Come sempre, internet si conferma un amplificatore formidabile di notizie che nasconde per&ograve; un rischio implicito, trasformare un granello di sabbia in una tormenta del deserto.  L&rsquo;ANTEFATTO - qualche giorno fa, un articolo dei nostri amici inglesi di MCN riportava una dichiarazione di Morita san, il pap&agrave; dell&rsquo;Africa Twin - &ldquo;And yes, we are thinking of putting a half-way model in to attract younger people. We will develop this bike, but it&rsquo;s not something we are working on right now&rdquo; - in cui sostanzialmente il leader project giapponese non esclude l&rsquo;arrivo&nbsp;in futuro&nbsp;di una versione di minore cilindrata della sua creatura (anche) per attirare una clientela pi&ugrave; giovane; specificando, per&ograve;, che al momento si tratta di un progetto sul quale non si sta lavorando. Un piccolo particolare sfuggito a molti (o stranamente riportato da pochi).  QUALCOSA IN BALLO C&rsquo;&Egrave; - Se da un lato, per&ograve;, &egrave; plausibile ritenere&nbsp;che al quartier generale Honda l&rsquo;idea di una piccola &ldquo;Africa&rdquo; 650/750 sia qualcosa di pi&ugrave; di un pensiero fugace che attraversa la mente - se non altro per la dilagante presentazione di novit&agrave; in questo segmento&nbsp;che rischiano di fare manbassa, dalla nuova BMW F850GS, passando per KTM 790 Adventure, Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; fino alle rinnovate Triumph Tiger 800 -; dall&rsquo;altro, in fatto di tempi e sbarchi sul mercato sarebbe meglio essere cauti.  DUE DATE IMPORTANTI - Prima di tutto, non va sottovalutato il valore che il Tokyo Motor Show sta assumendo per i marchi del Sol Levante. A molti non sar&agrave; sfuggito come alcune delle novit&agrave; pi&ugrave; importanti mostrate ad EICMA, fossero gi&agrave; state svelate settimane prima proprio durante la Kermesse giapponese. Il prossimo Tokyo Motor Show si terr&agrave; nel 2019. Inoltre, il 2020 sar&agrave; l&rsquo;anno di passaggio dalla Euro4 alla Euro5, &lsquo;scocciatura&rsquo; non da poco per le Case, che dovranno ben valutare uscite di nuovi modelli e presentazioni, anche tenedo conto di questa importante deadline.  ALLA LUCE DI TUTTO QUESTO... - Forse per il momento sarebbe meglio spegnere la lampadina e lasciare i sogni in attesa&hellip; fermo restando che, un colpo di teatro, pu&ograve; sempre nascondersi in agguato dietro l&rsquo;angolo. Ma in questo caso, non temete... saremo i primi ad avvisarvi. 

Da una semplice dichiarazione, una marea dilagante. Nessuno esclude che un giorno ci sar&agrave; una &#39;Africa&#39; di cilindrata minore ma&hellip; ragioniamo un istante

Una piccola Africa Twin? Forse un giorno&hellip;

        La Honda Africa Twin &egrave; una delle enduro stradali pi&ugrave; amate grazie a caratteristiche che le permettono di soddisfare sia la necessit&agrave; di spostarsi lungo le strade asfaltate che di affrontare i fuoristrada pi&ugrave; impegnativi. Un blend di qualit&agrave; che Exan punta ad esaltare ulteriormente. Exan ha pensato infatti di ridisegnare la parte posteriore della Africa Twion proponendo quattro diversi scarichi capaci di cambiarne, ognuno a suo modo, le caratteristiche estetiche oltrech&eacute; l&rsquo;erogazione. Ovale Classico, Carbon Cap Ovale, X-Black Ovale e X-GP sono tutte le diverse soluzioni, proposte anche come parte di un sistema&nbsp; completo e in quattro diversi materiali: carbonio, titanio, acciaio inox e acciaio nero. Le differenze - Il sistema completo elimina il catalizzatore originale che &egrave; comunque riproposto da Exan all&rsquo;interno dei singoli scarichi. L&rsquo;Ovale Classico ha il fondello realizzato in acciaio inox e una linea tradizionale senza per questo rinunciare mai ad un peso contenuto e a prestazioni migliori dell&rsquo;originale. Carbon Cap ha forme a met&agrave; fra il classico (il corpo del silenziatore) e il moderno (il fondello in carbonio) e per l&rsquo;Africa Twin &egrave; proposto in forma ovale. X-Black Ovale ha linee aggressive e un fondello in carbonio dal profilo e dal taglio fortemente originale. Dotato di un carattere racing, regala alla parte posteriore un aspetto grintoso e slanciato. X-GP &egrave; il nuovo scarico tondo con beccuccio classico capace di regalare una linea vagamente retr&ograve;. Sincero e leggero, &egrave;&nbsp;&nbsp; capace di esaltarsi nei cambi di direzione e di regalare grinta e divertimento. Acquistabili online sul sito&nbsp; o presso i concessionari Exan, i singoli scarichi hanno prezzi compresi fra &euro; 384,30 e &euro; 451,40 (IVA compresa) mentre i sistemi completi partono da &euro; 671,00 per arrivare a &euro; 762,50 (IVA compresa) Qui maggiori informazioni. (Nella foto: X-BLACK Acc.Nero, Sist.Completo) &nbsp; &nbsp;       

