Triumph si prepara a fare il suo ingresso nel 2024 presentando le sue Scrambler 1200 X e XE in versione 2024 con affinamenti tecnici e nuove colorazioni. Due proposte ispirati alle "desert sledge" che hanno fatto la storia. Entrambe vantano un motore da 1.200 cc che eroga 90 CV a 7.000 giri/min e una coppia massima di 110 Nm a 4.250 giri/min. Il telaio robusto è abbinato a ruote a raggi in acciaio inossidabile e cerchi leggeri in alluminio.

EICMA 2023, Triumph Scrambler 1200 X VIDEO

Triumph si prepara a fare il suo ingresso nel 2024 presentando le sue Scrambler 1200 X e XE in versione 2024 con affinamenti tecnici e nuove colorazioni. Due proposte ispirati alle &quot;desert sledge&quot; che hanno fatto la storia. Entrambe vantano un motore da 1.200 cc che eroga 90 CV a 7.000 giri/min e una coppia massima di 110 Nm a 4.250 giri/min. Il telaio robusto &egrave; abbinato a ruote a raggi in acciaio inossidabile e cerchi leggeri in alluminio.    TRIUMPH MX 250: PASSERELLA AL SUPERMOTOCROSS CON STANTON E CARMICHAEL  Differenze e caratteristiche comuni  Le differenze tra le due versioni riguardano sia l&#39;aspetto ergonomico: dal design del manubrio (pi&ugrave; largo nella XE di circa 65 centimetri), sia l&#39;aspetto della ciclistica, con sospensioni e impianto frenante diverso. La Scrambler 1200 XE &egrave; dotata di pinze anteriori monoblocco radiali Brembo Stylema di ultima generazione con doppio disco di 320 mm, mentre la Scrambler 1200 X utilizza un sistema di freni Nissin.&nbsp;  La Scrambler 1200 X offre un&#39;accessibilit&agrave; superiore con un&#39;altezza della sella di 820 mm (riducibile a 795 mm con una sella bassa opzionale) e una gamma di accessori dedicata. Dall&#39;altra parte, la XE vanta aggiornamenti tecnici significativi, inclusi freni Brembo Stylema e sospensioni regolabili.  Data la sua predisposizione off-road la XE vede, oltre ad un focellone pi&ugrave; lungo di 32 mm, sospensioni regolabili, con un&#39;escursione di 250 mm delle ruote, sia anteriore che posteriore. Entrambe le moto sono equipaggiate con pneumatici Metzeler.  A livello tecnologico parliamo di ABS e traction control Cornering, cinque modalit&agrave; di guida,(Sport, Road, Rain, Off Road e Rider Configurabile, la XE dispone anche della modalit&agrave; Off Road Pro), piattaforma inerziale Continental e Display TFT a colori integrati e personalizzabili per Scrambler 1200 XE, schermo LCD/TFT per la X.    PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;  Le Scrambler 1200 X e XE 2024 sono disponibili in una variet&agrave; di combinazioni di colori inedite: la XE sar&agrave; disponibile in Phantom Black &amp; Storm Grey con accenti rossi, nel nuovo Baja Orange &amp; Phantom Black, o in Sapphire Black. La Scrambler 1200 X, invece, in Carnival Red, nell&#39;inedito Ash Grey o il Sapphire Black&nbsp;La X &egrave; venduta ad un prezzo che parte da 14.995 euro, mentre la XE da 16.595 euro.  TRIUMPH MX: ECCO LE IMMAGINI DELLA NUOVA OFF-ROAD 

Ispirate alle icone del passato, offrono un&#39;ergonomia e una ciclistica differenti ma condividono lo stesso motore da 90 CV di potenza

Triumph Scrambler 1200 X e XE: novit&agrave; 2024 per le Modern Classic

Triumph Motorcycles rivela due nuovi modelli Scrambler per il 2024, la Scrambler 1200 X e la Scrambler 1200 XE. Ispirate alle icone del passato, offrono prestazioni di alto livello e un design accattivante per gli amanti del fuoristrada

