        Incastonata nel mezzo della val Trebbia, Bobbio &egrave; una localit&agrave; profondamente legata al motociclismo fuoristrada e da ormai tre anni ospita l&rsquo;evento di apertura delle HAT Series: la HAT Adventure Fest, svoltasi il 21 e 21 Aprile. La sigla HAT sta per Hard Alpi Tour, ovvero dei tour non competitivi, ma che per organizzazione, pathos e impegno richiesto, ricordano tanto l&rsquo;ambiente di gara. Al contrario dei pi&ugrave; conosciuti eventi HAT, come la Pavia San Remo o la Sanremo Sestriere, questo unisce alla classica parte dinamica da vivere in sella, anche un grande paddock, dove stand delle Case motociclistiche e dei maggiori marchi di abbigliamento e accessori, espongono le proprie novit&agrave; della nuova stagione, dando anche la possibilit&agrave; di testarle sul campo. Il periodo scelto a met&agrave; Aprile &egrave; perfetto, perch&eacute; &egrave; il momento esatto in cui il meteo pi&ugrave; mite risveglia prepotentemente la nostra voglia di tornare inmoto. E allora cosa di meglio che poter fare, in un solo giorno, una scorpacciata di test ride sui nuovi modelli e di vedere e provare tutti gli ultimi accessori? Questo evento &egrave; frutto delle frizzanti idee di Corrado Capra e Nicola Poggio, le due colonne portanti della HAT, e rappresenta un fantastico punto d&rsquo;incontro tra aziende e appassionati.  L'esperienza della redazione di InMoto Noi ci abbiamo passato tutto il sabato e dobbiamo dire di essere rimasti stupiti dalla notevole affluenza di pubblico, formato da veri appassionati. Nello stand KTM, l&rsquo;anchorman arancione Roberto Rossi, ci ha fatto notare che, al contrario del passato, quest&rsquo;anno chi si presentasse al desk per provare le moto, aveva gi&agrave; chiarissimo cosa provare e non c&rsquo;era verso di farlo salire su qualche altro modello, segno questo di un&rsquo;accresciuta preparazione tecnica del pubblico. Per i demo ride sono stati messe a disposizione per circa 30 minuti a testa, pi&ugrave; di 100 moto, suddivise tra i marchi &nbsp;Ducati, Honda, Suzuki, KTM, Husqvarna,Triumph, Harley Davidson, Moto Morini, QJ Motor, Royal Enfield e Kove. Anche i pi&ugrave; conosciuti marchi di abbigliamento e accessori erano a disposizione per illustrare e far indossare i capi. Per i pi&ugrave; &ldquo;caldi&rdquo; &egrave; stato preparato un percorso fuoristrada da 120 km da percorrere con la propria moto, seguendo le guide dell&rsquo;organizzazione e per pi&ugrave; tranquilli, un percorso di solo asfalto su introvabili strade secondarie.Per chi invece preferiva ascoltare avventure, era allestito un piccolo teatro all&rsquo;aperto, dove Miriam Orlandi e Monica Ledda, due grandi viaggiatrici, raccontavano i loro viaggi ad un attentissimo pubblico. Non &egrave; finita qui, anzi, &egrave; appena iniziata, perch&eacute; altre 3 Adventure Fest ci aspettano in queste date: 18-19 Maggio a Pedavena (BL), 15-16 Giugno a ponte di Legno (BS) e 29-30 Giugno a Sestriere (TO)FB e IN (@hatseries, @hatadventourfest)       

Il posto giusto al momento giusto: ecco perch&eacute; essere a Bobbio il 20 e21 Aprile era praticamente un dovere per gli appassionati delle big enduro

Hat Adventure Fest Bobbio 2024: un'esperienza da veri appassionati!

        Quasi ogni giorno viene commessa un'ifrazione diversa. Per fortuna, per&ograve;, non sempre i malviventi hanno la meglio. Questa volta, ad essere stata incastrata recentemente, &egrave; stata una coppia di Afragola &ndash; marito e moglie, rispettivamente 60 e 54 anni &ndash; che sono stati beccati e arrestati proprio dopo aver compiuto l'ennesimo furto. La dinamica dei furti I due operavano fra Napoli e Caserta, e in questo &ldquo;lavoro&rdquo; senza soluzione di continuit&agrave; avevano portato a casa un bel pacchetto. I Carabinieri li stavano gi&agrave; seguendo gi&agrave; da un po', ma ancora non erano riusciti a coglierli con le mani nel sacco, fino a quando ieri, 23 aprile, una squadra della stazione di Macerata Campania non li ha notati e, inseguendoli fino a via Matteotti, li ha scoperti mentre forzavano la porta d'ingresso di un'abitazione con lo scopo di rubare una moto da 1.000 euro. L'auto usata per spostare la merce &egrave; stata sequestrata, ma non prima di aver visto cosa c'era dentro: una moto da cross, una bicicletta e qualche pacco di caff&eacute;. Quello, da quanto si &egrave; appreso, era gi&agrave; il terzo furto commesso nel giro di tre ore, ed &egrave; stato anche l'ultimo. Arrivati nella loro abitazione di Afragola, gli agenti hanno rilevato altri beni di precedenti rapine, come una Vespa 50, una idropulitrice, un monopattino, un hoverboard e tre biciclette di cui una elettrica. La coppia &egrave; stata denunciata per ricettazione e dopodich&eacute; arrestata. AUTOVELOX, MIGLIAIA DI MULTE POTREBBERO ESSERE ANNULLATE. ECCO IL MOTIVO       

Gli agenti li hanno beccati al loro terzo colpo, scoprendo poi che nella loro abitazione si nascondevano altri beni appartenenti ad altre rapine

Tre furti in meno di 3 ore: cosa avevano rubato

Aggiornamenti di fino per l'arma totale da rally del marchio austriaco, con modifiche a telaio, motore e sovrastrutture

KTM 450 Rally Replica 2025 - LE FOTO

Il posto giusto al momento giusto: ecco perché essere a Bobbio il 20 e 21 Aprile era praticamente un dovere per gli appassionati delle big enduro.

