        I ragazzi di Vagabund Moto, azienda austriaca che da anni si dedica alla customizzazione delle due ruote, hanno voluto ricorrere alla stampa 3D per la loro ultima creazione. Dopo essersi sbizzarriti con numerose special su base BMW, questa volta hanno optato per un modello Moto Guzzi. Si tratta di una Moto Guzzi V7 III, due ruote affatto semplice da personalizzare e dalla struttura decisamente complessa. Il risultato &egrave; un concept che l&rsquo;azienda austriaca ha soprannominato V14. BMW R 18 Dragster a nitrometano: l'ultima idea di Roland Sands Tecniche all&rsquo;avanguardia  Uno degli aspetti che suscita maggior attenzione &egrave; sicuramente il ricorso alla stampa 3D. Paul&nbsp;Brauchart&nbsp;e Philipp&nbsp;Rabl, proprietari di Vagabung Moto, hanno da sempre caratterizzato i modelli della loro azienda per l&rsquo;ordine e la pulizia. Fare propria una moto di Mandello del Lario, complessa e articolata, ha richiesto infatti l&rsquo;utilizzo di tecniche all&rsquo;avanguardia: la V14 &egrave; una due ruote dall&rsquo;aspetto minimal con un alto livello di finiture e dettagli ben curati, come un concept pronto per la produzione, senza per&ograve; stravolgere l&rsquo;identit&agrave; di Moto Guzzi. In che modo? &Egrave; stato lasciato il serbatoio di serie, pur con qualche modifica (vedi il tappo in lega, il badge con il nome della nuova moto e la carenatura personalizzata nella parte posteriore). Filamento di nylon PA12 Altro dettaglio decisamente speciale riguarda la coda che &egrave; stampata utilizzando il filamento di&nbsp;nylon PA12, materiale solido sul piano strutturale. &Egrave; stato difficile per i ragazzi di Vagabund resistere a questo polimero: tutte le parti stampate in 3D, infatti, sono stati realizzate ricorrendo al filamento di&nbsp;nylon PA12. Altri dettagli  Alla V14 sono state poi aggiunti pedane LSL, ammortizzatori Bitubo e sella in Alcantara, realizzata su misura. Il motore non &egrave; stato toccato, resta l&rsquo;originale di Moto Guzzi, ma c'&egrave; un nuovo impianto di scarico con collettori rivestiti in ceramica nera e fondello in alluminio realizzato a mano. Good Ghost: il &lsquo;fantasma buono' di Kingston Customs       

I customizzatori austriaci hanno messo gli occhi sul modello di Mandello del Lario e, ricorrendo a tecniche all&rsquo;avanguardia, hanno realizzato una special dal design pulito e minimale

