Brutte notizie per i proprietari statunitensi di Moto Guzzi V100 Mandello, che dovranno temporaneamente fare a meno della loro moto per una campagna di richiamo indetta dalla Casa. Delle 260 unit&agrave; interessate, solo 76 sono gi&agrave; state consegnate ai proprietari, le altre invece si trovano ancora presso i concessionari. Il motivo del richiamo? Il mono ammortizzatore le cui boccole del cuscinetto sono state installate in modo errato nell&#39;attacco inferiore dal fornitore.    Le possibili conseguenze  Quali potrebbero essere le conseguenze di questa problematica? Secondo NHTSA, l&#39;autorit&agrave; americana per la sicurezza stradale, il difetto potrebbe causare forze anomale sul mono, con conseguente cedimento della staffa di ancoraggio sul forcellone.. Questo problema dovrebbe interessare le moto prodotte tra&nbsp;ottobre 2022 e fine giugno&nbsp;2023. Per le moto uscite dopo questo periodo&nbsp;il problema &egrave; gi&agrave; stato risolto.  Il Gruppo Piaggio ha cos&igrave; incaricato le officine dei concessionari Moto Guzzi dei occuparsi sia delle moto ancora in concessionaria che in quelle gi&agrave; consegnate, che i clienti dovranno riportare per controllare e, eventualmente, sostituire gratuitamente il pezzo. Sebbene la problematica sia emersa per le 260 moto statunitensi, il Gruppo Piaggio ha deciso di estendere la campagna di richiamo anche all&rsquo;Italia, e potrebbe riguardare anche i modelli consegnati in Germania. Va specificato che i modelli S, con sospensioni &Ouml;hlins semiattive, non sono interessati dal richiamo.  APRILIA E MOTO GUZZI, PROMOZIONI PER L&#39;ESTATE E VANTAGGI FINO A 1000 EURO 

Il problema riguarda l&rsquo;installazione in modo errato, da parte del fornitore Kayaba, del mono ammortizzatore e che potrebbe rompersi

Moto Guzzi, richiamo per la V100 Mandello in Italia e negli Usa

        L&rsquo;esclusiva linea di ammortizzatori &Ouml;hlins Black Line, studiata appositamente per personalizzare e migliorare l&rsquo;esperienza di guida delle Harley Davidson, &egrave; stata ampliata con i prodotti dedicati ai modelli 2017. I Black-Line sono proposti in tre versioni: - i 36D, versione base per Sportster, Dyna e Touring, caratterizzati dalla possibilit&agrave; di regolare la precarica della molla; - i 36DLR, che sono regolabili nel ritorno idraulico, precarica molla e interasse e sono disponibili come i 36D in lunghezza variabile in base al modello di moto; - i 36PRCL, rivolti a chi esige le massime prestazioni dalla propria Sportster e Dyna, che sono regolabili in compressione e ritorno idraulico, hanno l&rsquo;interasse variabile e si evidenziano per il serbatoio supplementare esterno dell&rsquo;olio. Gli &Ouml;hlins Black-Line sono disponibili presso i rivenditori autorizzati Andreani Group, la cui lista &egrave; disponibile nel sito www.andreanigroup.com, con prezzi a partire da &euro; 691.00 Iva esclusa.       

La linea di ammortizzatori nata per personalizzare la guida della moto del marchio americano si arricchisce di novit&agrave; per i nuovi modelli 2017

Öhlins amplia la gamma Black-Line per H-D

Dagli ammortizzatori ai terminali di scarico, la Casa statunitense arricchisce la gamma di accessori per chi cerca un look unico

