        Tra le tante novit&agrave; emerse ad EICMA 2023, una moto dall'aspetto molto particolare ed estremamente moderno ha rubato gli sguardi dei visitatori: si tratta della Naxeon I AM, modello 100% elettrico dell'omonima start-up cinese.&nbsp;La I AM si pu&ograve; collocare nella categoria equivalente alle 125cc ed &egrave; caratterizzata da un design pulito e un distintivo LED laterale.&nbsp;  BONUS MOTO 2024: NOVIT&Agrave; SU INCENTIVI PER L'ACQUISTO DI ELETTRICHE E TERMICHE Motore e batteria Equipaggiata con cerchi da 17" e un motore elettrico integrato nel mozzo della ruota posteriore, il propulsore eroga una potenza di 14 CV (10 kW) e una coppia massima di 273 Nm. Questi numeri permettono alla moto di raggiungere una velocit&agrave; massima di 120 km/h. La Naxeon I AM dispone di una batteria a semi stato solido che garantisce una densit&agrave; energetica superiore e tempi di ricarica pi&ugrave; rapidi rispetto alle tradizionali batterie. Disponibile in due varianti, da 4,3 kWh e 6,5 kWh, questa batteria assicura un'autonomia massima di rispettivamente 120 km e 180 km con una sola carica. Grazie al caricatore rapido integrato con presa di Tipo 2, la ricarica dal 20% all'80% &egrave; un gioco da ragazzi e richiede soli 90 minuti. Tecnologia Dotata di luci a LED anteriori e posteriori, telecamere su entrambi gli assi e un display touch a colori da 7 pollici, la moto offre non solo le informazioni essenziali ma anche quelle registrate dalle telecamere. Tra le funzionalit&agrave; anche l'NXN Domain Controller, il NIS (Naxeon Interaction System), funzionalit&agrave; OTA, ABS, TCS, sospensioni sviluppate internamente, accensione senza chiave e molto altro. Disponibilit&agrave; e prezzo La Naxeon I AM sar&agrave; sul mercato europeo a partire dalla primavera del 2024, al prezzo di 7.400 euro.&nbsp; HONDA, LA SVOLTA ELETTRICA ENTRO IL 2030       

La moto &egrave; stata presentata ad EICMA 2023 ed &egrave; equiparabile alla categoria 125 cc. Dispone di una batteria allo stato semi solido in due varianti e pu&ograve; raggiungere i 120 km/h

Naxeon I AM, l'elettrica futuristica arriva in primavera

La Naxeon I AM, prodotta dalla start-up cinese, &egrave; la novit&agrave; elettrica del 2024. Presentata all&#39;EICMA 2023, la moto urbana &egrave; classificata come 125cc e dispone di un motore da 14 CV, batteria a semi stato solido e tempi di ricarica rapidi, la I AM promette un&#39;autonomia massima di 180 km. Sar&agrave; disponibile in Europa dalla primavera 2024 al prezzo competitivo di 7.400 euro