Triumph Scrambler 1200 X e 1200 XE

        Stile classico, fascino raffinato, voglia di abbandonare l&rsquo;asfalto per avventurarsi ovunque. &Egrave; la ricetta "Scrambler" di Triumph, che dopo l'esordio nel 2018, rinnova le sue big, 1200 XC e 1200 XE (la prima pi&ugrave; stradale, la seconda meglio equipaggiata per il fuoristrada). Un upgrade, volto sostanzialmente ad aggiornare il modello alla nuova normativa euro5, che si porta con s&eacute; un&rsquo;esclusiva edizione limitata (solo 1000 unit&agrave;) dedicata al mito immortale di Steve McQueen. Triumph TE-1: produzione vicina per l'elettrica inglese TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC E XE 2021: COSA CAMBIA  Nessuno stravolgimento, la Scrambler 1200 &egrave; sempre lei. Nonostante ci&ograve;, i tecnici della Casa di Hinckley hanno lavorato sodo su questa versione 2021 per rendere &ldquo;indolore&rdquo; il passaggio all&rsquo;omologazione euro5, e non perdere nulla in termini di performance e piacere di guida. L&rsquo;aggiornato bicilindrico in parallelo a 8 valvole da 1200 cc eroga una potenza massima di 90 CV, mentre il picco di coppia &egrave; di 110 Nm a soli 4.500 giri/min. Risultati ottenuti grazie alla ridotta inerzia dell&rsquo;albero motore, all&rsquo;elevato rapporto di compressione e a un tuning elettronico dedicato. Anche il sistema di scarico &egrave; stato migliorato per consentire una migliore dispersione del calore. TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC E XE 2021: SPECIFICHE TECNICHE Le sospensioni, forcella upside down Showa all&rsquo;anteriore e molle &Ouml;hlins al posteriore, sono pluriregolabili e vantano un&rsquo;escursione di 250 mm. La frenata, invece, si affida a pinze Brembo M50 radiali monoblocco, con doppio disco flottante da 320mm (al posteriore, c&rsquo;&egrave; una pinza Brembo a disco singolo). La ruota anteriore da 21&rsquo;&rsquo; e i cerchi a raggi tangenziali favoriscono l&rsquo;uso in fuoristrada. Il primo equipaggiamento prevede pneumatici Metzeler Tourance, mentre per un utilizzo off-road pi&ugrave; estremo,vengono raccomandate le Pirelli Scorpion Rally.Entrambe le versioni, XC e XE, presentano un quadro strumenti a colori TFT (regolabile nell&rsquo;inclinazione per avere sempre perfetta leggibilit&agrave;) con 2 opzioni tematiche, ognuna declinabile in 3 diversi layout. Le funzioni del dashboard sono gestibili tramite i comandi retroilluminati posti sui blocchetti elettrici, che includono il joystick &ldquo;5 way&rdquo;.Il comando del gas &egrave; di tipo ride-by-wire, mentre 6 sono le modalit&agrave; di guida disponibili: Road, Rain, Sport, Off-Road, Off-Road Pro (solo sulla versione XE) e Rider (customizzabile). Le modalit&agrave; di guida sono intercambiabili in movimento (tranne, per motivi di sicurezza, Off-Road e Off-Road Pro) e intervengono sulla risposta del gas, sul setting di intervento del traction control e dell&rsquo;ABS per modularne l&rsquo;intervento.La Scrambler 1200 XE &egrave; inoltre dotata di piattaforma inerziale (IMU) e quindi offre ABS cornering e controllo di trazione cornering ottimizzati: in tal modo le modalit&agrave; e l&rsquo;intensit&agrave; di