Harley-Davidson: prestazioni ed estetica

La Casa di Milwaukee propone le sospensioni Screamin&rsquo; Eagle Perfomance per un maggiore controllo della moto durante la guida, sia in curva sia se si presenta l&rsquo;esigenza di frenare bruscamente. La forcella associa le caratteristiche tecniche della Showa con il pistone maggiorato alla forcella con funzioni separate che utilizza le molle in entrambi gli steli, regolazione del precarico nel lato sinistro e regolazione della compressione ed estensione nel lato destro. Il fatto che siano regolabili assicura l&rsquo;abbinamento allo stile di guida di ciascuno.  Anche i nuovi ammortizzatori con serbatoio separato Screamin&rsquo; Eagle sono regolabili: nel precarico, in estensione e in compressione. I punti dove agire sulle regolazioni sono anodizzati in arancione per essere facilmente individuabili e forniscono un look unico.    I terminali di scarico Street Cannon &ndash; Touring sono disponibili sia cromati che neri e sono arricchiti da due stili di finali. Con questi elementi il sound del Milwaukee-Eight diventer&agrave; ancora pi&ugrave; particolare.  Lo Screamin &#39;Eagle High Flow Air Kit Cleaner &egrave; il kit filtro aria che promette un flusso maggiore a vantaggio della potenza del motore a tutti i regimi. Si pu&ograve; scegliere sia con la cromatura sia in nero, a seconda della customizzazione della moto.  Altra novit&agrave; il Ventilator Air Cleaner Kit, sia nero sia in versione cromata, adatto per i modelli Touring 2017 e successivi. La piastra posteriore pressofusa, caratterizzata da elementi aperti, permette il passaggio dell&rsquo;aria su tutto il perimetro del filtro, il kit comprende tutti gli elementi per il montaggio. L&rsquo;installazione &egrave; semplice e l&rsquo;utilizzo di questo kit influisce sul miglioramento delle prestazioni. 

Dagli ammortizzatori ai terminali di scarico, la Casa statunitense arricchisce la gamma di accessori per chi cerca un look unico

        Andreani presenta l&rsquo;ammortizzatore TTX 2017 per fuoristrada che nella versione 2017 ha assunto la denominazione Flow.  Si tratta di un prodotto che rappresenta un ulteriore passo in avanti rispetto ai modelli precedenti, munito della stessa tecnologia TTX a doppio tubo ma ora abbinato ad un inedito ed evoluto sistema di valvole per gestire un notevole e veloce volume di flusso d&rsquo;olio. Inoltre &egrave; dotato di inedito pistone &oslash; 46 mm, stelo con nuovo trattamento superficiale, regolazione HSC su tre livelli e del ritorno aggiornato per migliorare il feeling e la precisione di guida in ogni terreno. Il risultato &egrave; un ammortizzatore meno complesso, pi&ugrave; leggero, dotato di meno parti, facile da regolare, studiato per esaltare prestazioni e funzionalit&agrave; consentendo di assorbire in modo ottimale le piccoli asperit&agrave; e mantenendo un&rsquo;ottima progressione anche in quelle pi&ugrave; sostenute e nelle condizioni limite. L&rsquo;&Ouml;hlins Flow &egrave; disponibile presso i rivenditori autorizzati Andreani Group al prezzo di &euro; 1.115,00 + Iva, completo di molla dedicata in base al peso del pilota. www.andreanigroup.com       

&Ouml;hlins ha realizzato il nuovo ammortizzatore fuoristrada TTX: si chiama Flow ed &egrave; stato riprogettato per offrire pi&ugrave; trazione e stabilit&agrave;

Andreani ammortizzatore TTX 2017

L'ammortizzatore di sterzo &Ouml;hlins specifico Yamaha MT09 Tracer ne migliora la guidabilit&agrave; e la precisione dell&rsquo;avantreno. L'accurato design, la precisione del sistema di pressurizzazione e l&rsquo;ampia possibilit&agrave; di settaggio che consente di trovare il feeling di guida perfetto, migliorano la sensazione di guida rendendo la moto pi&ugrave; agile e sicura.  L'ammortizzatore si installa facilmente e in breve tempo grazie all'apposito kit di attacchi dedicati, ed &egrave; in vendita online o presso i rivenditori autorizzati Andreani Group a &euro; 515,00 IVA esclusa, completo di attacchi.  Ulteriori informazioni: info@andreanigroup.com, www.andreanigroup.com  &nbsp;

Da Andreani un componente innovativo: l&rsquo;ammortizzatore di sterzo &Ouml;hlins specifico Yamaha MT09 Tracer

