10&deg; posto: Vespa GTS 300 Super (2876 immatricolazioni).

<p>Dagli Honda SH, in tutte le sue declinazioni, alla Vespa GTS 300 Super, passando per il piccolo Kymco agility 125, il grande TMAX e i&nbsp;Beverly, 300 e 350. La classifica degli scooter pi&ugrave; venduti del 2016. Si parte dal&nbsp;10&deg; posto:&nbsp;Vespa GTS 300 Super (2876 immatricolazioni).</p> 

I 10 scooter più amati dagli italiani

Gli SH, come al solito, dominano la classifica delle vendite, confermandosi gli scooter pi&ugrave; apprezzati dagli italiani e Honda ringrazia. Il colosso giapponese deve dire grazie a coloro che hanno ideato e sviluppato gli SH 15, 150 e 300 e anche l&#39;Italia,&nbsp;un Paese in cui gli SH nascono, crescono&nbsp;(si a livello di R&amp;D, sia a livello di produzione) e vengono venduti, in abbondante quantit&agrave;. Oltre 24.000 unit&agrave; immatricolate, sinonimo di un importante fatturato e utili. Non a caso, per la Honda, l&#39;SH &egrave; importante come e pi&ugrave; della Fireblade, che&nbsp;senza il &quot;lavoro sporco&quot; dei monocilindrici di Tokyo non sarebbe cos&igrave; bella e performante...&nbsp;  LA SORPRESA E IL MITO - In scia al pi&ugrave; piccolo degli SH (il 125), si piazza il Kymco&nbsp;Agility 125 R16. Qualcuno potrebbe parlare di sorpresa ma ormai questo termine non &egrave; pi&ugrave; adatto, perch&eacute; l&#39;azienda di Taiwan &egrave; diventata una importante realt&agrave; nel nostro Paese. Il merito non &egrave;&nbsp;solo dei prezzi competitivi ma anche della qualit&agrave; dei&nbsp;prodotti e di una rete vendita efficiente. Anche in tempi di crisi, l&#39;elevato prezzo di acquisto non ha impedito allo Yamaha TMAX di piazzarsi al settimo&nbsp;posto della classifica. Il bicilindrico di Iwata &egrave; ancora uno degli scooter pi&ugrave; desiderati, sia per le sue prestazioni, sia perch&eacute;, ormai, in Italia &egrave; un mito, che &egrave; stato rinnovato a EICMA.  MONDO PIAGGIO - Il quinto, il sesto, l&#39;ottavo e il decimo posto della classifica sono nelle mani della Piaggio e della Vespa, che da tempo ha un suo brand, che piace, in Italia e non solo. Nel nostro Paese si apprezza la variante di grossa cilindrata con variatore centrifugo (la GTS 300 Super) che insegue i cugini di Pontedera; i Beverly 300 e 350 e il Liberty 125 ABS. In classifica (al nono posto) anche un altro Yamaha, l&#39;XMAX 250, un po&#39; maxi e un po&#39; medio, con un design sportivo che rispecchia la filosofia della Casa di Iwata nel segmento scooter. 

<p align="justify">Un podio tutto Honda, grazie agli SH. Il Kymco Agility 125 R16 si conferma un&rsquo;alternativa che piace; il TMAX il sogno di molti.</p> 

I 10 scooter pi&ugrave; venduti del 2016

Il re dei commuter &egrave; pi&ugrave; in forma che mai grazie ad un sapiente restyling che ne ha migliorato le gi&agrave; ottime doti: meno consumo, pi&ugrave; sicurezza L'SH 300 &egrave; da anni sulla breccia del mercato ed &egrave; considerato uno scooter fra i pi&ugrave; completi, affidabili e divertenti. Un'ottima nomea, costruita sul campo: il commuter a ruote alte di Honda aveva da subito stupito per le sue doti che, grazie a questo sapiente restyling, sono state ancora migliorate.&nbsp;  L'intervento &egrave; stato piuttosto radicale anche se non ne ha stravolto ne' la filosofia ne' l'aspetto: dal punto di vista estetico troviamo un profilo pi&ugrave; complesso e movimentato e dettagli ricercati come le modanature laterali e frontali cromate o il gruppo ottico a led. Le vere novit&agrave; si celano per&ograve; sotto il vestito: il telaio &egrave; stato completamente riprogettato al fine di migliorare la stabilit&agrave; e la resistenza in caso di urti mentre il motore &egrave; stato ottimizzato, soprattutto a livello di mappatura ed impianto di scarico, al fine di rientrare gi&agrave; oggi nella normativa Euro 4, ancora non richiesta dalla Legge.  Cambia anche l'impianto frenante: l'ABS &egrave; di serie ed &egrave; a due canali e non pi&ugrave; combinato. Il risultato finale? Eccellente. Nonostante il nuovo SH 300i ABS perda qualche decimale in termini di potenza e coppia massima erogate (il "costo" della minimizzazione delle emissioni), accelerazione e velocit&agrave; massima sono addirittura migliorate, cos&igrave; come i consumi: in ciclo misto si percorrono senza problemi oltre 33 km per ogni litro di benzina.  Anche dal punto di vista dinamico non ci sono che lodi: la stabilit&agrave; &egrave; eccezionale a qualsiasi velocit&agrave; (la massima &egrave; vicina ai 150 km/h) e l'agilit&agrave; &egrave; a prova di traffico. A questo si unisce una frenata precisa e potente, che non teme affaticamento.  Difetti? Pochissimi: qualche risposta un po' secca da parte degli ammortizzatori (regolabili nel precarico molla) sulle buche pi&ugrave; accentuate e una strumentazione un po' povera. Ci si pu&ograve; per&ograve; consolare con i tantissimi pregi fra i quali va menzionato anche un abbondante sottosella in grado di contenere, davvero, un casco integrale. Non manca nemmeno la presa a 12 Volt e un comodo sportellino ricavato nel retroscudo.&nbsp;  Il prezzo? 5.140 Euro, con bauletto, parabrezza, paramani e il nuovo sistema "Smart-Key", la chiave a trasponder.&nbsp;  [gallery ids="23683,23682,23681,23680"]  Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;

L'Honda SH 300i ABS &egrave; stato completamente rinnovato e migliorato in tutto, dai consumi all'estetica. Ecco la nostra prova

3 risultati per 'SH 300'

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