Infinita. Nell&#39;anno appena concluso sul fronte delle immatricolazioni moto del&nbsp;mercato italiano, la Moto Guzzi V7 si conferma moto molto apprezzata dai motociclisti. Con ben 2.474 unit&agrave; nel 2021, risulta essere la pi&ugrave; venduta tra le over 700 cc, come naked&nbsp;presente tra le prime dieci posizioni di fine anno superata per meno di 50 unit&agrave; solo dalla sorprendente Keeway RKF 125.  ORGOGLIO GUZZI  Un grande risultato per il Marchio di Mandello, che ha chiuso in bellezza l&#39;anno del centenario della sua fondazione anche con i numeri fatti registrare dalla V85 TT, ormai nel novero delle Crossover pi&ugrave; apprezzate sul mercato. In generale comunque, la performance della V7 non &egrave; una sorpresa: dal suo lancio ufficiale, arrivato la scorsa primavera con le&nbsp;850 cc,&nbsp;&egrave; stata accolta con grande entusiasmo. Due le versioni della best seller italiana: la V7 Stone, dai contenuti essenziali e contemporanei, e la V7 Special, dalle linee pi&ugrave; eleganti. Il tutto sottolineato dal motore bicilindrico trasversale a V da 850 cc capace di erogare 65 Cv&nbsp;di potenza, per delle prestazioni migliori rispetto al passato abbinate a un maggiore comfort alla guida.  I fratelli Guareschi: uomini con l&rsquo;Aquila in testa  E per il 2022 novit&agrave; in arrivo    Per l&#39;anno appena iniziato bolle g&agrave; in pentola una nuova versione della fortunata modern-classic. Gi&agrave; da qualche tempo circola una inedita&nbsp;versione&nbsp;che potrebbe debuttare gi&agrave; in primavera e che, partendo dalla base pi&ugrave; che apprezzata della attuale 850, mostra novit&agrave; suprattutto sul fonte dello stile, pi&ugrave; aggressivo e moderno grazie anche ad un nuovo frontale con faro a led pi&ugrave; piccolo, oltre che della ciclistica che vedr&agrave; &nbsp;novit&agrave; alle sospensioni ed al telaio pi&ugrave; robusto.  Un po&#39; di storia: dal 1967 ad oggi  La storia di Moto Guzzi V7 inizia nel 1967, con la primissima versione ormai storica che negli anni ha attirato un pubblico trasversale ed eterogeneo. Nel&nbsp;2008 &egrave; stata rivista&nbsp;con una cubatura da 750 cc, mantenendo il suo stile classico. La nuova generazione di V7&nbsp;ha visto un importante rinnovamento, che ha portato i risultati sperati anche a livello di vendite.                 Rank            Marca            Modello            Segmento            Totale Gen-Dic 2021                  1            BENELLI            TRK 502 / TRK 502 X            Enduro            6.543                  2            BMW            R 1250 GS            Enduro            3.956                  3            HONDA            AFRICA TWIN            Enduro            3.011                  4            YAMAHA            TRACER 9            Turismo            2.891                  5            KEEWAY            RKF 125            Naked            2.520                  6            BMW            R 1250 GS ADVENTURE            Enduro            2.504                  7            MOTO GUZZI            V7            Naked            2.474                  8            DUCATI            MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S            Enduro            2.402                  9            YAMAHA            TENERE 700            Enduro            2.206                  10            HONDA            NC 750 X            Enduro            2.029                  11            YAMAHA            TRACER 7            Turismo            1.921                  12            FANTIC MOTOR            125 CC ENDURO/MOTARD            Enduro            1.865                  13            YAMAHA            MT-07            Naked            1.794                  14            BENELLI            LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL            Naked            1.775                  15            BENELLI            BN 125            Naked            1.683                  16            YAMAHA            MT-09            Naked            1.658                  17            MOTO GUZZI            V85 TT            Enduro            1.652                  18            SUZUKI            DL650A V-STROM            Enduro            1.597                  19            DUCATI            SCRAMBLER 800            Naked            1.475                  20            HONDA            CB 500 X            Turismo            1.415                  21            FANTIC MOTOR            CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY            Naked            1.349                  22            HONDA            CB 650 R            Naked            1.283                  23            KAWASAKI            Z 900            Naked            1.228                  24            TRIUMPH            TRIDENT 660            Sportive            1.203                  25            KAWASAKI            VERSYS 650            Enduro            1.115                  26            BENELLI            IMPERIALE 400            Naked            1.019                  27            KAWASAKI            Z 650            Naked            1.017                  28            KTM            125 DUKE            Naked            1.006                  29            KTM            1290 SUPER ADVENTURE S            Enduro            891                  30            TM RACING            SMR 125            Supermotard            888            Essere &quot;Guzzista&quot;: cosa significa? 

