo. 120/70 e 160/60 le misure delle ruote, 290 mm invece il diametro dei dischi anteriori (lavorati da pinze radiali monoblocco). L&rsquo;ago della bilancia si ferma a 188 kg in ordine di marcia. Prezzo non ancora comunicato  &nbsp;  CFMoto 450SR    CFMoto ha recentemente lanciato sul mercato la sua ultima novit&agrave;, la 450SR. Il design di Modena40 &egrave; motlo vicino al concept CR-21 visto un paio di anni fa ad EICMA. Linee aggressive per questa piccola/media cinese. La 450SR &egrave; equipaggiata con un motore da 450 cc in gradp di erogare una potenza massima di 50 CV. Prezzo: 6.195 euro.  &nbsp;  Yamaha R7    La Yamaha R7 &nbsp;ha dalle sua molte qualit&agrave;. &nbsp;Equipaggiata con un motore da 682 cc che offre una potenza di 72,3 CV, una bella erogazione, ma soprattutto si distingue per le doti di guida: un mezzo facile con cui &quot;farsi le ossa&quot; sia su strada che in pista. Il design della Yamaha R7 ripropone lo stile &quot;R-Series&quot;, moderno e sportivissimo. Il&nbsp;prezzo di 9.799 euro la rende un&#39;opzione allettante per gli appassionati di moto sportive che puntano a qualcosa di facile anche su strada.  &nbsp;  Kawasaki Ninja 650    Il modello MY 2023 della Kawasaki Ninja 650 ha subito un recente aumento di prezzo fino a raggiungere i 7.649 euro, ma continua a essere una moto di qualit&agrave; che offre tanto divertimento grazie al suo motore bicilindrico da 649 cc e 67 CV. Si conferma un&#39;opzione divertente per coloro che cercano un&#39;esperienza di guida coinvolgente e per chi si sta approcciando al mondo delle due ruote. Prezzo: 8.640 euro.  &nbsp;  MV Agusta F3 800 RC    La MV Agusta F3 800 &egrave; equipaggiata con un tre cilindri da 798 cc, eroga una potenza di 147 CV, che la pone in grado di superare le sue rivali e di tenere il passo anche con le moto da 1000 cc. Coppia poderosa per il suo motore &quot;Tre Pistoni&quot;, la F3 800 RC &egrave; l&#39;allestimento &quot;top&quot;della sportiva varesina ed &egrave; in grado di offrire prestazioni che la rendono una media davvero unica nel suo genere ed il costo &egrave; superiore alla media.&nbsp;Prezzo: 24.400 euro.  &nbsp;  Honda CBR500R    Nonostante la ridotta cilindrata del suo motore rispetto alla CBR650R, la Honda CBR500R si distingue grazie alla sua leggerezza e agilit&agrave;. Disponibile anche per i possessori di patente A2, garantisce un alto tasso di divertimento. Inoltre, il suo design decisamente azzeccato e accattivante la rende appetibile per chi cerca la sportivit&agrave;. Prezzo: 7.290 euro.  &nbsp;  Aprilia RS 660    L&#39;Aprilia RS 660 &egrave; equipaggiata con un motore da 100 CV e si presenta molto leggera con un peso di soli 169 kg. Dalla sua ciclistica di livello ed un comparto elettronico da SBK. La 660 Aprilia &egrave; afficace su strada, grazie anche ad una buona abitabilit&agrave; in sella, ma non difetta anche in pista dove, su circuiti guidati, pu&ograve; dare filo da torcere a moto di cilindrata superiore grazie alle doti del suo biciclindrico. Per il 2023 nuovi colori e il nuovo allestimento Extrema.&nbsp;Prezzo: 11.050 euro.  Yamaha, a Misano presentata la YZF-R1 Pro: 25 esemplari per 25 anni di storia  &nbsp; 

Dopo un lungo periodo di declino che ha &quot;eliminato&quot; moto come la Yamaha R6 (su strada), la Triumph Daytona e la Suzuki GSX-R600, nuove regine si stanno affacciando. Scopriamo quali

