        Da molti definita la regina delle crossover, l&rsquo;ultima versione della BMW R 1300 GS ha catturato l&rsquo;attenzione di SC-Project, che per il modello bavarese ha realizzato due sistemi di scarico, ovvero Adventure-R e Rally-X, con caratteristiche differenti ma entrambi pensati per rendere ancora pi&ugrave; performante la R 1300 GS (ed entrambi omologati Euro5). Le caratteristiche  Il primo sistema, l&rsquo;Adventure-R, si presenta con un grande silenziatore con una struttura in titanio ultraleggero (abbiamo una riduzione di peso di 0,4 kg). Sul corpo troviamo il logo&nbsp;SC-Project&nbsp;avvolto da una concavit&agrave; progettata e realizzata per&nbsp;migliorare la resistenza. Grazie al&nbsp;nuovo&nbsp;fondello in fibra di carbonio, dal design&nbsp;affilato, l&rsquo;estetica&nbsp;si fa pi&ugrave; aggressiva, enfatizzata dalla doppia&nbsp;bocca di uscita asimmetrica. &Egrave; disponibile in due versioni:&nbsp;titanio naturale&nbsp;o con&nbsp;trattamento ceramico&nbsp;nero opaco. Il secondo sistema, il Rally-X, si caratterizza per la sua struttura corta, compatta e molto aggressiva (lungo 250 mm). Realizzato in titanio che riduce il peso di 0,6 kg, ha una forma leggermente conica che valorizza il design slanciato della BMW R 1300 GS. &Egrave; compatibile con la protezione paracalore di serie ed il fondello ha una bocca d&rsquo;uscita di diametro generoso che richiama il mondo delle competizioni fuoristrada. Lo slip-on Rally-X &egrave; dotato anche di targhetta in alluminio con logo SC-Project, la stessa utilizzata nei sistemi di scarico del Reparto Corse. Entrambi i sistemi hanno un&rsquo;installazione plug and play, sono compatibili con le valigie laterali originali e non &egrave; necessaria alcuna rimappatura della centralina. BMW SAR&Agrave; PRESENTE AL MOTOR BIKE EXPO DI VERONA       

Adventure-R e Rally-X, con caratteristiche differenti, sono entrambi pensati per rendere ancora pi&ugrave; performante la regina delle crossover

BMW R 1300 GS, due nuovi sistemi di scarico firmati SC-Project

        L'italiana SC-Project, nota per i suoi scarichi aftermarket di derivazione racing orientati alle prestazioni, ha presentato un nuovo sistema slip-on per la Yamaha MT-10: lo scarico CR-T.  CR-T di SC Project: caratteristiche Progettata per integrare le prestazioni della hyper naked migliorando il flusso di scarico, esalta il suono e conferendo alla moto un'estetica ancora pi&ugrave; sportiva, il nuovo slip-on di SC Project aumenta potenza (0,9 cv) e coppia, consentendo di godere di migliori performance. La un parte da leone la fa ovviamente il sound che immaginiamo ben pi&ugrave; "aggressivo" rispetto all'impianto standard .Il silenziatore pu&ograve; essere facilmente installato senza alcuna modifica al sistema di scarico di serie della moto, ed &egrave; realizzato con materiali come titanio e fibra di carbonio, che ne migliorano durata nel tempo e l'estetica. La marmitta mantiene anche il catalizzatore di serie della moto, che garantisce la conformit&agrave; alla normativa Euro 5. Per quanto riguarda le specifiche tecniche, il CR-T pesa solo 800 grammi, quasi la met&agrave; del peso dell'impianto di serie. Prezzo e... sound In termini di prezzi e disponibilit&agrave;, il nuovo SC-Project CR-T per la Yamaha MT-10 &egrave; disponibile online sul sito web dell'azienda o presso i rivenditori autorizzati. Sia l'opzione in carbonio che quella in titanio del CR-T sono vendute al prezzo di 560 euro. Per avere un assaggio del sound, basta cliccare il video di seguito.  YAMAHA TMAX 560, PI&Ugrave; SPORTIVO CON LO SCARICO SC PROJECT       

Con la CR-T crescono potenza e coppia, consentendo migliori prestazioni e... un sound pi&ugrave; aggressivo