&Ouml;hlins ammortizzatore per Yamaha 

Oltre trenta iscritti provenienti tra l&rsquo;altro da Russia, Taiwan, Grecia, Dubai e Slovacchia, hanno partecipato all&rsquo;ultimo corso del 2015 della Suspension World Academy organizzato in lingua inglese dall&rsquo;Andreani Group per gli addetti al settore di tutto il mondo.  Allestito nell&rsquo;esclusiva sala permanente dotata di simulatore a telemetria bidirezionale e di un maxischermo connesso alle apparecchiature tecniche, il corso per tecnici, meccanici e operatori del settore ha avuto una durata di due giorni il primo dei quali dedicato alla manutenzione, revisione e messa a punto di tutte le marche di sospensioni di moto stradali e il successivo di quelle fuoristrada, approfondendo in particolare le esigenze del settore racing.  Prima di passare agli argomenti pratici, i tecnici Andreani Group, gli stessi che seguono i piloti dei team nei campionati di tutte le specialit&agrave;, hanno affrontato le diverse tematiche che riguardano la teoria e la messa a punto della ciclistica oltre alle varie casistiche di lavoro di forcelle e ammortizzatori.  Per conoscere le date dei prossimi corsi scrivere a info@andreanigroup.com oppure telefonare allo 0721/20921  &nbsp;  &nbsp;

Oltre 30 iscritti provenienti anche da Russia e Taiwan presenti all&rsquo;ultimo corso del 2015 della Suspension World Academy organizzato in inglese da Andreani

Andreani Suspension World Academy

Con ECO Line, FG Gubellini si rivolge ora al grande pubblico, dopo aver maturato infiniti estimatori tra i cordoli e tra i motociclisti viaggiatori di tutto il mondo. FG Gubellini ha progettato una linea economica di ammortizzatori che, garantendo l'eccellenza cui il costruttore italiano ci ha abituato, permettono&nbsp;di incrementare sensibilmente la sicurezza della propria moto. Si tratta di unit&agrave; che consentono&nbsp;esclusivamente la regolazione del precarico e del freno idraulico: un prodotto "entry level" di buona qualit&agrave; pensato per chi vuole risparmiare senza rinunciare a dotazioni di livello.  &ldquo;Pochi, tra i tanti appassionati &ndash; spiega Franco Gubellini, proprietario e fondatore dell&rsquo;azienda - sanno regolare gli ammortizzatori in modo ottimale. Tra le regolazioni disponibili, laddove vengano montate sospensioni pluriregolabili, &egrave; raro che per un uso stradale il pilota senta la necessit&agrave; di variare la misura di interasse dell&rsquo;ammortizzatore. Di solito i nostri clienti scelgono, prima di montare il pezzo, di mantenere la stessa misura dell&rsquo;originale. Una gamma &nbsp;dedicata alla manutenzione, per ovviare ad una mancanza di offerta sul nuovo (si trovano pi&ugrave; che altro officine che "rigenerano" quelli scarichi) di un equipaggiamento soggetto a usura, pi&ugrave; che per esigenze specialistiche. Gubellini pensa alle moto "quotidiane".  La gamma&nbsp;ECO Line pu&ograve; essere montata su tutti i modelli di motocicletta per i quali era gi&agrave; disponibile l&rsquo;ammortizzatore modello FQE/EQF, e per tutte le motociclette del settore turismo, naked,&nbsp;enduro&nbsp;o&nbsp;enduro stradale.  Giulia Cassinelli   

FG Gubellini Eco Line &egrave; la gamma di ammortizzatori pensata per le moto "quotidiane"

FG Gubellini: arriva la linea economica di ammortizzatori

Bitubo per Harley-Davidson e Caf&eacute; Racer

La passione per le competizioni &egrave; da sempre al centro dell'interesse di Bitubo, importante azienda di sistemi di smorzamento (non solo a livello motociclistico).  Questo il motivo che spinge la Casa italiana a fare sempre di pi&ugrave; per supportare il motociclismo italiano a livello agonistico.  L'ultima interessante proposta vede protagonisti i team che partecipano a qualsiasi Campionato nel territorio: Bitubo offre infatti un kit&nbsp;di sospensioni ad un prezzo davvero competitivo.  Sar&agrave; inoltre possibile per il pilota ed un tecnico del team partecipare gratuitamente ad un corso sulle sospensioni effettuato da uno dei migliori tecnici che seguono per il Marchio la SBK-GP.  Nel Corso Racing Bitubo si ripasseranno le nozioni base sulle sospensioni e verranno esposte le possibili soluzioni da utilizzare in gara nella ricerca del set-up ideale per ogni pista e condizione.  L'offerta relativa al corso (non per&ograve; quella relativa al&nbsp;kit di sospensioni) &egrave; valida fino all'esaurimento dei posti disponibili.  Per info e adesioni contattare Bitubo@bitubo.com... Sbrigatevi!  &nbsp;  Giulia Cassinelli  