L'azienda di Lissone propone quattro diversi scarichi capaci di cambiare, ognuno a suo modo, le caratteristiche estetiche oltre che l'erogazione dell'enduro stradale

Exan cambia il look della Honda Africa Twin

A EICMA 2017 arriva una versione ancora pi&ugrave; muscolosa della Africa Twin, si chiama Adventure Sports ed &egrave; attrezzata di tutto punto per i grandi raid. Serbatoio maggiorato, posizione di guida rivista, protezioni aggiuntive, e altro ancora&hellip; ce la raccontano in video i nostri inviati Diego D&rsquo;Andrea e Andrea Toumaniantz.

Honda Africa Twin Adventure Sports 2018, l’inarrestabile

Un conto &egrave; sentirne semplicemente parlare, un altro &egrave; gustarsi direttamente in video tutte le emozioni dell&#39;avvincente rally motociclistico che attraversa l&#39;Europa da Est a Ovest. Anche quest&rsquo;anno il nostro Gianclaudio Aiossa ha partecipato alla Gibraltar Race (dalla Bulgaria a Gibilterra) affrontando le strade sterrate pi&ugrave; belle di 9 diverse nazioni con la sua Honda Africa Twin. Qualche numero di questa ultima edizione: 60 Rider, 8.000 km, 14 tappe. Sul prossimo numero di InMoto (Nov. 2017) troverete tutto il racconto dell&#39;adventure-biker Gianclaudio Aiossa.

L'Europa da Est a Ovest: in una parola, Gibraltar Race

Il cerchio da 21&rdquo; non mente ma, come altre, anche l&#39;Africa Twin, nella versione di serie, soffre un po&rsquo; di sovrappeso e della necessit&agrave; di trovare diversi compromessi. Un gruppo di appassionati sembra aver trovato la quadra. Ecco le foto della&nbsp; della &quot;tuttoterreno&quot; Honda by R&amp;D Moto

Honda Africa Twin by R&D Moto

Tra le maxienduro moderne l&rsquo;Africa Twin CRF1000L &egrave; tra quelle pi&ugrave; orientate al fuoristrada. Lo &egrave; per la storia che rappresenta e per impostazione di progetto. Il cerchio da 21&rdquo; non mente ma, come tante, soffre un po&rsquo; di sovrappeso e della necessit&agrave;, per i prodotti di serie, di trovare molti compromessi. Un gruppo di appassionati sembra aver trovato la quadra.  IL PROTOTIPO CHE PRESENTIAMO &egrave; stato pensato con l&rsquo;obiettivo di accentuarne versatilit&agrave; e propensione al fuoristrada riducendo il peso, che &egrave; sempre un vantaggio. Questo mantenendo base meccanica e telaio di serie, concentrandosi su piccoli interventi, reversibili, ed economicamente sostenibili nell&rsquo;ottica di una possibile produzione in serie. Seguendo la filosofia dei suoi ideatori, con questa moto, una coppia pu&ograve; affrontare il viaggio per arrivare nel luogo di villeggiatura e, una volta giunti a destinazione, mentre la signora si rilassa in spiaggia, il marito scorrazza per gli sterrati.  L&rsquo;AFRICA TWIN COS&Igrave; ALLESTITA ha partecipato ad un concorso interno di Honda, che serve a stimolare idee originali e si &egrave; aggiudicata, guarda caso, il primo premio, tanto che i pi&ugrave; attenti la ricorderanno allo stand Honda a EICMA 2016. &Egrave; stata sviluppata mettendo insieme le competenze di un team formato dall&rsquo;ing. Stefano Gramellini, appassionato endurista, da Tommaso Monti, Luca Merloni, gi&agrave; capotecnico del Team Asia in Moto 3, Lorenzo Tassinari e da Alberto Minelli, titolare della concessionaria Honda R&amp;D per Ravenna e Forl&igrave;, che ho visitato per poter realizzare questo servizio.  ALLA MIA DOMANDA SU COSA SIGNIFICASSE R&amp;D Alberto, con la schiettezza e l&rsquo;ironia che contraddistingue i romagnoli mi ha risposto: &ldquo;Ravenna e Dintorni&rdquo;. Li per l&igrave; mi ha fatto molto sorridere, e mi piace raccontarlo, perch&eacute; poi, riflettendoci pi&ugrave; a fondo, un po&rsquo; sberleffa tutti quelli che in questo momento vogliono usare a tutti i costi degli inglesismi, ma anche perch&eacute; mi permette di ricordare che tutta la moto &egrave; stata fatta praticamente a Km 0, avvalendosi dei tanti, validissimi tecnici locali e ricorrendo, per quanto possibile a fornitori della zona (che troverete alla fine del testo).  ENTRANDO NEL DETTAGLIO TECNICO, l&rsquo;asso nella manica &egrave; dato dalla modifica al parafango di serie ora rialzabile. In poche mosse &egrave; possibile spostarlo dalla posizione bassa, utile su strada per avere stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave;, a quella pi&ugrave; alta, indispensabile in fuoristrada. Sembra semplice ma &egrave; stato necessario modificare il passaggio dei cavi freno (attualmente &egrave; in via di definizione un vero e proprio kit realizzato ad hoc da FrenTubo).    SFRUTTANDO GLI ATTACCHI ORIGINALI &egrave; stata montato un paracoppa rinforzato, che ora protegge anche il carter dell&rsquo;alternatore. La zona posteriore &egrave; stata alleggerita rimuovendo il portapacchi originale sostituito da uno pi&ugrave; piccolo, e realizzando delle maniglie utili sia al passeggero che per movimentare la moto in caso di scivolata. In questa zona si nota anche la sella in pezzo unico, realizzato da un marchio storico, Nisa, che per l&rsquo;appunto &egrave; di Forl&igrave;. Infine spica lo scarico, il cui design, veramente molto aggressivo e tendente ad accentrare le masse &egrave; stato disegnato dallo stesso Gramellini e realizzato da Arrow.  L&rsquo;INTERVENTO si completa con l&rsquo;applicazione di grafiche dedicate, l&rsquo;adozione di una batteria al Litio e l&rsquo;impiego di pneumatici tassellati Continentale TCK80. Tra le curiosit&agrave; va detto che i piccoli fianchetti posteriori sono stati recuperati da un drone. La moto cos&igrave; allestita ha permesso di risparmiare ben 13 Kg, fermando la bilancia a 217 Kg.  Le foto di questo servizio sono state scattate presso un locale molto alla moda: il DARSENA POP UP di Ravenna, che ringraziamo per averci concesso i suoi spazi. 