Hat Adventure Fest Bobbio 2024: le foto dell'evento

        Valerio Boni ha fatto registrare un nuovo record mondo. Per il giornalista esperto di motori si tratta del sesto primato in tre anni e la sua ultima impresa &egrave; stata percorrere 1.233,075 km in appena 24 ore alla guida di una Vespa 50 del 1979 iscritta al&nbsp;Registro Storico FMI. Boni ha cos&igrave; fissato la massima distanza percorsa su questo modello. L'impresa &egrave; iniziata alle ore 12:00 del 6 marzo 2024 e si &egrave; conclusa alla stessa ora del giorno seguente sulla pista di Terramar, a circa 40 km a sud di Barcellona. Record con la Vespa 50: un primato nel primato Oltre ad aumentare di 305 km la distanza percorsa, Boni ha anche battuto il suo stesso record, quello fatto registrare 45 anni fa, all&rsquo;et&agrave; di 20 anni, nel 1979. All&rsquo;epoca aveva percorso 940 km in 24 ore sulla sua Vespa 50, una distanza impressionante considerando il limite di velocit&agrave; di 40 km/h imposto per legge a quel tempo. &ldquo;Non era un record ufficiale perch&eacute; nonostante la presenza di un servizio di cronometraggio ufficiale non avevo pensato alla possibilit&agrave; di ottenere l&rsquo;omologazione del Guinness. - racconta Boni -&nbsp;La consideravo semplicemente una delle piccole follie a bordo di un veicolo a due ruote della mia vita, ma la consideravo anche una piccola sconfitta, visto che l&rsquo;obiettivo che mi ero prefissato nel 1979 era quello di raggiungere i 960 km. Per farlo avevo pianificato una 24 ore senza soste, utilizzando una tecnica di rifornimento in movimento innovativa ispirata al metodo &lsquo;air to air refueling&rsquo; utilizzato dagli aerei da combattimento, ma un calo di rendimento del motore nelle ore notturne mi ha fatto perdere una ventina di chilometri. Durante i giorni del Covid ho scoperto che nel database del Guinness c&rsquo;era una categoria &lsquo;farthest distance travelled in 24 hours on a 50cc scooter&rsquo;, e apparteneva all&rsquo;australiano Mark Brown, che nel 2005 non era andato oltre i 928 km, 12 meno dei miei&rdquo;. VESPA: IL 23 APRILE 1946 NASCEVA IL MITO        

Il giornalista Valerio Boni ha fatto segnare un primato in sella al modello del 1979 iscritto al&nbsp;Registro Storico FMI

Vespa 50, New World Record! Ecco i km percorsi in 24 ore

        KTM aggiorna la sua arma totale da rally e - come ogni anno - aggiunge qualche piccolo dettaglio qui e l&igrave; per tenere il passo della sempre pi&ugrave; competitiva categoria delle moto da grandi traversate. Con la 450 Rally Replica 2025, il progetto non viene rivoluzionato, ma arriva un nuovo telaio, un aggiornamento meccanico e una nuova parte anteriore pi&ugrave; aerodinamica. Telaio ottimizzato, cambio irrobustito Il traliccio in acciaio saldato a mano che caratterizza questa motocicletta &egrave; stato ancora una volta aggiornato per incontrare le richieste di piloti e amatori che corrono con questa moto. Rispetto alla versione 2024, &egrave; stato rivisto nella flessibilit&agrave; sia torsionale che longitudinale, con l'intento di stabilizzare la moto nei tratti ad alta velocit&agrave;. Il forcellone, anch'esso nuovo, &egrave; in alluminio pressofuso per abbassare al massimo il peso. Il motore &egrave; stato toccato poco e riceve un aggiornamento alla distribuzione SOHC, con un nuovo albero a camme, e un nuovo sistema frizione-cambio che ora vanta elementi rinforzati. Arriva anche un raffreddamento a doppio radiatore in luogo del singolo della versione uscente.&nbsp;  Sospensioni ed estetica riviste Le sospensioni vantano un sistema interamente WP con - ovviamente - il meglio del brand per la guida in offroad. La forcella &egrave; XACT PRO 7548 da 48mm con cartuccia chiusa e tecnologia Cone Valve, associata a piastre lavorate al CNC con offset di 23mm. Dietro, il mono &egrave; sempre WP XACT PRO serie 7750 completamente personalizzabile.&nbsp; Esteticamente arriva un cupolino pi&ugrave; sottile e avvolgente nella parte bassa, come sempre trasparente che lascia intravedere il nuovo castello in fibra di carbonio che posiziona il doppio faretto un pelo pi&ugrave; in alto rispetto a prima. Con questa soluzione, la protezione aerodinamica &egrave; aumentata rispetto alla versione precedente e permette il 33% in pi&ugrave; di illuminazione con il nuovo sistema a LED. Sar&agrave; disponibile da aprile 2024 in sole 100 unit&agrave;, ordinabili presso i concessionari ufficiali.&nbsp;                         

Una rivisitazione a 360 gradi ma nessuna grande rivoluzione. Ecco come dakariana pi&ugrave; amata sia dagli amatori che dai professionisti

KTM 450 Rally Replica 2025: la volpe del deserto si aggiorna

I test drive si svolgevano su 5 percorsi pianificati con il Comune di Bobbio e il team di Over200riders, così che si potessero ammirare anche paesaggi mozzafiato con alcuni passaggi anche i fuoristrada adatti  alle bicilindriche