Moto Guzzi V7 III, Vagabund realizza il concept V14 con stampa 3D

I dati ufficiali relativi al mercato delle due ruote del mese di gennaio hanno fatto emergere un dato interessante per quel che riguarda Moto Guzzi: i due modelli presenti nella Top 20 del mese sono la Moto Guzzi V85 TT e la Moto Guzzi &nbsp;V7. Nulla di cos&igrave; impressionante, all&rsquo;apparenza, ma qualcosa di importante &egrave; successo. La V85 TT &egrave; la moto pi&ugrave; venduta della Casa, avendo spodestato la V7 con 97 esemplari immatricolati contro i 74 della &ldquo;rivale&rdquo;. Numeri ancora da assestamento (siamo a gennaio) ma, per la prima volta, V7 abdica in favore di una moto arrivata nel 2019 e che, gi&agrave; dallo scorso anno, ha dato i frutti sperati al Marchio di Mandello.    MOTO GUZZI V85 TT  La capostipite del segmento Classic Enduro di casa Guzzi &egrave; una moto dalle linee classiche, senza tempo, con un design che guarda con occhio del tutto personale agli anni dei rally africani. Il telaio d&rsquo;acciaio scoperto nella parte posteriore, lo scarico tutto a sinistra e i fari anteriori con elemento centrale che richiama le forme di un&rsquo;aquila, il parafango alto sono tutti elementi che danno un&rsquo;aria da &ldquo;dura&rdquo; alla V85 TT.    Il motore &egrave; il rivisto bicilindrico &quot;small block&quot; a V trasversale di 90&deg; qui da 853 cc, in grado di erogare una potenza di 80 cv e una coppia massima di 80 Nm a 5.000 giri, con un picco massimo di 8.000 giri al minuto. Tre riding mode che regolano l&rsquo;erogazione del motore e la taratura di controllo di trazione e ABS: Strada, Pioggia e Off-Road permettono a chi guida la V85 TT il massimo del controllo su qualsiasi tipo di tracciato. Sistema Ride-by-Wire, fari a LED e spegnimento automatico degli indicatori di direzione. L&rsquo;estetica &egrave; classica, s&igrave;, ma la tecnologia &egrave; moderna. Disponibile in tre livree monocromatiche e due bicolore, la V85 TT si vende a un prezzo tra gli 11.590 euro e gli 11.740 euro. E da quest&#39;anno arriva anche la versione &#39;Travel&#39; dotata di serie con una selezione di accessori (plexiglas, valigie, manopole riscaldabili) adatti al mototurismo avventuroso  MOTO GUZZI V7  La V7 III si declina in sei allestimenti: Stone, Stone Night Pack, Special, Carbon, Rough e Racer, ognuna con diversi punti di forza. Il motore &egrave; comune a tutte ed &egrave; uno &ldquo;small block&rdquo; con una cilindrata da 744 cc, per una potenza di 52 cv a 6.200 giri e una coppia massima di Nm a 4.900 giri/minuto. V7 si guida facilmente, grazie a una curva di erogazione molto piatta e questo &egrave; uno dei motivi che la rendono la moto d&rsquo;ingresso nel mondo Moto Guzzi.    Il telaio a doppia culla scomponibile in acciaio distribuisce il peso pi&ugrave; sull&rsquo;anteriore (54%). L&rsquo;impianto ABS e il MGCT &ndash; Moto Guzzi Controllo di Trazione) danno sicurezza alla guida, evitando il bloccaggio delle ruote e lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione. L&rsquo;elettronica permette un&rsquo;alta connettivit&agrave;: MG-MP &egrave; il sistema che collega la moto allo smartphone e permette di usufruire di un vero e proprio computer di bordo multifunzione da gestire tramite l&rsquo;app scaricabile gratuitamente. Prezzo di partenza: 7.990 euro f.c. &nbsp;&nbsp;&nbsp;  Moto Guzzi brilla con V85 TT e V7 Special a EICMA 2019 

Il mercato di gennaio ha portato un dato interessante per la Casa di Mandello: per la prima volta da anni la V7 &egrave; stata spodestata. La&nbsp;padrona di casa &egrave; ora la Classic Enduro uscita nel 2019

Moto Guzzi, il sorpasso: ora la V 85 TT vende pi&ugrave; della V7

Stagione 5 - Episodio 15: la prova di Tarzan

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack

Look eclettico e moderno per la nuova versione della ‘settemmezzo’ di Mandello svelata a Wheels and Waves. E’ realizzata in 500 esemplari numerati  

Moto Guzzi V7 III Limited

A Biarritz, le migliaia di bikers presenti all&rsquo;appuntamento con il Wheels and Waves, hanno potuto scoprire in anteprima la nuova Moto Guzzi V7 III Limited, ovvero pi&ugrave; recente interpretazione stilistica della nota &ldquo;settemmezzo&rdquo; di Mandello.  CARBONIO E ALLUMINIO - Il festival dedicato al connubio tra moto, ha rappresentato il palcoscenico per il debutto di questa esclusiva versione in edizione limitata e numerata di soli 500 esemplari. V7 III Limited unisce la classicit&agrave; e l&rsquo;eleganza delle cromature a raffinati materiali hi-tech, come la fibra di carbonio e l&rsquo;alluminio: un look eclettico e moderno che vuol ribadire la propensione alla personalizzazione della V7 III, una moto allo stesso tempo giovane e simbolo del Made in Italy, che punta a raccogliere l&rsquo;apprezzamento di un pubblico trasversale ed eterogeneo.    I PARTICOLARI - Sulla Moto Guzzi V7 III Limited i particolari cromati si rifanno al mondo Classic pi&ugrave; puro, a cominciare dal serbatoio cromato, &ldquo;fasciato&rdquo; superiormente da una cinghia dal sapore vintage in cuoio nero. Ai lati, l&rsquo;inconfondibile aquila Moto Guzzi &egrave; realizzata in una particolare finitura brunita: il nero &egrave; del resto un altro elemento ricorrente di V7 III Limited, dai cerchi a razze alla sella con cuciture effetto &ldquo;old school&rdquo;, oltre ovviamente alla tipica trama della fibra di carbonio, materiale utilizzato per i parafanghi anteriore e posteriore e per i fianchetti laterali. Il tappo per il rifornimento con serratura &egrave; in alluminio ricavato dal pieno, cos&igrave; come il riser del manubrio, che riporta inciso al laser il numero di serie del modello.  IL MOTORE - Anche il twin 750 Moto Guzzi si presenta in una veste raffinata, con le protezioni dei corpi farfallati in alluminio anodizzato nero e le teste cilindri con le alette di raffreddamento fresate che creano un&rsquo;ulteriore gioco di contrasti. L&rsquo;essenziale strumentazione &egrave; a singolo quadrante circolare, con scala del tachimetro analogica e le altre informazioni racchiuse nel riquadro digitale.  Moto Guzzi V7 III Limited &egrave; disponibile sulla rete vendita Moto Guzzi al prezzo di 10.290 Euro f.c. 