Un gruppo di appassionati la vede cos&igrave;...

Honda Africa Twin by R&amp;D Moto: meno peso, pi&ugrave; fuoristrada!

Stagione 3 - Episodio 15. &ldquo;Quando la guidi nei boschi, capisci che lei, su asfalto, viaggia per hobby! L&rsquo;Africa Twin ama la terra, il fango, i sassi e la natura selvaggia, che con una crossover tradizionale &egrave; impossibile raggiungere&rdquo;.

Motosprint - The Test di Riccardo Piergentili: Honda Africa Twin DCT

Accompagnati dagli istruttori della Honda True Adventure Offroad Academy e con l&rsquo;assistenza costante dello staff di Honda Italia su tutti i percorsi, la seconda avventura toscana riservata ai possessori dell&rsquo;Africa Twin si prepara a prendere il via dal 6 al 9 settembre. Il programma prevede splendidi itinerari tra gli scenografici paesaggi della Val D&rsquo;Orcia, che &egrave; anche patrimonio UNESCO.  DUE ITINERARI &ndash; Honda Italia ha previsto due percorsi, entrambi di 200 km: uno misto strada/offroad con prevalenza di fuoristrada; e un altro esclusivamente stradale. Il percorso della domenica sar&agrave; in ogni caso differente da quello del sabato. Il livello di difficolt&agrave; &egrave; alla portata di tutti, percorribile anche con passeggero e senza necessit&agrave; di gomme dedicate. E una volta scesi dalla moto, ci si potr&agrave; rilassaei presso le strutture e gli impianti termali dell&rsquo;Hotel Fonteverde 5 stelle di San Casciano dei Bagni.  TI POTREBBE INTERESSARE - HONDA AFRICA TWIN Vs BMW R 1200 GS  COME SI PARTECIPA - L&rsquo;iniziativa &egrave; dedicata ai clienti Honda, che potranno partecipare con qualsiasi moto della gamma, oppure chi non possiede una Honda, con un&rsquo;Africa Twin a noleggio tra quelle messe a disposizione dalla True Adventure Offroad Academy. I costi di partecipazione sono di &euro; 690,00 p.p. con sistemazione in camera doppia, &euro; 850,00 p.p. con sistemazione in camera singola. Il noleggio della moto ha un costo di &euro; 300,00, da aggiungere ai costi di partecipazione.  La quota di iscrizione comprende: 3 pernottamenti&nbsp;presso&nbsp;Fonteverde Resort&nbsp;5 stelle, trattamento mezza pensione (colazione e cena con bevande incluse); accesso alla Spa con piscine termali naturali e palestra (piscina Hotel e piscina con cascata); consegna del kit piscina (incluso accappatoio); Wi-Fi gratuito nelle aree comuni e in camera; assistenza logistica Honda in Hotel; 2 Tour in moto a scelta tra due stradali e due in fuoristrada (percorribili anche con passeggero) con apripista dedicati; 2 pranzi in ristoranti tipici sui percorsi previsti; auto di supporto tecnico al seguito durante tutto il percorso su strada e/o fuoristrada; gadget Honda. I posti sono limitati. Qui il programma dettagliato, per iscriversi e richiedere ulteriori informazioni. 