Moto sportive di media cilindrata: ecco le protagoniste 2023

Lo Shiftcam ha portato la fasatura variabile delle valvole sulle moto a un nuovo livello. Prima che BMW introducesse nella produzione di serie il sistema con l&#39;albero a camme traslabile, sistemi analoghi funzionavano esclusivamente modificando la fasatura di un singolo profilo di camma. Il prossimo passo di BMW Motorrad sembra essere quello di trasferire la tecnologia al motore pi&ugrave; piccolo del marchio. Un brevetto corrispondente suggerisce collegamenti con il motore G 310 che giuoverebbe di un plus tecnologico per rispondere in modo pi&ugrave; efficiente alle nuove e ancora pi&ugrave; stringenti normative. Sia in Europa che in Asia.  TOP 10, GIGANTI DA STRADA: ECCO I MOTORI OVERSIZE DELLE MOTO  Cosa cambia  Lo Shiftcam funziona per il monocilindrico come per il Boxer e il 4 cilindri in linea: l&#39;albero ha 4 camme di aspirazione e un piccolo attuatore si inserisce in una scanalatura di cambio, per cui la camma pi&ugrave; piccola per la coppia o quella pi&ugrave; grande per la potenza di picco agisce sulle 2 valvole di aspirazione.&nbsp;  L&#39;attuatore &egrave; posizionato centralmente anzich&eacute; lateralmente, con conseguente risparmio di spazio per l&#39;installazione. Una candela sporge nella camera di combustione in modo obliquo. Un&#39;altra differenza rispetto alle teste dei cilindri dei motori R 1250 o S 1000 R ed RR &egrave; che le valvole vengono aperte dalla camma tramite una punteria a tazza e non dalle punterie a dito, ritenute pi&ugrave; efficaci ad alti regimi ma anche pi&ugrave; costose.    Design  Il propulsore G dei modelli R e GS produce 34 CV a 9.250 giri/min. Il monocilindrico produce una coppia massima di 28 Nm a 7.500 giri/min. Dal 2015 &egrave; stato installato in oltre 70.000 modelli G di BMW, prodotti da TVS in India. Il sistema Shiftcam potrebbe cambiare le cose, poich&egrave; in grado di generare pi&ugrave; coppia e pi&ugrave; potenza di picco.  Cilindro rivolto all&#39;indietro, posizioni ruotate di 180 gradi dell&#39;aspirazione e dello scarico, queste sono le caratteristiche riprese nei disegni del brevetto, in quanto l&#39;albero a camme di aspirazione &egrave; rivolto verso la parte superiore del motore e non verso il basso come di consueto. L&#39;albero a camme &egrave; inoltre guidato da una catena posta sulla destra: il motore G attuale aziona i due alberi a camme direttamente tramite catena, mentre il motore presumibilmente nuovo ha un ingranaggio di trasmissione aggiuntivo che aziona gli alberi.  &quot;LIBERAMENTE ISPIRATE&quot; ALLA BMW GS: MA &Egrave; LEGALE? 

La Casa di Monaco ha brevettato la tecnologia che si presta ad essere usata sul monocilindrico 310 in una nuova configurazione

BMW, sistema Shiftcam anche sulle piccole cilindrate?