Naxeon I AM, 100% elettrica cinese FOTO

Can-Am spegne 50 candeline. La&nbsp;filiale canadese di BRP oggi &egrave; capace di offrire una vasta gamma di modelli sia per l&#39;off-road che per la strada. Con la celebrazione di questo importante traguardo, il marchio vuole rendere omaggio alla sua eredit&agrave; e alla sua passione, offrendo sempre prodotti innovativi: solo per quest&#39;anno, Can-Am prevede di vendere 70.000 unit&agrave; nella regione EMEA attraverso tutte le sue linee di prodotto. Inoltre, all&#39;inizio di quest&#39;anno, il marchio ha fatto la storia vincendo il sesto Rally Dakar consecutivo.    I nuovi modelli  Nel settore dei veicoli a tre ruote, Can-Am ha visto un aumento di quota di mercato del 20% negli ultimi anni in Nord America e un raddoppio delle vendite al dettaglio negli ultimi quattro anni. Come annunciato gi&agrave; poco meno di un anno fa, L&#39;azienda presenter&agrave; nel 2024 due nuove moto elettriche che offriranno un&#39;esperienza di guida entusiasmante alla nuova generazione di motociclisti. La Can-Am Pulse&nbsp;&egrave; ideata per i piloti che hanno bisogno di destreggiarsi nel traffico cittadino, mentre la Can-Am Origin&nbsp;&egrave; un tributo alla tradizione del brand nel motocross e progettato per essere guidato sia su strada che fuoristrada.    Innovazione, tecnologia e qualit&agrave;  Jos&eacute; Boisjoli, Presidente e CEO di BRP, commenta entusiasta: &quot;Le moto Can-Am sono create per i motociclisti che seguono l&#39;istinto e cercano un&#39;esperienza di guida che si adatti a loro. Sono appassionati che vivono il momento del viaggio e sono sempre alla ricerca di nuove avventure. Le nostre nuove moto offriranno un&#39;esperienza davvero connessa per i motociclisti moderni. Progettate per portarti ovunque tu voglia e anche oltre, i modelli Can-Am Pulse e Origin saranno alimentati dal Rotax E-Power e avranno capacit&agrave; di ricarica di livello 2&quot;.  &quot;Questo cinquantesimo anniversario di Can-Am &egrave; anche una celebrazione delle persone che hanno dato forma al DNA del marchio e che hanno costantemente spinto i limiti di ci&ograve; che &egrave; possibile&quot;, afferma Boisjoli. &quot;Fin dall&#39;inizio, 50 anni fa, il marchio ha ottenuto un successo immediato sia nelle gare su pista che fuoristrada, conquistando podi e stabilendo record di velocit&agrave; sulla terra. Siamo stati guidati dal nostro impegno per l&#39;innovazione, la tecnologia, la qualit&agrave; e una passione che non ha mai vacillato, reinventando Can-Am in molteplici modi per garantire la migliore esperienza possibile ai nostri motociclisti. Guardando al futuro, sono convinto che il marchio continuer&agrave; a raggiungere traguardi leggendari. E non potr&ograve; mai ringraziare abbastanza i nostri dipendenti, i concessionari, i clienti e i partner che continuano a trasmettere il nostro DNA anno dopo anno.&quot;    Clicca qui per gli annunci usato 

La versione Pulse &egrave; dedicata a coloro che devono affrontare l&#39;ambiente urbano quotidianamente, Origin invece &egrave; una tutto terreno per gli amanti dell&#39;avventura

Can-Am festeggia i 50 anni con due nuove moto elettriche

Spirito avventuroso e look street style, regalo perfetto per la fine di un ciclo scolastico o una bella pagella. Una novità che arricchisce la numerosa famiglia dei 50 cc di Sym, che spazia dalla gamma Retro’ (Fiddle e Mio) a quella a Ruota alta (Symphony e Symphony ST), cui si aggiunge la nuova categoria Fun (tuttoterreno Crox e Jet 4 RX).