Look eclettico e moderno per la nuova versione della &#39;settemmezzo&#39; di Mandello svelata a Wheels and Waves. E&#39; realizzata in 500 esemplari numerati

Stagione 4 - Episodio 4: prova da primato

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Moto Guzzi V7 III

Una bella proposta che si distingue nel listino Guzzi grazie ad una serie di azzeccati accessori

#SotoEsame Moto Guzzi V7 III (kit) Scrambler - LE FOTO

Stile senza tempo, meccanica di ultima generazione. Quello delle &ldquo;modern-classic&rdquo; &egrave; un trend motociclistico in grande ascesa che asseconda la voglia, sempre pi&ugrave; diffusa tra gli appassionati, di mezzi neo-vintage. Modelli che puntano forte sull&rsquo;appeal estetico ma capaci, allo stesso tempo, di regalare piacere di guida sulle strade di tutti i giorni. Proprio come la Moto Guzzi V7 III Stone&nbsp;protagonista di questo #SottoEsame.  DESIGN  Nello specifico, abbiamo testato la V7 equipaggiata con una serie di accessori&nbsp;&ldquo;scrambler&nbsp;style&quot;&nbsp;che, oltre ad&nbsp; aumentarne il fascino, ne incrementano la fruibilit&agrave;.&nbsp;Si tratta di componentistica&nbsp;originale, scelta direttamente nel catalogo&nbsp;Guzzi Garage. In particolare, spiccano lo scarico alto firmato Arrow - elemento estetico di grande impatto -, il manubrio e i relativi specchi di tipo &ldquo;end bar&rdquo;, la sella con imbottiture, gli pneumatici &ldquo;scolpiti&rdquo; Golden Tyre e le molle della sospensione posteriore rosse, per un ulteriore tocco di personalit&agrave;. Ovviamente, grazie agli oltre 200 accessori disponibili (tutti omologati per uso stradale) ognuno pu&ograve; selezionare gli elementi che preferisce per &quot;trasformare&quot; la sua V7 anche in maniera diversa&nbsp;da quella proposta in questo servizio.&nbsp;Va detto che il mezzo in prova, cos&igrave; trasformato, guadagna carattere ed &egrave;&nbsp;capace di attirare gli sguardi ovunque lo si parcheggi. VOTO: 9,2    CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE  Cuore pulsante della V7 III Stone &egrave; il bicilindrico a V trasversale, architettura marchio di fabbrica della Casa dell&rsquo;Aquila. La cilindrata &egrave; di 744 cm3 mentre la potenza massima raggiunge quota 52 CV a 6.200 giri/min. Non un&rsquo;unit&agrave; dalle prestazioni brutali, ma dotata di una bella spinta ai medio/bassi. Inutile, tirargli il collo fino al limitatore, meglio cambiare marcia prima e godersi la bella progressione del propulsore, snocciolando un rapporto dietro l&rsquo;altro assecondati da un cambio fluido e preciso il giusto. Buona la frenata, piuttosto modulabile e adeguata al tipo di mezzo, mentre ABS e Traction Control (settabile su due posizioni e disinseribile all&rsquo;occorrenza) garantiscono sicurezza anche su asfalto viscido. VOTO: 7,5  &nbsp;  POSIZIONE DI GUIDA E COMFORT  La posizione di guida, su questo particolare allestimento Scrambler della Guzzi V7 III Stone, &egrave; comoda e scanzonata. Busto dritto, manubrio largo, grande manovrabilit&agrave; e ginocchia non troppo piegate. Un mezzo &ldquo;facile&rdquo; da approcciare per piloti di tutte le taglie. Buona anche l&rsquo;accoglienza per il passeggero. VOTO: 8  PIACERE DI GUIDA E FATTORE EMOZIONALE   Ovviamente qui l&rsquo;analisi va fatta