        Il sogno di molti motociclisti &egrave; di poter, un giorno, scendere in pista con il suo campione preferito, il protagonista di tante ore trascorse ad ammirarne le gesta in TV. Sicuramente Giacomo Agostini &egrave; tra gli idoli assoluti di pi&ugrave; di una generazione di appassionati. In quel di Misano un centinaio di Tesserati FMI lo hanno potuto realizzare grazie al motoincontro "Ago 80", organizzato dal Moto Club Misano, il proprio sogno. La parata di chiusura del Misano CIV Classic Weekend ha visto protagonisti il Presidente FMI Giovanni Copioli (su MV Agusta Superveloce Ago), Giacomo Agostini (su MV Agusta 3 cilindri 500 GP), il Vice Presidente FMI Rocco Lopardo e decine di motociclisti. Presenti anche leggende come Marco Lucchinelli o il tester Ducati MotoGP, Michele Pirro.  Misano CIV Classic Weekend: gli eventi La mattinata si era aperta con l'incontro riservato agli Esaminatori del Registro Storico FMI, personale con competenze specifiche in tema di moto d&rsquo;epoca. Durante la riunione &egrave; stato presentato il nuovo sito del Registro Storico FMI (registrostorico.federmoto.it). Successivamente hanno avuto luogo le presentazioni dei libri "Manuel Poggiali", scritto da Massimo Rastelli e Davide Bagnaresi, e l'autobiografia "Il Privato". Il primo racconta la storia, i successi e le vicende umane del due volte campione del mondo in 125 e 250; nel secondo Jon Ekerold ripercorre la sua incredibile vita e ricorda come ha vinto nel 1980 il Mondiale nella classe 350 con Bimota. Grande curiosit&agrave; ha suscitato la presentazione della moto Beccaria, un esemplare unico scoperto dall'Esaminatore Fiorello Formichetti il quale, venuto in possesso di una moto che sembrava essere un modello Ancora, l'ha analizzata e ha verificato trattarsi di una Moto Beccaria 350.E poi, si &egrave; scesi in pista. Il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance ha regalato spettacolo nelle gare di ieri e oggi, rispettivamente di 90 e 60 minuti. Discorso valido anche per le categorie del CIV Classic, appartenenti al Gruppo 4 e Gruppo 5. "In pista con Ago fa vivere sensazioni uniche" Giovanni Copioli, Presidente FMI: "Il Misano CIV Classic Weekend &egrave; stato un evento davvero entusiasmante. &Egrave; stato un piacere avere con noi un grande campione e amico come Giacomo Agostini e poter scendere in pista con lui per una parata. Lo ringrazio di cuore per come si &egrave; dedicato alla Federazione Motociclistica Italiana in un appuntamento che credo sia stato particolarmente apprezzato dagli appassionati. Entrare in pista con Ago fa vivere sensazioni uniche e non nascondo che all'inizio ero emozionato, poi girando mi sono trovato sempre pi&ugrave; a mio agio, anche se - scherza - Giacomo spariva dalla visuale e per questo credo si prender&agrave; qualche rimprovero dal Direttore di Gara". "Sono stato davvero felice di aver partecipato al Misano CIV Classic Weekend - ha dichiarato Agostini -. Ho accettato molto volentieri l'invito del Presidente Copioli e ho vissuto due giorni intensi, ricchi di eventi e molto belli. Ho girato con la mia MV, mi sono divertito e il pubblico era numeroso, quindi &egrave; stato un weekend stupendo. E poi - scherza - il Presidente ha avuto addirittura il coraggio di sorpassarmi in curva". COMPIE 80 ANNI GIACOMO AGOSTINI: "LA MOTO? IL MIO PI&Ugrave; GRANDE AMORE"       

Un centinaio di tesserati FMI hanno avuto l'opportunit&agrave; di "sfidare" il 15 volte campione del mondo durante il Misano CIV Classic Weekend

A Misano in pista con Giacomo Agostini e la sua MV Agusta

"Ago" ha girato sul tracciato romagnolo insieme a un centinaio di tesserati FMI in occasione del Misano CIV Classic Weekend, dove ha rispolverato la sua moto iridata

Giacomo Agostini, show a Misano con la MV Agusta 3 cilindri 500 GP

        Una fiammante MV Agusta Superveloce Ago, la prima della serie limitata dedicata al 15 volte campione del mondo Giacomo Agostini, sar&agrave; messa in vendita il prossimo 24 giugno dalla casa d&rsquo;aste Bonhams nel corso del Goodwood Festival of Speed Sale, nei pressi di Chichester nel sud dell&rsquo;Inghilterra. I proventi saranno interamente devoluti al fondo UNICEF per l&rsquo;emergenza Ucraina. UN PACCHETTO SPECIALE Questo lotto molto speciale includer&agrave; inoltre una vera e propria &ldquo;MV Agusta Experience&rdquo; che consister&agrave; in una visita a Bergamo per un incontro a cena con Ago in persona, oltre ad una visita al suo museo privato e un photoshoot professionale con la leggenda del motociclismo. Il valore stimato dell&rsquo;intero pacchetto &egrave; tra gli 80.000euro e i 120.000euro.La MV Agusta Superveloce Ago Edizione Limitata &egrave; la versione esclusiva del modello &ldquo;neo-classico&rdquo; della casa, interamente assemblata a mano, che celebra i successi indimenticabili del grande Ago. Quella che andr&agrave; all&rsquo;asta da Bonhams &egrave; la numero uno di una serie di 311 esemplari, uno per ognuna delle vittorie (che per&ograve; da poco sono state riconteggiate a 313) di Ago nei suoi 17 anni di carriera. SUPERVELOCE AGO: COME &egrave; FATTA  In termini di performance, la Superveloce Ago &egrave; sicuramente all&rsquo;altezza del nome che porta, con una velocit&agrave; massima di 240 km/h e un&rsquo;accelerazione da 0 a 100kmh in soli 3 secondi. Il motore &egrave; l&rsquo;evoluzione del 3 cilindri MV Agusta da 800cc. La trasmissione assistita elettronicamente permette cambi fulminei e precisi. Altri elementi di pregio sono rappresentati dalle sospensioni top di gamma &Ouml;hlins e da una serie di funzionalit&agrave; elettroniche tra cui Traction Control, Wheelie Control e Launch Control. Ispirata al mondo delle corse, la Superveloce Ago monta una carenatura in fibra di carbonio le cui linee neo classiche evocano i circuiti degli anni &lsquo;70, sensazione rinforzata dalla livrea, ideata specificatamente per questo modello, che riprende in chiave moderna i colori di Agostini, con&nbsp; la raffinata base grigia a contrastare elegantemente il &ldquo;Rosso Fuoco Ago&rdquo; e il &ldquo;Giallo Ago&rdquo;. Il leggendario numero 1 &egrave; ben visibile sulla carenatura. Il cupolino rialzato conferisce ulteriore fascino alla moto, avvicinandola ancora di pi&ugrave; alla mitica tre-cilindri originale usata in corsa da Agostini. Ad impreziosire questa Superveloce unica, l&rsquo;esclusivo &ldquo;Ago Racing Kit&rdquo;, che comprende lo scarico Arrow asimmetrico a tre terminali in grado di garantire significativi incrementi di potenza e coppia, oltre alla centralina dedicata. La dotazione &egrave; completata da un telo coprimoto esclusivo e un certificato di autenticit&agrave;       