Sym Jet 4RX 50 LE FOTO

        BRP, produttore canadese di motoslitte, veicoli fuoristrada, motocicli e moto d&rsquo;acqua, ha presentato i suoi due primi modelli 100% elettrici, della linea di moto Can-Am:&nbsp;Origin e&nbsp;Pulse. Oramai l&rsquo;universo green &egrave; sempre pi&ugrave; vicino ad inglobare tutto il settore delle automotive, ed &egrave; chiaro adesso pi&ugrave; che mai che costituir&agrave; il nostro futuro. Per quanto riguarda queste due moto, esse saranno disponibili a met&agrave; del 2024. Jos&eacute; Boisjoli, Presidente e CEO di BRP: "Oggi, la nostra storia di innovazione raggiunge nuovi traguardi con la presentazione di prodotti elettrici che rivoluzionano il mercato e che miglioreranno l'esperienza dei consumatori sulla strada", "Mezzo secolo fa, Can-Am ha conseguito la vittoria su pista e off-road, e oggi inizia una nuova era. Co Origin e Pulse, i primi due modelli della nostra famiglia di veicoli elettrici a 2 ruote, ci prepariamo a rivendicare la nostra eredit&agrave; motociclistica creando esperienze di guida emozionanti per una nuova generazione." BRP: i suoi primi modelli green  Partiamo da Can-Am Origin. Questo modello &egrave; un omaggio all'eredit&agrave; Track n' Trail di Can-Am. Esso &egrave; stato progettato con lo scopo di regalare nuove sensazioni ed emozioni sia sulla strada che sul sentiero, per un'esperienza multi-terrain pi&ugrave; moderna. Il Can-Am Pulse, invece, &egrave; molto pi&ugrave; equilibrato e agile, realizzata con l&rsquo;intento di far immergere il pilota nell'energia della citt&agrave;. Il design delle due moto &egrave; decisamente... moderno, realizzato per dare risalto alla tecnologia. Questo lo si pu&ograve; osservare nel faro a LED ad alte prestazioni, che porta una firma visiva personale. Sia la Can-Am Origin che il Can-Am Pulse possono essere guidate sia da chi &egrave; pi&ugrave; esperto, sia da chi invece parte con la base di un principiante. Entrambe le moto sono alimentate dalla tecnologia Rotax E-POWER, che consente di raggiungere velocit&agrave; degne di un'autostrada con una grande quantit&agrave; di cavalli e di coppia (ma non vengono specificati al momento i valori). BRP &egrave; intenzionato a presentare le specifiche complete ad agosto 2023, l&rsquo;anno in cui si celebrer&agrave; il 50&deg; anniversario di Can-Am. PATENTE MOTO, NON PI&Ugrave; ESAMI PER IL PASSAGGIO: BASTER&Agrave; UN CORSO       

Le specifiche complete saranno svelate nell&rsquo;agosto del 2023, e i due modelli usciranno a met&agrave; del 2024

Can-Am: in arrivo Origin e Pulse le prime proposte elettriche

BRP ha annunciato i primi due modelli completamente elettrici della linea Can-Am: Can-Am Origin e Can-Am Pulse. Le specifiche delle moto saranno svelate ad agosto 2023, ed usciranno a metà del 2024.

Can-Am Origin e Can-Am Pulse di BRP

Negli anni &rsquo;70, &rsquo;80 e &rsquo;90 i cinquantini hanno fatto sognare pi&ugrave; di una generazione. E se per diverso tempo sono stati legati alla figura dei giovanissimi (si possono guidare dai 14 anni), oggi &egrave; vero che continuano a essere molto richiesti dagli adolescenti, ma per qualcuno rappresentano anche una valida opzione per destreggiarsi nel traffico quotidiano, specialmente delle grandi citt&agrave;. Ma quali sono i modelli migliori? Ne abbiamo selezionati sette.  &nbsp;  7. Sherco SM 50R    Partiamo con Sherco SM 50R Factory, il 2 tempi motard da 2,2 CV e in grado di raggiungere una velocit&agrave; massima di 45 km/h. Un cinquantino cattivo ed efficace. Prezzo 3.420 euro.  &nbsp;  6. Rieju MRT 50 SM    La MRT 50 Supermotard eredita la passione Rieju per la competizione e scatena l&rsquo;energia dei giovanissimi. Il modello &egrave; dotato di larghi cerchi in lega in alluminio da 17&rdquo; e di un telaio a doppia trave in acciaio. A spingerlo il motore Minarelli NG refrigerato a liquido e cambio a sei marce. Prezzo 2.821 euro.  &nbsp;  5. Sur-Ron Light Bee    L&rsquo;azienda asiatica la presenta come &ldquo;la moto elettrica del futuro&rdquo; e a quanto pare, visto il gradimento del pubblico, il claim sta funzionando. Questo cinquantino da cross elettrico pesa appena 50 kg. Prezzo 4.260 euro.  &nbsp;  4. Beta RR 50 Enduro    Divertimento assicurato con il Beta RR 50 Enduro&nbsp;(disponibile anche nella versione Motard), aggiornato di recente con nuovi ciclistica, motore (monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido, ora Euro 5) e design. Stile e racing qui si fondono e strizzano l&rsquo;occhio ai giovanissimi che per la prima volta entrano nel mondo delle due ruote. Prezzo 3.090 euro.  &nbsp;  3. Vent Derapage 50    Un Motard dallo stile dinamico che riesce a far sentire i giovanissimi gi&agrave; indipendenti anche nei piccoli viaggi quotidiani. Il cuore &egrave; un monocilindrico Minarelli, 2 tempi, raffreddato a liquido. Il peso a secco di Vent 50 &egrave; di 87 kg. Prezzo 3.840 euro.  &nbsp;  2. Fantic motor 50 (Enduro e Motard)    Con i suoi cinquantini, Fantic Motor si rivolge a quei giovani desiderosi di sperimentare nuove avventure adrenaliniche. Per questo il motore &egrave; un Minarelli 2T raffreddato a liquido (omologato Euro 5) e la ciclistica &egrave; di derivazione 125cc. Disponibile nella versione Motard XM 50 Competition e Enduro XE 50 Competition.&nbsp;Prezzo 4.190 euro.  &nbsp;  1 . Beta RR 50 Motard    Come per la versione Enduro, anche in quella Motard del Beta RR 50 troviamo un telaio nuovo, un motore migliorato (omologato Euro 5) e un nuovo design ispirato alle RR enduro pi&ugrave; grandi. Prezzo 2.990 euro.  MERCATO MOTO MARZO: CALANO GLI SCOOTER, BOOM DELLE MOTO! 

