KTM si prepara a sfoggiare la sua 1290 Super Duke GT, avvistata lo scorso ottobre insieme alla Duke R per un test su strada. Della moto &egrave; stato poi visto su strada il prototipo il mese successivo, grazie a cui si sono potute comprendere meglio le sue fattezze mostrate dai colleghi di 1000PS.de. La Super Duke GT &egrave; destinata a presentarsi con un nuovo volto e con un becco anteriore posizionato in modo pi&ugrave; integrato e in avanti come &quot;faccia sdoppiata&quot;.  Ulteriori dettagli    La prossima GT poi non sembra essere dotata di un sistema radar con cruise control a distanza, invece presente nella Super Adventure S, probabilmente per mancanza di spazio.  Sopra i fari &egrave; installata una carenatura che fascia un parabrezza alto. Nella zona posteriore, il telaio in alluminio &egrave; lo stesso di quello della Super Duke R, con la sola differenza che garantisce pi&ugrave; comfort al passeggero. Ci&ograve; che salta all&#39;occhio del prototipo &egrave; la mancanza della forcella semiattiva, mentre si vede subito il collegamento dell&#39;idraulica elettronica per il precarico sull&#39;ammortizzatore. Per quanto riguarda il motore non sembra che verranno applicate delle modifiche, quindi rimarr&agrave; il bicilindrico a V con 1.301 di cilindrata, 189 CV di potenza e 140 Nm.  KTM DISTRIBUIR&Agrave; CFMOTO IN SPAGNA DA GENNAIO 2023 

Il motore rimarr&agrave; lo stesso della R, un bicilindrico a V con 1.301 di cilindrata, 189 CV di potenza e 140 Nm

KTM: face-lifting per la 1290 Super Duke GT

Il prototipo del nuovo volto KTM, il 1290 Super Duke GT 2024, è stato avvistato lo scorso novembre in strada. Da quel che si evince non sembra che verranno applicate delle modifiche al suo motore, che resterà come per la Super Duke R (vista insieme alla GT in un test ad ottobre) il bicilindrico a V con 1.301 di cilindrata, 189 CV di potenza e 140 Nm.

KTM 1290 Super Duke GT 2024

KTM 1290 Super Duke GT&nbsp;punta a unire due mondi diversi, quello del Gran Turismo e delle prestazioni, coniugando comfort e potenza.&nbsp;    Bicilindrico a V  Super Duke GT Spinta da un potente bicilindrico a V da 1.301 cc Euro5 da 175 Cv e 141 Nm di coppia, gestito da un&rsquo;elettronica allo stato dell&rsquo;arte. Di serie l&rsquo;ABS Cornering e i riding mode Street, Sport e Rain, pi&ugrave; la modalit&agrave; opzionale Performance. Per i piloti pi&ugrave; esigenti &egrave; inoltre disponibile il software a pagamento Tech Pach.  Opzioni di guida  A livello di ciclistica, la tourer vanta sospensioni semi-attive WP Apex con precarico del monoammortizzatore regolabile, pensato per le esigenze di una tourer sulle lunghe distanze. L&rsquo;algoritmo consente ai piloti di regolare le sospensioni in base a quattro diverse situazioni di guida: Pilota, Pilota e passeggero, Pilota e bagaglio oppure Pilota, passeggero e bagaglio. A completamento di tutto, &egrave; prevista di serie la funzione anti-dive.  TFT e TBT+  Novit&agrave; sull&rsquo;elettronica, con l&rsquo;ampio display&nbsp;TFT&nbsp;da 7&rdquo; per effettuare in modo semplice e rapido le regolazioni in tempo reale. L&rsquo;interfaccia &egrave; completata dal nuovo joystick posizionato sul blocchetto a manubrio di sinistra, per un&rsquo;interazione intuitiva tra il pilota e il quadro strumenti. Sistema di navigazione completamente nuovo, Turn-by-turn Plus (TBT+), realizzato attraverso il&nbsp;KTM Connect,&nbsp;che consente alle istruzioni di navigazione di essere proiettate direttamente sul display. Tutte le funzionalit&agrave; elencate possono essere gestite dalla strumentazione, senza la necessit&agrave; di togliere il telefono dalla tasca della giacca.  Nuovi cerchi  I nuovi cerchi sono ripresi dalla naked KTM 1290 Super Duke R, pi&ugrave; leggeri di 1 kg e con un design delle razze pi&ugrave; aggressivo. Le ruote sono avvolte da pneumatici&nbsp;Continental ContiSportAttack 4, che offrono un feeling pi&ugrave; sportivo e un&rsquo;esperienza di guida pi&ugrave; stabile.  KTM, NOVEMBRE NAKED PER LE NOVIT&Agrave; 2022: LA SUPER DUKE EVO IN ARRIVO 

Presentata a Eicma 2021, rachiude l&#39;essenza delle Gran Turismo abbinando un motore prestante. Navigazione turn-by-turn connessa, ciclistica rinnovata e nuovi cerchi dalla sorella naked

KTM 1290 Super Duke GT, elettronica e prestazioni per la sport tourer

Potente il motore bicilindrico a V da 175 Cv e 141 Nm di coppia, accurata l&#39;elettronica con nuovo display e sistema TBT+ connesso. Cerchi ripresi dalla sorella naked Super Duke R che abbassano il peso di 1 kg