La prima della serie limitata dedicata al 15 volte campione del mondo Giacomo Agostini sar&agrave; messa in vendita il prossimo 24 giugno dalla casa d&rsquo;aste Bonhams

MV Agusta: la prima Superveloce Ago all'asta per l'Ucraina

Compleanno da leggenda. Giacomo Agostini, il Campionissimo del motociclismo spegne 80 candeline. Un avvenimento importante per un uomo, un pilota, un campione, che ha segnato come pochi una storia fatta di vittorie, giri veloci e imprese epiche.  Nato il 16 giugno 1942 e&nbsp;Brescia, amato in tutto il mondo, Ago&nbsp;&egrave; l&#39;anello di congiunzione tra il motociclismo in bianco e nero e quello a colori. E&#39; il pilota pi&ugrave; titolato&nbsp;nella storia. Parlano di lui i 15 titoli conquistati in carriera, 7 in 350cc (6 con MV Agusta, 1 con Yamaha) dal 1968 al 1974, 8 in 500cc (7 con MV, 1 con Yamaha) dal 1966 al 1972 con il titolo nel 1975 arrivato in sella alla 2T Yamaha. Per un totale di 190 GP disputati nella sua lunga carriera che ha mosso i primi passi in gara con la Moto Morini (con la quale vincer&agrave; il Campionato Italiano juniores 175 nel 1963) prima del passaggio alla corte del Conte Agusta. Tra i suoi primati&nbsp; (ricordiamo anche i&nbsp;313 successi totali in gara)&nbsp;vi &egrave; da annoverare quello di essere stato l&rsquo;unico italiano ad aver vinto la 200 Miglia di Daytona.  LO SCHIAFFO AGLI AMERICANI  &quot;Quella fu una giornata pazzesca - ci ha raccontato &quot;Mino&quot; in occasione dell&#39;evento organizzato dai nostri fratelli da corsa di Motosprint e dove &egrave; stato presentato il libro che ne ripercorre le gesta - a met&agrave; gara ero completamente disidratato, non avevo la preparazione necessaria per una corsa cos&igrave; dversa, cos&igrave; lunga, rispetto alle gare a cui ero abituato. Ero sul punto di mollare, addirittura con la lingua cercavo gocce di sudore sulle labbra e sul mento, che potessero darmi un po&#39; di quei liquidi che stavo perdendo. Volevo ritirarmi, ma poi ho pensato a tutta la gente che era venuta da ogni parte del mondo per vedermi correre. Non me la sono sentita di ricambiare tanto affetto con un ritiro. Non potevo deluderli. Ho continuato ed ho vinto, mostrando a Kenny Roberts, e agli&nbsp;altri&nbsp;piloti americani, che il pi&ugrave; forte ero io&quot;.  Anni di successi ed imprese epiche ma su tutto il grande rapporto con le due ruote: &quot;La moto &egrave; il mio pi&ugrave; grande amore. Gi&agrave; da piccolo la desideravo e volevo correre. Anche se i miei genitori non &egrave; che fosssero poi entusiasti della cosa - ricorda - &nbsp;ma io volevo fare il pilota e non riuscivo a pensare a qualcosa di diverso dall&#39;andare in moto e correre&quot;.  Un campione, un mito, un appassionato. Buon compleanno &quot;Mino&quot;!   

Compie gli anni la leggenda del motociclismo: 190 GP disputati, 15 titoli conquistati e unico italiano a vincere a Daytona

Compie 80 anni Giacomo Agostini: &quot;La moto? Il mio pi&ugrave; grande amore&quot;

La configurazione a tre cilindri non &egrave; una cosa &#39;nuova&#39; per MV Agusta. La storia delle corse della Casa varesina vede protagoniste gioielli indimenticati e moto da corsa tra le pi&ugrave; importanti del secolo scorso. Il nome Testalarga arriva dal 1973. Un nome che affonda le radici nella storia MV, in particolare alla 500 C Tre Cilindri di Giacomo Agostini, che nella versione finale adottava il motore denominato &quot;Testalarga&quot;, per l&#39;appunto. Questa moderna rappresentazione della Testalarga porta alcuni tocchi unici alla Superveloce per renderla davvero speciale e richiamare gli eleganti look delle MV Agusta da corsa del passato. Una grafica speciale rosso e argento adornano la speciale Tre Cilindri a cui sono state apportate alcune modifiche alla carenatura inferiore per consentire lo sfogo del calore dallo scarico.