A seconda della propria esperienza, delle necessit&agrave; e dei gusti, la cilindrata &egrave; una delle caratteristiche pi&ugrave; importanti da tenere d&#39;occhio quando si vuole acquistare una moto. I &quot;grandi&quot; propulsori hanno il loro fascino, ma quali sono quelli in commercio con la cilindrata maggiore? Di seguito una playlist di unit&agrave; motrici monumentali per quel che riguarda la cilindrata totale. Motori che spingono moto che sono veri e propri incrociatori su due ruote.  KTM, IN CANTIERE UN CAMBIO SEMIAUTOMATICO PER IL MOTORE LC8  &nbsp;  Il&nbsp;tre cilindri della Triumph Rocket III    Con un motore da 2.500 cc, il pi&ugrave; grande al mondo su una moto prodotta in serie, la Rocket 3 eroga il livello pi&ugrave; elevato di coppia rispetto a qualsiasi altra moto e un&rsquo;accelerazione senza precedenti. Con 167 CV e 221 Nm, il motore &egrave; attualmente installato nei modelli Triumph Rocket III R e Rocket III GT.  &nbsp;  Harley-Davidson CVO&nbsp;    La nuova apoteosi di coppia e cilindrata in un apparato propulsore da 1.923 cc. Il V-Twin di Milwaukee montato sulle CVO adotta un raffreddamento ad aria/olio ed eroga 169 Nm di coppia massima a 3.500 giri/min. Per chi non si accontentasse nel catalogo Harley Davidson esistono dei kit &quot;big bore&quot; per i motori Milwaukee Eight 117, che portano i cc a 2.150, con valori di coppia di 183 Nm, mentre la potenza &egrave; di&nbsp;124 CV. In questo caso per&ograve; senza possibilit&agrave; di omologazione stradale.  &nbsp;  Harley-Davidson: gamma Milwaukee Eight 107 e 114&nbsp;    Il Milwaukee Eight 107 ha una cilindrata di 1.745&nbsp;cc ed &egrave; il fulcro attorno a cui si basano o modelli cruiser a partire dal model year 2021. Il 114 invece &egrave; gi&agrave; disponibile nella Street Bob con 155 Nm e 95 CV ed ha una cilindrata di 1.870 cc.  &nbsp;  Honda Gold Wing 1800 - 1.833 di cilindrata   Riprogettata quasi completamente in occasione del modello 2018, con l&rsquo;evoluzione del suo motore boxer a 6 cilindri - testate a 4 valvole, cambio DCT a 7 rapporti con Walking Mode - e della sospensione anteriore a doppio braccio oscillante la Gold Wing ha come protagonista i 1.833 cc del motore che eroga una coppia di 170 Nm a 4.500 giri/min . La sua accelerazione &egrave; a dire poco esaltante su tutto l&#39;arco di giri disponibile.  &nbsp;  BMW R 18    Il motore Boxer bicilindrico da 1.802 cc della R 18 &egrave; il Boxer dalla cilindrata pi&ugrave; alta che abbiamo mai costruito. La sua coppia massima di 158 Nm &egrave; gi&agrave; disponibile a 3.000 giri/min. Da 2.000 a 4.000 giri/min, il motore offre sempre oltre 150 Nm e quindi una coppia costantemente elevata con la rotondit&agrave; di funzionamento tipica del Boxer. A 4.750 giri/min il &quot;Big Boxer&quot; eroga 67 kW (91 CV).  &nbsp;  Suzuki M 109 B.O.S.S    Il motore bicilindrico a V di 54 gradi da 109 pollici cubi (1.783 cc) rimbomba attraverso una coppia di marmitte di grande diametro mentre trasmette la potenza alla trasmissione ad albero e al pneumatico posteriore largo 240 mm. La M 109, da noi conosciuta come Intruder M 1800 R fino al 2012, eroga una coppia 160 Nm a 3.200 giri e 125 CV a 3.000 giri.  &nbsp;  Indian Challenger Power Plus   Indian Motorcycle PowerPlus &egrave; il motore pi&ugrave; potente mai costruito dal marchio statunitense. Il V-twin da 1.769 cc raffreddato a liquido offre una potenza di 121 CV (90,1 kW) a 5.500 giri e 178 Nm di coppia a 3.800 giri. La distribuzione &egrave; a singolo albero a camme in testa con 4 valvole per cilindro e regolatori del gioco valvole e tendicatena idraulici per l&rsquo;albero a camme: secondo Indian, questo sistema offre un&rsquo;affidabilit&agrave; maggiore e interventi di manutenzione pi&ugrave; lunghi. Monta sulla Challenger, bagger di Casa Indian.  &nbsp;  Kawasaki Vulcan 1700    Il motore V-Twin da 1.700 cc, 8 valvole, SOHC, raffreddato a liquido, della Casa di Akashi a lunga corsa &egrave; stato progettato per fornire una coppia potente con erogazione da &quot;camion&quot;. Alesaggio e corsa misurano 102 x 104 mm. La coppia &egrave; superiore del 15% circa rispetto alla VN1600 Classic. La moto &egrave; disponibile solo negli Stati Uniti. Kawasaki dichiara una potenza di 54 kW (73 CV) / 5,000 giri.  &nbsp;  BMW K 1600&nbsp;    Il sontuoso 6 cilindri da 1.649 cc &egrave; stato adattato alle attuali normative Euro 5 grazie a un nuovo sistema di gestione elettronica, a due sensori di detonazione e a due sonde lambda aggiuntive. La potenza nominale &egrave; ancora di 118 kW (160 CV), ma ora viene erogata a 6.750 giri (-1.000 giri) e la coppia &egrave; aumentata di 5 Nm, ora 180. La&nbsp;K1600GT, meraviglia tecnologica a 6 cilindri in linea di BMW, si &egrave; rinnovata nel 2022 con una serie di piccoli ma mirati accorgimenti che rinfrescano il look e la tecnologia di bordo, permettendo a questa tourer di continuare ad affascinare quella piccola nicchia di motociclisti a cui si rivolge, e che sono entusiasti di questo prodotto.  MOTO PER PRINCIPIANTI? CINQUE MODELLI PER CHI HA LA PATENTE A2 

Sono il monumentale supporto a dei veri incrociatori su due ruote, ma non tutti per&ograve; sono disponibili sia in Europa che negli Stati Uniti