Le foto della 1° Tappa degli Adventourfest a Bobbio

        Comune adagiato in Val trebbia, riconosciuto tra i Borghi pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia, nel fine settimana del 20 e 21 aprile Bobbio &egrave; diventato capitale delle due ruote. Proprio qui, infatti, si &egrave; dato il via alla tappa iniziale degli Adventourfest. Nonostante il meteo volesse scoraggiare i motociclisti appassionati di avventure "senza confini", ben 1.800 test drive si sono svolti, grazie alle 110 moto messe a disposizione direttamente delle Case madri:  DUCATI, con oltre una ventina di moto tra Multistrada V4S e V4SR e le DesertX anche in versione Rally; KTM, con le sue rinnovate Adventure, le Duke, la 690 SMC R e la 890 SMT; KOVE, in premiere con l&rsquo;attesissima adventure 800X PRO, che ha fatto il pieno dei testride; HONDA con la gamma adventure e i modelli 650 con la nuova tecnologia E-Clutch; ROYAL ENFIELD, con focus sulla nuovissima ed interessantissima Himalayan 450; HARLEY-DAVIDSON con la sua interessante Pan America 1250 e tanti altri modelli della vasta gamma; HUSQVARNA con le affascinanti Norden 901, la gamma 701 e la 401 Svartpilen; MOTO MORINI con la best seller X-Cape 650 e le SEIEMEZZO sia Scrambler (SCR) che Street (STR); SUZUKI con la apprezzata gamma adventure V-Strom 800DE e 1050DE; TRIUMPH con l&rsquo;ampia gamma delle Tiger 900 e 1200 nelle versioni, ed in mostra la nuova TF 250-X; QJ MOTOR con tutta la vasta gamma Adventure SRT in varie cilindrate e la intrigante SVT 650 X.  I test drive si svolgevano su 5 percorsi pianificati con il Comune di Bobbio e il team di Over200riders, cos&igrave; che si potessero ammirare anche paesaggi mozzafiato con alcuni passaggi anche i fuoristrada adatti alle bicilindriche.  Adventourfet le&nbsp;aziende presenti all'evento Nel villaggio dell&rsquo;HAT non potevano certamente mancare le pi&ugrave; importanti aziende che offrono tutto l&rsquo;equipaggiamento per i grandi viaggi, ed escursioni su tutti i terreni e climi, presenti: Dainese, Alpinestars, Clover, Acerbis, Formaboots hanno approfittato per far provare anche i loro prodotti, cogliendo un&rsquo;opportunit&agrave;? sinergica perfetta.Altre aziende accessori ed altro come SW Motech, MyTech, Enduristan, Continental, Motorex, Mosko Moto, Kryo, Hugerock, WLP e l&rsquo;onnipresente MBE hanno colto l&rsquo;occasione di incontrare il folto pubblico motociclistico presente presentando direttamente e con grande qualit&agrave;? i propri prodotti. L'HAT Adventourfet: spazio aperto dedicato al mondo dell&rsquo;avventura l&rsquo;HAT Boot Camp, lo spazio aperto dedicato al mondo dell&rsquo;avventura ed alle storie dei suoi protagonisti, dove le grandi viaggiatrici Miriam Orlandi e Monica Ledda hanno raccontato le loro avventure nel mondo passate e presentato i loro programmi futuri, facendo sognare chi vorrebbe... ma non pu&ograve;. E poi i giri locali organizzati da Over2000riders sulle strade delle valli intorno a Bobbio, il Tour Bobbio Adventourfest e la Bitumenduro 200, tour di maggiore lunghezza e durate che con le proprie moto permettono ancora meglio di entrare nel territorio conoscendo anche le zone pi&ugrave; nascoste, dove storia paesaggi e il piacere di guida si fondono in un tutt&rsquo;uno regalando un&rsquo;esperienza di viaggio emozionante. Da quest&rsquo;anno grazie il supporto di DJI le guide erano equipaggiati di Action cam 3 e 4 cos&igrave; si &egrave; potuto anche documentare quest&rsquo;incredibile avventura, di cui non sono certo mancati tratti con fango e acqua su strade dimenticate. Entriamo nello specifico dei tour dell'HAT Adventourfet Entrando nello specifico dei tour, il primo, un giro adventouring (con fuoristrada) in gruppi guidati di una dozzina di partecipanti, lungo circa 120 km con livello &ldquo;medio-facile&rdquo;, si &egrave; svolto sulle strade Ferriere nella Val Nure con una cinquantina di partecipanti tra sabato e domenica. Mentre la Bitumenduro 200, della lunghezza di 200 km, ha impegnato il sabato una quarantina di partecipanti per una maratona su strade minori rigorosamente asfaltate. Un viaggio in zone isolate spesso dimenticate alla scoperta di luoghi intimi e poco frequentati secondo la formula chiamata Discovering.  Ringraziamenti Encomiabile il lavoro svolto dallo staff di Over2000riders, una squadra di circa una trentina di persone impegnate per assicurare il miglior svolgimento della manifestazione. Un&rsquo;attivit&agrave; partita tanti mesi prima, che include autorizzazioni e condivisioni con le autorit&agrave;? e altre entit&agrave;? del territorio, la selezione e lo scouting dei percorsi adeguati, sia dei test-ride che dei tour, l&rsquo;allestimento di un villaggio complesso e funzionale, lo sviluppo puntuale del programma nella sicurezza dovuta, la preparazione della dozzina di guide per i test-ride di gruppo ed i viaggi organizzati, la incisivit&agrave;? della comunicazione per il pubblico. Uno staff esperto e formato per assicurare che le manifestazioni HAT SERIES rispettino le normative ecosostenibili della direttiva ISO 20121. Un grande e puntuale lavoro di gruppo che &egrave; ormai una certezza nel settore. Un grazie, va anche alle autorit&agrave; e istituzioni locali, che hanno ben capito lo spirito dell&rsquo;evento, se tutto svolto con passione e nel pieno rispetto delle regole, tutte le realt&agrave; possono convivere e armonizzarsi su ogni territorio. Infine, mitica anche alla nostra infaticabile Honda Transalp XL750 che ci guidato in questa due giorni facendoci vivere ogni momento, anche lei nata per l&rsquo;avventura a 360&deg; fida compagna, fabbrica d&rsquo;emozioni! Gli Adventourfest naturalmente continuano, questi i prossimi appuntamenti, ma chi volesse anche partecipare alle HAT o viaggi adventouring di OVER2000 Riders basta cliccare sul sito.  Pedavena (BL), 18-19 maggio Ponte di Legno (BS), 15-16 giugno e Sestriere (TO), 29-30 giugno  La HAT Bobbio Adventourfest &egrave; raccontata su FB e IN (@hatseries, @hatadventourfest). HASHTAG ufficiali: #hatseries #hatadventoufest #hatadventouring #hatexperience Buon viaggio, sempre con prudenza, la stagione &egrave; partita, ora &egrave; il momento di raggiungere le mete sognate! Prodotti e accessori utilizzati:  Moto: HONDA TRANSALP XL750 Casco: CASCO SCHUBERTH E2 EXPLORER BLU Tuta completa: Acerbis X-Tour Guanti: Acerbis CE Adventure Stivali: Acerbis X-STRADHU Action Cam: DJI Action 4 Accessorio staffa montaggio action: Smallrig Drone: DJI MINI 3 PRO Action Cam 360: INSTA 360 X3 Tablet :&nbsp; Hugerock X70 Borsa posteriore: SW-MOTECH ION S Borsa Posteriore: SW-MOTECH Drybag 180 Borsa serbatoio: SW-MOTECH PRO Micro        

Il piccolo comune, nel fine settimana del 20-21 aprile, &egrave; diventato capitale delle due ruote, seppur il meteo sembrava volesse scoraggiare i motociclisti

Adventourfest, Bobbio accoglie i grandi appassionati del mototurismo!

        Bardahl presenta la sua nuova collezione primavera/estate 2024. Lo scorso anno, il marchio di lubrificanti ha lanciato Bardahl Wear, una linea di abbigliamento, ora rinnovata con una serie di nuove proposte. Materiali di alta qualit&agrave; e stampe accattivanti sono le colonne portanti di questa nuova serie di capi.  Bardahl Wear: la collezione La collezione primavera/estate 2024 si compone di otto T-shirt, quattro felpe e una selezione di accessori, inclusi due cappelli, tutti contraddistinti dalla presenza distintiva del marchio Bardahl. Le grafiche pulite e essenziali, ispirate al mondo dei motori, conferiscono agli indumenti un'eleganza senza tempo, mentre il richiamo al vintage e alla pop art aggiunge un tocco di originalit&agrave;.Il progetto si sviluppa con una serie di nuove proposte, dove materiali e stampe di qualit&agrave; rappresentano un requisito essenziale, coerentemente con la storia di questo storico marchio, caratterizzata da eccellenza e ricerca. I capi della collezione Bardahl Wear sono disponibili presso una selezione di store-pilota nel settore della moda, oltre che in alcuni negozi specializzati. Tra questi spicca il Garage 51, il rinomato "concept store" situato all'interno del Misano World Circuit "Marco Simoncelli", storico partner di Maroil-Bardahl Italia e punto di partenza del progetto abbigliamento.        