Dal 6 al 9 ottobre in Val d&#39;Orcia appuntamento anche in fuoristrada con la seconda avventura, firmata Honda Italia, sulla leggendaria maxi-enduro

Africa Twin True Adventure in Toscana

        &ldquo;I vantaggi di essere un Test Rider Spidi derivano dal guidare una variet&agrave; di moto in ogni angolo del mondo. Ci&ograve; diventa ancora pi&ugrave; interessante poich&eacute; Spidi &egrave; fornitore di abbigliamento tecnico per Honda Powersports, e se bisogna testare alcuni dei prodotti in arrivo per la collezione touring, quale scelta migliore se non chiamare i colleghi dell'Ala Dorata?&rdquo; cos&igrave; dicono in Spidi, e questo &egrave; il motivo per cui il Test Rider Spidi ha potuto mettere le mani sull&rsquo;Africa Twin Rally. &ldquo;Questa versione speciale &egrave; tutt'ora in fase di sviluppo e non possiamo svelare troppi dettagli, ma con un rinnovato design, diverso set-up delle sospensioni, nuovi cerchi da 21-18 specifici per il fuoristrada, 5 cv in pi&ugrave; grazie allo scarico di Termignoni e quasi 10 Kg in meno derivanti delle parti in fibra di carbonio, questa particolare Africa Twin &egrave; ancora pi&ugrave; efficace in off road&rdquo;, dice il test rider di Spidi. &ldquo;La moto si rivela pi&ugrave; agile sui terreni smossi e sulle sezioni sabbiose incontrate durante la prova, mentre la curva di coppia &egrave; resa pi&ugrave; robusta, con uno slancio supplementare agli alti regimi. Si &egrave; dimostrata anche molto confortevole, cos&igrave; da far sognare viaggi intorno al globo senza bisogno di troppi interventi&rdquo;, conclude il test rider. Questo test si &egrave; svolto nell'arco di due giorni, affrontando diverse condizioni meteo, passi di montagna e stretti sentieri sterrati. Non &egrave; stato segnalato un singolo problema n&eacute; alla moto n&eacute; al nuovo completo giacca/pantalone 2018 utilizzato per l'occasione. Grazie alla collaborazione con Honda Powersports, Spidi pu&ograve; realizzare le giacche, i pantaloni, i guanti e le protezioni pi&ugrave; affidabili e sicure per le avventure in moto, puntando a restare sempre un passo avanti in termini di stile, ergonomia e sicurezza.       

Un test rider di Spidi ha abbinato la prova dell'abbigliamento tecnico con quella della nuova versione speciale della moto dell'Ala

Honda Africa Twin Rally: Spidi la vede così

        Nata dalla collaborazione fra il reparto corse Termignoni e il team R&amp;D dell&rsquo;Andreani Group, la nuova serie di scarichi per Honda CRF 1000L Africa Twin &egrave; stata prodotta in un&rsquo;edizione limitata di soli 100 esemplari personalizzata con la firma di Luigi Termignoni. Lo scarico &egrave; stato realizzato in Titanio CUNB, lo stesso usato per la costruzione dei sistemi di scarico racing, che promette ottima formabilit&agrave; a temperatura ambiente, elevata resistenza meccanica anche dopo i 600&deg; ed &egrave; resistente all&rsquo;ossidazione sopra gli 800&deg;. &ldquo;Oltre ad aumentare la durata e l&rsquo;affidabilit&agrave; dello scarico&rdquo;, &ndash; dicono in Andreani Group &ndash; &ldquo;ci&ograve; permette di ridurre il peso di ben 4,340 kg garantendo un aumento di potenza pari a +4,08 CV a 7.570 rpm e di coppia di 5,28 Nm a 3.000 rpm, prestazioni superiori rispetto a quelle di un impianto realizzato con una lega di titanio commerciale&rdquo;. L&rsquo;edizione limitata Termignoni per Honda CRF 1000L Africa Twin, il cui numero di produzione - se disponibile al momento dell&rsquo;ordine - pu&ograve; essere scelto dall&rsquo;acquirente, &egrave; acquistabile al prezzo di &euro; 2.700 Iva esclusa, comprensiva di paracalore in fibra di carbonio, presso i rivenditori Andreani Group che ne curano la distribuzione in esclusiva a livello mondiale. Ulteriori informazioni possono essere richieste a: info@andreanigroup.com       

Dalla collaborazione del reparto corse Termignoni e il team R&amp;D dell'Andreani Group &egrave; nata la nuova serie di scarichi per Honda CRF 1000L Africa Twin in soli 100 esemplari