TOP 10, Giganti da strada: ecco i motori oversize delle moto

Non c&rsquo;&egrave; ancora nulla di ufficiale ma iniziano a sbucare le prime immagini del prossimo modello Harley-Davidson di piccola cilindrata e che sfrutta una base tecnica messaa punto dalla societ&agrave; cinese QJ Motor.  QJMOTOR, SPUNTA LA FOTO DI UNA NUOVA SPORTIVA DA 550 CC  Per uso urbano ed extra urbano    Dall&rsquo;unica foto disponibile &egrave; possibile vedere numerose somiglianze con la Benelli Leoncino 500 (Qianjiang lo ricordiamo &egrave; anche proprietaria del marchio di Pesaro), come il telaio in tubi in acciaio, forcellone anch&rsquo;esso in acciaio e serbatoio di stampo classic. Si nota anche una forcella a steli rovesciati e la coppia di dischi freno accoppiati a pinze ad attacco radiale che lavora all&#39;avantreno. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, con tutta probabilit&agrave; il motore sar&agrave; biciclindrico, omologato Euro5, con potenza che dovrebbe attestarsi sui 47,6 CV a 8.500 giri/min e una coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri/min.In pratica una scheda tecnica simile (per non dire identica) alla media consorella pesarese. Non &egrave; da escludere per&ograve; l&#39;adozione di una unit&agrave; di 554 cc, in comune con la SRV550 sempre prodotta da QJMoto (motore tra l&#39;altro che abbiamo gi&agrave; visto sulla Lucky Explorer 5.5), ed in questo caso la potenza, come facile intuire, dovrebbe crescere di qualche cavallo.    HARLEY-DAVIDSON BRONX? FORSE NON &Egrave; TUTTO PERDUTO 

Procede il lavoro sulla piccola heritage che la Casa statunitense sta svolgendo prima del debutto sul mercato asiatico e successivamente su quello europeo