KTM 1290 Super Duke GT, tra Gran Turismo e prestazioni

        KTM 1290 Super Duke R e Super Duke GT potranno vantare da oggi i nuovi scarichi realizzati da Exan: tre nuove unit&agrave; omologate Euro 4 e installabili senza nessuna modifica, grazie al raccordo ai collettori di serie con silenziatore slip-on, pensate sia per la streetfighter che per la sua versione tourer. X-BLACK OVALE  Lo scarico X-Black Ovale ha uno stile corsaiolo, e dona al posteriore dei due modelli un aspetto pi&ugrave; slanciato e dinamico. A prescindere dal materiale scelto (quattro a disposizione: Acciaio Satinato Chiaro, Acciaio Satinato Nero, Carbonio e Titanio), &egrave; uno scarico pi&ugrave; leggero dell'originale, ha una capacit&agrave; di erogazione elevata soprattutto ai bassi e medi regimi. Il prezzo &egrave; di 355,50 euro. X-GP  Costa invece 337,50 euro lo scarico X-GP, che a differenza dell'X-Black presenta una forma tonda pi&ugrave; classica, che conferisce alla moto un look retr&ograve;. Le sue caratteristiche esaltano la moto nei cambi di direzione, promettendo maggiore divertimento al centauro. &Eacute; disponibile in quattro materiali: Acciaio Satinato Chiaro, Acciaio Satinato Nero, Carbonio e Titanio. CARBON CAP OVALE  Carbonio, Titanio, Acciaio e Acciaio Inox Nero sono invece i materiali in cui &egrave; proposto lo scarico Carbon Cap Ovale, con fondello in carbonio. Estremamente leggero, fornisce un'erogazione ottimale a tutti i regimi. Prezzo di 346,50 euro. KTM 1290 Super Adventure, novit&agrave; 2021 in rampa di lancio       

Tre unit&agrave; omologate Euro 4 e installabili senza nessuna modifica, realizzate per migliorare aspetto ed erogazione della streetfighter e della granturismo

KTM 1290 Super Duke R e Super Duke GT, ecco i nuovi scarichi Exan

L&rsquo;isola della velocit&agrave;, quella dove gli eroi del motociclismo si sfidano da anni lungo uno dei tracciati pi&ugrave; affascinanti al mondo. Ma anche un&rsquo;isola meravigliosa, una perla incastonata nel mare&nbsp;tra Irlanda e Scozia, in cui scovare angoli fiabeschi e storie che si perdono nel tempo. Non stupisce, quindi, che KTM abbia scelto proprio Man, la patria del Tourist Trophy, come scenario ideale per rivelare l&rsquo;intima natura della sua 1290 Super Duke GT in versione 2019. Una moto per chi macina chilometri&nbsp;perennemente tormentato da&nbsp;pruriti al polso destro. E quando il gioco si fa duro, via le borse e ginocchio a terra. A condurre la KTM 1290 Super Duke GT alla scoperta dell&rsquo;isola di Man il veterano delle road-race Michael Rutter, che dopo aver sorvolato il mitico Mountain, non si fa mancare un giro di samba al Jurby Motordrome. Tra le novit&agrave; a bordo del my 2019 spicca l&rsquo;evoluzione del muscoloso bicilindrico LC8 V-twin da 1.301 cc, ora capace di raggiungere la ragguardevole potenza di 175 CV. Il cambio Quickshifter+ di tipo bidirezionale (in salita e scalata) garantisce invece cambiate fulminee nella guida sportiva senza la necessit&agrave; di usare la frizione. Notevole anche il nuovo display TFT da 6,5&rdquo; (posizionato dietro un inedito parabrezza regolabile, dalla profilatura aerodinamica), mentre il faro full LED ridisegnato e le &ldquo;cornering lights&rdquo;, che facilitano la visuale in curva nella guida notturna, completano il pacchetto. Grazie al sistema KTM My Ride, sulla GT arriva anche la connettivit&agrave; con lo smartphone. (Diego D&rsquo;Andrea)

Nuova KTM 1290 Super Duke GT, fuoco e fiamme | VIDEO

Stagione 3 - Episodio 10. &quot;Pi&ugrave; sport... che touring. In sella alla 1290 Super Duke GT ogni manovra diventa possibile. Basta... pensarla&quot;.

Motosprint - The Test di Riccardo Piergentili: KTM 1290 Super Duke GT

KTM ha annunciato una campagna di richiamo sulle&nbsp;1290 Super Duke&nbsp;GT del 2016 e del 2017, sulle quali bisogner&agrave; sostituire&nbsp;il tubo carburante, che ha avuto problemi di tenuta.&nbsp;Nel peggiore dei casi, ci&ograve; potrebbe provocare la fuoriuscita di carburante.&nbsp;Queste problematiche hanno indotto KTM a comunicare un richiamo tecnico, volto alla sostituzione dei tubi del carburante sulle motociclette interessate.&nbsp;I clienti delle moto gi&agrave; consegnate verranno informati individualmente per iscritto attraverso raccomandata e invitati a contattare tempestivamente un concessionario ufficiale KTM, in modo da concordare un appuntamento per la sostituzione.&nbsp;Tutti i clienti che hanno acquistato delle KTM 1290 Super Duke GT 2016 e 2017 potranno&nbsp;verificare online se la loro moto &egrave; interessata o meno dal richiamo, visitando la sezione Service su www.ktm.com. 

La Casa austriaca ha individuato un problema di tenuta al tubo carburante, che deve essere sostituito. KTM avviser&agrave; i clienti, che potranno prenotare l&#39;intervento presso i dealer.

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