MV Agusta Testalarga: la one-off che guarda al mito di Agostini

        Tanta storia del motociclismo italiano, nella giornata del GP dell&rsquo;Emilia Romagna di ieri. L&rsquo;ultimo in Italia per Valentino Rossi, sul circuito intitolato a Marco Simoncelli nel decimo anniversario della sua morte. Il Gran Premio di Emilia Romagna c&rsquo;&egrave; stato spazio anche per un&rsquo;altra colonna delle nostre due ruote: Giacomo Agostini si &egrave; messo la tuta ed &egrave; salito in sella alla MV Agusta Superveloce Ago, per un parade lap che ha ufficialmente lanciato l&rsquo;edizione limitata di Schiranna.  Una per ogni vittoria Soltanto 311 esemplari per la Supervelove Ago: &ldquo;Una per ogni vittoria&rdquo;, &egrave; sottolineato dalla Casa. Non &egrave; il primo modello che celebra il 15 volte Campione del Mondo - tra l&rsquo;altro, dei 311 modelli, i primi 15 sono dedicati ognuno ad un titolo iridato -, gi&agrave; la F4 e la F3 800 sono in suo onore. La Superveloce Ago sfoggia un tre cilindri da 798 cc per 147 Cv a 13.000 giri, con una coppia di 88 Nm a 10.100 giri. L'albero motore controrotante&nbsp;&egrave; una chicca di ingegneria utile a contenere l&rsquo;inerzia nei cambi di direzione. Animo racing Nei desideri della Casa c&rsquo;era quello di creare la Superveloce pi&ugrave; sportiva di sempre. Le componenti confermano questa direzione: sospensioni Ohlins completamente regolabili, forcella Nix a steli da 43 mm davanti, monoammortizzatore Ttx 36 al posteriore; piastra dello sterzo con finiture lavorate dal pieno e supporto all&rsquo;ammortizzatore modellato al Cnc. Il Racing Kit aggiunge lo scarico omologato Arrow a tre vie, il telo coprimoto e l&rsquo;unghia monoposto dedicati. Livrea classic Le 311 Ago sono tutte firmate a mano e presentano una targhetta numerata in fibra di carbonio  sul tappo del serbatoio. Grafica bicolor in rosso e grigio chiaro opaco, come la 500 da gara anni Settanta. Sulla carenatura, in giallo, l&rsquo;unico numero possibile: il numero uno. MV AGUSTA F4 AGO IN VENDITA, IL CAMPIONE SMENTISCE: &ldquo;NON ERA MIA&rdquo;       

Edizione limitata a 311 esemplari come le vittorie di Giacomo Agostini, livrea bicolor come gli anni '70. Ogni modello firmato e numerato, il tre cilindri eroga 147 Cv e 88 Nm di coppia, animo da pista

MV Agusta Superveloce Ago, una moto per ogni vittoria del Campionissimo

        Giacomo Agostini torna in pista. Purtroppo non nella realt&ograve;, bens&igrave; attraverso MV Agusta. Il marchio di Schiranna ha infatti introdotto la nuova serie limitata Superveloce AGO, modello che ovviamente celebra il 15 volte campione del mondo, il cui nome &egrave; legato indissolubilmente alle vittorie sportive della Casa varesina. SVELATA AL GP DI MISANO: LA GUIDA "AGO" La moto verr&agrave; presentata ufficialmente sabato 23 ottobre all'Autodromo di Misano in occasione del Gran Premio del Motomondiale. "Ago" indosser&agrave; la tuta da gara per un giro di parata proprio in sella alla nuova Superveloce. Il pilota bresciano sar&agrave; affiancato da Simone Corsi, pilota Moto2 con la MV Agusta Forward Racing, sulla sua F2, che avr&agrave; la stessa livrea di quella di Agostini, uno schema di colori che omaggia l'eredit&agrave; delle corse di Giacomo. 311 ESEMPLARI La Superveloce AGO sar&agrave; prodotta in una serie limitata di 311 esemplari, una per ciascuna delle vittorie in carriera di Agostini, con i primi 15 dedicati ai suoi titoli iridati. Tutti i dettagli della Superveloce AGO saranno svelati ufficialmente sabato. MV Agusta: la Superveloce diventa Euro5 e si rinnova       

Edizione limitata a 311 esemplari, come il numero delle vittorie in carriera della leggenda delle moto, che sabato 23 ottobre sul Marco Simoncelli sveler&agrave; il nuovo modello con un giro in pista

MV Agusta Superveloce AGO, la nuova sportiva sfila a Misano con Agostini

        Un paio di settimane fa, vi abbiamo parlato di una rara MV Agusta F4 Ago (il&nbsp;numero 145 sui 300 prodotti&nbsp;dal 2003) in vendita sul Marketplace di Facebook, nella cui presentazione si dichiarava avesse avuto come primo proprietario il 15 volte campione del mondo Giacomo Agostini. Questo doveva giustificare il prezzo da capogiro: 300mila euro. I dubbi sulla veridicit&agrave; delle informazioni, naturalmente, ci erano venuti. In primis perch&eacute; una moto cos&igrave; rara e con un pedigree cos&igrave; nobile di norma dovrebbe trovarsi in vendita presso qualche casa d&rsquo;asta e non sul Marketplace di Facebook. In secondo luogo, l&rsquo;apparenza a Giacomo Agostini, &ldquo;Ago&rdquo;, non era dimostrata: tra le foto postate non c&rsquo;&egrave; il libretto, ma solo la firma sulla sella (che non ne prova la passata propriet&agrave;).  La smentita I dubbi sono venuti a molti: l&rsquo;annuncio &egrave; stato tempestato di commenti e sono davvero in pochi a credere alla sua veridicit&agrave;. A dare una soluzione definitiva al caso ci ha pensato lo stesso Agostini che - come riporta Bergamonews - &egrave; stato contattato telefonicamente: &ldquo;No, quella moto non &egrave; mai appartenuta al sottoscritto. Ne ho un esemplare anch&rsquo;io, la numero 10, che conservo nel mio garage e che non ho mai messo in vendita. Quella dell&rsquo;annuncio non &egrave; mai stata di mia propriet&agrave;&rdquo;. Il caso dovrebbe essere chiuso e di certo la vediamo dura, a questo punto, che regga la quotazione di 300mila euro richiesta dal venditore. Prova MV Agusta Superveloce 800: la grande bellezza       

L&rsquo;annuncio sul Marketplace di Facebook aveva fatto venire i dubbi a molti, anche per il prezzo da capogiro (300mila euro). Adesso l&rsquo;ex campione del mondo fa chiarezza: &ldquo;Quella moto non mi &egrave; mai appartenuta&rdquo;

MV Agusta F4 Ago in vendita, il Campione smentisce: “Non era mia”