La naked di Mandello si &egrave; confermata vero best-seller con la nuova 850 e nel 2022 dovrebbe arrivare una nuova versione

Mercato: Moto Guzzi V7 regina modern-classic 2021, con novit&agrave; in arrivo

Evergreen. Nel&nbsp;mercato italiano&nbsp;delle due ruote&nbsp;Moto Guzzi V7&nbsp;ancora protagonista: tra le moto&nbsp;con pi&ugrave; di 700 cc, &egrave; lei la&nbsp;pi&ugrave; venduta nel mese di agosto, battendo la concorrenza italiana, tedesca e giapponese.    Due versioni, 213 vendite  Sono&nbsp;213 gli esemplari immatricolati&nbsp;nel mese appena passato. Un grande risultato per il Marchio che quest&rsquo;anno festeggia il centenario della sua fondazione, ma non una sorpresa: dal suo lancio ufficiale, arrivato in primavera con le nuove 850 cc, la V7 &egrave; stata accolta con grande entusiasmo. Sono due le versioni della best seller italiana: la V7 Stone, dai contenuti essenziali e contemporanei, e la V7 Special, dalle linee pi&ugrave; eleganti. Il nuovo motore bicilindrico trasversale a V da 850 cc&nbsp;eroga&nbsp;65 Cv&nbsp;di potenza, per delle prestazioni migliori rispetto al passato abbinate a un maggiore comfort alla guida.  Come Cambia: Moto Guzzi V7 2021  Dal 1967 ad oggi  La storia di Moto Guzzi V7 inizia nel 1967, con la primissima versione ormai storica che negli anni ha attirato un pubblico trasversale ed eterogeneo. Nel&nbsp;2008 &egrave; stata rivista&nbsp;con una cubatura da 750 cc, mantenendo il suo stile classico. La nuova generazione di V7&nbsp;ha visto un importante rinnovamento, che ha portato i risultati sperati anche a livello di vendite.    Moto Guzzi, il Museo riapre dopo un anno e mezzo 

Dai dati del mercato emerge il successo di Mandello: 213 esemplari venduti per la evergreen italiana, lanciata in primavera nelle due versioni da 850 cc Stone e Special

Moto Guzzi, infinita V7: moto pi&ugrave; venduta tra le over 700 ad agosto

Se in presenza degli uomini Guzzi, parlando dell’ultima V7 850, provaste a definirla “modern-classic”, storcerebbero subito il naso. Perché per loro, anche l’evoluzione più recente di questo modello, la model year 2021, rimane una classica pura, senza se e senza ma. Soprattutto se si parla della Special, quella che da un punto di vista estetico/funzionale concede davvero poco spazio alla modernità.  Se infatti la sorella gemella Stone (la prova in anteprima mondiale è su In Moto 03) strizza l’occhio a gonne attillate e accessori alla moda, la Special predilige abiti eleganti e rigorosamente tradizionali: ruote a raggi, cromature, maniglione in acciaio per il passeggero, faro alogeno anteriore, strumentazione analogica, grafiche lucide, fascia colorata sui fianchetti e sul serbatoio, alette di raffreddamento dei cilindri fresati alla macchina utensile, sella dedicata. Tutti particolari studiati apposta per comporre un ecosistema senza contaminazioni. Un mezzo per puristi veri. Ve lo raccontiamo in questa video!