Harley-Davidson, la nuova 500/550 cc al banco prova

Negli ultimi anni in molti, fra coloro che hanno possibilit&agrave;, al momento di acquistare una moto sportiva hanno preferito spendere qualcosa in pi&ugrave; pur di portarsi a casa modelli da 1.000 cc, facendo pensare erroneamente che il segmento delle medie stesse avviandosi al declino. Nulla di pi&ugrave; sbagliato, come dimostra l&#39;ascesa di Aprilia RS 660, Yamaha R7 e altri modelli che hanno recentemente dato nuovo vigore al segmento ma soprattutto agli appassionati.  TOP 8: LE NEO-R&Egrave;TRO DA TENERE SOTT&#39;OCCHIO NEL 2022  Ecco quindi di seguito una lista di 8 moto sportive di media cilindrata, dai 400 agli 800 cc, in grado di soddisfare ogni esigenza di divertimento, tra modelli pi&ugrave; economici e altri che richiedono qualche sacrificio monetario in pi&ugrave;.  &nbsp;  HONDA CBR650R    Introdotta sul mercato nel 2011 come CBR600F, basata sulla vecchia Hornet ma con connotati nettamente pi&ugrave; sportivi e una carenatura completa, nel 2014 la sportiva Honda ottenne l&#39;aumento di cubatura a 650 cc e nel 2019, con una dose in pi&ugrave; di potenza, venne ribattezzata CBR650R, riscuotendo successo sul mercato con il suo design aggressivo e i 95 cavalli del suo quadricilindrico. Per essere una supersportiva, costa anche poco: 9.190 euro.  &nbsp;  KTM RC390    Costa di meno KTM RC390: bastano 7.100 euro per portarsi a casa i 44 cv e 35 Nm di coppia del monocilindrico che spinge la moto austriaca, che porta con s&eacute; verniciature e connotati direttamente derivati dall&#39;esperienza del marchio in MotoGP. Insomma, una moto ideale per sentirsi un po&#39; come dei veri piloti, senza dover spendere eccessivamente.  TEST KTM RC 390: I VOTI DEL #SOTTOESAME  &nbsp;  KAWASAKI ZX-6R  Maneggevole, affilata, potente come una Ninja: la ZX-6R, aggiornata da Akashi per l&#39;ultima volte nel 2019, &egrave; la soluzione ideale per chi volesse riproporre su strada l&#39;esperienza di guida di una SS. La Kawasaki in questione &egrave; dotata della spinta dell&#39;iconico 4 cilindri in linea, con 636 cc di cubatura e 130 cv di potenza. Il prezzo &egrave; di 11.890 euro.    &nbsp;  KAWASAKI NINJA 650  Un&#39;altra Kawasaki in elenco, stavolta con la Ninja 650. Fondamentalmente, il modello giusto per chi vuole una ZX-6R ma vuole spendere di meno. La 650 &egrave; infatti stata recentemente aggiornata con nuovi colori, cupolino, fari full LED, strumentazione TFT e tanto altro. A differenza della ZX, ha 2 cilindri che arrivano per&ograve; a quota 68 cv. Conveniente anche il prezzo: 8.090 euro per la verniciatura Metallic Matte Graphenesteel Gray e 8.240 euro per la colorazione Lime Green/Pearl Robotic White.    &nbsp;  YAMAHA R7    Non poteva mancare. L&#39;erede della R6 ha provato a scaldare i cuori degli aficionados del marchio di Iwata con il suo look accattivante e il suo CP2 da 689 cc e 73,4 cavalli. Caratteristiche ideali per colmare in gamma il divario fra l&#39;estrema R1 da 1.000 cc e l&#39;entry-level R3, in attesa (chiss&agrave;...) di una R9 all&#39;orizzonte. Il prezzo &egrave; a partire da 8.999 euro.  PROVA NUOVA YAMAHA R7: LA SPORTIVA PER TUTTI I GIORNI VIDEO  &nbsp;  HONDA CBR500R  Honda piazza in elenco anche la CB500R, la sportiva pensata anche per coloro che posseggono la patente A2. Una piccola Fireblade a 2 cilindri da 471 cc, 48 cv e 43 Nm di coppia. In pratica, divertimento, &quot;bella presenza&quot; e un prezzo di soli 6.990 euro.    &nbsp;  MV AGUSTA F3 800    Chiusura dedicata a due italiane. MV Agusta si fa sentire con la sua F3 800 RR. Evoluzione della F3 800 cc, questa versione &egrave; naturalmente pi&ugrave; spinta della sua sorella &quot;Standard&quot; Il motore da 800 cc, arriva a quota 147 Cv di potenza (sono 155 CV con il kit racing) ottenuti grazie all&rsquo;affinamento della distribuzione e un impianto di scarico ridisegnato. Migliorato anche il raffreddamento, con il nuovo radiatore dell&rsquo;olio biflusso, pi&ugrave; efficiente del 5%. Il cambio QuickShift EAS 3.0 di terza generazione ammorbidisce la trasmissione, pi&ugrave; precisa con un nuovo sensore. nel design spiccano le alette che generano una deportanza di 8 kg sull&#39;avantreno a 240 Km/h. Il prezzo non &egrave; ancora stato dichiarato.  MV AGUSTA: ARRIVA LA F3 RR PRONTA PER LA BIG SUPERSPORT  &nbsp;  APRILIA RS 660  &Egrave; possibile secondo voi redigere una lista di consigli relativa alle sportive di media cilindrata e non incudere la RS 660? No, non lo &egrave;. Della sportiva di Aprilia abbiamo parlato in tutte le salse: qui ci basta ricordarvi i suoi 659 cc e 100 cv, che uniti ai soli 169 kg di peso, danno forma a una moto in grado di esaltare chiunque, e che nella sua ultima versione &egrave; diventata ancora pi&ugrave; tecnologica. Il prezzo &egrave; di 11.590 euro.    TOP 8: le medie sportive da tenere sott&#39;occhio nel 2022 

Dalla RS 660 alla R7, passando per le proposte KTM e Honda, ma non solo: ecco 8 modelli prestazionali, divertenti, belli da vedere e per ogni tipo di budget a disposizione

TOP 8: le medie sportive da tenere sott&#39;occhio nel 2022

Nuova carenata in casa Benelli. &Egrave; di pochi giorni fa l&rsquo;annuncio del debutto sul mercato cinese della nuova Tornado 252R, attraente bicilindrica 249 cc che si rif&agrave; nel look alla Tornando 302R, entry-level sportiva recentemente ridisegnata per questo 2021.  QJ Motor: svelato al Salone di Pechino 2021 il concept di una sportiva elettrica  Motore da 25,7 cv&nbsp;  Alimentata da un motore da 25,7 cv a 8.500 giri con distribuzione bialbero e cambio a sei rapporti, la nuova Tornado 252R si mostra in Oriente con una forma snella e allo stesso tempo accattivante. Sotto le sue forme per&ograve;, che secondo alcuni rumors giunti dalla Cina, patria della casa madre Q.J. Motors, potremmo forse vedere presto anche qui in Europa, la sportiva targata Benelli vanta anche una strumentazione LCD che pu&ograve; essere direttamente collegata allo smartphone tramite app, luci full LED con funzione DRL (daytime running light), forcella a steli rovesciati da 37mm, penumatici da 17&rdquo; e un serbatoio da 14 litri.  Presto anche in Europa?  Importante anche la presenza dell&rsquo;ABS a doppio canale, del manubrio clip-on, della frizione antisaltellamento e di una vasta quantit&agrave; di colorazioni con verniciatura bicolore, tra cui spicca quella nella classica colorazione verde Benelli insieme alle meno convenzionali su base rossa, blu e nera. Il prezzo divulgato alcuni giorni fa in Cina &egrave; di circa 25.800 yuan cinesi, circa 3.400 euro al cambio.  Come accennato, con la 252R Benelli si &egrave; voluta presentare sui mercati orientali. Tuttavia, secondo le continue voci che stanno circolando in queste ore, con molta probabilit&agrave; il modello potrebbe presto essere esportato anche sui mercati del Vecchio continente. Resta per&ograve; da vedere il prezzo con cui la sportiva del Leoncino verr&agrave; lanciata qui in Europa.  Benelli su Benelli, il docufilm sul campione Tonino al Festival di Venezia   