        Curiosare sul Marketplace di Facebook e imbattersi nella vendita di una rara MV Agusta F4 Ago. Lo avreste mai pensato? Fare clic per credere. Ma andiamo con ordine. Solitamente, esemplari cos&igrave; speciali vengono affidati a qualche casa d&rsquo;asta, perci&ograve; la presenza di questo raro modello (il numero 145 sui 300 prodotti dal 2003) su Facebook pu&ograve; destare qualche dubbio.  Le dichiarazioni del venditore Oltre a essere un esemplare raro, difficile da trovare in vendita, c&rsquo;&egrave; un ulteriore dettaglio che ne aumenta il valore: a detta del venditore, questa F4 Ago &egrave; appartenuta al 15 volte campione del mondo Giacomo Agostini. &ldquo;Ago&rdquo;, dunque, ne sarebbe stato il primo proprietario, ma il libretto che lo dovrebbe certificare non &egrave; stato fotografato e postato sul gruppo FB come il resto della moto. L&rsquo;unico collegamento con Agostini &egrave; la sua firma sulla sella. Il venditore aggiunge che la F4 Ago non &egrave; mai stata guidata e che &egrave; stata preparata da Cagiva prima della consegna. Nessun graffio, originale al 100%. Per conservare questo stato, scrive ancora il venditore, la moto &egrave; stata tenuta in un ambiente climatizzato e deumidificato, mantenendo sempre in efficienza motore e impianto elettrico. MV Agusta F4 Claudio, un gioiello da scartare VIDEO Le caratteristiche La F4 Ago monta un quattro cilindri in grado di erogare 166&nbsp;CV ma nell'annuncio ne sono riportati 228 (?) e tocca, sempre secondo l&rsquo;inserzionista, i 335 km/h di velocit&agrave; massima. La carena &egrave; in carbonio e gli scarichi sono in titanio. E il prezzo di vendita? &ldquo;Solo&rdquo; 300mila euro. Merito del suo illustre proprietario, ma sar&agrave; davvero cos&igrave;? "Avevo un sogno: guidare la Cagiva C591 di Eddie Lawson"       

Secondo quanto riporta un annuncio sul Marketplace di Facebook, il raro modello avrebbe avuto come primo proprietario il 15 volte campione del mondo. Questo ha fatto lievitare il prezzo a quotazioni per pochi

MV Agusta F4 Ago di Giacomo Agostini in vendita: prezzo? Da leggenda

Secondo quanto riporta un annuncio sul Marketplace di Facebook, il raro modello avrebbe avuto come primo proprietario il 15 volte campione del mondo. Questo ha fatto lievitare il prezzo 

MV Agusta F4 Ago di Giacomo Agostini in vendita a 300mila euro FOTO

        Quindici mondiali in totale, record assoluto, di cui 8 nella classe 500 e 7 nella 350. In pi&ugrave;, 18 titoli italiani, a renderlo il pi&ugrave; grande motociclista di sempre. La storia di Giacomo Agostini &egrave; quella del campione per eccellenza delle due ruote, e di un&rsquo;epoca dei motori da competizione romantica e infuocata. DOVE SI TROVA IL MUSEO - Le due storie, quella di &ldquo;Ago&rdquo; ma anche, se vogliamo, quella del motociclismo del passato, rivivono nella casa-museo dedicata alla carriera del pilota bresciano. L&rsquo;esposizione &egrave; stata aperta all&rsquo;interno del box della villa posseduta da Agostini a Bergamo, in via Quintino Alto 34.  COSA CONTIENE - All&rsquo;interno, tutti i trofei e gli oggetti principali che hanno caratterizzato la carriera di &ldquo;Ago&rdquo;. A partire ovviamente dalle moto, come la MV Agusta del primo trionfo mondiale nella classe 500, datato 1966, o la Yamaha della mitica vittoria a Daytona nel 1974.  Ma non solo: ecco anche le tute e i caschi indossati dal campione, le coppe e addirittura le locandine dei film in cui ha avuto modo di partecipare, dal documentario francese &ldquo;Continental Circus&rdquo; (1969) all&rsquo;italianissimo &ldquo;Formula 1 &ndash; Nell&rsquo;inferno del Grand Prix&rdquo; (1970). &nbsp;  COME VISITARLO - Per visitare il museo - Agostini ha sottolineato come ci tenga a definirla una &ldquo;sala trofei&rdquo; - bisogna contattare Villa Vittoria Charme &amp; Relax di Bergamo, che organizza pacchetti per un ingresso minimo di 8 persone con pernottamento, visita al museo e persino una cena insieme al mitico &ldquo;Ago&rdquo;.       

Nella villa bergamasca del campionissimo delle due ruote, uno spazio espositivo con tutti i trofei, le moto, l&rsquo;abbigliamento e altri oggetti che hanno caratterizzato la sua storica carriera

