Stagione 4 - Episodio 17: a Imola col &quot;gram&quot;

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Aprilia RSV4 RF Factory Works

Ha debuttato nel Gran Premio delle Americhe a Austin, nel Texas, la versione speciale, esclusiva per il mercato americano, dell&rsquo;Aprilia RSV4 italiana. Realizzata in edizione numerata di soli 125 esemplari, RSV4 RF limited edition adotta per la prima volta le winglets, appendici aerodinamiche sviluppate da Aprilia Racing in MotoGP, e si distingue per la livrea ispirata ai primi successi Aprilia nel motomondiale: La speciale edizione &egrave; riservata esclusivamente al mercato nordamericano.  LA STORIA - Quella di Aprilia RSV4 &egrave; tra le storie sportive pi&ugrave; vincenti in assoluto per un singolo modello nella categoria delle supersportive. Dal 2009 a oggi nel palmar&egrave;s di questa straordinaria V4 italiana sono entrati sette titoli iridati nel campionato mondiale Superbike, con l&#39;ulteriore suggello - nella stagione 2015 - della vittoria dei titoli Piloti e Costruttori nella FIM CUP Superstock 1000.  Una straordinaria carriera agonistica che nasce da una leadership tecnica del modello di serie, costantemente riaffermata delle molteplici vittorie nelle prove comparative organizzate dalle pi&ugrave; autorevoli riviste motociclistiche mondiali.  COM&rsquo;E&rsquo; FATTA - Spinta dal motore 1000cc 4 cilindri a V di 65&deg; e capace di 201 CV, Aprilia RSV4 RF Limited Edition &egrave; caratterizzata da una nuova accattivante veste grafica, ispirata al Tricolore della bandiera italiana e alla livrea della Aprilia AF1 250 con la quale Loris Reggiani ottenne, nel 1987, la prima delle 294 vittorie iridate Aprilia nei Gran Premi. Uno schema grafico ormai diventato un&rsquo;icona della storia sportiva Aprilia, con la grande &ldquo;A&rdquo; che avvolge le fiancate, utilizzato pi&ugrave; volte per distinguere modelli &ldquo;race replica&rdquo; e oggi divenuto una sorta di &ldquo;marchio&rdquo; del programma Factory Works.  Un progetto nato per rendere disponibile la stessa tecnologia sviluppata per la moto campione del mondo a tutti coloro che intendano competere ai massimi livelli nei campionati delle derivate di serie o che desiderino avere una RSV4 dalle performance ottimizzate per l&rsquo;uso in circuito.  Un ulteriore elemento distintivo di Aprilia RSV4 RF Limited Edition &egrave; rappresentato dalle winglets, le appendici aerodinamiche realizzate in fibra di carbonio che contribuiscono ad apportare benefici in termini di stabilit&agrave; della moto. Una tecnologia sviluppata da Aprilia Racing sul prototipo RS-GP impegnato nel Campionato del Mondo MotoGP coi piloti Aleix Espargar&oacute; e Scott Redding e che, per la prima volta in assoluto, &egrave; resa disponibile anche per Aprilia RSV4.  L&rsquo;esclusivit&agrave; del modello &egrave; infine testimoniata dal logo &ldquo;Limited Edition&rdquo; e dal numero dell&rsquo;esemplare inciso a laser sulla piastra di sterzo. 

In esclusiva per il mercato americano arriva la RSV4 RF che, per la prima volta, adotta le winglets, appendici aerodinamiche sviluppate da Aprilia Racing in MotoGP. In versione limitata di soli 125 esemplari

Aprilia RSV4 RF: negli USA mette le ali

Stagione 3 - Episodio 8. &quot;Questo V4 ha un allungo impressionante e l&#39;avantreno ha una precisione direzionale chirurgica. Per apprezzarla bisogna assecondare i movimenti della moto, senza forzare le manovre&quot;.

Motosprint - The Test di Riccardo Piergentili: Aprilia RSV4 RF

Hardware e software evoluti, componenti di migliore qualit&agrave; e, come al solito, una messa a punto eccellente. &Egrave; ancora bella. &Egrave; ancora performante. &Egrave; una supersportiva nata bene che con gli anni ha cercato di raggiungere la perfeezione.