La nuova bicilindrica del Leoncino &egrave; stata da poco presentata in Oriente con una forma snella e allo stesso tempo accattivante. Design molto simile a quello gi&agrave; visto sulla Tornado 302R 2021

Benelli Tornado 252R: nuova piccola sportiva pronta per l&#39;Europa

        Con un mercato indiano densamente popolato di motociclette di piccola cilindrata, la Casa dell'Ala ha pensato bene di lanciare una nuova crossover con cilindrata di 184cc e un motore da 17cv. Si chiama Honda CB200X ed ha tutta l&rsquo;aria di essere la sorellina minore della ben pi&ugrave; nota Honda CB500X. Prova Honda X-ADV 2021: il genio della lampada  Motore da 17 cv prelevato dalla Hornet 2.0 Tuttavia, tralasciando il nome e le forme molto simili, rispetto alla CB500X, la nuova piccola crossover lanciata sul mercato indiano da Honda Moto &amp; Scooter India (HMSI) &ndash; player controllato al 100% dalla Casa nipponica &ndash; non porta in dote un motore bicilindrico parallelo da 35 kW (48 cv), bens&igrave; un pi&ugrave; contenuto motore monocilindrico raffreddato ad aria da 17 cv prelevato dalla Honda Hornet 2.0, ma comunque dotato di tecnologia PGM-FI, sistema di alimentazione ad iniezione elettronica che ne migliora l&rsquo;efficienza e la regolarit&agrave; dell&rsquo;erogazione. Ma oltre al piccolo motore c'&egrave; di pi&ugrave;. La nuova Honda CB200X &egrave; infatti dotata anche di fari a LED, parabrezza alto, quadro strumenti digitale, cerchi in lega da 17&rdquo;, impianto frenante con ABS a disco singolo sia all&rsquo;anteriore che al posteriore e forcella a steli rovesciati. Prezzi e colori Come gi&agrave; ampiamente detto, la piccola crossover dell&rsquo;Ala sar&agrave; disponibile da settembre esclusivamente per il mercato indiano, in tre diverse colorazioni (Pearl Nightstar Black, Matte Selene Silver Metallic, Sports Red), ad un prezzo al pubblico di 144.500 rupie indiane, circa 1.700 euro al cambio. Honda NT1100: novit&agrave; sulla crossover con motore Africa Twin       

Sorella pi&ugrave; piccola della CB500X, la nuova adventure bike dell&rsquo;Ala porta in dote un motore monocilindrico raffreddato ad aria da 17 cv prelevato dalla Honda Hornet 2.0

Honda CB200X: crossover di piccola cilindrata solo per l'India

Con un mercato indiano densamente popolato di motociclette di piccola cilindrata, ecco che la Casa dell'Ala ha pensato bene di lanciare una nuova crossover con cilindrata di 184cc e un motore da 17cv. Ecco alcune foto

Honda CB200X: nuova crossover solo per l'India

        Da quando &egrave; stata presentata alcuni giorni fa, la nuova Yamaha R7 &ndash; ultima proposta della Casa dei tre diapason andata ad inserirsi a piedi pari nel mercato delle sportive di media cilindrata &ndash; ha attirato a s&eacute; gli occhi di addetti ai lavori e curiosi. Tuttavia, dopo averne rivelato e descritto in grandi linee le caratteristiche lato motore e ciclistica, ecco che Yamaha ha pensato bene di mostrarla ancora una volta in un nuovo video. Questa volta, per&ograve;, molto pi&ugrave; ricco di caratteristiche costruttive di base e dettagli. Yamaha R7 Vs Aprilia RS660: sar&agrave; vera sfida?  R7, tanti dettagli in pi&ugrave; Oltre a rivederla lungo i cordoli di una pista e tra le curve stradali &ndash; la nuova R7 &egrave; stata pensata per essere sfruttata al meglio in entrambe le condizioni -, la bicilindrica 4T di Iwata si rivela nel video ancora pi&ugrave; nel profondo. Tanti, infatti, sono i dettagli in pi&ugrave; che possiamo notare Anche il sound si fa sentire Ma il nuovo video non &egrave; solo ricco di dettagli tecnici. Oltre ai fotogrammi che ne descrivono meglio il funzionamento, infatti, si pu&ograve; ancora una volta godere del sound derivato dal motore da 689 cc raffreddato a liquido preso in prestito dalla naked MT-07. Buona visione&hellip;        