Inaugurata la casa-museo di Giacomo Agostini

        Quella del Festival of Speed di Goodwood &egrave; una tipica storia inglese da raccontare al pub davanti a un paio di birre. In questa localit&agrave; del West Sussex, nota anche per essere la sede della Rolls-Royce, vive Charles Gordon-Lennox, 11&deg; Duca di Richmont, proprietario della residenza di Goodwood House e gentleman driver. Alla fine degli anni Ottanta partecipa alla 24 Ore di Sebring rimanendo colpito dallo show di pubblico, auto e piloti generato dal libero accesso ai box e paddock, in totale antitesi con quanto stava avvenendo in F1 e MotoGP. UN CIRCUITO DENTRO CASA - Ritornato tra le verdi colline del Sussex inizi&ograve; a pensare a come ripetere un simile spettacolo all&rsquo;interno della sua immensa residenza, sulla quale gi&agrave; erano presenti un ippodromo, un campo da golf nonch&eacute; un circuito di 3,8 km nato nel 1948 per gentleman driver e rimasto tale, anche nelle infrastrutture principali. Non avendo la possibilit&agrave; di ampliarlo decise di utilizzare il parco della sua villa facendo costruire una spettacolare strada immersa nel verde che, attraverso tre curve a destra e due a sinistra porta in cima alla collina della sontuosa residenza.Il tracciato viene completato nell&rsquo;ottobre del 1992 e il Duca di Richmont lo inaugura percorrendolo alla guida della sua moto, una Ducati 888 SP4, telaio 254. LA NASCITA DEL FESTIVAL - L&rsquo;anno successivo nasce il Festival of Speed: 25.000 spettatori a fronte di una previsione di qualche migliaio. Nelle ultime edizioni le presenze superano quota 200.000 nonostante un prezzo medio del biglietto non certo popolare (150 sterline, quasi 170 euro). Al Festival of Speed la gara &egrave; comunque soprattutto un pretesto per ammirare il meglio del passato, presente e futuro del motorismo mondiale. Il tracciato misura meno di 2 km, con una pendenza massima del 5%. Quest&rsquo;anno, per la prima volta, &egrave; stato abbattuto il muro dei 40 secondi, stabilito dalla mostruosa VW ID.R, bimotore elettrica, la stessa che ha vinto la Pikes Peak e frantumato il record della Nordschleife (6 minuti e 5,336 secondi). Lungo questa nobile striscia d&rsquo;asfalto sfilano circa 70 moto e 700 auto divise in 44 categorie tematiche, principalmente ispirate alla celebrazione di piloti, marchi e record. OGNI ANNO UN TEMA - In ogni edizione vi &egrave; sempre un tema dominante e quest&rsquo;anno era i &ldquo;Record breakers&rdquo; (primatisti). Tra i motociclisti sono stati celebrati Giacomo Agostini con il suo record di 122 vittorie nel Campionato mondiale e le 50 vittorie ottenute al Tourist Trophy dalla dinastia della famiglia Dunlop. Su 44 &ldquo;Batches&rdquo;, o gruppi, solo tre sono dedicati alle moto, ma di qualit&agrave; altissima. Come per i piloti anche le moto sono state selezionate secondo il criterio del record. Primati di vittorie, record di velocit&agrave;, supremazie tecnologiche. La pi&ugrave; nota alle nostre latitudini &egrave; certamente la MV Agusta 500 3 cilindri, la moto che pi&ugrave; ha contribuito al record di 122 vittorie di Giacomo Agostini. Altrettanto famosa &egrave; la Gilera 500 del 1957, dominatrice della classe regina negli anni &rsquo;50 con il suo motore a quattro cilindri in linea frontemarcia. Autentica rarit&agrave; conosciuta per la famosa fotografia del pilota sdraiato supino sul serbatoio &egrave; la Vincent HRD Black Lightning del 1949, prima moto a conquistare un record di velocit&agrave; sul lago salato di Bonneville. Passando dal Nevada alla Florida ma rimanendo nel 1949, la Norton Daytona, che vinse sull&rsquo;omonimo circuito ma venne squalificata per il motore con albero a camme in testa, lasciando cos&igrave; la vittoria alla Harley-Davidson. Direttamente dal museo Audi Tradition di Ingolstadt &egrave; arrivata una perfetta DKW UL500 del 1937, bicilindrica 500 a 2 tempi con compressore prodotta da quella che, negli anni &rsquo;30, era la pi&ugrave; grande Casa motociclistica del mondo. In questo viaggio nella storia non poteva mancare la Suzuki XR41 del 1984, prima moto da corsa con telaio in alluminio e progenitrice della saga delle GSX-R. Dal National Motorcycle Museum di Birmingham e guidata dal suo direttore James Hewing ha fatto tremare i timpani pi&ugrave; sensibili la Norton Wankel Rotary RCW che nel 1990 vinse con Steve Spray il TT nella categoria F1, ultima moto inglese a fregiarsi di tale questo titolo. OCCHI SULLA HAYABUSA - Tra le moto pi&ugrave; curiose, la Suzuki Hayabusa Turbo da 540 cavalli con la quale Ted Brady ha ottenuto il record di velocit&agrave; in Wheeling a 217,85 miglia e la Madmax C208, spinta da una turbina Rolls-Royce 250 C-20B realizzata per l&rsquo;elicottero Agusta A109 che con i suoi 550 cavalli ha il primato di essere la moto pi&ugrave; potente presente quest&rsquo;anno a Goodwood. Honda ha celebrato i suoi 60 anni attraverso le pi&ugrave; significative moto da corsa prodotte, partendo dalla RC142 che partecip&ograve; al TT nel 1956 con Naomi Tanighuchi ottenendo i primi punti iridati della storia del marchio di Hamamatsu. Tra le pi&ugrave; ammirate sicuramente la NS500R di Freddie Spencer, la RC45 di John Kocinski e la controversa bicilindrica SP1 con la quale la Honda vinse la 8 Ore di Suzuka del 2001 grazie al formidabile duo Valentino Rossi e Colin Edwards. Degne di nota anche la CBR1000 del 2015 con la quale John McGuinness vinse il suo ultimo TT e la Mugen, il marchio fondato dal fratello di Sochiro Honda che ha dominato nella TT Zero Race anche nel 2019. La regina della rassegna tuttavia non poteva che essere la RC213V-S con la quale Marc Marquez ha vinto il suo ultimo titolo, per una volta non guidata al limite della fisica come ci ha abituati il fenomenale pilota iberico.L&rsquo;anniversario della Honda ha per- messo di rivedere in sella anche i fenomeni australiani Michael Doohan e Casey Stoner, che si sono alternati alla guida dei diversi modelli Honda, compresa la italianissima RC30 del team Rumi, prima moto a vincere il titolo WSBK nel 1988 con Freddie Merkel. TUTTI A GOODWOOD - Nel West Sussex si danno appuntamento celebrit&agrave; del motociclismo, facoltosi collezionisti e piloti. &Egrave; il caso di Sammy Miller, leggenda del trial, 11 volte campione britannico e titolare dell&rsquo;omonimo museo di New Milton nell&rsquo;Hampshire, alla guida di una BMW Rennsport 500, giunta seconda nel mondiale del 1956 dietro alla MV Agusta di Surtees. Altra celebrit&agrave; locale &egrave; sicuramente John McGuinnes, 23 vittorie al Touri- st Trophy, che si &egrave; alternato alla guida della Norton V4RR e della Superlight, mossa del nuovo motore bicilindrico 650 che andr&agrave; a equipaggiare i prossimi modelli di serie. Tra i britannici, malgrado il cognome tradisca origini tricolori, anche Maria Costello, prima e unica donna a salire sul podio al Tourist Trophy nel 2005 nella categoria Ultra Lightweight. Si &egrave; rivisto anche James Toseland, alla guida della Triumph Moto2, prototipo spinto dal motore 3 cilindri di 765 cm3 che la DORNA ha scelto come propulsore ufficiale della categoria fino al 2021. Unico pilota italiano presente quest&rsquo;anno era Giacomo Agostini, alla guida di una delle MV Agusta 500 3 Evoluzione, una delle rarissime repliche realizzate da Castiglioni e Mascheroni a fine anni 2000.       