intervento dell&rsquo;elettronica tengono in considerazione pi&ugrave; parametri, come ad esempio l&rsquo;angolo di inclinazione della moto in curva.L&rsquo;illuminazione &egrave; completamente a LED (anteriore, posteriore e indicatori di direzione), e comprende la funzione DRL luce diurna per migliore visibilit&agrave; nel traffico. Di serie, sulle Scrambler 1200,&nbsp;ci sono anche frizione servo-assistita, cruise control, accensione keyless, presa di ricarica USB sottosella e predisposizione con cablaggi interni per montare le manopole riscaldate, settabili su 3 livelli. TRIUMPH SCRAMBLER 1200 STEVE MCQUEEN EDITION  Attore, stuntman e motociclista sfegatato. Per celebrare il mito di questa leggenda del cinema, nasce la Scrambler 1200 Steve McQueen Edition, realizzata sulla piattaforma della top di gamma Scrambler 1200 XE, con una livrea dedicata e dettagli unici, oltre ad una lista di accessori di serie, che innalzano ancora di pi&ugrave; il livello di equipaggiamento complessivo.In particolare, questa versione - progettata in collaborazione con la famiglia McQueen - si ispira alla originaria Triumph TR6 da competizione, resa celebre dalla scena del salto del filo spinato nel classico film di guerra del 1963 &ldquo;La Grande Fuga&rdquo;. Lo schema cromatico dedicato prevede serbatoio in Competition Green con incavi per le ginocchia spazzolati, raffinati filetti color oro dipinti a mano, loghi Triumph &ldquo;heritage&rdquo;, grafica serbatoio Steve McQueen, tappo serbatoio Monza in alluminio spazzolato e cinghia serbatoio in alluminio spazzolato. Gli accessori originali montati ex-fabrica includono il parafango anteriore in alluminio in posizione alta, in finitura Competition Green cos&igrave; come il parafango posteriore. In aggiunta a quanto previsto dalla versione 1200 XE, la Steve McQueen Edition include le barre di protezione per il motore. Ulteriore protezione deriva dalla griglia addizionale a protezione del radiatore, montata di serie, che concorre ad ottimizzare il flusso d&rsquo;aria. Completa l&rsquo;equipaggiamento della Steve McQueen Edition una sella marrone, con cucitura e logo Triumph, a sottolineare il look classico della moto.La moto sar&agrave; disponibile (globalmente) in sole 1.000 unit&agrave;, ognuna con numero di serie inciso a macchina sul manubrio, accanto ad una esclusiva firma di Steve McQueen al laser. Inoltre, ogni esemplare viene corredato da un certificato di autenticit&agrave;, legato al numero identificativo del telaio della moto, firmato da Nick Bloor, CEO di Triumph Motorcycles, e dal figlio di Steve, l&rsquo;attore Chad McQueen. TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC E XE 2021: PREZZI E COLORAZIONI Le nuove Scrambler saranno disponibili a partire dal mese di giugno in 3 livree: Cobalt Blue con banda Jet Black, Matt Khaki Green con banda Jet Black, e Sapphire Black. Per quanto riguarda i prezzi, Scrambler 1200 XC 2021 &egrave; proposta a 14.800 euro FC, Scrambler 1200 XE 2021 a 15.800 euro FC, mentre occorrono 16.800 euro per l&rsquo;esclusiva Scrambler 1200 Steve McQueen Edition. Kawasaki Z1000: due anni per battere il record, tre secondi per fallire       