Sette modelli richiesti e apprezzati, non sono dai giovanissimi, che coniugano divertimento e guida urbana: scopriamoli insieme

Che moto prendere a 14 anni?

        &Egrave; una storia lunga 50 anni quella di Can-Am, con la prima moto da cross introdotta nel 1973 che ha saputo immediatamente distinguersi per la sua resistenza. Col passare del tempo la tipologia di modelli prodotti si &egrave; arricchita anche con moto pi&ugrave; &ldquo;cittadine&rdquo;. Il CEO Jos&egrave; Brisoli ha recentemente affermato l&rsquo;arrivo di una gamma di moto elettriche che saranno disponibili negli showroom dal 2024. RISOLTO IL CARO BENZINA: ECCO LA MOTO ACQUA Ispirazione per una nuova generazione Il mondo delle due ruote sta cambiando e il green fa sempre pi&ugrave; da padrone. "Con il passaggio all'elettrico del settore delle motociclette abbiamo intravisto l'opportunit&agrave; di riappropriarci della nostra eredit&agrave; motociclistica e rientrare nel mercato. Questa nuova categoria di prodotti &egrave; estremamente importante per noi e siamo entusiasti che le motociclette Can-Am siano i primi modelli EV della gamma elettrica BRP di cui i consumatori potranno godere. Molti di noi ricordano con grande emozione di aver guidato i primi modelli di moto da cross e ora siamo entusiasti di poter prendere spunto dalla ricca storia del marchio Can-Am per ispirare e attrarre una nuova generazione di motociclisti e appassionati di veicoli elettrici" , ha dichiarato Boisjoli. BENZINA, IN VIGORE IL TAGLIO DELLE ACCISE: ECCO LO SCONTO       

In occasione del 50? anniversario del marchio canadese, la divisione di produzione motociclistica di BRP lo ha annunciato attraverso le parole di Jos&eacute; Boisjoli, Presidente e CEO

