La tecnologia sulle moto avanza e non mancano sistemi per supportare al meglio i nuovi modelli in listino, modificandone carattere e resa laddove lo riteniamo necessario. Abbiamo approfittato di una BMW R 1250 GS per scoprire tutte le virtù del nuovo modulo elettronico Rapid Bike Smart

Centralina Rapid Bike Smart VIDEO

Si pu&ograve; intervenire sulle prestazioni di una moto moderna, altamente tecnologica e raffinata per renderle ancora pi&ugrave; vicine alle nostre esigenze e gusti?  Prendiamo ad esempio la BMW R1250 GS, considerata l&rsquo;eccellenza in ambito turistico. Che sia un prodotto sopraffino lo dimostrano, oltre all&#39;alto gradimento del mercato, i risultati nelle nostre prove e comparative come l&#39;Alpen Master e non lo scopriamo di certo oggi. Tuttavia a noi incontentabili malati di moto viene comunque voglia di intervenire per &ldquo;migliorare&rdquo; in qualche modo ci&ograve; che &egrave; gi&agrave; superlativo di fabbrica per renderlo pi&ugrave; vicino a quello che sentiamo come un&rsquo;esigenza. E non &egrave; detto che questa coincida necessariamente con un incremento della prestazione massima, specie se il nostro utilizzo &egrave; di tipo turistico. Cerchiamo magari una risposta pi&ugrave; pronta e ancora pi&ugrave; coppia ai bassi giri. Ma dove intervenire senza stravolgere nulla, mantenere l&#39;affidabilit&agrave; e tutte le altre qualit&agrave; della nostra moto? E ancora, senza dover spendere un capitale? Scopriamolo con questo asso nella manica, la centralina elettronica Rapid Bike Smart.    Una modifica &quot;plug-and-play&quot;  Solitamente il primo intervento che viene in mente riguarda l&rsquo;impianto di scarico. Perlopi&ugrave; lo modifichiamo per un appagamento, diciamo cos&igrave;, multi sensoriale. Ormai abbiamo capito che un tempo bastavano un bravo artigiano per fare uno scarico pi&ugrave; efficace di quello di serie e un buon meccanico per una messa a punto, ma oggi non &egrave; pi&ugrave; cos&igrave;. Gli impianti di primo equipaggiamento hanno necessariamente seguito la sofisticazione che ha riguardato tutta la moto che &egrave; sempre pi&ugrave; uno strumento finemente accordato. Cambiare lo scarico pu&ograve; portare a degli squilibri; specie nell&#39;ultimo decennio si &egrave; iniziato perci&ograve; a fare interventi &ldquo;correttivi&rdquo; grazie all&rsquo;elettronica utilizzando centraline con mappature dedicate. Oggi per&ograve; stiamo superando anche questa fase.    Siamo stati perci&ograve; alla Dimsport in provincia di Alessandria, specializzata nel tuning elettronico, per capirne di pi&ugrave;. Con il marchio Rapid Bike offre soluzioni all&#39;avanguardia per le due ruote ed ha recentemente introdotto un nuovo modulo chiamato Smart. Si tratta di un piccolo asso nella manica: compatto e facile da installare e occultare alla vista, pu&ograve; essere attivato e disattivato a piacere con cinque colpi di manetta a motore spento e quadro acceso. Una volta in funzione comunica con le sonde lambda della moto impartendo loro un diverso rapporto stechiometrico in relazione a giri ed apertura delle valvole a farfalla. &quot;Da vent&#39;anni proponiamo applicazioni per i boxer, ma con il 1250 ci siamo accorti di aver bisogno di un nuovo prodotto&quot; - ci spiega Valentino Damonte, responsabile prodotto di Rapid Bike. &quot;Le moto di questo livello hanno una tecnologia elevatissima, ma tutto &egrave; orientato alla soddisfazione dei requisiti ambientali pi&ugrave; che al miglior rendimento del motore. Abbiamo notato che intervenendo proprio in funzione del rendimento, il motore poteva girare ancora meglio e pi&ugrave; fluido. Ci siamo quindi concentrati nell&#39;esaltare la coppia ai bassi giri e rendere il boxer ancora pi&ugrave; pronto e reattivo&quot;.  PI&ugrave; BRIO AL BOXER    I tecnici Rapid Bike hanno sviluppato quindi una mappatura apposita per rendere, per cos&igrave; dire, il boxer 1250 meno sornione. Abbiamo avuto modo di provare il suo effetto tra i dolci saliscendi del Monferrato e possiamo confermare che la differenza non solo si misura al banco, ma si sente tra le mani. Il boxer sembra ancor pi&ugrave; rinvigorito e la prontezza &egrave; davvero notevole con tutt&#39;altro carattere. A mano a mano che si sale di giri la differenza si nota sempre meno ed era proprio questa l&#39;intenzione dei tecnici Rapid Bike: dare pi&ugrave; corposit&agrave; in quei regimi maggiormente sfruttati su strada. Ma non sarebbe Smart se non fosse personalizzabile: grazie al software per pc fornito gratuitamente &egrave; possibile realizzare anche una propria curva e trasferire i dati al proprio motore. Insomma possiamo disegnare la nostra mappatura, seppur agendo in modo limitato per non compromettere la funzionalit&agrave; del motore. A breve, inoltre, Rapid Bike rilascer&agrave; una nuova app scaricabile sul cellulare cos&igrave; non sar&agrave; neppure necessario collegare la centralina al pc, ma baster&agrave; sfruttare il collegamento bluetooth. A quel punto, oltre ad attivare e disattivare a piacimento, potremo decidere in qualsiasi momento quale mappatura utilizzare, se una di quelle preparate da Rapid Bike o quella che abbiamo personalizzato. Il modulo Rapid Bike Smart &egrave; gi&agrave; disponibile a partire da 350 euro, per informazioni: www.rapidbike.it.   