SC Project, scarico slip-on per la Yamaha MT-10

        Per i possessori di Aprilia RSV4 XTrenta (esclusivo esemplare realizzato in appena 100 unit&agrave; per celebrare il trentennale del primo titolo iridato di Aprilia nel Motomondiale) arriva una novit&agrave; interessante. Il Reparto Corse di SC-Project ha progettato e creato il&nbsp;nuovo terminale di scarico&nbsp;GP-22, lo stesso usato da&nbsp;Aleix Espargar&ograve;&nbsp;e&nbsp;Maverick Vi&ntilde;ales&nbsp;sulle&nbsp;Aprilia RS-GP&nbsp;nel Campionato del Mondo&nbsp;MotoGP 2022. Insomma, l&rsquo;esclusiva che si aggiunge all&rsquo;esclusiva. Le caratteristiche  Aprilia RSV4 XTrenta nasce gi&agrave; con un&nbsp;completo di scarico in titanio, interamente realizzato da SC-Project con&nbsp;specifiche SBK: materiali, trattamenti speciali, finiture, prestazioni. Adesso si fa un ulteriore passo in avanti. Con il&nbsp;nuovo terminale di scarico&nbsp;GP-22 &egrave; possibile sostituire il silenziatore SC1-R che equipaggia la moto con lo stesso prodotto sviluppato e realizzato da SC-Project per i piloti che corrono nella MotoGP. GP-22 &egrave; interamente realizzato a mano con una&nbsp;speciale lega di titanio, e al momento &egrave; l&rsquo;unico impianto di scarico MotoGP disponibile per modelli di serie. Il peso &egrave; di appena 500 grammi, grazie allo speciale titanio utilizzato (a uso esclusivo della MotoGP). Il nuovo terminale di scarico, oltre a dare alla moto un aspetto ancora pi&ugrave; sportivo, va a incidere soprattutto nel sound. Inoltre, viene consegnato all&rsquo;interno di un packaging dedicato, che comprende silenziatore Slip-On, staffa di montaggio, molle e viteria, adesivi SC-Project, garanzia ufficiale SC-Project 24 mesi. Il prezzo &egrave; di 1.860 euro.&nbsp; APRILIA RS 660 EXTREMA, PRESTO IN CONCESSIONARIA: PREZZO E DISPONIBILIT&Agrave;       

Il Reparto Corse di SC-Project ha progettato e realizzato questo terminale in titanio, dal peso di 500 grammi, uguale a quello utilizzato da Espargar&ograve; e Vi&ntilde;ales nel sulla RS-GP 2022

SC-Project per Aprilia RSV4 XTrenta: dalla MotoGP ecco il GP-22

        Il risalto mediatico della DesertX, lanciata lo scorso dicembre, ha fatto s&igrave; che i produttori di ricambi e accessori non abbiano perso molto tempo a proporre nuovi prodotti dedicati ai possessori dell'enduro Ducati. Come la milanese SC-Project, che ha presentato un nuovo sistema di scarico slip-on. Un silenziatore in stile rally che &egrave; gi&agrave; stato visto su altre Adventure-enduro di media cilindrata come la KTM 890 Adventure, la Tuareg 660 e la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700, e che sar&agrave; da adesso disponibile anche per la DesertX. LA MOTO COL 21", SOLO OFF-ROAD? SU STRADA SPOPOLA: ECCO PERCH&Egrave; Rally Raid: off-road, elegante ed Euro 5  Il corpo principale, l'involucro esterno e il terminale del silenziatore sono realizzati in titanio. Il silenziatore pesa solo 1,7 kg ed &egrave; eccezionalmente leggero, oltre ad avere un aspetto elegante. Il silenziatore Rally Raid pesa 1,2 kg in meno rispetto al tubo di scarico di serie. Oltre a conferire alla DesertX un aspetto pi&ugrave; dinamico e un diverso sound, il Rally Raid aumenta anche la potenza e la coppia rispettivamente di di 1,5 cavalli e 1,8 Nm a 8.250 giri/min. Se utilizzato come sistema slip-on, l'SC Project Rally Raid mantiene l'omologazione Euro 5 della moto. Collettori 2-in-1, moto pi&ugrave; leggera e potente  SC-Project vende anche un kit di collettori in acciaio inossidabile 2-in-1 che promette di ridurre il peso di altri 5 kg e di fornire 2,8 cv e 2 Nm di coppia in pi&ugrave; a 8.500 giri/min. Da precisare per&ograve; che tali collettori annullano l'omologazione Euro 5, rendendolo quindi un aggiornamento non legale per la strada. Per quanto riguarda il prezzo, il silenziatore Rally Raid costa 484 euro, mentre i collettori sono venduti a 311 euro. La gamma Ducati: consulta il nuovo listino completo di InMoto       

Un silenziatore in titanio e un kit di collettori 2-in-1 per l'enduro di Borgo Panigale: ecco la proposta dell'azienda milanese