Video-prova Moto Guzzi V7 Special: la super classica

Abbiamo testato la nuda di Mandello in versione Special, la più classica, quella che alle gonne attillate e agli accessori “alla moda” preferisce abiti più eleganti e tradizionali

Test Moto Guzzi V7 Special 850 LE FOTO

        Cinquant&rsquo;anni (e oltre) dopo il primo esemplare, Moto Guzzi lancia la nuova evoluzione della V7 con i due modelli V7 Stone e V7 Special, che si dividono linee moderne e stile pi&ugrave; classico e arriveranno a gennaio 2021. Il rinnovamento parte dalla denominazione: le versioni dal ritorno sul mercato nel 2007 erano caratterizzate dalla classificazione progressiva dei modelli con numeri romani; da oggi, invece, si cambia.  MOTORE V85 TT Il motore delle nuove V7 &egrave; derivato da quello della Tuttoterreno V85 TT, capace di ottime prestazioni e in generale molto efficiente. Potenza massima aumentata del 25% con 65 Cv scaricati a terra a 6.800 giri/min; coppia massima di 73 Nm a 5.000 giri, con l&rsquo;80% della coppia disponibile gi&agrave; a 3.000 giri; anche la cubatura &egrave; maggiore rispetto al passato. RINNOVATI STILE E DOTAZIONI Nelle nuove versioni sono state completate le dotazioni ed &egrave; stato rinnovato lo styling dei tubi di scarico, per un impatto estetico dominato dalla trasmissione a giunto cardanico maggiorata sul posteriore, oltre alla ruota posteriore pi&ugrave; grande e alla coppia di ammortizzatori Kayaba per una guida pi&ugrave; comoda. Nuovi anche i fianchetti e il parafango posteriore - pi&ugrave; corto. Il telaio si evolve anch&rsquo;esso, grazie all&rsquo;aggiunta degli elementi in acciaio nella zona del cannotto di sterzo. Inediti i supporti per le pedane del pilota. DIFFERENZE TRA STONE E SPECIAL Moto Guzzi V7 proietta la sagoma dell&rsquo;aquila con il nuovo impianto di illuminazione full LED del faro anteriore, mentre a livello di strumentazione le due versioni si differenziano l&rsquo;una dall&rsquo;altra: la Stone completamente digitale con singolo quadrante circolare; la Special mantiene l&rsquo;analogico a doppio quadrante (tachimetro e contagiri). Diverse anche le dotazioni dei cerchi, in alluminio (Stone) e a raggi (Special). Moto Guzzi si rivolge anche ai neopatentati, con la versione depotenziata con controllo di trazione MGCT regolabile e disinseribile. LIVREE E PREZZI In base al proprio gusto, gli appassionati potranno scegliere diverse colorazioni per le V7: Stone offre le varianti Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio e Arancione Rame; Special si presenta in Blu Formale o Grigio Casual. Per quanto riguarda i prezzi, V7 Stone sar&agrave; disponibile da gennaio 2021 a 8.840 euro f.c. mentre V7 Special parte da 9.140 euro f.c. Tutte le informazioni sul sito ufficiale e nei punti vendita autorizzati Moto Guzzi. Perch&egrave; ci piace guidare la moto?        

I nuovi modelli rinnovano la tradizione V7 riprendendo il motore dalla V85 TT e aumentando le prestazioni. Aggiornate dotazioni ed estetica, tra poco saranno sul mercato

Moto Guzzi: V7 Stone e V7 Special in arrivo a gennaio

Allestimento Travel per la prima, così da evidenziarne le qualità turistuche, e versione 10th Anniversary (con tanto di logo celebrativo) per la seconda

6 risultati per 'V7 Special'

Mercato: Moto Guzzi V7 regina modern-classic 2021, con novità in arrivo

Moto Guzzi, infinita V7: moto più venduta tra le over 700 ad agosto

Video-prova Moto Guzzi V7 Special: la super classica

Test Moto Guzzi V7 Special 850 LE FOTO

Moto Guzzi: V7 Stone e V7 Special in arrivo a gennaio

Moto Guzzi brilla con V85 TT e V7 Special a EICMA 2019: FOTO