        Da 75 anni nello stabilimento Honda-Montesa di Barcellona vengono assemblati partendo da zero alcuni modelli della Casa giapponese come la&nbsp;Cota 301RR, la Cota 4RT260R, la 4Ride, i modelli RTL e la Montesa Cota per il trial, resa ancora pi&ugrave; celebre dal campione del mondo Toni Bou. MONTESA, AGGIORNAMENTO PER LE TRIAL COTA 301RR E 4RT 260 Una storica catena Attraverso un video pubblicato sulla pagina Instagram di Montesa Trial &egrave; possibile entrare all&rsquo;interno degli stabilimenti attraverso un tour virtuale che offre la possibilit&agrave; a tutti gli appassionati e ai curiosi di scoprire come nascono i modelli Honda, partendo dai singoli elementi che, perfettamente assemblati danno vita ai vari modelli. Una catena di montaggio fatta di esperti che portano avanti una lunga tradizione fatta di competenza, professionalit&agrave; e attenzione ad ogni dettaglio, caratteristiche ripagate dai grandi successi che queste moto ottengono sui circuiti di tutto il mondo. "Ecco come vengono prodotte le diverse Montesa Cota 301RR, Cota 4RT260R, 4RIDE e anche i modelli Honda RTL nella fabbrica Montesa-Honda di Santa Perpetua de la Mogoda (Barcellona). Nella fabbrica, le moto sono assemblate da zero! Tutti gli elementi completamente assemblati in una catena di montaggio che non ha smesso di produrre, anno dopo anno, il modello pi&ugrave; emblematico di Montesa per gran parte dei 75 anni di storia del marchio", &egrave; la didascalia scelta da Montesa Trial per accompagnare il video visibile sulle pagine social ufficiali.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Montesa Trial Official (@montesa_trial)      MUGEN E LA SUA E.REX ELETTRICA NELLA FORMULA E DELL'OFF-ROAD       

Un video regala agli appassionati la possibilit&agrave; di scoprire la perfetta catena di montaggio negli stabilimenti spagnoli

Honda, viaggio nel mondo Montesa: come nasce la trial iridata

        I campioni sono tali perch&eacute; riescono a fare quello che i comuni mortali non riescono. Come Toni Bou, leggenda del trial, che riesce a praticare lo sport in cui eccelle con una moto non adatta per quella disciplina. Come l'Honda Africa Twin. Lo spagnolo ha infatti dimostrato di saper saltare in mezzo alle rocce con il modello enduro pi&ugrave; famoso del mondo: a testimoniarlo, un video pubblicato sul suo profilo Instagram e subito divenuto virale.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Toni Bou (@tonibou)      PRODEZZE DI UN CAMPIONE Come effettuare quelle acrobazie con una moto da 226 kg? Ce lo potrebbe spiegare solo Bou, vincitore di 28 titoli mondiali nel trial. Per rimanere stupiti, bastano i primi secondi del video, in cui il motociclista sale sopra la grande roccia in apparente facilit&agrave;. Una prodezza che segna bene il confine tra quello che possono fare i campioni e i comuni appassionati. Honda Africa Twin, all'asta un modello "km 0" del 1989       

Il campione spagnolo ha pubblicato un breve filmato in cui effettua acrobazie solo teoricamente proibite per l'enduro giapponese da 226 kg

Honda Africa Twin in "modalità Trial" con... Toni Bou VIDEO

La quarantena pu&ograve; fare brutti scherzi. &Egrave; vero che nessun posto &egrave; come casa, ma casa propria pu&ograve; diventare una prigione quando siamo la legge vigente &egrave; &ldquo;non uscire&rdquo;. Se ancora in troppi non seguono come dovrebbero le regole imposte dall&rsquo;ultimo decreto del Presidente del Consiglio, c&rsquo;&egrave; chi combatte la noia abbandonandosi alla follia (in senso buono, si intende). Stiamo parlando del 26 volte campione del mondo di Trial Toni Bou.  Milano, parcheggi gratuiti per tutti e ZTL libere  Una pista&hellip; in casa  Il pilota spagnolo si stava probabilmente annoiando. Oltre al non poter uscire, era diventata troppo grande la mancanza della moto e del trial. &ldquo;Dov&rsquo;&egrave; il problema?&rdquo;, avr&agrave; pensato il pluricampione senza accorgersi che, nel frattempo, stava gi&agrave; prendendo la sua due ruote destreggiandosi tra le pareti di casa. Non solo. Ha postato tutto sui social: lo vediamo in sella alla moto mentre si lava i denti, apre l&rsquo;armadio e si veste, entra in ascensore. Siamo al piano di sotto. L&rsquo;ascensore si apre e continuano le acrobazie, poi una breve sosta davanti al dispensa (per cercare qualcosa da sgranocchiare), e via fuori in cortile dove la cuccia del cane diventa l&rsquo;ostacolo per altre prodezze del mestiere.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   D&iacute;a 1 cuarentena As&iacute; ha sido mi primer d&iacute;a? &iquest;Que tal el tuyo? Comenta aqu&iacute; #yomequedoencasa @stherpiquer @box_repsol @trialteamhrc @hondaracingcorporation @hebo.factory @alpinestars @spea_test @naturlandia_and @nike @nespresso  Un post condiviso da  Toni Bou (@tonibou) in data: 15 Mar 2020 alle ore 11:37 PDT     