Arrivano l&rsquo;omologazione euro 5 e diverse ottimizzazioni alla meccanica. Ricca di fascino, l&rsquo;edizione limitata (in soli 1000 esemplari) che celebra il mito di &ldquo;the king of cool&rdquo;

Triumph Scrambler 1200 XC e XE 2021. Anche in edizione Steve McQueen

Attore, stuntman e motociclista sfegatato. Per celebrare il mito di questa leggenda del cinema, nasce la Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen Edition, realizzata - in soli 1000 esemplari - sulla piattaforma della top di gamma Scrambler 1200 XE 

Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen Edition LE FOTO

Stile classico, fascino raffinato, voglia di abbandonare l’asfalto per avventurarsi ovunque. È la ricetta "Scrambler" di Triumph, che dopo l'esordio nel 2018, rinnova le sue big 1200, XC e XE (la prima più stradale, la seconda meglio equipaggiata per l'off-road)

Triumph Scrambler 1200 XC e XE 2021 SUPER GALLERY

        Dopo aver annunciato il sodalizio con l'universo di James Bond con la presenza di alcuni modelli nella nuova pellicola "No Time to Die", Triumph prosegue nella partnership con l'agente segreto britannico realizzando Scrambler 1200 Bond Edition, nuova moto con schema cromatico ispirato al mondo di 007 e in edizione limitata a soli 250 esemplari.  DESIGN: NERO AFFASCINANTE La moto si ispira alle Scrambler 1200 utilizzate per le scene di stunt riding in No Time to Die, ma si differenzia per numerosi particolari. Il design presenta il colore Sapphire Black, oscuro e ammaliante, il logo Triumph sul serbatoio e una decalcomania in lamina di alluminio con filettatura in oro verniciata a mano. Vere e proprie 'chicche' rimandano all'universo di 007, come il portanumero sullo scarico e la finitura del pannello laterale inferiore con branding 007, la sella in vera pelle di elevata qualit&agrave; con logo ricamato e la strumentazione TFT con esclusiva schermata di benvenuto "Bond". Presenti numerosi elementi in total black: dal parafango posteriore alle forcelle, passando per il forcellone, senza escludere i fregi del motore con dettagli in oro. Triumph: si riparte dalla nuova sede di Segrate PRESTAZIONI DALLA XE TOP DI GAMMA Le prestazioni si basano su quelle della Scrambler XE del Marchio inglese: il motore di Scrambler 1200 eroga 90 CV a 7400 giri (picco di 110 Nm di coppia a 3.950 giri). Il doppio scarico in posizione rialzata in acciaio inossidabile e il silenziatore Arrow con terminali in fibra di carbonio permettono di godere di un sound coinvolgente. Prestazioni garantite anche dalle sospensioni posteriori &Ouml;hlins a doppia molla completamente regolabili con serbatoio separato e una corsa ruota da 250 mm. L'impianto frenante &egrave; firmato Brembo, nello specifico dalle pinze monoblocco radiali M50 livello premium del Marchio bergamasco.  LOOK VINTAGE, TECNOLOGIE MODERNE Look classico, certo, secondo tradizione Triumph, ma le tecnologie in dotazione sono quelle moderne. Oltre alla strumentazione TFT, Scrambler 1200 ha sei modalit&agrave; di guida: Road, Rain, Off-Road, Sport, Rider e Off-Road Pro, quest'ultima pensata per i terreni fuoristrada. L'efficienza della frenata &egrave; gestita dall'ABS e dal controllo di trazione cornering, il cui funzionamento &egrave; supportato dall'evoluta piattaforma di misura inerziale IMU, che misura costantemente rollio, beccheggio, imbardata, angolo di inclinazione e accelerazione, per poi adottare le adeguate misure di sicurezza attiva. La BSA Rocket III di James Bond all'asta Fari e fanalini a LED, blocchetti interruttori retroilluminati, la frizione a coppia assistita, l'accensione senza chiavi, le manopole riscaldabili e il cruise control arricchiscono il quadro, completato da un servizio di connettivit&agrave; che include una presa USB da 5 volt per ricaricare i dispositivi personali e l'app My #Triumph. UNA MOTO ESCLUSIVA Moto esclusiva richiede prezzo esclusivo: 19.500 euro per portarsela a casa. Anche se gli esemplari prodotto saranno solamente 250, ognuno con caratteristiche uniche rese ancora pi&ugrave; esclusive da un morsetto riser lavorato dal pieno e impreziosito da una targhetta numerata.       

Il Marchio inglese prosegue la partnership con l'universo di 007 e presenta il nuovo modello scrambler esclusivo ispirato all'agente segreto pi&ugrave; famoso di sempre

Triumph Scrambler 1200 Bond Edition, "al servizio di Sua Maestà"

Il Marchio inglese prosegue la partnership con l&#39;universo di 007 e presenta il nuovo modello esclusivo ispirato all&#39;agente segreto pi&ugrave; famoso di sempre. Design in Sapphire Black, prestazioni come quelle della Scrambler XE, tecnologia all&#39;avanguardia. Prezzo di 19.500 euro

Triumph Scrambler 1200 Bond Edition FOTO

La Casa ha annunciato la collaborazione con EON Productions per il 25esimo film di James Bond, preparando le sue Tiger 900 e Scrambler 1200 con il team stunt 