Can-Am, il ritorno: in arrivo una gamma tutta Green

Per il 2022 Bombardier Recreational Products sostituir&agrave; il Can-Am Ryker Rally Edition con la nuova versione Ryker 900 Sport. Nell&rsquo;elenco dei model year 2022 non figura pi&ugrave; la versione Rally, mentre la U.S. Environmente Protection Agency e il California Air Resources Board hanno approvato la versione Ryker 900 Sport.  Stessi Cv, nuove emissioni?  I modelli Ryker 900 2022 saranno alimentati dal motore 3 cilindri Rotax 900 ACE, come emerge dalle certificazioni: 81,9 Cv di potenza a 8.000 giri/min l&rsquo;unica certezza sui nuovi modelli. La spinta dei propulsori resta quella dei modelli precedenti, ma i codici del motore sono nuovi: il Ryker 900 del 2019 era caratterizzato dal codice 899AHL, mentre il nuovo modello &egrave; stato registrato con la nomenclatura 899BHL, lasciando pensare che qualcosa cambier&agrave; - probabilmente a livello di emissioni. Approvata anche una versione Ryker 600 2022, anch&rsquo;essa diversa nel codice rispetto al passato: la sigla 599BHL sostituisce la precedente 600AHL.  Cosa cambier&agrave;?  Il nuovo Ryker 900 Sport affiancher&agrave; la versione base: nel 2019, la Rally Edition aveva una corsa pi&ugrave; lunga rispetto all&rsquo;edizione base, sospensione KYB e un&rsquo;altezza da terra maggiore. Il nuovo model year dovrebbe invece concentrarsi su un peso ridotto rispetto alla base. Intanto&nbsp;&egrave; attesa la presentazione online sulla pagina Facebook di tutta la lineup 2022 da parte di Can-Am.  Test Moto Morini X-Cape: i voti del #SottoEsame 

Sparisce dai model year 2022 la versione sostituir&agrave; la Rally Edition che affiancava il modello base: al suo posto, il nuovo veicolo porter&agrave; in dote lo stesso motore 3 cilindri ma con una sigla aggiornata

