&Egrave; in arrivo il nuovo Yamaha X-MAX 300 che per molti versi si basa sul look, il carattere e le prestazioni del T-MAX, divenuto un best seller e un riferimento nei maxi-scooter sportivi fin dal lancio nel lontano 2000.&nbsp;Destinato ad una fascia di pubblico pi&ugrave; ampia, il nuovo X-MAX 300 &egrave; spinto da un motore monocilindrico da 300 cc di ultima generazione, costruito con la pi&ugrave; recente tecnologia Yamaha Blue Core, che consente di ottenere prestazioni superiori con emissioni e consumi ridotti.  La sua nuova ciclistica &egrave; stata studiata per offrire guida e performance sportive di stampo motociclistico, mentre il design ispirato a TMAX, con il doppio faro anteriore a LED e l&rsquo;innovativo proiettore centrale, lo rende uno degli sport scooter dal look pi&ugrave; dinamico della Casa giapponese.  Senza tralasciare il comfort, per&ograve;: c&#39;&egrave; infatti un ampio vano che pu&ograve; contenere due caschi integrali,l&#39;adattatore da 12V e il nuovo sistema di accensione senza chiave &ldquo;Smart Key&rdquo;.  Nuovo motore Blue Core da 300 cc - Dopo aver analizzato ogni aspetto del nuovo motore, i tecnici Yamaha sono riusciti a ridurre le perdite di potenza e a diminuire i consumi. Il nuovo motore da 300 cc a 4 tempi, 4 valvole SOHC e raffreddato a liquido adotta una serie di componenti tecnologiche Blue Core che aumentano la potenza. Tra queste spiccano il disegno e la fasatura delle valvole ottimizzati e la compatta camera di combustione semisferica con un rapporto di compressione elevato. L&#39;offset dei cilindri, gi&agrave; adottato dai modelli della famiglia MT, permette invece di minimizzare le perdite meccaniche. Per migliorare l&#39;efficienza del raffreddamento &egrave; stato adottato un cilindro DiASil, con il raffreddamento del pistone a getto d&#39;olio.  Non manca il raffreddamento forzato dell&#39;aria che promette un funzionamento del motore pi&ugrave; costante. Il nuovo motore &egrave; omologato EU4 e Yamaha dichiara un&#39;accelerazione e una velocit&agrave; di punta superiore rispetto alla versione da 250 cc.  Nuova iniezione elettronica -&nbsp; &nbsp;La posizione e l&#39;angolazione degli iniettori a 12 ugelli sono state ottimizzate per nebulizzare le particelle atomizzate di carburante verso la parte posteriore della testa. Il nuovo disegno della camera di combustione e del condotto di aspirazione creano invece una turbolenza che permette una combustione rapida ed efficiente che offre pi&ugrave; coppia ai bassi e medi regimi. La mappatura 3D in tempo reale controlla con precisione il volume di carburante e la fasatura delle valvole.  Nuovo design dinamico MAX -&nbsp; Il nuovo &quot;muso&quot; di X-MAX 300 adotta due nuovi fari a LED ed un inedito proiettore centrale che gli regala un aspetto aggressivo, oltre a sottolinearne il legame con TMAX.  Ai due lati del tunnel centrale, il classico stile &ldquo;a boomerang&rdquo; della famiglia MAX offre un raccordo visivo tra la ruota anteriore e quella posteriore. Le linee pulite ed inclinate verso l&#39;alto del codone ed il gruppo ottico posteriore esaltano l&#39;influenza del DNA di TMAX.  Anche il design della nuova strumentazione high-tech s&rsquo;ispira all&rsquo;iconico maxi-scooter e prevede un elegante tachimetro ed un contagiri analogico con display centrale LCD multifunzione.  Nuova telaio, nuova forcella a doppia piastra di stampo motociclistico -&nbsp; Il nuovo telaio &egrave; equipaggiato con una forcella con due piastre di sterzo e doppio ammortizzatore posteriore.  Controllo di trazione (TCS) -&nbsp; Attraverso appositi sensori, quando viene rilevata una perdita di trazione, il sistema elettronico interviene per una maggiore confidenza sui fondi bagnati o scivolosi e con poca aderenza.  Nuova accensione &quot;Smart Key&quot; -&nbsp; A dimostrazione di quanto il nuovo 300 cc di Casa Iwata sia all&#39;avanguardia in termini di tecnologia.  Ruota alta -&nbsp; La nuova ciclistica &egrave; stata sviluppata per offrire una guida pi&ugrave; sportiva ed agile, anche grazie al peso contenuto. Per ottenere prestazioni sportive ed una maneggevolezza adatta ai percorsi urbani pi&ugrave; difficili, il nuovo X-MAX 300 monta una ruota alta da 15 pollici davanti e da 14 pollici dietro.  La potenza frenante &egrave; fornita dal freno a disco anteriore da 267 mm e dal freno a disco posteriore da 240mm.  Accessori originali - La collezione completa di accessori sar&agrave; disponibile immediatamente dopo l&#39;arrivo del nuovo sport scooter nei concessionari tre diapason.  Colori e disponibilit&agrave; - Il nuovo X-MAX 300 sar&agrave; disponibile a partire da aprile 2017, nelle colorazioni Matt Grey, Milky White e Quasar Bronze. Sar&agrave; possibile, inoltre, utilizzare l&rsquo;App My Garage per creare virtualmente il proprio mezzo sul proprio smartphone o tablet. 

<p>Arriver&agrave; in primavera, con un motore inedito, forcella a doppia piastra, posizione di guida sportiva, controllo di trazione e accensione &quot;smart key&quot;.</p> 

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Yamaha: tutto nuovo l'X-Max 300