L'evento, nato dalla mente del Duca di Richmont, &egrave; ormai un appuntamento fisso per tutti gli amanti di moto e auto dal 1993, con presenze di pubblico che superano le 200 mila unit&agrave;

Goodwood Festival of Speed 2019: Festa dei motori nel West Sussex

Presso l&rsquo;autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, dal 20 al 22 aprile, si svolger&agrave; la prima edizione del Motor Legend Festival, evento che punta a riportare in pista auto e moto storiche, celebrando momenti speciali della storia del motorsport. Per il battesimo di un evento che vuole diventare importante, ci saranno due padrini di grande caratura sportiva: Giacomo Agostini e Riccardo Patrese.  I TESTIMONIAL &ndash; Giacomo Agostini di titoli mondiali in bacheca nei ha messi ben quindici, dominando nella classe regina, la 500, e nella 350. Non vanno inoltre dimenticati i diciotto titoli italiani e tre titoli mondiali come Team Principal del Team Yamaha Agostini Marlboro, espressione ufficiale in quegli anni della casa di Ywata. Il suo nome &egrave; indissolubilmente legato alla MV Agusta, con la quale ha vinto quasi tutti i campionati, ad eccezione dell&rsquo;ultimo, quello del 1975, conquistato con la Yamaha. E&rsquo; il pilota che ha vinto il maggior numero di titoli iridati (8 nella classe 500 e 7 nella classe 350), con 123 vittorie in Gran Premi e a podio in 163 delle 190 gare mondiali disputate. &ldquo;Ago&rdquo;, come era anche conosciuto, rappresenta inoltre l&rsquo;ideale trait-d&rsquo;union tra le due e le quattro ruote: a trentasei anni, infatti, nel 1978, prese parte al campionato Europeo di Formula 2 con una Chevron Bmw, per passare poi alla Formula 1 Aurora, per due stagioni, con la Williams FW06. Riusc&igrave; a conquistare alcuni podi e un quinto posto nella stagione 1980, prima di decidere di abbandonare lo sport attivo.  E per quanto riguarda il &ldquo;padrino&rdquo; delle quattro ruote, Riccardo Patrese, &egrave; da ricordare che ha disputato duecentocinquantasei Gran Premi di F1 disputati (record rimasto imbattuto per quindici anni), con sei vittorie, tra cui la vittoria nel GP di San Marino nel 1990, e tanti podi.  IL PROGRAMMA &ndash; L&rsquo;organizzazione di Motor Legend Festival sta lavorando per portare in pista e auto e moto storiche, con momenti celebrativi che faranno rivivere attimi speciali della storia del motorsport. Dal tributo a Enzo Ferrari del quale quest&rsquo;anno ricorrono i 120 anni dalla nascita e 30 dalla scomparsa, nell&rsquo;agosto 1988, a quello ad Ayrton Senna per i 30 anni dalla conquista del suo primo titolo di campione del mondo di F1, da Jim Clark a 50 anni dalla sua scomparsa ai 50 anni di storia di Martini Racing. Ci saranno poi anche i Legendary Moments nel programma di pista (leggi qui), dedicati a campioni del passato, e le due ruote saranno protagoniste con la Motorbike Champions Parade. Sette le gare previste, tra le quali il Revival della 200 Miglia  L&rsquo;ESPOSIZIONE - Collezionisti ed espositori del settore esibiranno e venderanno i loro prodotti nel paddock: memorabilia e automobilia faranno da cornice al Motor Legend Festival oltre ad una zona street food. Ci saranno anche auto e moto d&rsquo;epoca. Infine, gli organizzatori annunciano che commercianti d&#39;auto d&#39;epoca da competizione esporranno, in un&#39;area a loro riservata, auto e moto di grande interesse, in mostra esclusivamente per i visitatori del Motor Legend Festival.  I BIGLIETTI &ndash; Si acquistano anche tramite TicketOne e il prezzo parte da 15 euro, ma ci sono varie opzioni, fino all&rsquo;esclusiva &rdquo;Experience&rdquo; che prevede l&rsquo;ingresso per l&rsquo;intera durata dell&rsquo;evento, consente l&rsquo;accesso al paddock e alla tribuna coperta &ldquo;A&rdquo;, offre la track experience da passeggero con supercar guidate da piloti professionisti (un giro di pista), accesso ai box Ferrari, accesso alla pit-lane negli orari riservati, accesso alla terrazza con tribuna al 1&deg; piano box, gadget ufficiali, parcheggio auto.  Le &ldquo;esperienze&rdquo; pi&ugrave; singolari si potranno acquistare direttamente attraverso l&rsquo;organizzatore. 

Nel week end 20-22 aprile la prima edizione del Festival sul circuito di Imola, con sette gare riservate alle due e quattro ruote e tante attivit&agrave; nel paddock

Agostini al Motor Legend Festival

Giacomo Agostini, la leggenda del motociclismo mondiale con i suoi quindici titoli iridati, ha ritirato personalmente un Kymco Agility 125i R16+ presso la sede dell&rsquo;importatore italiano. Le rinnovate caratteristiche di praticit&agrave; di Agility 125i R16+ unite alle doti del design spiccatamente sportivo hanno convinto migliaia di italiani che il ruota alta taiwanese &egrave; tra le&nbsp;carte migliori&nbsp;per affrontare il traffico cittadino. Adesso, fra i suoi fruitori, c&rsquo;&egrave; anche il nostro Agostini.  &ldquo;E&rsquo; stato un vero onore ricevere la visita in KMI del pluricampione Giacomo Agostini&rdquo;, ha detto Stefano Gianotti, legale Rappresentante di Kymco.&nbsp;&ldquo;Agsotini rappresenta un esempio per tutti ma soprattutto per le nuove generazioni&rdquo;.&nbsp;Agility 125i R16+ &egrave; uno dei modelli a ruote alte della gamma Kymco ed &egrave; disponibile nella versione 125 al prezzo di &euro; 2.240,00 franco concessionario. Quattro le colorazioni:&nbsp;antracite scais opaco, argento zebru&rsquo; opaco, bianco ice, nero maggiore.  (Nella foto: Giacomo Agostini con Stefano Gianotti amministratore unico di KMI e Tommaso Gianotti) 