Termignoni in edizione limitata per Africa Twin

        Il silenziatore Adventure nasce dalla necessit&agrave; di portare la tecnologia e le competenze SC-Project nel mondo delle maxi enduro stradali e delle sport tourer. Pensato per un pubblico attento al look e alle prestazioni, il nuovo silenziatore &egrave; stato realizzato direttamente dal reparto di Ricerca e Sviluppo di SC-Project che ha studiato un sistema interno dotato di camere separate e doppia canna forata per ottimizzare le performance sia in potenza massima che in coppia motore, offrendo un sound pieno e corposo, segno distintivo dei prodotti SC-Project. Il corpo del silenziatore &egrave; in titanio e la Casa costruttrice promette un considerevole risparmio di peso a tutto vantaggio della guidabilit&agrave; della moto mentre il fondello, a doppia uscita sovrapposta, &egrave; realizzato in fibra di carbonio di qualit&agrave; e conferisce all'Adventure un look aggressivo e una linea slanciata e snella rispetto ai voluminosi e pesanti silenziatori originali realizzati in lamiera di acciaio. Il logo SC-Project, accompagnato dalla denominazione Adventure Exhaust System, viene marchiato a laser sul corpo del terminale con un effetto &ldquo;mud&rdquo; per richiamare la natura &ldquo;adventure&rdquo; del silenziatore. Il silenziatore, cos&igrave; come tutta la gamma SC-Project, &egrave; progettato, sviluppato e realizzato in Italia. Adventure &egrave; gi&agrave; disponibile in versione omologata per Honda CRF1000L Africa Twin e sar&agrave; ordinabile a breve anche per Honda Crosstourer, BMW R1200 GS e per KTM 1290 Super Adventure.       

L'azienda milanese ha realizzato un nuovo silenziatore dedicato alle enduro, anche stradali, e alle sport tourer. &Egrave; gi&agrave; disponibile in versione omologata per Honda CRF1000L Africa Twin.

A SC-Project piacciono le Adventure

        RedMoto sar&agrave; presente a Motodays, l&rsquo;appuntamento riservato al mondo delle due ruote pi&ugrave; importante della Capitale e che si svolger&agrave; in Fiera Roma dal 9 al 12 marzo. Lo stand del distributore della gamma Honda CRF nelle versioni cross, enduro e supermoto e Montesa Trial sar&agrave; al padiglione 6, proprio insieme a Honda. Uno spazio speciale sar&agrave; riservato all&rsquo;Africa Twin Rally con cui Paolo Ceci ha disputato l&rsquo;Africa Eco Race, conquistando tre successi di tappa in un&rsquo;esperienza entusiasmante sullo storico tracciato della vecchia Parigi-Dakar. Come sempre, Honda avr&agrave; un ruolo da indiscussa protagonista all&rsquo;interno della Fiera: attesa star allo stand della Casa alata sar&agrave; la CRF1000L Africa Twin Rally, derivata dalla moto di Paolo Ceci, in versione definitiva. Per gli amanti dei rally e per i tifosi di Honda, sar&agrave; presente la CRF Rally HRC di Joan Barreda, protagonista della recente Dakar e del primo posto &ldquo;virtuale&rdquo; nella corsa pi&ugrave; dura della stagione. Per RedMoto Motodays di Roma rappresenta da alcuni anni un momento di fondamentale importanza per mantenere il rapporto con il cliente finale e con gli oltre cento rivenditori dislocati su tutto il territorio nazionale. In particolare Motodays rappresenta l&rsquo;appuntamento privilegiato per incontrare una fascia di territorio che sempre di pi&ugrave; merita l&rsquo;attenzione delle Case improntate al fuoristrada. Ed &egrave; per questo che allo stand RedMoto sar&agrave; presente l&rsquo;intera gamma del cross, enduro, supermoto e trial commercializzata nel 2017, fra cui anche le versioni RS distribuite da RedMoto ad un prezzo accattivante per una fascia di entry-level. Il pubblico trover&agrave; la disponibilit&agrave; del personale di RedMoto per quanto concerne informazioni, soluzioni tecniche e consigli pratici. Inoltre, da quest&rsquo;anno, si potr&agrave; entrare in Fiera direttamente in sella alla propria moto: un beneficio riservato a chi acquister&agrave; il titolo d&rsquo;accesso in prevendita. Questo vorr&agrave; dire, niente file alle casse e parcheggiare fra i padiglioni del quartiere fieristico.       

Con RedMoto approdano in Fiera Roma anche l'Africa Twin che ha affrontato l'Africa Eco Race con Paolo Ceci e la CFR protagonista alla Dakar con Joan Barreda