in relazione al tipo di mezzo e al segmento di appartenenza, senza dimenticare le specifiche di questo particolare allestimento. Una moto dallo stile di guida scanzonato, che invoglia a fare strada e capace di far sentire chi la conduce come in vacanza anche nel classico tragitto casa lavoro. Sui percorsi pi&ugrave; tortuosi, agilit&agrave; e spigliatezza non mancano ma non &egrave; certo la moto con cui andare alla ricerca di inutili spigoli. Meglio pennellare le curve con traiettorie rotonde, gustando a pieno il piacere di guida senza tempo che questa Guzzi sa regalare.    Sui tratti pi&ugrave; veloci, come autostrade e tangenziali, il comfort &egrave; limitato solo dall&rsquo;ovvia esposizione del busto all&rsquo;aria, mentre le vibrazioni non arrivano mai ad essere fastidiose. Quando ci si lancia a tutta birra sui lunghi curvoni in appoggio, si perde un po&rsquo; di feeling, probabilmente a causa delle particolari coperture scelte per questa versione &ldquo;kit scrambler&rdquo;, che mostrano un po&rsquo; il fianco. La possibilit&agrave; di affrontare anche qualche piccolo passaggio in fuoristrada fa aumentare il punteggio. VOTO: 7,8  &nbsp;  RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO  Moto Guzzi V7 III Stone &egrave; disponibile al prezzo di 7.990 euro. Per questo particolare allestimento &ldquo;Scrambler&rdquo; proprio come lo vedete nella gallery, per&ograve;, occorrer&agrave; prepararsi ad un esborso extra di circa 3.600 euro (+ IVA). Il totale supera abbondantemente i 12.000 euro, non pochi. VOTO: 7  CONCLUSIONI  Ribadiamo che questo #SottoEsame non analizza la V7 III in senso generale, ma mette sotto la lente esattamente questa particolare versione equipaggiata con gli accessori scelti nel catalogo Guzzi Garage. Un mezzo bello, ben rifinito, dall&rsquo;innegabile fascino vintage, che non deluder&agrave; chi si vuole distinguere in citt&agrave;, dove se la cava in maniera egregia anche come mezzo adatto al commuting. Poi nel week-end, semaforo verde anche a qualche bella scorrazzata in campagna, senza fretta, a caccia di scorci e belle strade. Un&rsquo;alternativa interessante ad alcune delle protagoniste del segmento, come la Triumph Street Scrambler e la Scrambler Ducati. Da valutare sicuramente, se il prezzo non spaventa. VOTO FINALE: 7,9  ABBIGLIAMENTO TECNICO  CASCO: Shark Raw GIUBBOTTO: Alpinestars Core Leather Jacket JEANS TECNICO: Alpinestars Crank Denim Pants GUANTI: Alpinestars Rage Drystar Glove STIVALI: OJ Sound  SCHEDA TECNICA  Modello: Moto Guzzi V7 III Stone &ldquo;kit Scrambler&rdquo; Motore: bicilindrico a V di 90&deg;, 744 cc, raffreddato ad aria Potenza: 52 CV Telaio: tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio Sospensioni: anteriore forcella telescopica, posteriore con doppio ammortizzatore regolabile Freni: anteriore a disco singolo da 320 mm, posteriore disco singolo da 260 mm Lunghezza: 2.185 mm Larghezza: n.d. Altezza: 1.110 mm Altezza sella: 770 mm Capacit&agrave; serbatoio benzina: 21 l Omologazione: Euro4 Peso: 189 kg a secco Prezzo: 7.990 euro + kit 

<span style="font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Una V7 III trasformata in Scrambler attraverso una serie di accessori dedicati: vediamo con quali voti ha superato il nostro test