Triumph, partnership con 007 "No Time to Die" FOTO

&Egrave; il pilota che fa la differenza, come succede (quasi) la maggior parte delle volte, nelle competizioni su due e quattro ruote. Non poteva riassumersi diversamente l&rsquo;ultima edizione della Mexican 1000 disputata da Ernie Vigil in sella ad una&nbsp;Scrambler 1200 XE. L&rsquo;esperto pilota ha sfornato una prova da capogiro, piazzandosi al quinto posto su tredici partecipanti, in una competizione dura, che si svolge sullo stesso tracciato della Baja 1000, celebre gara nel deserto della Baja California, in Messico. &nbsp;  UNA MOTO INUSUALE &ndash; La clamorosit&agrave; della notizia, non sta tanto nel quinto posto, quanto nel fatto che questo tipo di competizione &egrave; pensato per motociclette che pesano intorno ai 110 chili, maneggevoli e con una cilindrata di 450cc. La Scrambler 1200 XE di Vigil pesa invece 204 chili, con una potenza di 89 Cv (e nel complesso &egrave; un mezzo quasi del tutto originale). Le uniche modifiche sono state un paracoppa pi&ugrave; grande, impugnature pi&ugrave; morbide, rimozione di ABS e controllo trazione, pneumatici Metzeler MC 360 da 21&rdquo; per l&rsquo;anteriore e Karoo 3 dietro. Praticamente un pesce fuor d&rsquo;acqua ai nastri di partenza. Invece, dopo cinque giorni e 2.168 chilometri, il tempo di Ernie Vigil si &egrave; assestato sulle 25 ore e 37 minuti.    LE DICHIARAZIONI - La gara, che fa parte della National Off-Road Racing Association (NORRA), &egrave; stata condotta egregiamente dal pilota Triumph, su terreni estremamente dirt tra acqua, tratti rocciosi e sterrato su cui bisogna correre alla massima velocit&agrave; possibile. Lo stesso Vigil, che per la gara ha scelto il numero 278 in onore di Steve McQueen &ndash; fu il suo numero durante la ISDT del 1964 &ndash; ha dichiarato: &ldquo;abbiamo avuto zero problemi, la moto ha corso come in un sogno. Due dei giorni pi&ugrave; lunghi li abbiamo avuti in alcune sezioni rocciose molto tecniche, in cui dovevi essere concentrato e tracciare il tuo percorso senza rallentare troppo. Ma quando abbiamo battuto la strada aperta del deserto ho potuto lasciar correre la moto, era un razzo&rdquo;. &nbsp; 

La Scrambler 1200 XE guidata dall&rsquo;esperto Ernie Vigil si &egrave; piazzata quinta in una competizione tostissima, scontrandosi con mezzi pesanti quasi la met&agrave;. Il tracciato era lo stesso della Baja 1000, in Messico

Una Triumph Scrambler da applausi alla Mexican 1000

Due versioni per una delle moto pi&ugrave; belle, complete e meglio rifinite del 2019: stiamo parlando della Triumph Scrambler 1200 XC e la gemella pi&ugrave; fuoristradistica XE. Le abbiamo provare su strada e in off-road nel sud del Portogallo. Prezzi a partire da 14.500 euro

Nuova Triumph Scrambler 1200 in off-road | VIDEO

Dirette discendenti delle moto che Steve McQueen port&ograve; nel deserto, le Scrambler 1200 XC e XE attingono lo stile dalle antenate ma puntano a fissare nuovi riferimenti per le prestazioni

Triumph Scrambler 1200: le FOTO

Lo stile richiama quello delle Triumph Scrambler degli anni Sessanta, nude e crude, con il doppio scarico mozzato, alto o basso: le prime &ldquo;Desert Sled&rdquo;, insomma. Questa tendenza ha ispirato la prima produzione del genere, partendo dalla Bonneville T-120TT. Quelle furono le moto che Steve McQueen port&ograve; nel deserto, con cui Bud Ekins corse e vinse in off-road, e che arrivarono al traguardo nella Baja 1000, la gara nel deserto pi&ugrave; difficile di tutti i tempi. Nate da questa stirpe leggendaria, le nuove Scrambler 1200 XC e XE rappresentano due novit&agrave; che puntano a rivoluzionare la categoria e rappresentano una &quot;prima&quot; tra le dual-purpose in chiave moderna. Performance, accorgimenti tecnici e dettagli sono stati curati mixandoli all&rsquo;iconico DNA Scrambler di Triumph per realizzare una moto pronta per ogni tipo di avventura. La 1200 Scrambler XC &egrave; stata costruita per la guida su strada e fuoristrada, mentre la versione XE &egrave; stata pensata per essere altrettanto efficace su strada ma con un&#39;attitudine pi&ugrave; estrema in off-road. Gustiamocele in azione!