Can-Am, arriva il nuovo Ryker 900 Sport

Un bel giorno, vi appassionate alle moto e decidete che &egrave; arrivato il momento di regalarsene una. Ma avete solo la patente B (o magari nemmeno quella). E allora, quali moto posso guidare con quella patente? Qualcuna s&igrave;, ma di certo ci sono dei limiti che solo possedere la patente A, quella specifica per le due ruote, pu&ograve; risolvere.  Scuola guida: aumento IVA al 22% per la Patente A  E allora, quale patente serve per guidare la moto? Quali sono le differenze tra la A1, la A2, la A3 e la AM? Che tipo di esame bisogna sostenere per ottenere tali patenti? Facciamo un punto della situazione.  &nbsp;  &nbsp;  PATENTE A1    La patente A1 permette di guidare moto dalla cilindrata massima di 125cc, dalla potenza di non oltre gli 11 kW e dal rapporto potenza/massa inferiore o uguale a 0,10 kw/kg. Permette ovviamente di guidare anche scooter da 50cc (i classici e nazionalpopolari motorini &quot;cinquantini&quot;).  La A1 si pu&ograve; conseguire una volta compiuti 16 anni, e vale 10 anni. Dopo aver compiuto 50 anni, per rinnovarla bisogna effettuare una visita medica ogni 5 anni fino a quando non si compiono 70 anni. Superata quella soglia, il rinnovo diventa triennale, dopo gli 80 anni invece diventa biennale.  Quale esame occorre fare? La premessa fondamentale &egrave; che chi possiede la patente B non deve svolgere n&eacute; gli esami teoricio o pratici. Qualora doveste sostenere l&#39;esame (perch&egrave; alla prima patente), innanzitutto verranno effettuati dei test psico-fisici, tra cui udito, vista e l&#39;assenza di menomazioni fisiche. Gli esami teorici sono gli stessi delle altre patenti, con il classico quiz sulle regole del Codice della Strada italiano. Se si viene bocciati, lo si pu&ograve; ripetere a partire da un mese e un giorno dopo la data del primo esame.  Nel caso di promozione, si passa alla prova pratica, da effettuare su una moto con potenza massima di 11 kW e con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,1 kW/kg e capace di sviluppare una velocit&agrave; di almeno 90 km/h. Se la moto &egrave; endotermica, la cilindrata deve essere almeno di 120cc, se invece il veicolo &egrave; elettrico il rapporto potenza/peso &egrave; di almeno 0,08 kW/kg.  &nbsp;  &nbsp;  PATENTE A2    Con la A2 ci si alza di livello. Questa patente permette infatti agli aspiranti motociclisti di guidare moto con potenza massima di 35 kW (47 cavalli) e che non superino il rapporto potenza/peso di 0,2 kW/kg. Non c&#39;&egrave; alcun limite di cilindrata, e si pu&ograve; ottenere solo da maggiorenni, una volta compiuti i 18 anni.  Da sottolineare un altro aspetto: molte Case costruttrici propongono versioni depotenziate dei loro modelli pi&ugrave; performanti per renderli guidabili dai possessori della patente A2. Tutto ci&ograve; &egrave; fattibile a patto che la potenza originaria della moto depotenziata non sia superiore ai 70 kW, ovvero 95 cavalli.  Se si &egrave; in possesso della A1, non &egrave; necessario svolgere l&#39;esame teorico. Se lo si dovesse invece effettuare, si tratta del classico quiz da 40 domanda con limite massimo di 4 errori. La prova pratica ha invece recentemente sub&igrave;to una modifica importante: fino a maggio 2020, la normativa prevedeva l&#39;utilizzo di una moto da 400cc e almeno 25 kW di potenza; adesso, la legge impone l&#39;utilizzo di un modello dalla cilindrata massima di 250cc (se il motore &egrave; a combusione interna), con potenza nominale di almeno 20 kW ma non superiore a 35 kW e con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg. Se il propulsore &egrave; elettrico, il rapporto potenza/peso del veicolo &egrave; di almeno 0,15 kW/kg.  &nbsp;  &nbsp;  PATENTE A3    La patente A3 (anche semplicemente A) si configura come la massima licenza di guida per i veicoli a due ruote: quella che permette di montare in sella a qualsiasi tipo di moto, senza limiti di cilindrata e velocit&agrave;.  Infatti, la normativa prevede che con la patente A3 &egrave; consentito guidare tutti i motocicli (quindi muniti di cilindrata superiore a 50cc )&nbsp;aventi una velocit&agrave; massima per costruzione superiore a 45 km/h. Insomma, tutto qui. L&rsquo;et&agrave; minima per il suo ottenimento &egrave; quella dei 24 anni, anche se il limite di et&agrave; potrebbe scendere a 20 qualora si fosse gi&agrave; titolari di patente A2 da almeno un paio di anni.  L&rsquo;esame per l&rsquo;ottenimento della A3 prevede una prova scritta &ndash; solo per i possessori di patente AM &ndash; e di una prova pratica con motociclo uguale o superiore a 600 cc e un peso non pi&ugrave; basso di 180 kg. Quest&rsquo;ultima prevede due distinte prove: la prima in una zona attrezzata con slalom e varie esercitazioni e la seconda, invece, direttamente su strada.  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  PATENTE AM    La patente AM permette, invece, di poter guidare ciclomotori, veicoli a tre ruote e quadricicli leggeri con velocit&agrave; massima non superiore a 45 km/h, la cui cilindrata deve essere inferiore o uguale a 50cc se a combustione interna, oppure inferiore o uguale a 4 kW se a propulsione elettrica.  L&rsquo;et&agrave; minima per il suo conseguimento &egrave; quella dei 14 anni, con la possibilit&agrave;, per&ograve;, di poter trasportare un passeggero solo dopo aver compiuto i 16 anni di et&agrave;.  L&rsquo;esame per ottenere la patente AM prevede una prova teorica &ndash; con eventuale rilascio del foglio rosa, previo superamento - e una prova pratica di guida. Quest&rsquo;ultima pu&ograve; essere sostenuta su ciclomotori a 2, 3 o 4 ruote e con cambio manuale oppure automatico. 