Le Honda off road a Motodays

        RDmoto, azienda ceca produttrice di accessori e parti ricavate dal pieno CNC, ha realizzato un nuovo paramotore inferiore in due colori per la nuova Honda CRF 1000L Africa Twin in versione DCT. I paramotori RDmoto sono stati studiati per offrire protezione e danno la possibilit&agrave; di personalizzare la moto con fari supplementari o borse laterali. Con una protezione tubolare si possono tutelare le parti pi&ugrave; delicate della moto da urti, cadute, graffi e incidenti, ed &egrave; una soluzione idonea per chi ama lunghi viaggi e inoltrarsi su strade poco battute, ma anche per brevi spostamenti cittadini.&nbsp; I paramotori RDmoto salvaguardano le parti importanti della moto grazie a degli attacchi forti e resistenti al telaio della moto che, in caso di scivolata o caduta, preservano gli organi pi&ugrave; importanti del veicolo senza snaturarne l&rsquo;estetica. Il paramotore superiore &egrave; costruito in tubi d&rsquo;acciaio ad alta resistenza diametro 25 mm. Mentre per il paramotore inferiore sono stati utilizzati tubi d&rsquo;acciaio ad alta resistenza diametro 20 mm. Disponibili ambedue nei colore nero opaco ed in versione colore alluminio. Il paramotore RDmoto per Honda CRF 1000L Africa Twin DCT &egrave; di facile installazione ed &egrave; dotato di tutto il necessario per il montaggio. Prezzi: &euro; 103,70 per il paramotore inferiore, &euro; 169.58 per la parte superiore. I prezzi sono IVA inclusa. I paramotore di RDMoto sono distribuiti dalla Styl di Parma.       

L'azienda della Repubblica Ceca ha realizzato un paramotore inferiore per la nuova Honda CRF 1000L Africa Twin in versione DCT. Lo distribuisce Styl di Parma.

RDMoto protegge l'Africa Twin

Honda &egrave; stata soddisfatta del successo ottenuto dai corsi di guida in fuoristrada della True Adventure Offroad Academy e per il 2017 ha previsto un programma ancora pi&ugrave;&nbsp;ampio. Nel 2016, durante nove weekend, da marzo a novembre, oltre 150 motociclisti in sella alla nuova Africa Twin hanno mosso i primi passo in offroad. Nel 2017 saranno quattordici i weekend di corso, di cui quattro riservati ai corsi &ldquo;Expert&rdquo;, destinati a chi ha gi&agrave;&nbsp;partecipato a un corso base e vuole migliorarsi ulteriormente.  CON O SENZA MOTO - Per partecipare ai corsi di guida in fuoristrada della True Adventure Offroad Academy &egrave;&nbsp;necessario possedere una moto Honda della attuale gamma Adventure&nbsp;(CRF1000L Africa Twin, Crosstourer, Crossrunner, NC750X, CB500X) ma possono&nbsp;iscriversi anche i possessori dei modelli di precedente generazione (XRV Africa Twin, Transalp, Varadero, eccetera). Chi invece non possiede una moto Honda o, pur possedendone una, preferisce partecipare al corso con una CRF1000L Africa Twin della scuola, pu&ograve;&nbsp;richiederlo al momento della prenotazione, pagando un sovrapprezzo rispetto alla quota di partecipazione con moto propria.  60 KM&nbsp;DI OFFROAD&nbsp;- La True Adventure Offroad Academy ha sede operativa in provincia di Piacenza, presso l&rsquo;agriturismo &rdquo;Poggio Caminata&rdquo; a Celleri di Carpaneto, in strada Bariana 105. L&rsquo;area tecnica &egrave;&nbsp;di ben ventidue ettari e prevede una superficie dedicata agli esercizi fondamentali su un percorso di ben due chilometri e un percorso di oltre sette chilometri per praticare le competenze di guida via via acquisite. Il secondo giorno di corso &egrave; dedicato a una escursione in fuoristrada di oltre sessanta chilometri.  DUE GIORNI DI CORSO - La True Adventure Offroad Academy &egrave; gestita da Marcello Romano, ex pilota di enduro e cross, che ne cura la supervisione tecnica e ne &egrave;&nbsp;istruttore in collaborazione con un team di esperti enduristi. I corsi hanno durata di due giorni (sabato e domenica) e la quota di partecipazione comprende: due pranzi e una cena in agriturismo, personale predisposto per assistenza meccanica, assistenza pneumatici, assistenza medica. La segreteria della scuola, su richiesta, pu&ograve;&nbsp;provvedere alla prenotazione del pernottamento in strutture convenzionate nelle vicinanze.  INFO E PREZZI -&nbsp;Per il 2017 il prezzo al pubblico dei corsi True Adventure Offroad Academy &egrave;&nbsp;di 200 euro, con moto propria, oppure 400 euro con moto della scuola. Il pernottamento non &egrave;&nbsp;compreso nel prezzo. Sul sito www.trueadventureoffroadacademy.com sono disponibili tutte le informazioni, i contatti email e telefonici, il calendario dei corsi sempre aggiornato, video e fotogallery oltre ovviamente il form on line per prenotazione e pagamento.  Il calendario dei corsi 2017 &egrave; il seguente:  - 25/26 Febbraio - 25/26 Marzo - 15/16 Aprile (EXPERT) - 29/30 Aprile - 13/14 Maggio(EXPERT) - 27/28 Maggio - 17/18 Giugno (EXPERT) - 24/25 Giugno - 15/16 Luglio (EXPERT) - 29/30 Luglio - 26/27 Agosto - 23/24 Settembre - 28/29 Ottobre - 25/26 Novembre 

Nel 2017 aumenteranno i&nbsp;corsi offroad dedicati ai possessori di moto Honda e a coloro che vorranno&nbsp;guidare la nuova Africa Twin. Si partir&agrave; il 25 e 26 febbraio.