Triumph Scrambler 1200 XC e XE - VIDEO

Lo stile richiama quello delle Triumph Scrambler degli anni Sessanta, nude e crude, con il doppio scarico mozzato, alto o basso: le prime &ldquo;Desert Sled&rdquo;, insomma. Questa tendenza ha ispirato la prima produzione del genere, partendo dalla Bonneville T-120TT. Quelle furono le moto che Steve McQueen port&ograve; nel deserto, con cui Bud Ekins corse e vinse in off-road, e che arrivarono al traguardo nella Baja 1000, la gara nel deserto pi&ugrave; difficile di tutti i tempi.  Nate da questa stirpe leggendaria, le nuove Scrambler 1200 XC e XE rappresentano due novit&agrave; che puntano a rivoluzionare la categoria e rappresentano una prima tra le dual-purpose in chiave moderna. Performance, accorgimenti tecnici e dettagli sono stati curati mixandoli all&rsquo;iconico DNA Scrambler di Triumph per realizzare una moto pronta per ogni tipo di avventura. La 1200 Scrambler XC &egrave; stata costruita per la guida su strada e fuoristrada, mentre la versione XE &egrave; stata pensata per essere altrettanto efficace su strada ma con un&#39;attitudine pi&ugrave; estrema in off-road.  IL MOTORE - Il motore &egrave; il bicilindrico parallelo High Power 1200cc della Bonneville, ma affinato per l&rsquo;uso Scrambler, capace di erogare 90 cavalli potenza a 7,400 giri/min. In pi&ugrave;, la centralina &egrave; mappata per rilasciare coppia ai giri medio-bassi, quelli pi&ugrave; importanti per la guida in strada come in fuoristrada, con un picco di 110Nm a 3,950 giri/min. Anche questo valore &egrave; maggiore rispetto alla Street Scrambler MY19 del 37.5%.  Per regalare l&rsquo;iconico suono Scrambler, &egrave; presente un doppio scarico con silenziatori alti in alluminio spazzolato che conferisce un sound cupo e profondo al bicilindrico inglese. Come tutte le Bonneville di ultima generazione, anche il motore delle Scrambler 1200 usa il ride-by-wire per garantire una guida moderna dal sapore classic e un sistema di raffreddamento a liquido per fornire al rider lunghi chilometraggi e bassi emissioni.  Entrambe le Scrambler 1200 sono caratterizzate da una nuova estensione degli intervalli di manutenzione, ora distanziati di ben 16,000 km.  LA TECNOLOGIA &ndash; Entrambi i modelli sfoggiano una strumentazione TFT di seconda generazione, cornering ABS e cornering traction control ottimizzati sulla XE, IMU e sistemi tecnologici completamente integrati, illuminazione Full LED, incluso faro anteriore DRL. Inoltre blocchetti retroilluminati intuitivi a joystick a 5-vie, frizione assistita, accensione Keyless, cruise control, presa di ricarica USB, manopole riscaldate di serie sul modello XE e pronte per essere montate in optional sul modello XC.  IL SISTEMA GoPro - E&rsquo; la prima motocicletta al mondo con sistema di gestione di GoPro integrato, che semplifica accensione e spegnimento e le altre operazioni della action camera. Tutto questo &egrave; possibile attraverso un modulo di connessione Bluetooth disponibile come accessorio. La connessione e il controllo di GoPro sono visibili a display sulla strumentazione TFT e permettono di registrare, in maniera molto intuitiva, sia video sia immagini.  SISTEMA DI NAVIGAZIONE&nbsp;Turn-by-turn - Un&rsquo;altra novit&agrave; assoluta &egrave; l&rsquo;introduzione di un sistema di navigazione integrato e offerto da Google che fa cos&igrave; diventare Triumph il primo partner motociclistico della azienda di Palo Alto. Il sistema di navigazione &egrave; facilitato attraverso il montaggio di un&rsquo;unit&agrave; di connessione Bluetooth disponibile in accessorio. Una volta che il pilota ha selezionato il percorso sull&rsquo;App Triumph ed &egrave; partito, vedr&agrave; sulla strumentazione le indicazioni turn-by-turn attraverso delle icone sul display. Con questo sistema, il rider avr&agrave; a disposizione un navigatore, una mappa del percorso, la destinazione finale e i punti di interesse come hotel, stazioni di rifornimento e ristoranti.  FINO A 6 MODALITA&#39; DI GUIDA - &nbsp;Entrambe le versioni hanno diverse mappature tra cui Road, Rain, Off-Road, Sport and Rider che regolano la risposta dell&rsquo;acceleratore, l&rsquo;ABS e il traction control per rispondere a tutte le esigenze del pilota nelle diverse condizioni di guida. Oltre a queste 5 modalit&agrave;, la Scrambler 1200 XE fornisce anche la modalit&agrave; &lsquo;Off-Road Pro&rsquo;, che regala il nostro miglior set-up dedicato alla guida in off-road e a quei piloti che desiderano avventurarsi su terreni impervi. Questa mappatura disattiva completamente ABS e traction control e usa la risposta &lsquo;Off-Road&rsquo; per la gestione dell&rsquo;acceleratore.  