Bitubo supporta tutti i team italiani con il suo pacchetto racing: oltre al kit di sospensioni anche un interessante corso

Bitubo: kit racing

L'azienda inglese Hagon produce una vasta gamma di ammortizzatori, distribuiti da Andreani.  Nati per moto storiche e di &ldquo;mezza et&agrave;&rdquo;, hanno una vasta serie di applicazioni stradali e in fuoristrada con modelli che permettono di sostituire quelli di serie puntando ad un buon rapporto qualit&agrave;/prezzo.  Gli ammortizzatori Hagon mantengono il look delle sospensioni originali ma vengono realizzati applicando la tecnologia e materiali all&rsquo;avanguardia per una guida pi&ugrave; confortevole e sicura.  Sono disponibili online e presso i rivenditori Andreani Group. Vengono forniti gi&agrave; regolati in base al peso del pilota e all&rsquo;utilizzo della moto.  Prezzo per i doppi ammortizzatori: da &euro; 198,00 Iva esclusa.

Distribuiti da Andreani, sono destinati a moto storiche e abbinano il look originale alla tecnologia all'avanguardia

Ammortizzatori Hagon

La Yamaha SR &egrave; una moto fuori dal tempo, pi&ugrave; delle altre con il fanale tondo e le cromature, pi&ugrave; di tutte. Lei, la SR con i nostri squattrinati tempi moderni non ha nulla a che fare.Certo, al posto del buon vecchio Mikuni c'&egrave; un pi&ugrave; preciso iniettore ma... poi? Quel monocilindrico li non &egrave; lo stesso di una volta? Preciso. Con la sua bella coppia di valvole, le alette di raffreddamento, l'accensione a pedivella, anzi, proprio a calci.  Le prime versioni della SR condividevano il motore con la XT (da 500 o 400 m3) ma avevano gi&agrave; l'accensione elettronica. Un bel vantaggio. Le puntine sono un'altra cosa: me lo ricordo bene... quanti contraccolpi ho preso! Bastava qualche grado, una scintilla di troppo nei contatti e... ciao, dovevi appellarti a tutti i santi per non lasciare la rotula attaccata al manubrio.  Qui no, anzi, qui meno. Almeno quello. Perch&eacute; il monocilindrico bisogna saperlo prendere, bisogna capirlo e conoscerlo.Un po' di pratica, poi tutto accade in automatico: si cerca la compressione, un giro con il dito sull'alzavalvole e poi... gi&ugrave;, decisi.  L'ho aperto pi&ugrave; volte il motore della mia XT (che &egrave; identico). So perfettamente che dimensioni ha il pistone (e guardate che quello della 400 &egrave; identico, cambia solo la corsa). Lo so perch&eacute; quello che ho cambiato a 70.000 chilometri lo tengo sulla scrivania come posacenere. La meccanica di questo motore &egrave; sovradimensionata: non la romperete mai e poi mai. Vi far&agrave; dannare nelle partenze a caldo, non riuscirete mai a levarci quel ticchettio di valvole che accompagna ogni viaggio e ronza nella testa. Ma potrete farci il giro del mondo, certi di arrivare a destinazione. Non &egrave; poco.  Potete giocarci, con il monocilindrico della SR. Come si faceva un tempo con il motorino: scegliere, a poco a poco dove intervenire, cosa modificare. Sulla mia XT avevo montato una pompa dell'olio maggiorata, i passaggi esterni, il filtro dell'aria, nuovi bilancieri delle valvole, il collettore di aspirazione, lo scarico... Il catalogo di Kedo in mano... e un po' alla volta... Poi arrivava a casa il cartone e con gli articoli ordinati anche qualche rotella di liquirizia. Un Natale da grandi.  Ora arriviamo al punto. Ha senso, nel 2014, proporre una moto cos&igrave;? A 5.990 Euro? Ognuno tragga le sue conclusioni. Per me &egrave; stato un salto nel tempo, sar&ograve; di parte.   Prossimamente, su InMoto, troverete la prova completa.  Federico Garbin  [gallery ids="5590,5589,5588,5587,5586,5584"]

La Yamaha SR 400 &egrave; una vera moto classica... guidarla fa riaffiorare splendidi ricordi

12 risultati per 'ammortizzatori'

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