SC-Project, uno scarico da rally per Ducati DesertX

In linea con le novit&agrave; apportate al model year 2022, anche i produttori di ricambi hanno iniziato a lanciare prodotti specifici per il nuovo Yamaha TMAX 560. Per il maxi scooter re del mercato di maggio 2022, SC Project (azienda italiana con sede nel milanese) ha presentato un nuovo sistema di scarico completo che ha l&#39;obiettivo di dare al TMAX pi&ugrave; grinta e un pizzico di personalit&agrave; sportiva.  Scarico SC Project per TMAX 560: silenziatore e finiture    Il nuovo sistema di scarico SC Project per il TMAX modifica lo stile e prestazioni della moto, pur rimanendo conforme agli standard Euro 5 sulle emissioni nocive. Il silenziatore SC1-R slip-on&nbsp;pu&ograve; essere acquistato con finitura in carbonio o in titanio. &Egrave; fissato al telaio tramite una staffa saldata e viene fornito con uno scudo termico in fibra di carbonio per ripulire ulteriormente l&#39;estetica e proteggere motociclista e passeggero dalle ustioni derivanti dal contatto con il tubo di scarico. Inoltre, il tubo di collegamento tra lo slip-on e il collettore della moto pu&ograve; essere acquistato in acciaio inox o in ceramica nera opaca.  Scarico SC Project per TMAX 560: peso, potenza e prezzi  Il sistema di scarico SC Project SC1-R, ovviamente, consente anche di ridurre il peso, per un totale di 2,8 kg in meno rispetto all&#39;unit&agrave; di serie. SC Project promette inoltre un aumento di potenza di circa 1,3 cavalli e 1,4 Nm di coppia a 6.000 giri/min. La variante in carbonio e acciaio inox viene venduta a 1.440 euro, mentre l&#39;opzione in nero ceramico e fibra di carbonio costa invece 1.680 euro.  TEST YAMAHA TMAX TECH MAX 2022: I VOTI DEL #SOTTOESAME 

L&#39;azienda milanese promette pi&ugrave; grinta, un piccolo aumento di potenza e peso diminuito per il maxi scooter re del mercato&nbsp;

Yamaha TMAX 560, pi&ugrave; sportivo con lo scarico SC Project

        Per la YZF-R7, la pi&ugrave; recente tra le sportive di peso medio della Casa di Iwata, l'azienda italiana SC-Project ha realizzato una serie scarichi omologati per l&rsquo;uso stradale che la rendono ancora pi&ugrave; grintosa. Tra le ultime novit&agrave; c&rsquo;&egrave; l&rsquo;SC1-S, un sistema completo omologato Euro 5 disponibile con i terminali in titanio o in fibra di carbonio. Il nuovo sistema SC1-S  In entrambe le varianti, il sistema di scarico &egrave; dotato di collettori completi in acciaio inossidabile, di un catalizzatore e di un Dd-killer per la circolazione su strada, e conforme alle norme di omologazione Euro 5. Dal punto di vista estetico, l&rsquo;SC1-S non fa altro che aumentare la sportivit&agrave; della Yamaha R7, dal punto di vista della struttura e della guida c&rsquo;&egrave; un notevole risparmio di peso (SC Project parla di 2 kg in meno), mentre non si conoscono ancora eventuali differenze di prestazione (che non dovrebbero essere particolarmente rilevanti). Quello che dovrebbe colpire, invece, &egrave; il sound, in perfetta armonia - dicono dall&rsquo;azienda - con il carattere della sportiva di Iwata. Il prezzo? 1.260 euro. TEST YAMAHA MT-10 2022: I VOTI DEL #SOTTOESAME       

L&rsquo;azienda italiana ha realizzato un nuovo sistema completo omologato Euro 5 (con terminali in titanio o in fibra di carbonio) per la sportiva di Iwata