SMARTPHONE INTEGRATO CON LA STRUMENTAZIONE - Le nuove Scrambler 1200 permettono una completa integrazione tra telefono e moto, aiutate da un intuitiva strumentazione TFT a colori, da cui si possono gestire pi&ugrave; operazioni legate al telefono attraverso un tasto a manubrio, permettendo al pilota di selezionare la musica, controllare il volume e ricevere chiamate.  LA CICLISTICA - Grazie alla stretta collaborazione con &Ouml;hlins, e al nuovo telaio Scrambler studiato per una migliore ergonomia in off-road, le nuove Scrambler 1200s sono state sviluppate per incontrare la guida classica ma anche quella avventurosa. Entrambe offrono sospensioni Ohlins al posteriore, con doppio ammortizzatore regolabile, e un&rsquo;escursione lunga per garantire una guida in fuoristrada pi&ugrave; che brillante, e un&rsquo;altezza da terra inedita.  La XE, pi&ugrave; estrema e votata al fuoristrada, ha un&rsquo;escursione di 250mm sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore, mentre la Dual Purpose XC di 200 mm. Entrambe le versioni hanno doppio ammortizzatore con serbatoio separato. Entrambe sono equipaggiate da un nuovo forcellone a doppio braccio in alluminio, pi&ugrave; lungo sulla versione XE, che le rende molto performanti in ogni condizione di guida.&nbsp;INOLTRE: pinza radiale monoblocco Brembo M50, pedane pieghevoli (regolabili sulla versione XE) e una ruota anteriore a raggi da 21&rsquo;.  LO STILE - Prendendo spunto dalle sue antenate originali e dall&rsquo;iconica silhouette, sulle nuove XC ed XE sono presenti alcuni dettagli tipici delle Scrambler, come il serbatoio &ldquo;seamless&rdquo; dal nuovo design Scrambler, ruote a raggi tangenziali, tappo serbatoio Monza-style in alluminio spazzolato, cinghia serbatoio in acciaio spazzolato, sella piatta classica. La Scrambler 1200 XE &egrave; ancora pi&ugrave; ricca di dettagli premium, ed &egrave; la prima moto ad esporre l&rsquo;iconico logo triangolare Triumph sul serbatoio, e inoltre: paramani con anima in alluminio, pompa freno anteriore Brembo MCS, manubrio con finiture argento con risers e morsetti anodizzati neri, forcella color Oro.    COLORI: Jet Black e Matt Black, Khaki Green e Brooklands Green per la Scrambler 1200 XC, Fusion White e Brooklands Green, Cobalt Blue e Jet Black per la Scrambler 1200 XE.  Gli accessori - Le nuove Scrambler 1200 XC e XE sono state costruite per essere personalizzate.&nbsp;Con pi&ugrave; di 80 accessori, pensati per cucirsi la moto addosso, danno la possibilit&agrave; alla moto di assecondare stili diversi: uno pi&ugrave; rude ed off-road, uno pi&ugrave; attento al dettaglio e uno pi&ugrave; pratico per la guida di tutti i giorni. Gli accessori per la guida off-road includono parafango alto, barre paramotore in acciaio inossidabile e griglia coprifaro.  Gli accessori Styling comprendono il modulo di Connettivit&agrave; Bluetooth, silenziatore Arrow in fibra di carbonio, kit riposizionamento indicatori di direzione, traversino manubrio e tabella portanumero. Gli accessori per un uso su lunghe distanze e gli spostamenti quotidiani includono telaietti rigidi di nuova generazione, borsa da serbatoio e borsa a rullo da 30 litri.  Gli inspiration kit - Per mettere in mostra il doppio carattere di queste motociclette, Triumph ha creato due inspiration kit da usare cos&igrave; come sono o come punto di partenza.  &lsquo;Escape&rsquo; Inspiration kit - Con un marcato stile &ldquo;adventure touring&rdquo;, comprende telaietti rigidi e kit di montaggio, kit paramani, kit barra posteriore, faretti fendinebbia a LED, cavalletto centrale, parabrezza e kit di montaggio.    &lsquo;Extreme&rsquo; Inspiration kit - Accessori che mettono in mostra lo stile off-road, includono: silenziatori Arrow in carbonio (omologati), copriradiatore in alluminio, tappo serbatoio olio lavorato, parafango anteriore alto, traversino manubrio nero, indicatori di direzione a LED e kit riposizionamento fanale posteriore, estensione per cavalletto laterale, protezioni motore in acciaio inossidabile, griglia coprifaro, cornice faro  L&rsquo;abbigliamento - In aggiunta alla gi&agrave; conosciuta collezione di abbigliamento Bonneville, Triumph ha sviluppato una nuova linea dedicata alla Scrambler 1200, con una selezione di t-shirts, occhiali a scacchi e diversi vestiti casual per uomo come per donna. 