La linea si compone di otto magliette, quattro felpe e accessori caratterizzate da grafiche accattivanti e prodotte con materiali di alta qualit&agrave;

Bardahl svela la collezione di abbigliamento e accessori 2024

        Sta per prendere il via la prima edizione dell'EICMA Riding Fest, evento promosso dall&rsquo;Esposizione Internazionale delle due ruote di Milano in occasione del suo 110&deg; anniversario. La manifestazione si terr&agrave; nel paddock del Misano World Circuit Marco Simoncelli sabato 27 e domenica 28 aprile. L&rsquo;evento, completamente gratuito, dar&agrave; la possibilit&agrave; ai visitatori di provare in prima persona l'Aprilia Tuareg e la Moto Guzzi Stelvio e la nuova MV Agusta Enduro Veloce!  Il sostituto della benzina? Un elemento pi&ugrave; ecologico ed economico! EICMA Riding Feste: le attivit&agrave; in programma I partecipanti avranno l&rsquo;occasione di sperimentare le caratteristiche da off-road della Tuareg e l&rsquo;adattabilit&agrave; al viaggio della Stelvio. I test su strada, accompagnati da guide esperte, si svolgeranno nei paesaggi circostanti l&rsquo;autodromo, mentre le prove fuoristrada saranno condotte lungo un percorso preparato per l'occasione. Nel paddock di Misano, i visitatori potranno incontrare Jacopo Cerutti e Francesco Montanari. Lo staff di Enduro Republic sar&agrave; presente per fornire tutte le informazioni sulle Tuareg Experience. L'ingresso sar&agrave; possibile previa registrazione sul sito eicma.it.  Moto Guzzi Stelvio &Egrave; la on-off pensata per il viaggio avventuroso ed &egrave; l&rsquo;unica della sua classe di cilindrata con la trasmissione ad albero cardanico e con il parabrezza regolabile elettricamente. Stelvio &egrave; spinta dal nuovo motore &ldquo;compact block&rdquo;, bicilindrico a V trasversale di 90&deg; con raffreddamento a liquido e distribuzione a doppio albero a camme in testa, con 4 valvole per cilindro. La potenza massima &egrave; di 115 CV a 8.700 giri/min mentre la coppia massima di 105 Nm a 6.750 giri/min, con l&rsquo;82% disponibile gi&agrave; da 3.500 giri/min. La ciclistica prevede un telaio in tubi d&rsquo;acciaio, cerchi a raggi tubeless da 19&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore e sospensioni a corsa lunga, per una guida confortevole nei viaggi e divertente nel fuoristrada leggero. Stelvio &egrave; la prima Moto Guzzi disponibile con PFF Rider Assistance Solution. L&rsquo;innovativa piattaforma di assistenza alla guida, che garantisce funzioni che svolgono un ruolo fondamentale sul fronte della sicurezza attiva, &egrave; basata sulla tecnologia radar sviluppata da Piaggio Fast Forward, la societ&agrave; specializzata in robotica, con sede a Boston, fondata nel 2015 dal Gruppo Piaggio. La dotazione elettronica &egrave; completata dall&rsquo;acceleratore elettronico Ride by Wire, dalla piattaforma a sei assi che gestisce al meglio i controlli elettronici per la sicurezza (come l&rsquo;ABS Cornering) e il divertimento. Cinque sono i Riding Mode: Turismo, Pioggia, Strada, Sport e Off-Road che gestiscono gli interventi di freno motore, ABS, traction control e mappe motore. Nella modalit&agrave; Off-Road &egrave; possibile escludere sia l&rsquo;ABS sia in traction control. Grande l&rsquo;offerta di accessori per renderla ideale alle proprie esigenze.  Aprilia Tuareg &Egrave;&nbsp;progettata, sviluppata e costruita per essere la migliore sintesi tra le enduro monocilindriche e le adventure di media cilindrata, due mondi fino ad oggi antitetici. Tuareg alza il livello della guida in fuoristrada tra le moto adventure ma esalta la sua indole da grande viaggiatrice grazie al comportamento impeccabile su asfalto, ai contenuti tecnici premium, alle performance del bicilindrico da 80 CV e in virt&ugrave; del peso ridotto a soli 187 kg a secco. Aprilia Tuareg privilegia la funzionalit&agrave;, eliminando ogni particolare superfluo. La ciclistica &egrave; stata progettata per un utilizzo &ldquo;heavy duty&rdquo;, anche per il fuoristrada impegnativo. Le sospensioni a grandissima escursione sono completamente regolabili, ideali per superare ogni ostacolo in off road, regalando comfort su strada. Il serbatoio da 18 litri &egrave; molto rastremato nella zona di contatto con le gambe; il suo sviluppo verticale permette al carburante di rimanere vicino al baricentro, senza influire nella dinamica di guida.La dotazione elettronica &egrave; di livello, grazie alla suite di controlli elettronici APRC che comprende il traction control, il cruise control, engine brake e mappe motore, tutti personalizzabili. &Egrave; possibile escludere l&rsquo;ABS su entrambi i canali per l&rsquo;utilizzo nel fuoristrada pi&ugrave; impegnativo. Il motore bicilindrico frontemarcia da 660 cc, unit&agrave; di ultima generazione molto compatta e leggera, eroga 80 CV e 70 Nm, il 75% di quest&rsquo;ultima disponibile gi&agrave; a 3000 giri/min, garantendo prontezza al comando del gas fin dai bassi regimi. Ricca la gamma accessori e di abbigliamento dedicata.  SUZUKI V-STROM DAY, AL VIA LE PRENOTAZIONI PER LA QUARTA EDIZIONE       

Sabato 27 e domenica 28 aprile, i visitatori potranno scoprire e testare l'Aprilia Tuareg, la Moto Guzzi Stelvio e la nuova MV Agista Enduro Veloce su circuiti appositi

EICMA Riding Fest, l'evento per testare le moto al Circuito di Misano

        Finalmente &egrave; stato svelato il prezzo della MV Agusta Enduro Veloce, modello presentato in anteprima&nbsp;questo aprile 2024. La moto sar&agrave; disponibile per l'acquisto in tutte le concessionarie ufficiali&nbsp;a partire da giugno. MV AGUSTA ENDURO VELOCE, CI SIAMO!  Le caratteristiche generali della MV Agusta Enduro Veloce La MV Agusta Enduro Veloce sar&agrave; disponibile anche in una versione speciale dedicata a Edi Orioli. Presenta un motore tre cilindri da 931 cc con soluzioni tecnologiche avanzate come l'albero motore controrotante, alberi a camme con trattamento DLC e cambio estraibile. Il motore eroga 124 CV a 10.000 giri e 102 Nm a 7.000, con l'85% della coppia disponibile gi&agrave; a 3.000 giri. &Egrave; un motore compatto e leggero, con un contralbero di bilanciamento per ridurre le vibrazioni. Il telaio perimetrale in acciaio assicura robustezza per l'uso in fuoristrada, mentre un traliccio in acciaio funge da telaietto. Le sospensioni Sachs sono completamente regolabili, con 210 mm di escursione, mentre i freni Brembo Stylema offrono prestazioni elevate. L'elettronica comprende una piattaforma inerziale per regolare 4 mappe motore, 8 livelli di controllo di trazione, 2 livelli di freno motore e 2 livelli di ABS Cornering. La strumentazione TFT a colori di 7 pollici consente il controllo delle funzioni e la connessione allo smartphone per la navigazione turn-by-turn. EICMA RIDING FEST, L'EVENTO PI&Ugrave; ATTESO AL CIRCUITO DI MISANO MV Agusta Enduro Veloce: il prezzo Il prezzo di questa tre cilindri &egrave; di 23.000 euro f.c.&nbsp;e sar&agrave; possibile testarla a Misano, in occasione dell'evento EICMA RIDING FEST!        