Test Moto Guzzi V7 III &quot;Scrambler&quot;: #SottoEsame

La special di serie approda nelle concessionarie in edizione limitata di 1921 esemplari: l&#39;anno di nascita della Casa dell&#39;Aquila

Moto Guzzi V7 III Carbon in serie limitata - LE FOTO

        A cinquant&rsquo;anni dal lancio del primo esemplare, Moto Guzzi presenta il terzo atto di un&rsquo;opera prima: V7 III. La sfida nell&rsquo;introdurre la nuova versione di una motocicletta cos&igrave; blasonata, ricca di storia e di successi, &egrave; delle pi&ugrave; difficili, considerando che V7, dal 2009 la pi&ugrave; venduta del marchio, costituisce la moto d&rsquo;ingresso nel mondo di Moto Guzzi, il modello dedicato anche al pubblico femminile, oltre che ai giovani desiderosi di possedere una delle motociclette iconiche della produzione di Mandello del Lario.&nbsp; Come lo &egrave; stato per V7 II rispetto alla primogenita V7, anche per V7 III il rinnovamento &egrave; cos&igrave; profondo da meritarsi di portare avanti la numerazione progressiva con i simboli romani, che da sempre distingue le Moto Guzzi pi&ugrave; popolari e longeve, come Le Mans e California. V7 III &egrave; il risultato della passione e del coraggio della Moto Guzzi di oggi, che ha rinnovato la sua best seller, lasciando inalterati carattere e autenticit&agrave;.&nbsp; V7 III &egrave; disponibile nelle tre note e apprezzate versioni Stone, Special e Racer, le quali rispetto al passato, guadagnano connotazioni pi&ugrave; forti e una maggiore differenziazione tra loro. Anche V7 III propone un modello dall&rsquo;anima dark, contraddistinto dalle grafiche total black, ovvero la Stone e uno pi&ugrave; classico dominato dalle cromature, pi&ugrave; in linea con il design della progenitrice, che &egrave; la Special. La Racer invece rappresenta la storia dei successi sportivi di Moto Guzzi, vincitrice, al momento del ritiro dalle corse (nel 1957), di 15 titoli mondiali e 11 Tourist Trophy. La gamma V7 ora si ampia: Moto Guzzi rende omaggio ai cinquant&rsquo;anni di V7 introducendo una quarta versione, denominata Anniversario, serie numerata e limitata in soli 750 esemplari, caratterizzata da inediti dettagli. La &ldquo;settemezzo&rdquo; di Mandello, del resto, ha dimostrato essere un&rsquo;ottima base di partenza per progetti di customizzazione; infatti &egrave; stata protagonista di Lord of the Bikes, il primo talent show televisivo, andato in onda in Italia su Sky, dedicato alla customizzazione delle motociclette, che ha portato Moto Guzzi sul piccolo schermo. La gamma di accessori originali Moto Guzzi, gi&agrave; molto ricca su V7 II, nasce come parte integrante del progetto e si allarga ulteriormente. V7 III quindi si presta a un&rsquo;eccezionale possibilit&agrave; di personalizzazione, per creare la propria special su misura, come un abito sartoriale. &nbsp;Nonostante la V7 III sia stata ampiamente rinnovata, i prezzi delle versioni attualmente gi&agrave; disponibili Stone e Special sono inferiori a quelli dei precedenti modelli di V7 II. Moto Guzzi V7 III Stone: 7.990 euro f.c. Moto Guzzi V7 III Special: 8.490 euro f.c. Le Moto Guzzi V7 III Racer e V7 III Anniversario saranno disponibili da met&agrave; febbraio 2017. I prezzi non sono ancora stati resi noti.       

Nonostante la V7 III sia stata ampiamente rinnovata, adesso costa meno. E a febbraio arriva "Anniversario", serie numerata e limitata in soli 750 esemplari

10 risultati per 'V7 III'

Moto Guzzi V7 III, Vagabund realizza il concept V14 con stampa 3D

Moto Guzzi, il sorpasso: ora la V 85 TT vende più della V7

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack

Moto Guzzi V7 III Limited

Moto Guzzi V7 III Limited

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Moto Guzzi V7 III

#SotoEsame Moto Guzzi V7 III (kit) Scrambler - LE FOTO

Test Moto Guzzi V7 III "Scrambler": #SottoEsame

Moto Guzzi V7 III Carbon in serie limitata - LE FOTO

Moto Guzzi: svelati i prezzi della V7 III