Yamaha R7, ancora più sportiva con lo scarico SC1-S di SC Project

        Suzuki e SC-Project hanno siglato un accordo per la realizzazione di nuovi terminali di scarico co-brandizzati. I clienti della Casa di Hamamatsu che vogliono personalizzare la loro moto possono ora acquistare direttamente nei concessionari e nelle officine autorizzate Suzuki i silenziatori SC-Project dedicati alle loro moto. I silenziatori sono studiati e realizzati da SC-Project per il marchio Suzuki, mettendo a frutto l&rsquo;esperienza maturata nel mondo delle corse. Al momento l&rsquo;offerta si concentra su cinque modelli: GSX-R 1000, GSX-S 1000, GSX-S 1000 F, GSX-S 750 e V-Strom 1000, ma in futuro &egrave; previsto un ampliamento del catalogo degli scarichi co-brandizzati Suzuki SC-Project si amplier&agrave;. IL SOUND - Guidare una moto &egrave; un&rsquo;esperienza emozionante, che coinvolge tutti i sensi. Anche l&rsquo;udito gioca un ruolo fondamentale e non &egrave; un caso che l&rsquo;impianto di scarico sia spesso uno tra i primi elementi a essere modificato da chi vuole personalizzare la propria moto. Suzuki &egrave; ora in grado di offrire attraverso la sua rete di vendita una nuova gamma di terminali aftermarket creati dagli specialisti di SC-Project appositamente per i modelli di Hamamatsu. &nbsp; L&rsquo;ASSORTIMENTO - In questo primo periodo i tecnici dell&rsquo;Azienda lombarda hanno concentrato il loro lavoro soprattutto attorno alla GSX-R1000, che, con i suoi 202 cv, e una dotazione tecnologica al top, &egrave; tra i modelli pi&ugrave; ambiti dagli appassionati delle supersportive. Per lei sono stati studiati ben sei silenziatori con le loro forme particolari e diversi rivestimenti.  L&rsquo;assortimento &egrave; molto ampio soprattutto a livello di terminali a uso racing, che sono ben cinque, con proposte compatte ed altre pi&ugrave; slanciate, a silenziatore singolo o sdoppiato. Gli scarichi hanno lo stesso aspetto artigianale degli silenziatori che SC-Project realizza per i piloti dei Campionati del Mondo MotoGP, Moto2, Moto3 e Superbike. I materiali impiegati sono di prima qualit&agrave;, dal titanio al carbonio. Le stesse doti possono essere ritrovate nei terminali studiati per la GSX-S1000 e per la sua versione carenata GSX-S1000 F. In questo caso le proposte sono due: il primo modello &egrave; racing, adatto quindi solo all&rsquo;uso in pista, ed &egrave; costruito a sua volta in titanio o in fibra di carbonio; il secondo &egrave; invece in regola per un uso stradale, con omologazione Euro4, ed &egrave; dotato di corpo in acciaio e fondello in carbonio, lo stesso materiale impiegato anche per la piastra paracalore. &nbsp; Sono invece entrambe omologate le due varianti del silenziatore che SC-Project ha progettato per la GSX-S 750. Si pu&ograve; scegliere la versione titanio naturale oppure nero opaco, che &egrave; ottenuto utilizzando una speciale vernice ceramica, in tinta con il fondello in carbonio. Lo stesso tipo di alternativa si presenta a chi ha acquistato la V-Strom1000. Pure nel caso della versatile Adventure Touring in catalogo c&rsquo;&egrave; infatti un silenziatore SC-Project omologato Euro4 che pu&ograve; essere ordinato con la classica finitura grigia del titanio naturale o con una nera opaca. Tutti gli scarichi sono coperti da una garanzia di 24 mesi.       

I silenziatori  SC-Project ora sono disponibili nelle concessionarie e nelle officine autorizzate della Casa di Hamamatsu

SC-Project: partnership con Suzuki al via

        SC-Project &egrave; una compagnia italiana che ha la sua base nella zona   sud-ovest di Milano, &egrave; leader nella manifattura di sistemi di scarico   per moto, con una rete di distribuzione globale. Il marchio &egrave; fortemente   consolidato nel mondo delle corse, dopo molti anni di copperazione   tecnica e successi sportivi ai massimi livelli, compresi i campionati   del mondo della MotoGP, della Moto2, della Moto3 e della Superbike. Grazie ad un accordo con Honda HRC, il logo della SC-Project comparir&agrave; sulle RC123V di Marquez e Pedrosa sia nel 2017 che nel 2018. "Per noi &egrave; un onore e una gioia essere lo sponsor tecnico della squadra pi&ugrave; importante in MotoGP&rdquo;, hanno detto Marco De Rossi e Stefano Lavazza, proprietari di SC-Project. &ldquo;Al momento SC-Project &egrave; uno dei leader negli impianti di scarico per motocicli, con un'elevata   tecnologia sviluppata nelle competizioni di tutto il mondo come MotoGP,   Moto2, Moto3 e Superbike e siamo certi che la collaborazione con HRC  migliorer&agrave; ulteriormente il nostro brand e la nostra tecnologia di  scarico".  "Dopo i titoli ottenuti nel 2015 e 2016 con  Zarco in  Moto2, siamo orgogliosi di essere partner del Repsol Honda Team  e di  combattere per il titolo con Marc Marquez e Dani  Pedrosa", hanno concluso De Rossi e Lavazza. &ldquo;Siamo felici di dare il benvenuto a SC-Project come sponsor  ufficiale per gli impianti di scarico del nostro Repsol Honda Team", ha detto Tetsuhiro Kuwata, direttore HRC, ha annunciato l'arrivo di SC-Project, che da quest'anno e anche per la prossima stagione prender&agrave; il posto di Termignoni nella fornitura degli scarichi alle Honda HRC della MotoGP.   "SC-Project ha una grande esperienza ai massimi livelli nel mondo delle  competizioni e siamo sicuri che questa collaborazione sar&agrave; di successo in termini di mutua cooperazione e di obiettivi da  raggiungere", ha concluso Kuwata.       

L'azienda milanese ha siglato un accordo biennale con Honda HRC e fornir&agrave; gli scarichi per le RC 213V di Marquez e Pedrosa

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