Scopriamo meglio la nuova arrivata nella famiglia delle R di Iwata. Una media che si propone come vera entry level nel mondo delle sportive dei tre diapason

Yamaha R7: un video mostra la nuova media sportiva ai raggi X

State cercando un mezzo per districarvi nella giungla della citt&agrave;; vi occorre quindi una moto intuitiva, leggera, ma al tempo stesso capace di strapparvi un sorriso se la strada dovesse farsi tortuosa. Ecco in ordine rigorosamente alfabetico:&nbsp;Benelli 752S, Honda CB650R, Kawasaki Z650, Suzuki SV650, Triumph Trident 660, Yamaha MT-07. Sono loro le protagoniste di questa comparativa, che vede schierate, una contro l&#39;altra, le&nbsp;migliori medie naked sotto i 10.000 euro&nbsp;e con meno di 100 CV a bordo.  DUE, TRE O QUATTRO CILINDRI, CE N&rsquo;&Egrave; PER TUTTI I GUSTI  Sono moto versatili e adatte a molte tipologie di motociclisti, con tante carte da giocare per conquistare sia i neofiti che i motociclisti un po&#39; pi&ugrave; navigati. Abbiamo analizzato queste moto a 360&deg; mettendole a confronto, ma qual &egrave; alla fine la moto che avr&agrave; avuto la meglio? Quale, invece, la vostra preferita? Ditecelo nei commenti.  Quella volta che:&nbsp;in pista con Capirossi e la Aprilia RS-GP 

Una contro l&#39;altra, le migliori medie naked sotto i 10.000 euro e con meno di 100 CV a bordo. Qual &egrave; la vostra preferita?

Video-comparativa medie naked 2021: una lotta durissima!

        Husqvarna incocca altre frecce al suo arco e dopo aver annunciato l&rsquo;ingresso nel mondo della mobilit&agrave; elettrica, con il concept E-Pilen e lo scooter Vektorr, ecco che alcune indiscrezioni vogliono l&rsquo;uscita a breve di due nuove moto basate sulla nuova piattaforma 490 cc che KTM ha in cantiere. Il primo scooter di Husqvarna? Si chiamer&agrave; Vektorr e sar&agrave; elettrico!  In arrivo due moto di medie cilindrata L&rsquo;indiscrezione arriva dai colleghi di BikeDekho, che hanno rivelato come il Marchio svedese &ndash; di propriet&agrave; per l&rsquo;appunto di KTM &ndash; sia a lavoro sulle future Svartpilen 501 e Vitpilen 501, entrambe alimentate dal nuovo motore a 2 cilindri da 490 cc prodotto dalla Casa austriaca e sviluppato al centro Ricerca &amp; Sviluppo Bajaj a Pune, in India. Insomma, un&rsquo;operazione che potrebbe consentire ad Husqvarna di affacciarsi in maniera vigorosa nella fetta di mercato delle moto di media cilindrata, mantenendo allo stesso tempo lo stile e il design delle attuali moto svedesi con cilindrata 250 e 125 cc. KTM, ufficiale l'arrivo del nuovo motore 490cc Produzione in India e uscita nel 2022? Ovviamente sono ancora tutte indiscrezioni e solo il tempo potr&agrave; dirci se il Marchio svedese &egrave; veramente focalizzato sullo sviluppo e la produzione dei due modelli 501. Nel frattempo, per&ograve;, gi&agrave; si parla di una possibile uscita prevista per la fine del 2022 e di una produzione destinata nello stesso stabilimento Bajaj in cui verranno prodotti i motori KTM da 490 cc.       

Al momento si tratta solo di indiscrezioni, ma gi&agrave; si parla di motore derivato dal 490 cc di KTM e un&rsquo;uscita prevista nel 2022. Husqvarna si lancer&agrave; nel mercato delle medie?

Husqvarna: nuove Svartpilen 501 e Vitpilen 501 in arrivo?