Le nostre moto sono sempre pi&ugrave; &ldquo;elettroniche&rdquo; ed ecco che con loro cambia anche il modo di personalizzarne le prestazioni. Siamo stati da Dimsport per conoscere la nuova centralina &nbsp;capace di cambiare carattere ad un sofisticato boxer BMW quando pi&ugrave; ci pare e piace

Rapid Bike Smart: l&#39;asso nella manica per cucirsi la moto addosso

Abbiamo montato la centralina Rapid Bike Racing su una Honda Africa Twin: ecco il risultato al banco

Honda Africa Twin: prova centralina Rapid Bike

&Egrave; sempre un piacere tornare a visitare la Dimsport e confrontarsi con il team di RapidBike; &egrave; sempre un piacere trovare una squadra cos&igrave; competente e dinamica, innamorata del proprio lavoro. Si perch&eacute; nello stabilimento di Serralunga di Crea l&#39;aria che si respira &egrave; salubre, appassionata, sincera. Quindi, alla chiamata di Alessandro Spinoglio, non ho saputo resistere: &quot;Federico vieni a trovarci, ti racconto le novit&agrave; che abbiamo in serbo e ti faccio provare la centralina Rapid Bike Racing, la installiamo sulla tua moto&quot;.    QUALCHE PERPLESSITA&rsquo; - Ma la mia moto, vecchia, a carburatori, poco potente e molto sputazzante, non era adatta allo scopo. La scelta &egrave; quindi ricaduta sull&#39;Africa Twin dell&#39;amico e collega Andrea Manferdini: modello 2017, uscita dal concessionario gi&agrave; corredata da un impianto di scarico Termignoni completo. Sulle possibilit&agrave; di migliorare il rendimento di un motore non lontano da un&#39;elettrica perfezione, nutrivo in verit&agrave; qualche dubbio.  DUBBI SGRETOLATI - Ma i dubbi, cos&igrave; come le certezze, son fatti per essere sgretolati, specialmente attraverso le prove inconfutabili del banco prova e il tocco magico di Valentino Damonte che ha ottimizzato il rapporto stechiometrico a tutti i regimi di rotazione intervenendo sull&#39;anticipo e sull&#39;iniezione. Insomma: ha cambiato carattere alla maxienduro giapponese andando ad arricchire tutti quelle piccole incertezze presenti soprattutto ai bassi e ai medi regimi.&nbsp;La peculiarit&agrave; della centralina Rapid Bike Racing &egrave; proprio questa: avere un range di intervento ampissimo e puntuale: la calibrazione avviene punto per punto grazie allo sfruttamento del segnale della sonda Lambda originale, che viene rimodulato in maniera dinamica, e alla gestione del segnale dell&#39;albero motore.&nbsp;    SOLO CENTRALINA - Nonostante la possibilit&agrave; di montare numerosi accessori come il cambio elettronico, lo YouTune (che permette di intervenire in tempo reale sulle calibrazioni e disporre di un controllo di trazione regolabile, del launch Control, del limitatore di andatura e di gestire in modo ottimale il freno motore), abbiamo deciso di arricchire l&#39;Africa Twin attraverso la sola centralina, spostando per&ograve; il limitatore 500 giri pi&ugrave; in alto e diminuendo leggermente il freno motore per ottenere un comportamento dinamico ancora pi&ugrave; fluido, specialmente durante la guida rilassata. &nbsp;  PIU&rsquo; TUTTO - Il risultato &egrave; qui, sotto gli occhi; pi&ugrave; potenza, pi&ugrave; coppia, pi&ugrave; allungo.