Il potente V4 da 1.077 cc che equipaggia la Tuono &egrave; la prima garanzia di divertimento di questo modello; ma come vedremo, &egrave; tutto il &ldquo;pacchetto&rdquo; a dar vita ad un modello dall&rsquo;elevato fattore emozionale. La &quot;nuda&quot; di Noale &egrave; prodotta in due modelli: l&#39;esclusiva Factory e la RR, oggetto di questo #SottoEsame, dal prezzo pi&ugrave; abbordabile (pi&ugrave; basso di 2.400 euro) e con sospensioni meno sofisticate.  DESIGN - La livrea &egrave; moderna e appariscente al punto giusto. Lo stretto legame con la carenata RSV4 appare evidente, ed il look aggressivo non nasconde l&#39;indole corsaiola della moto. Splendidi, e curati fin nel minimo dettaglio, sia il telaio a doppia trave, sia il forcellone a doppia capriata, entrambi in lega di alluminio. Sul lato destro il grosso silenziatore d&agrave; un&#39;aria ancora pi&ugrave; muscolosa alla linea generale. VOTO 8  CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE - L&#39;equipaggiamento &egrave; davvero notevole. A partire dall&rsquo;impianto frenante, impeccabile in ogni condizione. I dischi anteriori da 330 mm, abbinati alle pinze Brembo M50 ad attacco radiale, svolgono alla perfezione il proprio compito. Il quadro strumenti digitale TFT a colori incorpora tutti i classici indicatori (&egrave; visibile anche l&#39;angolo di piega) e rende immediatamente leggibili i diversi settaggi dell&#39;APRC, il pacchetto di controllo elettronico. Proprio l&#39;avanzata gestione elettronica &egrave; il valore aggiunto di questa Aprilia e l&#39;APRC, giunto alla quarta generazione, integra e controlla alla perfezione: Traction Control, controllo dell&#39;impennata, Launch Control, limitatore di velocit&agrave;, Cruise Control, ABS Cornering e Quick Shift (quest&#39;ultimo dotato anche della modalit&agrave; downshift). Tre le mappe motore previste: Sport, Track e Race, tutte con potenza piena e regolabili a seconda delle preferenze con pratici comandi al manubrio. VOTO 10  POSIZIONE DI GUIDA E COMFORT - Si tratta di una naked sportiva e questa specifica voce va analizzata considerando bene il segmento di appartenenza. In sella ci si trova subito a proprio agio, con una posizione di guida d&rsquo;attacco e ben carica sull&#39;avantreno. Il serbatoio &egrave; ben rastremato nella zona in cui vanno a posizionarsi le gambe e consente al pilota di integrarsi perfettamente con la moto. Il manubrio alto regala una manovrabilit&agrave; eccellente, mentre al resto pensa la ciclistica perfetamente a pumto. Diversa la vita per il passeggero, il cui comfort &egrave; accettabile solo per brevi tratte. VOTO 8  &nbsp;  PIACERE DI GUIDA E FATTORE EMOZIONALE - Le modifiche all&#39;alimentazione e alla distribuzione hanno permesso un incremento di coppia pari a 121 Nm a 9.000 giri/min, mentre i cavalli a disposizione sono ben 175. L&rsquo;erogazione risulta sempre forte e lineare, con tanta &ldquo;schiena&rdquo; lungo l&rsquo;intera scala del contagiri; solo al di sotto dei 3.000 giri/min il motore risulta leggermente ruvido. Le doti ciclistiche ed il peso contenuto (poco pi&ugrave; di 200 Kg) rendono la guida entusiasmante. Attenzione per&ograve; all&rsquo;eccessiva confidenza: si tratta sempre di una sportiva scarenata, le prestazioni sono al top e farsi prendere la mano &egrave; sin troppo facile. Per fortuna nelle situazioni pi&ugrave; delicate la raffinata gestione elettronica offre un valido supporto. VOTO 9,5  RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO - Circa 16.000 Euro su strada sono un prezzo impegnativo, ma chi sceglie una moto cos&igrave; li mette in preventivo. Comprando una Tuono si compra tecnologia di ultima generazione, che tradotto significa pi&ugrave; divertimento ma anche pi&ugrave; sicurezza. VOTO 8    CONCLUSIONI - Sebbene sia catalogata come naked, nei tratti pi&ugrave; veloci il cupolino offre una discreta protezione aerodinamica (a patto di non essere molto alti) e permette di mantenere buone medie anche in autostrada. Un modello che rappresenta una valida alternativa alle super sportive, altrettanto potente ma molto pi&ugrave; fruibile e godibile su strada&hellip; senza farsi mancare qualche bella sparata in pista.&nbsp;VOTO FINALE 8,7  CARTA D&#39;IDENTITA&#39;  Modello: Tuono V4 1100 RR Motore: quadricilindrico a V di 65&deg; Potenza: 175 CV Capacit&agrave; serbatoio: 18,5 litri Omologazione: Euro 4 Peso dichiarato: 215 kg con pieno carburante Prezzo: 15.890 Euro f.c. 

<p>La Tuono ormai da anni rappresenta un punto di riferimento nel ristretto settore delle naked ad altissime prestazioni. Scopriamo con quale punteggio ha superato il notro test</p> 

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Test Aprilia Tuono V4 1100 RR: #SottoEsame