Quali patenti occorrono per guidare la moto? Quali modelli permettono di guidare? Che tipo di esami si devono sostenere? Facciamo chiarezza

Patente moto: cosa c&#39;&egrave; da sapere su A1, A2, A3 e AM

        Le Officine GP Design di Luca Pozzato hanno sfornato un&rsquo;altra special: dopo la V4 Penta, della quale vi abbiamo parlato recentemente la factory torinese ha realizzato la Bat.81, realizzata su base Can-Am Spyder F3. Con una ricca e sofisticata produzione, in poco pi&ugrave; di un decennio la factory di Luca Pozzato &egrave; divenuta una delle pi&ugrave; stimate nel mondo delle due ruote. Officine GP Design ormai &egrave; una vera e propria boutique per gli appassionati che non vende solo moto: le fabbrica.  In omaggio a Batman Bat.81 vuol essere un omaggio all&rsquo;uomo pipistrello - eroe dei fumetti della DC Comics - e a lui si rifanno le atmosfere e il design che hanno accompagnato il team di Officine GP Design a scelte particolari per quanto riguarda soprattutto la verniciatura e il retrotreno. La personalizzazione &egrave; stata concordata con il proprietario, che desiderava personalizzare la propria Can Am Spyder F3 per non passare inosservato, senza per&ograve; modificare motore e geometrie per mantenere l&rsquo;omologazione. Il team di Luca Pozzato ha lavorato sull&rsquo;estetica e sulla verniciatura. Per quanto riguarda la parte estetica, ha optato per snellire il retrotreno cambiando le frecce, sostituite Rizoma a LED omologate e con accensione sequenziale. E&rsquo; stato alleggerito il telaio posteriore dotandolo anche di una nuova sella in pelle nera con dettagli laterali scamosciati e cuciture a vista color bronzo fornita dal nostro partner Foglizzo 1921. Un colore ipnotico Per la colorazione, in omaggio al supereroe della DC Comics, l&rsquo;abbinamento cromatico ha visto un ipnotico bronzo texturizzato metallizzato che ne sottolinea il carattere unico, accostato a un coinvolgente grigio metallizzato con finitura semilucida utilizzato anche per esaltare il design dei cerchi. La consueta cura dei dettagli &egrave; evidenziata anche dai piccoli particolari come i loghi realizzati con la tecnica della fresa: i due laterali con il simbolo di Officine GP Design, e quello centrale sul cofano con in evidenza il nome, Bat.81, e la silhouette di un pipistrello, giusto per sottolineare che niente &egrave; lasciato al caso. &nbsp;&ldquo;Tutti veniamo dal passato, viviamo il presente e guardiamo al futuro, ma la sfida &egrave; intersecare i tre spazi temporali innovando, sempre, andando oltre, e mettendosi in gioco ogni volta&rdquo;, &egrave; la filosofia alla base di ogni personalizzazione di Luca Pozzato. Suzuki GT380, la caf&eacute; racer anni '70 incontra la tecnologia&nbsp; &nbsp;       

La nuova special dell&rsquo;atelier torinese si basa sul tre ruote: verniciata in bronzo metallizzato, &egrave; un omaggio all&rsquo;uomo pipistrello dei fumetti