&nbsp;Se decidete di fare il passo, non preoccupatevi, non avrete bisogno di andare fino a Serralunga di Crea: la calibrazione di Valentino per la Honda CRF 1000L sar&agrave; a brevissimo disponibile sul sito e si potr&agrave; &nbsp;installare con semplici passaggi sulla vostra centralina &quot;Racing&quot;. Sempre nel caso che la funzione autoadattativa, altra peculiarit&agrave; delle centraline Rapid Bike, non sia sufficiente per voi...&nbsp;    NEXT STEP - Il prossimo passo sar&agrave; montare il cambio elettronico, in attesa del &quot;blipper&quot; a cella di carico che verr&agrave; presentato ad EICMA e potr&agrave; essere aggiunto insieme agli altri accessori della linea Rapid Bike: lo YouTune, il Bluetooth Adapter (per vedere in tempo reale sul proprio smartphone numerosi dati aggiuntivi come i giri motore, l&#39;apertura del gas, la mappa utilizzata, il cambio elettronico, l&#39;angolo di piega e il cronometro GPS), il &quot;My Tuning Bike, lo switch delle mappe e il limitatore pit-lane oltre all&#39;adattatore &quot;Adori&quot; per riportare la moto in configurazione originale senza la necessit&agrave; di prendere in mano il cacciavite...  &nbsp; 

Dimsport, azienda specializzata nella calibrazione motore, ha sviluppato un nuovo dispositivo per i suoi moduli aggiuntivi Rapid Bike dedicati alle 2 ruote: l&rsquo;adattatore Bluetooth Blue Bike. Grazie al nuovo accessorio qualsiasi centralina Rapid Bike, Evo e Racing (anche nella versione Exclusive), potr&agrave; essere interfacciata con uno smartphone: &egrave; sufficiente installare l&rsquo;applicazione RaceTime (www.racetimeapp.com), sviluppata da una giovane start-up italiana, per poter visualizzare in modalit&agrave; wireless i numerosi parametri motore gestiti dalle centraline Rapid Bike. Grazie alla App, si possono anche registrare i dati relativi ai giri in pista o ai viaggi in moto, incrociandoli con le informazioni provenienti dal GPS e dall&rsquo;accelerometro dello smartphone.  Una volta installato l&rsquo;adattatore sulla moto (un&rsquo;operazione semplice, assicura Dimsport, grazie alla connessione plug &amp; play) e scaricata l&rsquo;applicazione RaceTime, si pu&ograve; accedere in ogni momento a un pacchetto di informazioni utili per valutare e affinare il proprio stile di guida: giri motore, apertura del gas, mappa utilizzata, cambio elettronico, gestione della sonda lambda, angolo di piega oltre alle funzionalit&agrave; tipiche di un cronometro GPS.  Per chi ama andare in pista, con RaceTime &egrave; possibile scaricare la mappa di oltre 600 circuiti, in tutto il mondo, e con la versione Pro si pu&ograve; caricare su un account personale i dati relativi ai giri percorsi, analizzando metro per metro le traiettorie in modo da individuare eventuali errori e migliorare le proprie prestazioni. Tutti i dati vengono registrati in tempo reale e con la funzione Live Timing si possono monitorare i giri in pista direttamente dai box con qualsiasi PC o Tablet, esattamente come i migliori Racing Team professionistici.  Blue Bike e RaceTime puntano ad esaltare il concetto di &ldquo;personalizzazione&rdquo; che da sempre caratterizza le centraline aggiuntive Rapid Bike Evo e Rapid Bike Racing prodotte da Dimsport e distribuite in Italia in esclusiva da SGR &ndash; Societ&agrave; Generale Ricambi (www.sgr-it.com).  Prezzi: BlueBike:&nbsp; &euro; 110,00  RaceTime:&nbsp; &euro; 2,39 (Sistemi Android) 