Nuova vita per le sportive stradali? Voci di corridoio, rumors, nulla di ufficiale, ma tanto basta per ingolosire appassionati e addetti ai lavori: sembra che sia in fase di progettazione una Kawasaki Ninja che possa competere nella classe delle medie andando a dare fastidio a moto come Honda CBR 650 o la nuova arrivata, la raffinata Aprilia RS 660. Voci che si unicono ai rumors (anche se in questo caso sono pi&ugrave; che semplici voci) sulla Yamaha sportiva stradale con motore CP2.  Una Ninja 700, insomma. Un&#39;evoluzione dell&#39;attuale 650, con cilindrata aumentata per dare battaglia sul mercato alle regine del segmento, anche sul fronte naked - certo - andando a dare fastidio ad un best seller come la MT-07, ma con specifiche addirittura superiori. Se il guanto di sfida a Yamaha e Aprilia sar&agrave; effettivamente lanciato resta tutto da scoprire; di certo, non &egrave; un&#39;idea inverosimile.  Video-Prova: Yamaha MT-07 2021, l&#39;enfant terrible  L&#39;EVOLUZIONE DELLA NINJA 650  Kawasaki intende, secondo indiscrezioni, entrare a far parte del ristretto club. E lo potrebbe fare rivoltando quella Ninja 650 spesso utilizzata nelle corse, vedi Tourist Trophy, che proprio grazie alle avventure sull&#39;Isola di Man &egrave; riuscita a farsi apprezzare dagli appassionati. &Eacute; una moto quindi attraente, e rappresenterebbe la scelta migliore per un eventuale ingresso &quot;a bomba&quot; nella classe media del mercato stradale.    FOCUS SUL PREZZO O SULLE PRESTAZIONI?  Resta da capire se, qualora fosse tutto confermato, su quale aspetto punter&agrave; la Casa di Akashi. Una moto pensata per i motociclisti, mettiamola cos&igrave;, attenti al budget, quindi sulla falsariga della SV650 o della MT-07, oppure prendere spunto da Aprilia e sfornare mezzi pi&ugrave; sportivi e ricchi di funzioni e impreziosita da dati tecnici elevati come Tuono e RS 660? Ai posteri l&#39;ardua sentenza.  Aprilia RS660, Honda CBR650R e Kawasaki Ninja 650: la resa dei conti! 

Indiscrezioni rivelano come la Casa di Akashi stia pensando di aumentare la cilindrata della 650 a 700cc. Una mossa che porterebbe sul mercato una naked ed una sportiva da leccarsi i baffi

Kawasaki, sul piatto l&#39;ipotesi di una nuova media (carenata o naked?)

Le moto sportive di media cubatura stanno pian piano riscoprendo una nuova giovinezza sul mercato, trascinate da sigle storiche e modelli leader nelle classifiche di vendita. Ecco una lista delle migliori, dalle giapponesi a quelle italiane

Top 8: le sportive di media cilindrata | FOTO

Il recente accordo fra BMW e il costruttore indiano TVS sembra dare ora i primi frutti. La collaborazione fra i due Marchi, annunciata nella primavera 2013, aprir&agrave; significativamente il mercato asiatico al Costruttore tedesco.  Alcune foto spia (fonte Motorcycle.com) ritraggono infatti quello che sembra essere il primo modello sviluppato da questa partnership. Le immagini, spiate, non fanno luce sulle soluzioni tecniche impiegate. Le dimensioni della moto suggeriscono per&ograve; una cilindrata ridotta, verosimilmente fra i 200 e i 400 cm3, ed un propulsore monocilindrico raffreddato a liquido che risulta tuttavia quasi del tutto celato dai voluminosi convogliatori d'aria.  Leggermente pi&ugrave; chiara l'impostazione ciclistica: il telaio sembrerebbe di tipo a doppia culla aperta (o una soluzione mista traliccio-piastre con propulsore "appeso"), si noti la coppa dell'olio bene in vista, mentre la ciclistica si affida a sospensioni di tipo tradizionale;&nbsp;all'avantreno vediamo&nbsp;chiaramente la forcella a steli rovesciati alla quale &egrave; vincolato un impianto frenante a disco singolo (si intravede anche la ruota fonica dell'ABS, che potrebbe significare un vicino debutto anche sul mercato europeo) mentre al retrotreno troviamo un forcellone a doppio braccio. Anche la ruota posteriore &egrave; servita da un freno a disco.  Del tutto inedita la linea. La piccola naked BMW ha un aspetto moderno e "cattivo": l'anteriore &egrave; carico sulla ruota mentre al posteriore spicca&nbsp;un codino slanciato e sfuggente. Non manca per&ograve; una piccola sella destinata al passeggero.  [gallery ids="17142,17143,17144"]  &nbsp;

Una BMW di cilindrata ridotta che potrebbe essere il primo risultato della collaborazione con l'indiana TVS

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