Honda&nbsp;True Adventure Offroad Academy: un 2017 a tutto fuoristrada

        Powerbronze, lo specialista inglese di accessori estetici e funzionali per moto, ha ideato&nbsp; dei paratelaio che ricalcano le forme del telaio e si montano senza necessit&agrave; di modifiche. Proteggono il telaio da graffi e urti, soprattutto in caso di utilizzo di stivali da fuoristrada. Sono disponibili in quattro finiture diverse (nero opaco, nero lucido, bianco o carbon look).  Prezzi a partire da &euro; 129,72+IVA per set completo Powerbronze &egrave; distribuita in Italia da Faster96. Tutti gli articoli sono ordinabili direttamente anche su www.powerbronzeitaly.eu &nbsp;       

Powerbronze ha realizzato dei paratelaio in materiale plastico dedicati alla Honda con cambio tradizionale. Li distribuisce Faster96

Paratelaio per Africa Twin 1000

Honda ha voluto portarla a EICMA a tutti i costi, perch&eacute; l&rsquo;Africa Twin Enduro Sports spiega che il colosso nipponico ha ricominciato a costruire veicoli estremi.&nbsp; Questa concept, realizzata dal centro R&amp;D Honda di Roma, promette un peso piuma grazie all&rsquo;adozione di numerosi componenti alleggeriti e ben si sposa con la sua anima e la sua sostanza da vera off road. Il designer Maurizio Carbonara l&rsquo;ha immaginata con cupolino basso e trasparente, codino dritto, da cross, senza portapacchi, parafango anteriore e manubrio alti e un bell&rsquo;impianto monodisco all&rsquo;avantreno. Sar&agrave; il top della sportivit&agrave; off road della Honda.  &nbsp; 

Al Salone di Milano, la Casa Alata ha presentato una versione &ldquo;estrema&rdquo; della sua famosa enduro &nbsp;

EICMA 2016: Honda Africa Twin Enduro Sports prototipo

Il mondo, e quindi anche i gusti degli utenti, &egrave; caratterizzato da cicli. Per questo, la regola del &ldquo;quello piace oggi non &egrave; quello che piaceva ieri&rdquo;, &egrave; vera solo in parte. L&rsquo;Italia degli anni &lsquo;80 racconta il boom delle moto stradali dall&rsquo;impostazione off road e l&rsquo;interesse del grande pubblico verso prodotti in grado affrontare le insidie del fuoristrada.&nbsp;  Poi, vuoi per il declino dei rally e per l&rsquo;ascesa di piloti italiani di altissimo livello nel mondiale prototipi, le &ldquo;endurone&rdquo; sono state sostituite dalle supersportive, che hanno dominato il mercato per circa quindici anni.&nbsp;Oggi i semimanubri sembrano passati di moda, perch&eacute; la voglia di avventura ha preso nuovamente il sopravvento e la classifica delle vendite del 2016 (fino a luglio 2016) lo dimostra.  Parlando di moto, la pi&ugrave; venduta resta la BMW R 1200 GS, con 2811 immatricolazioni, alle quali vanno aggiunte le 1521 immatricolazioni della versione Adventure. In scia alla bicilindrica boxer tedesca c&rsquo;&egrave; la Honda Africa Twin (che all&rsquo;inizio del 2016 era stata a lungo la moto pi&ugrave; venduta), con 2446 immatricolazioni. Ottimo anche il risultato della MT-09 Tracer (2030 immatricolazioni), la scelta pi&ugrave; touring, all&rsquo;interno della famiglia delle tricilindriche in linea di Iwata. La prima moto non turistica &egrave; la Ducati Scrambler; il suo successo conferma che oggi una moto di successo deve avere un &ldquo;retrogusto da fuoristrada&rdquo;.  Analizzando il mercato a 360 gradi, si nota come gli scooter restano i dominatori delle vendite. Honda ha piazzato i tre SH ai primi tre posti della classifica: 6052 immatricolazioni per l&rsquo;SH300i, 5692 immatricolazioni per l&rsquo;SH150i e 5077 immatricolazioni per l&rsquo;SH125i. Nel segmento scooter di grossa cilindrata prosegue il regno dello Yamaha TMAX, che nonostante un prezzo non proprio popolare (da 10.790 euro franco concessionario) ha raggiunto le 3247 immatricolazioni, restando il veicolo di oltre 300 cm3 pi&ugrave; venduto. 

In cima alla classifica resta la BMW R 1200 GS, inseguita dalla Honda Africa Twin e dalla Yamaha MT-09 Tracer. Il turismo senza confini &egrave; la ricetta per piacere.