Il pilota pi&ugrave; titolato al mondo in sella allo scooter a ruote alte Kymco 125 per affrontare il traffico cittadino

Giacomo Agostini sull&rsquo;Agility

        Migliaia di appassionati si sono dati appuntamento sulle tribune e nel paddock dell&rsquo;Autodromo di Varano per ammirare e fotografare lo spettacolo offerto dalle 751 moto schierate e suddivise in 19 batterie. Il sabato l&rsquo;attenzione &egrave; stata catturata anche dall&rsquo;arrivo dei campioni del mondo Freddie Spencer, Giacomo Agostini e Manuel Poggiali i quali si sono sottoposti all&rsquo;assalto dei fans prima di indossare casco e tuta e affrontare la pista in sella rispettivamente alla Honda e la Yamaha. La giornata ha visto anche la sfilata di MV Agusta in ricordo anche di Ubaldo Elli e quella delle Motobi a ricordo di Primo Zanzani. IApprezzata anche l&rsquo;iniziativa 100x50 con un centinaio di "cinquantini" sempre pronti a sfilare e divertirsi in pista. Nel tardo pomeriggio &egrave; stata poi la volta degli aerei storici della Hag che hanno a pi&ugrave; riprese sorvolato l&rsquo;autodromo. GRAN FINALE - La domenica ha regalato ancora emozioni dalla pista e dal cielo. In mattinata, mentre in pista si alternavano i protagonisti delle 19 batterie, in cielo gli aerei storici hanno deliziato il numerosissimo pubblico con passaggi mozzafiato a bassa quota. Protagonisti sono stati un CESSNA Bird Dog del 1961 (replica dell&rsquo;aereo impegnato nelle ricognizioni in Vietnam) un Jodel D 120 del 1963, un Falco FL 8 del 1962 ed un CAP 1.0 I Bals del 1965). Tornando in pista, concluse le batterie &egrave; stata la volta della sfilata di moto Cagiva seguito poi dalla spettacolare ed originale sfida tra le &ldquo;Eterne rivali&rdquo;&nbsp; (Harley Davidson-Indian, Vespa-Lambretta, BMW-Honda, Automoto Triciclo-Triciclo Perfecta) organizzata dal CMEF. Nel paddock l&rsquo;attenzione &egrave; stata catturata ancora dai grandi campioni di ieri Agostini, Spencer, Poggiali ai quali si &egrave; unito Loris Capirossi. Per gli amanti invece del mezzo storico tanta attenzione e ammirazione &egrave; stata posta verso le due moto pi&ugrave; vintage: una Perfecta Turismo 310 ed una Automoto Tricycle 300 entrambe del 1898. La manifestazione motoristica organizzata dall&rsquo;Automotoclub Storico Italiano si &egrave; conclusa come da tradizione, alle 13.45 con la Grande Parata dei campioni con in pista 40 titolo mondiali suddivisi tra gli 8 Campioni del Mondo presenti. &ldquo;Sono felice di essere qui", ha detto Loris Capirossi. "&Egrave; bello constatare la grande passione&nbsp; di tutti quanti, anche delle persone che lavorano tanto su queste moto. La peculiarit&agrave; di questo motoraduno &egrave; che ci sono giovanissimi e meno giovani che si riuniscono per vedere le moto in pista, per sentire il profumo della benzina e per divertirsi. Conosco la pista di Varano ma non ci ho mai corso nella mia lunga carriera; fare qualche giro in pista oggi mi riempie di gioia. Risalire in sella alla Ducati, proprio quella con cui ho vinto parecchie gare, mi ha emozionato&rdquo;.       

Grande spettacolo con oltre 700 moto storiche scese in pista a Varano. E con tanti campioni del mondo a rappresentare diverse epoche: da Giacomo Agostini a Freddie Spencer e Loris Capirossi

ASI Moto Show: la parata dei campioni

        La storia di Giacomo Agostini diventa il tema di una mostra, che si svolger&agrave; dal 2 giugno al 3 luglio, all&rsquo;Accademia Tadini di Lovere, citt&agrave; in cui il campione &egrave; cresciuto. L&rsquo;evento, &laquo;Giacomo Agostini. L&rsquo;et&agrave; dell&rsquo;oro&raquo; arriva a cinquant&rsquo;anni dal primo titolo del pilota pi&ugrave; iridato al mondo ed &egrave; stata ideata da Forni Industriali Bendotti, impresa di Costa Volpino che festeggia i suoi 100 anni di attivit&agrave;. La mostra dei cimeli di Agostini sar&agrave; a carattere permanente in un&rsquo;installazione artistica a Palazzo Tadini di Lovere in Piazza 13 Martiri. Due anniversari importanti che uniscono grandi talenti del territorio: Agostini e la famiglia Bendotti, da sempre uniti da una grande amicizia,. I cimeli della carriera di Agostini, infatti, saranno esibiti gratuitamente, per la prima volta, in un percorso in cui si susseguiranno trofei mai mostrati prima, caschi, tute e le coppe strette dal campione sui podi pi&ugrave; importanti del mondo. Il primo e l&rsquo;ultimo casco indossati da Agostini accompagnati dalla prima e dall&rsquo;ultima tuta della sua carriera, in particolare, segneranno un cammino partito quasi per caso. Il padre lo voleva ragioniere, ma il giovane Giacomo pot&eacute; coronare il suo sogno grazie a un amico di famiglia: un notaio a cui il pap&agrave; di Giacomo chiese consiglio che, confondendo il motociclismo con il ciclismo, diede il suo assenso con la motivazione che un po&rsquo; di sport avrebbe giovato al ragazzo tanto minuto. Detentore di 15 titoli mondiali, Agostini ha vinto 123 Gran Premi riuscendo a guadagnare il podio in 163 delle 190 gare disputate. Nella classe 500 ha ottenuto 8 titoli mondiali con 68 vittorie nei GP e nella &ldquo;350&Prime; 7 mondiali e 54 vittorie nei GP. Ma il suo palmar&egrave;s si &egrave; fregiato anche di 20 titoli nazionali e di un totale di 311 vittorie in gare ufficiali, vincendo nel 1968, nel 1969 e nel 1970 tutte le gare delle classi 500 e 350 nel motomondiale, diventando il pilota vincitore di pi&ugrave; gare iridate (19) in uno stesso anno (1970). Una carriera che sar&agrave; celebrata con un altro dono speciale: il 2 giugno, in piazza XIII Martiri, sar&agrave; svelata una installazione artistica realizzata dall&rsquo;architetto Mauro Piantelli dal titolo &ldquo;Del valoroso e del suo destriero&rdquo;, che riporta al tempo in cui essere motociclisti significava essere eroi. Infine, a Costa Volpino, il 24 giugno i Capannoni Bendotti ospiteranno il concerto gratuito del pianista Stefano Bollani. A fare da sfondo un forno a carro da 100 tonnellate firmato Bendotti. Prenotazioni disponibili su www.bendotti.it oppure presso Palazzo Tadini di Lovere a partire dal 2 giugno.       