L&#39;azienda specializzata nella calibrazione motore presenta BlueBike, il nuovo adattatore Bluetooth che consente di accedere alle informazioni in modalit&agrave; wireless.

Dimsport: centraline &ldquo;smart&rdquo; con Blue Bike

Dimsport, azienda specializzata nella calibrazione del motore e distribuita in Italia da SGR Societ&agrave; Generale Ricambi, ha realizzato la centralina aggiuntiva Rapid Bike Evo di Dimsport per Ducati Scrambler.  Ducati Scrambler equipaggiato con un motore Desmodue da 803cc (75 CV a 8.250 giri/minuto e una coppia massima di 68 Nm a partire da 5.750 giri/minuto) ha spinto molti preparatori a farne versioni special sempre pi&ugrave; accattivanti.  Dimsport ha sviluppato la sua centralina aggiuntiva Rapid Bike Evo per esaltare le prestazioni di Ducati Scrambler, soprattutto ai bassi e medi regimi.  Le centraline Rapid Bike sono facili da installare grazie ai cavi Plug&amp;Play e sono in grado di gestire la mappatura dell&rsquo;iniezione dei 2 cilindri in modo specifico, promettendo una risposta del gas molto pi&ugrave; reattiva. Alle basse aperture del gas (4%, 8% e 14%) le centraline Rapid Bike promettono una migliore fluidit&agrave; dell&rsquo;erogazione motore che riesce a estendersi fino a 1.000 rpm in pi&ugrave; con un guadagno di circa 5 CV.  Queste prestazioni migliorano la guidabilit&agrave; della moto, soprattutto nei percorsi misti, quelli pi&ugrave; congeniali allo Scrambler, ottimizzando anche il consumo di carburante. Le centraline aggiuntive Rapid Bike agiscono infatti in modo simultaneo sui parametri di iniezione e della sonda Lambda. La funzione auto-adattativa della centralina consente di aggiornare automaticamente la carburazione durante la guida nel caso vengano installati nuovi componenti, quali un filtro aria o uno scarico. La Casa costruttrice promette che saranno sufficienti poche centinaia di chilometri per far s&igrave; che la centralina adatti i suoi parametri alla nuova configurazione della moto.  Rapid Bike Evo per Ducati Scrambler &egrave; disponibile in 2 versioni: Evo normale al prezzo di &euro; 420,00 + IVA o Exclusive a &euro; 350,00 + IVA, un kit dedicato solo a questa moto e ottimizzato per un uso specifico.  

Dimsport, azienda specializzata nella calibrazione del motore, ha realizzato la centralina Rapid Bike Evo per Ducati Scrambler

6 risultati per 'Rapid Bike'

Centralina Rapid Bike Smart VIDEO

Rapid Bike Smart: l'asso nella manica per cucirsi la moto addosso

Honda Africa Twin: prova centralina Rapid Bike

Honda Africa Twin: prova centralina Rapid Bike

Dimsport: centraline “smart” con Blue Bike

Dimsport: centralina per Scrambler