La moto potr&agrave; essere testata durante l'evento EICMA Riding Fest a Misano e arriver&agrave; nelle concessionarie a partire da giugno 2024

MV Agusta Enduro Veloce, ecco il prezzo e dove provarla!

        Per montare il motore di una MotoGP, due meccanici impiegano davvero tre giorni? Delle MotoGP non si s&agrave; tanto, specialmente per quanto riguarda la meccanica e i particolari costruttivi. Si conoscono gli schemi costruttivi e le soluzioni adottate, ma soltanto a grandi linee e non certo nel dettaglio. Le Case, infatti, non forniscono altro che dati assai vaghi in fatto di tecnica dei loro motori da Gran Premio.Le misure caratteristiche le conosciamo grazie al regolamento e non in quanto fornite dai costruttori. Dunque non sappiamo, per esempio, quanto siano lunghe le bielle.  I primi dati arrivarono dalla Formula 1 Quando il Mondiale di Formula 1 si correva con i V10 aspirati di 3000 cc e poi con i V8 di 2400 cc la BMW comunic&ograve; una serie di interessanti informazioni tra le quali quella relativa al tempo necessario per il montaggio di un motore, costituito da circa 5000 pezzi (compresi gli organi di unione). Tre meccanici impiegavano tre giorni. Il motore di una MotoGP ha soltanto quattro cilindri e quindi il tempo occorrente dovrebbe essere minore, ma d&rsquo;altro canto si deve considerare che esso comprende anche il cambio, la frizione e la trasmissione primaria (a differenza di quanto accade in campo auto). Dunque, &egrave; plausibile che per il montaggio due meccanici impieghino due giorni. Tre sembrano un po&rsquo; tanti&hellip;  Perch&eacute; serve cos&igrave; tanto tempo in pi&ugrave; per i motori da corsa rispetto a quelli di serie Il motivo? (dato che per motori analoghi destinati alle sportive stradali il tempo impiegato &egrave; di gran lunga inferiore). Il fatto &egrave; che nelle moto da competizione tutto &egrave; davvero &ldquo;tirato&rdquo; al limite e anche i minimi dettagli vanno curati con estrema attenzione: una straordinaria precisione &egrave; indispensabile. Le tolleranze sono assai pi&ugrave; ristrette rispetto a quelle che si impiegano nei motori di serie e gli accoppiamenti sono pi&ugrave; critici. Nella normale produzione il rapporto di compressione reale pu&ograve; variare non di poco rispetto a quello nominale, ossia di riferimento (e differire da cilindro a cilindro). Per esempio, per le sue quadricilindriche sportive la Suzuki fino a pochi anni fa indicava che era possibile uno scostamento di pi&ugrave; o meno 0,3 rispetto al valore nominale. Nei motori da corsa, la differenza tra i vari cilindri per quanto riguarda questo rapporto deve essere talmente ridotta da risultare praticamente nulla. Esso deve, cio&egrave;, essere, per quanto possibile, uguale per tutti. Nella produzione di serie, oggi, le tolleranze sono molto ridotte (in certi casi inferiori al centesimo di millimetro). Qui serve ulteriore precisione, anche per ridurre gli attriti&nbsp; al minimo, cosa indispensabile nei motori molto veloci. &Egrave; possibile restringere ulteriormente, almeno fino a un certo punto, ma il costo cresce in maniera esponenziale. Per gli organi&nbsp; meccanici destinati ai motori da corsa, questo pu&ograve; non essere un problema, anche se c&rsquo;&egrave; comunque un limite. Per esempio, la distanza minima tra pistone e valvole durante l&rsquo;incrocio oggi &egrave; soltanto di qualche decimo di millimetro (pare si sia arrivati a 0,3 mm!) e deve essere la stessa per tutte le valvole. Teoricamente diversi controlli non sarebbero neanche necessari in quanto dovrebbe averli compiuti il fornitore dei componenti. Ma siamo proprio sicuri, per esempio, che tutti gli alberi a camme siano uguali e, una volta montati e messi in fase (con precisione estrema!), forniscano la stessa fasatura e la stessa legge del moto delle valvole per tutti i cilindri? Quando si lavora sui motori da corsa non si deve dare mai nulla per scontato. Sono di grande importanza i controlli di tutti i giochi, dell&rsquo;allineamento dei perni e dei supporti di banco, e cos&igrave; via. E poi ci sono frizione e cambio, entrambi decisamente complessi nelle odierne MotoGP. Insomma, di tempo non ne serve poco, per il montaggio, e per ogni step devono essere effettuati almeno due controlli.        

Quando si lavora sui motori (siano questi da corsa o di serie) non si deve dare mai nulla per scontato. Ma quali sono le vere differenze?

Motore MotoGP vs Serie: quali differenze per un... tagliando?

        Icona di design, moda che non passa, capolavoro ingegneristico e industriale: la Vespa. Oggi &egrave; un marchio noto in tutto il mondo e apprezzato per la sua caratteristica di praticit&agrave; e stile italiano, ed &egrave; giusto celebrare la giornata del 23 aprile come quella di nascita del progetto, perch&egrave; in questo giorno del 1946, Enrico Piaggio e Corradino d'Ascanio registravano presso l'ufficio brevetti di Firenze il marchio Vespa e il progetto definitivo.  Dalla necessit&agrave; di rilancio... In realt&agrave;, in quel di Pontedera, non era il primo tentativo di realizzare un mezzo di trasporto per il popolo. Con la fabbrica aeronautica in crisi al termine della Seconda Guerra Mondiale, &egrave; sorta la necessit&agrave; di convertire tutto il know how bellico in qualcosa di civile e che potesse ricostruire il Paese dopo averlo distrutto con le bombe. Enrico Piaggio, quindi, incarica l&rsquo;ingegnere Corradino D&rsquo;Ascanio (gi&agrave; inventore dell'elicottero nel 1934) di realizzare il prototipo di un mezzo a due ruote economico e comodo. Questa richiesta &egrave; arrivata dopo che il primo prototipo MP5 Paperino di Renzo Spolti, realizzato fra il '44 e il '45, non era riuscito ad andare in produzione.&nbsp; In foto l'MP5 Paperino di Renzo Spolti.  ...al successo planetario D'ascanio, quindi, lavor&ograve; sul principio di scocca autoportante del prototipo gi&agrave; realizzato, ma con uno schema a pedana piatta e una realizzazione che prevedeva economicit&agrave; nella produzione, utilizzando concetti tecnici gi&agrave; conosciuti in Piaggio come la sospensione anteriore monobraccio fatta come i carrelli degli aerei. Il progetto venne approvato e presentato il 23 Aprile 1946 all&rsquo;Ufficio Brevetti di Firenze.&nbsp; Lo stesso anno, con l'ingresso sul mercato grazie alla rete di vendita Lancia, il modello Vespa 98 vende ben 2.181 esemplari con un listino che partiva da 55 mila lire. Gi&agrave; dall'anno seguente le Vespa vendute sono diventate 10.000 e tutto quello che &egrave; arrivato dopo &egrave; ormai storia conosciuta. Quindi, buon compleanno Vespa!        

