La&nbsp;Record Motorcycles&nbsp;ha presentato il prototipo nei colori rosso e oro della versione 2.000 cc, soprannominato&nbsp;&ldquo;Pride of Italy&rdquo;, frutto di un team composto interamente da ingegneri e tecnici italiani.  Sar&agrave; affiancato da una versione da 2500 cc capace di una potenza di oltre 400 cv; il pilota che tenter&agrave; di scalare l&rsquo;olimpo della velocit&agrave; &egrave; il celebre Dario Marchetti, attorno al quale sono state &ldquo;cucite&rdquo; a mano le forme di questo missile.  Record Motorcycles&nbsp;&egrave; la nuova avventura di Roberto Crepaldi e del suo team, ripropone le idee innovative del progettista neozelandese John Britten e mette insieme un gruppo di specialisti del settore moto.  L&rsquo;obiettivo &egrave; realizzare una moto totalmente nuova, in grado di battere il record nella categoria FIM &ldquo;Partially Streamlined&rdquo; volando ad oltre 420 km/h sul lago salato di Bonneville, nello Utah.  (Nella foto in evidenza: Record Motorcycle presenta il prototipo "Pride of Italy" a Motor Bike Expo)

Una moto totalmente nuova, in grado di battere il record nella categoria FIM &ldquo;Partially Streamlined&rdquo; a 420 km/h sul lago salato di Bonneville, nello Utah

Record Motorcycles anteprima &ldquo;Pride of Italy&rdquo;

Costruita negli anni Novanta da John Britten, geniale ingegnere neozelandese poi stroncato da un tumore, la V100o &egrave; stata realizzata&nbsp;in soli dieci esemplari. Si tratta&nbsp;una moto&nbsp;davvero incredibile, completamente autocostruita e&nbsp;tecnologicamente all'avanguardia: la ciclistica vanta un telaio in &nbsp;fibra di carbonio e kevlar con motore portante. Il bicilindrico, bialbero a quattro valvole comandate da cinghia dentata, &egrave; dotato di iniezione elettronica con due iniettori per cilindro. Incredibili ancora oggi le prestazioni di questa moto: 138 kg di peso, 166 cavalli a 11.800 giri/minuto e 303 km/h di velocit&agrave; massima.  Anche i campioni hanno dei sogni: uno di quelli&nbsp;di Guy Martin, spericolata&nbsp;star del TT dell'isola di Man, era appunto quello di guidare la Britten.  "Da quando ho conosciuto le moto, cio&egrave; fin da bambino, sapevo della Britten. Ho letto tutti i libri, guardato&nbsp;tutte le foto, ma ne&nbsp;avevo vista solo una&nbsp;dal vivo, ed era stato lo scorso anno nel Gp dell'Ulster... Questa &egrave; la seconda volta che la vedo in carne ed ossa ed ora sto per guidarla".  Grazie a Kevin Grant proprietario del secondo esemplare costruito, Guy &egrave; stato accontentato. Certo non si pu&ograve; dire che Grant fosse tranquillo di lasciare seppur per poco il suo tesoro,&nbsp;che tra l'altro oggi vale pi&ugrave; di&nbsp;1 milione di dollari (e pagato 17 anni fa 150.000$&nbsp;). La prova si &egrave; svolta sul circuito di Manfeild in Nuova Zelanda, 4,5 km in cui Guy Martin ha pian piano preso confidenza con la moto dopo una partenza davvero cauta. Ecco il video del test di Guy Martin e una piccola gallery della Britten V1000.  Giulia Cassinelli    

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Record Motorcycles anteprima “Pride of Italy”

Guy Martin prova la Britten a Manfeild

Britten V1000

Guy Martin prova la Britten V1000