Dal 2 giugno al 3 luglio i Forni Industriali Bendotti festeggiano i cento anni con una mostra sul pi&ugrave; grande campione del mondo di motociclismo

Giacomo Agostini: l’età dell’oro

Dal 19 al 22 novembre, lo staff Mondocorse sar&agrave; al Salone di Milano con tante novit&agrave;. Sar&agrave; possibile trovare offerte in esclusiva su tutti i prodotti del merchandising distribuiti da Mondocorse: Tourist Trophy, Giacomo Agostini, RedTorpedo, Mondocorse Road Races e Celebrities.  Sar&agrave; disponibile anche un ampio assortimento di DVD e Blu-ray a partire da 1 euro.  Gli appassionati del TT riceveranno informazioni per il viaggio al TT 2016, che Mondocorse organizza dal 2012 in collaborazione con l&rsquo;Ente del Turismo dell&rsquo;Isola di Man.  Sar&agrave; in esposizione la Paton S1, moto che ha ottenuto il 3&deg; posto nella categoria Lightweight al TT2015 con Michael Rutter e, sabato 21 novembre i campioni italiani Steano Bonetti e Marco Pagani saranno disponibili per firmare autografi e raccontare la loro esperienza al TT.  Mondocorse sar&agrave; a EICMA al padiglione 11 agli stands G28 e O10.  (Nella foto in evidenza: maglietta blu pastello, con motore MV Agusta in color panna e logo rosso, un capo vintage che riporta agli anni Sessanta).

Dal 19 al 22 novembre lo staff di Mondocorse sar&agrave; al Salone della Moto di Milano con tante novit&agrave;

Mondocorse a EICMA 

I due piloti italiani hanno presentato a Milano, in anteprima mondiale, il quinto episodio della webseries Dainese dal titolo &ldquo;Old Dogs&rdquo;. E&rsquo; la storia di due italiani che hanno fatto la storia: iI 15 volte Campione del Mondo Giacomo Agostini e Marco Lucchinelli.  I due piloti - che hanno fatto la storia del motociclismo internazionale &ndash; hanno raccontato alla stampa e agli addetti ai lavori la loro esperienza sulle due ruote, condividendola a fianco di Dainese, che li ha accompagnati e aiutati per gran parte della loro carriera.  &laquo;Quando ho iniziato a correre, le tute non erano altro che uno strato di pelle in pi&ugrave;, non ti proteggevano. Se cadevi rischiavi di farti male davvero&raquo;, racconta Giacomo Agostini.&nbsp; &laquo;Le tute si sfaldavano, i caschi non erano sicuri e le piste erano piene di pericoli: guardrail, marciapiedi e nessuna via di fuga. &Egrave; stata la passione di Lino Dainese a cambiare le cose...lui ha sempre cercato un compromesso che facesse sentire il pilota pi&ugrave; sicuro, senza togliergli aerodinamica, leggerezza e comfort. E cos&igrave; &egrave; stato: ha creato una tuta pi&ugrave; spessa ma sempre leggera, ha introdotto l&rsquo;utilizzo delle protezioni per ginocchia e schiena e sono ormai 10 anni che studia l&rsquo;airbag&raquo;.  Marco Lucchinelli invece ricorda come &laquo;Dainese &egrave; sempre stato un marchio importante, ma quello che lo differenziava dagli altri era la passione che ci metteva Lino, che va oltre agli affari e agli interessi. Ecco un esempio: l&rsquo;unico anno in cui non ho usato la tuta Dainese &ndash; l&rsquo;anno che ho vinto il mondiale &ndash; il mio sponsor spagnolo non era in grado di confezionarmi la tuta nel modo in cui volevo, cos&igrave; Lino me la fece comunque scrivendo, alla fine, il nome dello sponsor spagnolo. Ecco, questa &egrave; l&rsquo;anima di Lino, l&rsquo;anima di Dainese: proteggere il pilota al di l&agrave; di qualsiasi interesse&raquo;.  Dainese ha trovato un modo anche per mantenere in vita le tute ormai non pi&ugrave; utilizzabili, per ri-ciclarle lasciandogli comunque l&rsquo;adrenalina della strada. L&rsquo;azienda vicentina ha presentato, proprio in questa occasione, il moto re-cycling, in collaborazione con Regenesi: una linea di accessori e piccola pelletteria creata grazie all&rsquo;utilizzo della pelle proveniente dalle tute utilizzate durante gare di campionati ufficiali o nei test. Fiammetta La Guidara  

Il quinto epidodio della webseries Dainese dal titolo &ldquo;Old Dogs&rdquo; &egrave; stato presentato in anteprima mondiale a Milano

Agostini e Lucchinelli per Dainese

La competizione &egrave; qualcosa che si ha dentro... Anche al supermercato. Cielo immagina Agostini e Lucchinelli in una situazione quotidiana. Cosa combineranno?

28 risultati per 'agostini'

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Inaugurata la casa-museo di Giacomo Agostini

Goodwood Festival of Speed 2019: Festa dei motori nel West Sussex

Agostini al Motor Legend Festival

Giacomo Agostini sull’Agility

ASI Moto Show: la parata dei campioni

Giacomo Agostini: l’età dell’oro

Mondocorse a EICMA

Agostini e Lucchinelli per Dainese

Agostini e Lucchinelli per Dainese

Tutti in piedi in cassa 3... Cielo, il nuovo teaser MotoGP 2015