Officine GP Design trasforma una Can-Am nella Bat.81

La linea da Competizione prima serie &egrave; caratterizzata dal lungo serbatoio squadrato con leggere sfiancature per le ginocchia e da un corto sellino sportivo. Il serbatoio, che ha una estesa protezione imbottita sul dorso, presenta la particolarit&agrave; del tappo di rifornimento spostato sul lato destro.  Malanca Carib&ugrave;, l&#39;incompresa  Semi manubri, forcella ed ammortizzatori con molle scoperte, pedane arretrate e freno posteriore da azionare col tacco (presenti anche versioni con pedale tradizionale) nonch&eacute; le ottime prestazioni fornite dal motore, completano l&rsquo;armamentario utile a ben figurare nell&rsquo;allora nascente segmento dei cinquantini veloci.    LA TESTA ROSSA - Sar&agrave; proprio questo modello (al Salone Milano 1965) a fregiarsi per primo della denominazione &ldquo;testa rossa&rdquo; su una versione meglio rifinita in cui compare la verniciatura rossa per la testa (ovale) del motore.  Il propulsore dotato di un carburatore da 18 mm, ha una potenza similare ai motori P4 della Minarelli o ai Franco Morini a 4 marce, e consentiva a questo veloce motorino di superare gli 80 km/h effettivi.  In contemporanea la Malanca aveva in listino lo Sprint con un serbatoio dal disegno pi&ugrave; tozzo, le pedane poste in posizione classica ed un pi&ugrave; sobrio manubrio rialzato.  Guida all&rsquo;acquisto &ndash; Il &ldquo;resto del mondo&rdquo; negli anni &rsquo;70  LA SECONDA SERIE - Affianca il Testarossa (il Top di gamma della Malanca nei 50 cc sportivi), la seconda serie del Competizione . Si tratta di una versione economicamente pi&ugrave; abbordabile rispetto al modello di punta, ma a tutti gli effetti &egrave; un valido esempio di 50 sportivo. Molto simile nei tratti somatici al Testarossa, di cui conserva l&rsquo;impostazione generale, si distingue a colpo d&rsquo;occhio sia per il diverso telaio privo della triangolatura centrale e dei rinforzi sul cannotto di sterzo che per il serbatoio con tappo di rifornimento in posizione arretrata. Il motore ha sempre il cambio a 4 marce e dispone di pistone a cielo bombato con due fasce. Anche in questo caso la versione Export, che viene fornita con carburatore da 17 mm, consente di raggiungere una velocit&agrave; superiore agli 80 km/h. 

Il modello Competizione di Malanca nasce nel 1965 e si evolve a sua volta in due generazioni completamente diverse per estetica. Ecco tutta la sua storia

Malanca Competizione 4M: i suoi segreti

Motore Rotax da 1330 cc con tanta coppia, design muscoloso da naked e una posizione di guida da cruiser per il trike americano distribuito in Italia da BRP

Can-Am Spyder F3

La concessionaria di pubblicit&agrave; del Gruppo Amodei (del quale fanno parte anche le riviste della Conti Editore, Autosprint e Motosprint, con i mensili In Moto e Auto, AM e Sport&amp;Style) diventa una societ&agrave; di advertising &amp; experience. Non solo un semplice cambio di denominazione, ma di sostanza, come ha spiegato l&rsquo;amministratore delegato Massimo Martellini: &laquo;Saremo al fianco delle aziende per la pubblicit&agrave;, ma anche nel mondo degli eventi fino al contatto con le persone. Integreremo la pubblicit&agrave; in senso stretti con gli eventi&raquo;.  La novit&agrave; &egrave; stata annunciata ieri sera, nel corso di una grande festa alla Fabbrica del Vapore, location affascinante nel centro di Milano. Con una folta schiera di ospiti VIP, che vanno da Fernando Llorente a Barbara Berlusconi, dal dg interista Piero Ausilio a Igli Tare, dal presidente del Torino Urbano Cairo al dg del Parma Pietro Leonardi, dall&rsquo;ad interista Marco Fassone al suo capitano Javier Zanetti, dal presidente del Verona Setti al ds del Napoli Bigon, fino al presidente della Lega Maurizio Beretta e il dg della Figc Antonello Valentini.  Nell&rsquo;occasione &egrave; stato presentato anche il nuovo mensile della Conti Editore, Cotto e Mangiato, in edicola da fine giugno.  Piero Chiambretti, presentatore della serata, anzi &ldquo;editore&rdquo;, visto che per tutta la serata si &ldquo;spaccia&rdquo; per Roberto Amodei, spiega: &laquo;Il gruppo Amodei con Tuttosport, il Corriere dello Sport, il Guerin Sportivo, Autosprint, Motosprint, Auto &egrave; il pi&ugrave; grande gruppo editoriale sportivo in Italia...&raquo;.  *Nelle foto. In alto, da sinistra: l&rsquo;amministratore delegato di Sport Network, Massimo Martellini, il nostro editore Roberto Amodei, Piero Chiambretti e il direttore del Corriere dello Sport Paolo De Paola.&nbsp;  Sotto, dall&rsquo;alto: Giorgia Palmas e Vittorio Brumotti, Barbara Berlusconi, il direttore Editoriale della Conti, Andrea Brambilla con Chiambretti, Ilaria D&rsquo;amico premiata.         

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