Il 26 volte campione del mondo di trial, annoiato di stare a casa per l&#39;emergenza Coronavirus, si diverte in acrobazie e prodezze tra le mura domestiche e posta tutto sui social

Toni Bou in quarantena: dov&#39;&egrave; il problema? Home made trial VIDEO

Pi&ugrave; potenza e meno peso: ecco la nuova Montesa Cota 300RR, la moto da trial sviluppata per gli appassionati pi&ugrave; esigenti La Montesa Cota 4RT &egrave; l'ultima evoluzione della moto che nel 2006 ha rivoluzionato il mondo del trial introducendo un modernissimo motore a tempi, 4 valvole, sviluppato da Honda.&nbsp;  Per quest'anno Montesa ha deciso di affinare ulteriormente il modello Cota 4RT 260 e incrementare la gamma affiancandole una moto destinata alle competizioni: la nuova Cota 300RR (che va a sostituire la Race Replica). &nbsp;  La nuova Cota 300RR &egrave; una motocicletta pensata specificatamente per le gare, messa&nbsp;a punto sulla base della collaudata esperienza derivata dalle moto da competizione come quelle usate dai piloti Montesa nei campionati Trial: la maggior parte delle soluzioni tecniche provengono dalle moto di Eddie Karlsson ed Orion Noguera.&nbsp;La Cota 300RR &egrave; il modello di serie pi&ugrave; simile ai prototipi usati da Toni Bou, Takahisa Fujinami e Jaime Busto.  Obbiettivo del team di sviluppo? Pi&ugrave; potenza e meno peso. Il motore ha subito un importante incremento della cilindrata (ora a 289 cm3) grazie all'incremento dell'alesaggio. Soluzione che ha richiesto&nbsp;la completa riprogettazione del propulsore, ora dotato di nuovo gruppo cilindro, biella e pistone. La moto &egrave; stata inoltre alleggerita nei punti chiave: la forcella &egrave; una TECH con tubi in alluminio e dello stesso materiale sono anche i mozzi ruota. Il risparmio di peso rispetto alla 4RT &egrave; di ben 2 kg.  Altre migliorie sono costituite dall'adozione di un nuovo ammortizzatore SHOWA, per aumentare la trazione, delle nuove pompe freno e frizione che migliorano la risposta e le prestazioni, del riposizionamento delle pedane (pi&ugrave; basse ed arretrate) e della diminuzione del freno motore.&nbsp;  Le novit&agrave; riguardano anche l'elettronica: la mappatura dell'iniezione &egrave; inedita (e permette di scegliere fra due configurazioni a seconda del fondo) e la nuova pompa di carburante (compattissima) assicura sempre il corretto apporto di benzina.&nbsp;  Per questa moto &egrave; stato realizzato anche un kit gara HRC che comprende:  Protezione copertura frizione Protezione per il tubo di scarico Mascherina gruppo ottico anteriore per uso esclusico durante le gare  [gallery ids="23960,23959"]  &nbsp;  &nbsp;

Ecco la nuova Montesa Cota 300RR: la trial per le competizioni nata sui campi di gara 

Trial: ecco la nuova Montesa Cota 300RR

59: tanti i sono i titoli mondiali vinti da Airoh in 18 anni di attivit&agrave;. Lo straordinario risultato &egrave; stato raggiunto grazie alle vittorie del polacco Taddy Blazusiak, che ha conquistato nella finale di Cahors (Francia) il suo sesto titolo Superenduro, e a quella dello spagnolo Toni Bou che si &egrave; portato a casa il suo nono titolo di trial Indoor.  Queste le parole di Antonio Locatelli, presidente di Airoh Helmet a seguito di queste due straordinarie vittorie:  &ldquo; E&rsquo; sempre una gioia poter assistere ed essere partecipi ai successi dei nostri piloti. Il nostro reparto corse &egrave; il fiore all&rsquo;occhiello della nostra azienda ed &egrave; per questo che siamo felici di condividere questi bei momenti insieme a tutti nostri appassionati &rdquo;  Si tratta di un risultato davvero stupefacente per l'Azienda bergamasca, sponsor e fornitrice anche del campionissimo Tony Cairoli.&nbsp;

Blazusiak e Bou fanno salire a 59 i titoli mondiali vinti da Airoh Helmets in 18 anni

59 titoli Mondiali per Airoh

Cosa fai se sei Toni Bou e ti compri una nuova moto da enduro? Trial ovviamente...