Le moto 2016 pi&ugrave; vendute: agli italiani piacciono le avventuriere

        Due eventi in calendario per i possessori di Honda Africa Twin: il 30 luglio al Metzeler Offroad Park di Pietramurata i primi 90 clienti iscritti potranno effettuare due giri della pista del Ciclamino prima dell&rsquo;inizio delle gare. Il 31 luglio Motogiro del Trentino. L&rsquo;evento, organizzato dalla concessionaria Honda Gino Sembenini con il supporto di Honda Motor Europe Ltd. Italia, si svolger&agrave; nell&rsquo;ambito della seconda edizione del The Wall Extreme Enduro Race, che vedr&agrave; scendere in pista i grandi nomi dell&rsquo;enduro mondiale, pronti a darsi battaglia sul circuito trentino. Ai clienti Honda Africa Twin che parteciperanno alla manifestazione sono riservati dei vantaggi esclusivi: i primi 90 iscritti potranno effettuare due giri della pista del Ciclamino prima dell&rsquo;inizio delle gare, oltre ad avere accesso esclusivo ad un&rsquo;area hospitality dedicata. In pi&ugrave;, welcome pack con il numero di partenza, l&rsquo;esclusivo libro &ldquo;Sapore di polvere&rdquo; di Italo Neri e il ticket per scaricare le foto scattate in pista. E per tutti i clienti Honda, il &ldquo;pasta party&rdquo; prima dell&rsquo;inizio delle gare, la sessione di autografi con i piloti di Honda Redmoto World Enduro Team, e il Trentino Party After The Wall, a partire dalle 23.00,&nbsp; oltre alla possibilit&agrave; di assistere alle prove in programma. Iscrizioni entro il 26 luglio su www.thewallextreme.it Domenica 31 luglio si potr&agrave; partecipare al motogiro del Trentino tra laghi e castelli con aperitivo finale. E per tutto il weekend, presso il villaggio Honda, si potr&agrave; vedere l&rsquo;esclusiva RC213V-S &ndash; l&rsquo;unica MotoGP omologata per uso stradale &ndash; e provare su strada la nuova CRF1000L Africa Twin durante la tappa speciale dell&rsquo;Honda Live Tour. Inoltre, presso il Metzeler Offroad Park, si svolger&agrave; anche il 5&deg; corso di fuoristrada della Honda True Adventure Offroad Academy. Iscrizione fino al 23 luglio su: www.trueadventueoffroadacademy.com       

Il 30 luglio durante il Metzeler Offroad Park due giri sulla pista del Ciclamino. Il giorno dopo, Motogiro del Trentino

Honda Africa Twin, protagonista a The Wall Experience

Si &egrave; conclusa il 12 giugno con l&rsquo;arrivo a Gibilterra la Gibraltar Race, il rally marathon partito da Atene il 28 maggio, durante il quale sono stati percorsi oltre 9.000 km attraverso 14 nazioni europee.&nbsp;Il nostro Gianclaudio Aiossa &nbsp;ha chiuso la competizione al 12&deg; posto nella classifica assoluta e 8&deg; nella classe over 700 in cui gareggiava con un Africa Twin fornita da Honda Italia.&nbsp;  ARRIVARE IN FONDO - Al di l&agrave; del risultato, come spesso avviene in queste gare di durata, l&rsquo;obiettivo &nbsp;&egrave; riuscire ad arrivare in fondo. &Egrave; proprio questo il sentimento che traspare dalle parole di Aiossa: &ldquo;Dopo un viaggio cos&igrave;, la gioia di essere arrivati insieme fino in fondo era l&#39;unica cosa che ci rendeva felici. Un viaggio affrontato tutti assieme, nelle difficolt&agrave; che giorno per giorno abbiamo incontrato. La passione per l&#39;enduro ha unito, ancora una volta, un gruppo di persone...&rdquo;    TERZO DELMASTRO - Per la cronaca, nella assoluta hanno primeggiato le piccole Yamaha WR450 Rally ma ha molto ben figurato Delmastro, terzo con la grossa Supertener&egrave; 1200. Quest&rsquo; ultimo si &egrave; aggiudicato anche la categoria over 700 davanti a Missoni con la neonata Ducati Multistrada 1200 Enduro. Terzo Mark Kinnard con una KTM 1190 Adventure R.  &nbsp;  Classifica assoluta 1. Helmut &quot;Helly&quot; Frauwallner&nbsp; 2. Andr&eacute; Frauwallner&nbsp; 3. Marco Delmastro&nbsp;  Classifica 450 1. Helmut &quot;Helly&quot; Frauwallner&nbsp; 2. Andr&eacute; Frauwallner&nbsp; 3. Gunter Moises&nbsp;  Classifica over 700 1. Marco Delmastro&nbsp; 2. Ottavio Missoni&nbsp; 3. Mark Kinnard&nbsp;  Trofeo Anlas 1. Marco Delmastro&nbsp; 2. Roberto De Pascalis&nbsp; 3. Lorenzo Piolini 

La &ldquo;maratona&rdquo; europea partita da Atene si &egrave; chiusa a Gibilterra dopo 9.000 km percorsi. Buona la prestazione del nostro collaboratore Gianclaudio Aiossa

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Una piccola Africa Twin? Forse un giorno…