Esattamente 78 anni fa, a Firenze, veniva registrato il primo brevetto. Il progetto di mobilit&agrave; di Piaggio &egrave; poi diventato leggenda

Vespa: il 23 aprile 1946 nasceva il mito

        Non solo moto. Suzuki da sempre porta avanti la grande passione per il mondo bicicletta, per questo motivo siamo (quasi) giunti alla quarta edizione di Suzuki Bike Day, che si tiene l&rsquo;8 giugno 2024 a Imola. Suzuki Bike Day 2024: come si svolge l&rsquo;evento Confermato il circuito imolese come punto di partenza e sede del Village del Suzuki Bike Day, che rappresenta il luogo perfetto per celebrare l&rsquo;abbinamento tra il mondo dei motori e quello della bicicletta. Il percorso ricalcher&agrave; parte della seconda tappa tutta italiana del prossimo Tour de France e durante la presentazione dell&rsquo;evento (lo scorso 8 aprile), Suzuki ha ribadito la sua visione di mobilit&agrave; sostenibile e condivisa, in cui la bicicletta assume un ruolo di primo piano sia per i momenti di svago sia per gli spostamenti quotidiani, in uno scenario di rispetto reciproco tra tutti gli utenti della strada, prima ancora che dell&rsquo;ambiente. Inoltre, Marco Ruschetti, designer del Centro Stile Suzuki, ha svelato la maglia celebrativa dell&rsquo;evento e raccontato la genesi del suo concept ispirata alla iconografia dei costumi tipici dei raduni sportivi giapponesi.  Suzuki Bike Day: il percorso dell'evento Il Suzuki Bike Day dar&agrave; ai partecipanti l&rsquo;opportunit&agrave; di pedalare in sicurezza su un percorso speciale, lungo 53,5 km e&nbsp;con 930 metri di dislivello. Dopo aver calcato l&rsquo;asfalto dell&rsquo;autodromo imolese, i partecipanti percorreranno le strade che hanno segnato i trionfi di Adorni e Alaphilippe nel 1968 e nel 2020 rispettivamente, con la possibilit&agrave; di percorrere un tratto della seconda tappa del Tour, interamente in territorio italiano tra le salite del Gallisterna e del Mazzolano con pendenze fino al 16% e con i comuni di Riorlo, Villavezzano, Brisighella (uno dei borghi pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia) e Imola a fare da cornice al fiume di ciclisti. Si pu&ograve; partecipare con qualsiasi tipologia di bicicletta (incluse, per esempio mountain-bike, bici a pedalata assistita, con carrellino per bimbi o pets) e pedalare al ritmo preferito.  La manifestazione &egrave; a carattere non competitivo.  La maglia celebrativa del Suzuki Bike Day 2024 Torando alla maglia celebrativa della quarta edizione del Suzuki Bike Day, questa &egrave; realizzata da Al&egrave; Cycling in collaborazione con il Centro Stile di Suzuki. Nel capo trovano espressione le tre anime dell&rsquo;evento: il design del kimono e il kangi WA (&ldquo;comunit&agrave; della bicicletta&rdquo;) testimoni della identit&agrave; giapponese di Suzuki; l&rsquo;iconico tracciato dell&rsquo;Autodromo; il giallo, colore simbolo del Tour de France.  Come iscriversi al Suzuki Bike Day 2024 Per iscriversi al quarto Suzuki Bike Day #basta collegarsi alla pagina dedicata all&rsquo;evento sul sito Suzuki (https://auto.suzuki.it/suzukibikeday2024/), e seguire una semplice procedura guidata, entro il 5 giugno 2024, oppure in loco, nella zona retro box dell&rsquo;autodromo di Imola il giorno precedente all&rsquo;evento (7 giugno) dalle 17 alle 19 e la mattina del Suzuki Bike Day (8 giugno) dalle 7.30 alle 8.30. Sono possibili due scelte. La prima &egrave; la quota di iscrizione standard di 5 euro, l&rsquo;altra &egrave; la quota premium di 20 euro che comprende oltre alla quota di iscrizione anche l&rsquo;esclusiva maglia tecnica Al&egrave; Cycling. Tutte le quote di iscrizione standard saranno devolute da Suzuki a Dynamo Camp, il primo camp di Terapia Ricreativa sorto in Italia per i bambini affetti da patologie gravi o croniche (ciascuno, ovviamente, sar&agrave; poi libero di fare un&rsquo;offerta superiore).  SUZUKI: RACCOLTE 1,64 TONNELLATE DI RIFIUTI IN APPENA TRE ORE       

Quasi tutto pronto per la manifestazione a carattere non competitivo e aperta a tutti che si terr&agrave; a Imola