Toni Bou reinterpreta il trial

Sabato 15 marzo le porte del tempio italiano del trial indoor si apriranno per accogliere il pi&ugrave; importante evento al coperto della stagione nazionale: il Mediolanum Forum di Assago (MI) si prepara all'arrivo dei migliori piloti&nbsp; per il Gran Premio d'Italia. L'arena milanese accoglier&agrave;, infatti, la quarta e penultima prova del Campionato del Mondo X-Trial 2014.  Dopo gli appuntamenti di Sheffield (GB) il 4 gennaio scorso, Marsiglia il 25 gennaio, e Barcellona il 9 febbraio, la sfida per la corsa alla corona potrebbe concludersi con una prova di anticipo proprio ad Assago: il pretendente al trono &egrave; ancora una volta il catalano ventottenne di casa Montesa/Honda Toni Bou. Vincitore di quattordici titoli mondiali trial, sette outdoor ed altrettanti indoor, il pilota di Barcellona ha iniziato anche la stagione 2014 con una sequenza di successi: come un vero rullo compressore ha centrato la vittoria nelle prime tre prove indoor, e la prova milanese potrebbe essere decisiva per la conquista del suo quindicesimo titolo. Un'impresa gi&agrave; effettuata ad Assago nel 2012, quando aveva centrato il suo allora sesto titolo proprio al Forum con una gara di anticipo.  Ora Bou, a quota 60 punti nella classifica generale del campionato, ha un vantaggio di 21 lunghezze su Albert Cabestany, di 24 su Adam Raga e 36 su Jeroni Fajardo. &Egrave; probabile che possa agguantare in scioltezza un'altra vittoria: gli basta precedere Cabestany e Raga nella classifica di questa gara per segnare un'altra tacca iridata sul suo palmar&egrave;s.  Classifica dopo 3 prove su 5 &#8232;  1. Toni Bou, Montesa&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; 60 punti &#8232;2. Albert Cabestany, Sherco&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 39 &#8232;3. Adam Raga, Gas Gas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 36 &#8232;4. Jeroni Fajardo, Beta&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 24 &#8232;5. James Dabill, Beta&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 23 &#8232;6. Takahisa Fujinami, Montesa&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 19 &#8232;7. Loris Gubian, Ossa&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 10 &#8232;8. Jorge Casales, Gas Gas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 10 &#8232;9. Steven Coquelin, Gas Gas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3 &#8232;10. Michael Brown. Gas Gas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2Le nuove regole del mondiale Trial   Le nuove regole introdotte quest'anno dalla FIM prevedono pi&ugrave; fasi ad alto contenuto adrenalinico. &#8232;Si comincia con una qualificazione con duelli diretti dove i migliori cinque piloti in gara si confrontano sugli ostacoli con i cinque sfidanti. &#8232;Segue una semifinale da sei partecipanti alla quale accedono i cinque vincitori delle sfide dirette pi&ugrave; il pilota che, tra i non vincitori, ha totalizzato il miglior punteggio. &#8232;Alla fase finale hanno accesso i tre vincitori della semifinale pi&ugrave; il pilota che ha realizzato il miglior punteggio tra i non vincitori.  Prima delle fasi semifinali e finali i piloti effettuano una sfida in parallelo con partenza simultanea, che non assegna punti ma serve per stabilire la sequenza di accesso alle varie zone. La FIM ha realizzato una grafica animata che propone tutte le fasi di ciascun appuntamento X-Trial.   I portacolori italiani  Matteo Grattarola (Gas Gas Team Spea) e Matteo Poli (Ossa SRG/X4 Racing) sono i due piloti azzurri che vedremo il 15 marzo nell'arena di Assago.&#8232; Dei due l&rsquo;esperto di indoor mondiale &egrave; Matteo Grattarola che &egrave; gi&agrave; stato protagonista della sfida di Assago nel 2012 e nella scorsa stagione ha concluso il mondiale X-Trial al sesto posto. &#8232;Matteo Poli, pilota del Moto Club Lazzate,&nbsp; ha conquistato numerosi titoli tricolori e regionali lombardi in diverse categorie trial e minitrial.&#8232; &Egrave; la prima volta che affronta le zone di un indoor cos&igrave; prestigioso; nelle scorse settimane si &egrave; allenato in Spagna a fianco di Toni Bou.  Gli orari del GP d'Italia X-Trial 2014  Il 15 marzo le biglietterie del Mediolanum Forum di Assago si apriranno alle 15.00&nbsp; ma i cancelli per l'accesso alla struttura si apriranno alle 18,30.  Alle 19,30 avranno inizio le qualifiche, alle 21,00 l'esibizione trialbike di Pool Patrizi&nbsp; alle 21,30 la presentazione ufficiale dei piloti. &#8232;La quarta prova del Campionato del Mondo X-Trial 2014 si concluder&agrave; alle 23,15 circa  I prezzi  Primo anello numerato ( B) &#8232;- Intero &euro; 35,00 + 3,50 prevendita - Ridotto (*) &euro; 30,00 + 3,00 prevendita  Secondo anello non numerato (C) &#8232;- Intero &euro; 26,00 + 2,50 prevendita &#8232;- Ridotto (*)&nbsp; &euro; 23,00 + 2,50 prevendita  (*) soci FMI e ragazzi Under 14  &nbsp;    &nbsp;

Appuntamento il 15 marzo ad Assago: Toni Bou si prepara per il suo quindicesimo sigillo mondiale

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