Si rifanno alle&nbsp;moto che Steve McQueen port&ograve; nel deserto, le nuove Scrambler 1200 XC e XE che attingono lo stile dalle antenate ma puntano a fissare nuovi riferimenti per le prestazioni

Nuove Triumph Scrambler 1200 XC e XE

L&#39;ultimo teaser del modello che la Casa inglese presenter&agrave; a Colonia, rivela un mezzo pronto a infilarsi senza patemi&nbsp;tra polvere e fango. Un modello&nbsp;completamente &quot;inedito&quot;, secondo quanto fa sapere Triumph, e noi non vediamo l&#39;ora di provarlo...

Nuovo Triumph Scrambler 1200 pronto al via!

Una decina di secondi: tanto dura il video-teaser che offre un primo &ldquo;assaggio&rdquo; della nuova Scrambler 1200, in uscita il 24 ottobre prossimo.  Il teaser arriva proprio dalla Casa di Hinckley e lascia intravvedere qualcosa della nuova bilindrica.  Nel video la Scrambler appare per pochi frame, ma lascia evincere che avr&agrave; cerchi a raggi con gomme tassellate, con ruota anteriore apparentemente da 21&rsquo;, la forcella a steli rovesciati, un&#39;ampia piastra paramotore di alluminio e lo scarico rialzato.    &quot;ENDURONA&quot; - La sorella maggiore della Street Scrambler sembra avere una spiccata propensione all&rsquo;off-road, con il manubrio largo in stile flat track, ma anche ai viaggi, visto il serbatoio di grandi dimensioni.&nbsp;I rumors sul motore annunciano un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido ereditato dalla recente serie Bonneville, capace di erogare 80 cavalli sulla T120 e ben 97 sulla Thruxton.&nbsp;Si parla anche di un freno anteriore con doppio disco, elettronica con controllo di trazione e forcellone in alluminio per il fuoristrada.  Considerando la data annunciata per la presentazione, dovremmo vedere il nuovo Scrambler 1200 a EICMA. 

La Casa di Hinckley d&agrave; appuntamento al 24 ottobre per la presentazione dell&#39;inedita Scrambler con motore bicilindrico 1200

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