Suzuki Bike Day, appuntamento l’8 giugno 2024 con la quarta edizione

        Appuntamento con la quarta edizione del&nbsp;Suzuki&nbsp;V-Strom Day per il 22 giugno, il tradizionale raduno ufficiale e aperto alle V-Strom per il 2024 attraversa una delle aree pi&ugrave; amate dai motociclisti, portando i possessori delle Sport Enduro Tourer di Suzuki nell'Alta Val Camonica, attraverso le curve e i sentieri dei passi Gavia, Mortirolo e Tonale tra le province di Brescia e di Bergamo. Suzuki V-Strom Day: come funziona  Possono partecipare al Suzuki V-Strom Day le V-Strom di qualsiasi cilindrata e anno, ma l'evento &egrave; limitato a 100 moto, le iscrizioni si chiuderanno il 14 giugno 2024. Per percorrere l'itinerario (circa 150 km alternando strade asfaltate, strade bianche e sterrati poco impegnativi) le moto potranno rimanere in configurazione stradale, non saranno richiesti pneumatici specificamente dedicati al fuoristrada n&eacute; allestimenti particolari e, vista l'accessibilit&agrave; del percorso, sar&agrave; possibile portare con s&eacute; il passeggero.&nbsp;L&rsquo;unico requisito necessario, oltre a partecipare in sella a una V-Strom, &egrave; quello di indossare&nbsp;un abbigliamento tecnico adeguato. Per garantire il massimo della sicurezza, il tour sar&agrave; guidato da piloti esperti in sella a una flotta di&nbsp;V-Strom 1050DE&nbsp;e&nbsp;V-Strom 800DE. Suzuki V-Strom Day 2024: iscrizioni e costi  Per garantire la migliore gestione dei gruppi di 10 moto da parte delle guide, l&rsquo;evento - come anticipato sopra - &egrave; limitato a 100 moto.&nbsp;La quota di partecipazione per il pilota &egrave; di 100 euro e di 50 euro per l'eventuale passeggero, e comprende: Light lunch,&nbsp;N&deg; 3 ristori, Kit di partecipazione con zainetto, t-shirt dell&rsquo;evento e scaldacollo logato Suzuki, Tester per ogni gruppo, Assicurazione infortuni. Per iscriversi al Suzuki&nbsp;V-Strom Day 2024&nbsp;basta andare nella home page di Suzuki,&nbsp;moto.suzuki.it,&nbsp;e cliccare sulla pagina dedicata al&nbsp;V-Strom Day. Il programma dell&rsquo;evento Di seguito ecco il programma del Suzuki V-Strom Day 2024, tappa per tappa. VENERD&Igrave; 21 GIUGNO 14:30 &ndash; 18:00Possibilit&agrave; di registrazione anticipata dei partecipanti presso Piazza XXVII Settembre a Ponte di Legno (BS). SABATO 22 GIUGNO 08:30 &ndash; 09:30&nbsp; - Ritrovo e registrazione dei partecipanti presso il parcheggio di Case di Viso a Ponte di Legno (BS)- Benvenuto e briefing della giornata- Partenza a gruppi di 10 moto + un tester- Ristoro a met&agrave; mattinata sul Passo Gavia- Pranzo in ristorante lungo il percorso- Ripartenza verso Ponte di Legno con arrivo in Piazzale Cida&nbsp;- 17:30 Saluti finali con rientro individuale presso il proprio domicilio SUZUKI V-STROM OFF ROAD ACADEMY: SI TORNA IN SELLA PER LA SETTIMA EDIZIONE       

Appuntamento il 22 giugno 2024 con il tradizionale raduno ufficiale tra le province di Brescia e di Bergamo

Suzuki V-Strom Day, al via le prenotazioni per la quarta edizione

Terre Lucane Adventure torna per la quarta edizione con un nuovo percorso di 400 km (di cui il 70% su strade a fondo naturale) da completare in due giorni. L'evento avrà luogo al 28 al 30 giugno 2024 con partenza dalla suggestiva località di Monticchio Laghi, per poi andare alla scoperta delle sorprendenti Dolomiti Lucane.  Insieme ai nostri colleghi di Motosprint saremo media partner dell’evento e potrete vivere questa fantastica esperienza percorrendo - se lo vorrete - il tracciato, o parti di esso, in compagnia dei nostri tester.  Se al momento dell'iscrizione sceglierete il gruppo “InMoto”, sarà per voi disponibile uno sconto dedicato di 20 € (un vantaggio riservato unicamente ai nostri lettori) e un kit speciale in omaggio.  Per le iscrizioni e maggiori informazioni su modalità di partecipazione, quote, pacchetti, navigazione e sicurezza, potete visitare il sito ufficiale www.terrelucane-adventure.it o contattare l'organizzazione disponibile a rispondere a qualsiasi domanda o chiarimento (email: info@terrelucane-adventure.it).

Terre Lucane Adventure, sali in sella con InMoto

        Multe e autovelox (che in Italia abbondano) continuano a fare notizia. Questa volta al centro della scena c&rsquo;&egrave; una sentenza della Corte di Cassazione che ha accolto l'impugnazione di un avvocato di Treviso che, da automobilista, aveva ricevuto una sanzione per aver viaggiato a 97 chilometri orari dove il limite &egrave; di 90. Il nodo della questione &egrave; se l&rsquo;autovelox fosse &ldquo;approvato&rdquo; o &ldquo;omologato&rdquo;, due cose nient&rsquo;affatto equivalenti. Una sentenza che potrebbe portare a centinaia di ricorsi dei cittadini sanzionati.&nbsp; Autovelox approvato Vs Autovelox omologato: la differenza La rilevazione fatta alla vettura dell&rsquo;avvocato era stata effettuata da un apparecchio approvato ma non omologato, stato condiviso con altre migliaia di autovelox sulle strade italiane. Ma qual &egrave; la differenza? Per omologazione, si legge sul Codice della Strada, si intende un apparecchio le cui caratteristiche obbligatorie imposte siano rispettate e verificate. L&rsquo;approvazione, invece, riguarda caratteristiche non specificate nel Codice, su cui il ministero esprime il proprio giudizio. Le multe che potrebbero essere annullate L'iniziativa del ricorrente era stata assunta anche alla luce di un contenzioso nato due anni fa tra il giudice di pace, al quale si era rivolto un precedente guidatore multato, e la magistratura ordinaria, nel corso del cui svolgimento si erano ottenuti pronunciamenti contrapposti. Le motivazioni della Suprema Corte risiedono nel fatto che le apparecchiature sarebbero state autorizzate dal ministero delle Infrastrutture ma non sottoposte dallo stesso Governo ad una verifica tecnica pi&ugrave; puntuale necessaria alla loro omologazione. Ci sarebbe, quindi, un vuoto normativo che, in assenza di correzioni, metterebbe al riparo d'ora in poi da conseguenze pecuniarie gli automobilisti colti dagli autovelox per ora giudicati non regolamentari. Sul caso dell&rsquo;avvocato per&ograve; si &egrave; espressa adesso la Corte di Cassazione e le multe per eccesso di velocit&agrave; rilevate sulle strade italiane attraverso apparecchiature uguali a quelle adottate dal Comune di Treviso sulla strada regionale n.53, meglio nota come "Tangenziale", potrebbero essere annullate. NUOVO CODICE DELLA STRADA: TUTTE LE NOVIT&Agrave; TRA VIOLAZIONI E AUTOVELOX       

Una sentenza della Corte di Cassazione potrebbe portare a centinaia di ricorsi dei cittadini sanzionati

Autovelox, migliaia di multe potrebbero essere annullate. Ecco il motivo

        Ci sono motociclisti famosi e ci sono famosi che, quando serve fare un po&rsquo; di scena, usano le moto. Questo secondo caso pu&ograve; far riferimento al recente episodio che ha visto protagonista la cantante Lana Del Rey al Coachella Festival. La sua esibizione, infatti, ha lasciato tutti sorpresi perch&eacute; sia lei che il suo gruppo di ballerini sono entrati in scena in sella a delle moto. E, per dovere di cronaca, specifichiamo che le due ruote in questione erano Ryvid Anthem, moto elettriche della startup californiana Ryvid. Una serie di ostacoli Un&rsquo;entrata trionfale che &egrave; diventata virale ma che &ldquo;nasconde&rdquo; diversi retroscena. Quando Lana Del Rey e il suo team di produzione hanno deciso di utilizzare delle moto come parte dello spettacolo, le cose non sono state cos&igrave; immediate. Il primo ostacolo, per esempio, lo hanno trovato con i vigili del fuoco che, per ragioni di sicurezza non consentono l&rsquo;utilizzo, in contesti nel genere, di mezzi con motore a combustione. Inoltre, le moto non possono procedere a pi&ugrave; di 5 miglia orarie, ovvero 8 km/h (e sono state anche richieste garanzie su questo). Di fronte a queste richieste, il team di produzione di Lana Del Rey si &egrave; rivolto alla startup Ryvid per poter utilizzare le sue moto elettriche. Oltre a soddisfare i requisiti di sicurezza, trattandosi di motori elettriche con un pacco batterie da 4,3 kWh, gli ingegneri di Ryvid sono riusciti a limitare la velocit&agrave; delle moto per non superare il limite imposto. Ma tutto &egrave; bene quel che finisce bene. E lo spettacolo, dicono, sia stato da urlo.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da reginaroseflower (@reginaroseflower)      INCENTIVI MOTO 2024: CHI NE PU&Ograve; BENEFICIARE       

La performance iniziale dell'artista &egrave; stata unica, ma non senza problemi... Per entrare in moto, infatti, ha dovuto aggirare alcune regole. Ecco com'&egrave; andata

Lana Del Rey: spettacolare entrata in moto al Coachella!

        Da anni Suzuki lavora per rendere il pianeta un luogo pi&ugrave; sostenibile. Ed &egrave; cos&igrave; che per il 13&deg; anno, Suzuki, nell&rsquo;ambito delle attivit&agrave; green che organizza, per celebrare la Giornata Mondiale della Terra, ha invitato i suoi dipendenti a partecipare alla bonifica dell&rsquo;area circostante la sede, in provincia di Torino. Il risultato si misura in 1,64 tonnellate di rifiuti raccolti in 3 ore di lavoro a testimonianza che l&rsquo;impegno permette di raggiungere risultati rilevanti. Suzuki, Save the Green 2024 Hanno partecipato a questo appuntamento 105 volontari, di cui 67 provenienti da Suzuki Italia, che armati di guanti e di pinze telescopiche hanno passato al setaccio un&rsquo;ampia superficie raccogliendo rifiuti di ogni genere. Nel complesso Suzuki Save The Green 2024 ha permesso di raccogliere 1.640 kg di rifiuti, riqualificando un&rsquo;area rilevante del territorio comunale. Il dato &egrave; inferiore a quanto raccolto negli anni precedenti a testimonianza dell&rsquo;efficacia del messaggio lanciato da Suzuki sul territorio, della sensibilit&agrave; della comunit&agrave; e non ultima dell&rsquo;azione di monitoraggio svolta da un efficace impianto di videosorveglianza. Con il risultato di quest&rsquo;anno, il peso totale dei rifiuti raccolti arriva quasi a 57 tonnellate nelle giornate dedicate al Save the Green, dalla prima edizione del 2012 a oggi.  Suzuki, Save the Green: le altre attivit&agrave; a favore della sostenibilit&agrave; Il progetto Save the Green si integra in un articolato piano di attivit&agrave; svolte da Suzuki a favore dell&rsquo;ambiente sia in ambito nazionale sia su scala mondiale. Tra queste sono ci sono il supporto alla Giornata del risparmio energetico, la funzione&nbsp;&ldquo;sleep&rdquo;&nbsp;del sito&nbsp;suzuki.it, ma anche una particolare partecipazione al Black Friday devolvendo lo 0,5% del fatturato giornaliero a favore di un progetto legato alla sostenibilit&agrave;. E ancora, il Suzuki Bike Day e la pulizia della spiagge.  SUZUKI E TORINO FC INSIEME PER AIUTARE IL CAPOLUOGO PIEMONTESE        

Per la Giornata Mondiale della Terra, l&rsquo;azienda ha invitato i suoi dipendenti a partecipare alla bonifica dell&rsquo;area intorno la sede, in provincia di Torino

Suzuki: raccolte 1,64 tonnellate di rifiuti in appena tre ore

        Ne abbiamo parlato prima nel 2022 e poi lo scorso anno, annunciando l'imminente messa sul mercato della K750, la sportiva cinese che promette di conquistare i cuori di molti appassionati anche in Europa grazie a un'estetica decisamente riuscita e una componentistica che si preannuncia davvero interessante e - sulla carta - superiore rispetto alla concorrenza diretta. Ma andiamo al sodo, perch&egrave; con l'inizio della produzione in Cina sono state rilasciate anche le specifiche tecniche. Jedi Motors K750 Pro: alluminio, monobraccio e freni di qualit&agrave;  Iniziamo dal motore, che sar&agrave; un bicilindrico parallelo (questo non ci stupisce molto) da 730cc per circa 70 CV di potenza nella versione standard e 82 CV a 8.500 giri e 70 Nm a 7.000 giri per la versione K750 Pro, ovvero quella pi&ugrave; spinta che ha tutte le carte in regola per sfondare sul mercato europeo contro Yamaha R7, Suzuki GSX-8R e Triumph Daytona 660. Questo motore &egrave; prodotto in Cina ma &egrave; stato sviluppato dalla Suter, i tecnici svizzeri gi&agrave; produttori di ottime moto da pista. In secondo luogo, arriva un telaio interamente in alluminio a geometria perimetrale, associato a un forcellone monobraccio che fa il verso ai prodotti occidentali pi&ugrave; raffinati. Nel segmento delle sportive medie nessun altra moto offre uno schema del genere. Le sospensioni sono Kayaba e sono regolabili, ma non sappiamo ancora se permetteranno un intervento completo o solo il precarico. Freni sono affidati a Brembo con pinze e pompa radiali, un tocco di lusso italiano che in questa categoria non sfigura affatto. Peso? 206 kg, siamo un pelo sopra la media del segmento. Estetica futuristica per la nuova Jedi Motors K750 Pro, ma con gusto europeo  La versione definitiva della K750 di Jedi Motors &egrave; stata leggermente rivista rispetto ai prototipi preserie, ma conserva le linee pulite e ispirate al futuro, bench&egrave; si riconoscano le ispirazioni che arrivano direttamente dalle moto italiane. L'andamento del cupolino e della parte alta delle carene ricordano di fatto la MV Agusta F3, ma non ne copiano palesemente lo stile. Jedi Motors K750 Pro: quanto costa Nel complesso &egrave; bella, innovativa ed equilibrata nelle forme, e siamo curiosi di sapere quando arriver&agrave; in Italia e a quale prezzo.Per ora sappiamo che in Cina ha debuttato con un listino a partire da 5.400 euro. Al momento l'azienda sta valutando l'ingresso in Italia discutendo con alcuni importatori, mentre &egrave; gi&agrave; presente in Francia dove ha stretto un accordo con Mash e in Turchia dove &egrave; un brand gi&agrave; ufficialmente importato. Occhi aperti, perch&egrave; potrebbe sconvolgere il rinato segmento delle sportive stradali medie!        

Seguiamo il progetto da due anni e finalmente siamo arrivati alla versione definitiva: &egrave; bella, performante e con componentistica raffinata

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