Aprilia RSV4 RF: ennesima evoluzione di un progetto immortale

SAN MARTINO DEL LAGO (CR) - La RSV4 continua a stupire. &Egrave;&nbsp;un progetto&nbsp;di nove anni fa che si dimostra ancora all&rsquo;avanguardia, aggiornato nel corso degli anni con interventi mirati che non hanno stravolto, ma semplicemente migliorato, le sue peculiari caratteristiche. Compatta come una seicento, rigida come una vera moto da corsa, ha un motore con un fascino unico, governato da una elettronica strabiliante e&nbsp;adesso &egrave; anche Euro 4.&nbsp;Non ha perso&nbsp;prestazioni,&nbsp;anzi si dimostra ancora pi&ugrave; veloce e pi&ugrave; a punto di ciclistica. La&nbsp;versione RF paga solo 2,5 kg in pi&ugrave; alla prova della bilancia e fa pagare 23.219 euro f.c.&nbsp;a chi la vuole in garage, un prezzo alto ma sostanzialmente allineato alla migliore concorrenza.&nbsp;  ELETTRONICA EVOLUTA - Il nuovo display TFT a colori &egrave; solo la pi&ugrave; appariscente novit&agrave; per il 2017, difatti l&rsquo;elettronica &egrave; stata pesantemente rivista c&rsquo;&egrave; nuovo hardware, una centralina di gestione motore pi&ugrave; potente che gestisce il cambio elettronico &ldquo;full&rdquo; e un nuovo ABS adesso anche con funzione cornering, e nuovo software, con nuove tarature dei sistemi APRC e una nuova interfaccia visiva decisamente pi&ugrave; user friendly nonostante la maggior complessit&agrave; delle informazioni visualizzate. Poi c&rsquo;&egrave; il motore con tante migliorie tese a ridurre le perdite per attrito e per pompaggio che hanno garantito la possibilit&agrave; di raggiungere regimi pi&ugrave; elevati stante i valori di coppia e potenza invariati come valori e come regimi.  CICLISTICA RACING - Migliora anche la ciclistica: le sospensioni sono il top di gamma Ohlins, mono TTX RT che lavora su nuovi leveraggi e forcella Nix che accoglie pinze Brembo M50 che mordono dischi portati a 330 mm &Oslash; e 5mm di spessore. Tutto migliorato, insomma, e pochi e decisamente perdonabili gli appunti che ci sentiamo di fare. L&rsquo;estetica &egrave; sempre uno dei suoi punti di forza, le linee personali sono ancora fresche e aggressive e giusto la finitura della piastra di sterzo superiore non &egrave; il massimo, poi la protezione aerodinamica al pari del triangolo ergonomico sono un po&rsquo; limitanti per i pi&ugrave; alti di statura, e la taratura delle sospensioni &ldquo;pronto pista&rdquo; porta a qualche intemperanza della ciclistica sulle sconnessioni pi&ugrave; pronunciate. D&rsquo;altronde &egrave; il prezzo da pagare per avere un comportamento cos&igrave; solido, preciso ed efficace tra i cordoli, in grado di garantire riscontri cronometrici addirittura migliori della precedente versione.  UN RIFERIMENTO PER LA CATEGORIA - In effetti andando oltre alle dichiarazioni dei tecnici, il test dinamico ci ha dimostrato che la RSV4 rimane un riferimento per la categoria.&nbsp;Le costrizioni della normativa Euro 4 non hanno scalfito le sue doti, &egrave; spaventosamente rapida nei cambi di direzione, precisa nel cercare la corda, stabile in piega e praticamente perfetta in accelerazione con tanta trazione meccanica e l&rsquo;elettronica (sublime nell&rsquo;intervento) a fare il resto. Il motore ora &egrave; praticamente perfetto e anche senza i cornetti di aspirazione ad altezza variabile (immolati sull&rsquo;altare della riduzione del peso) non ha perso in maniera avvertibile come schiena, e ha guadagnato quella capacit&agrave; di allungo di cui prima era carente. In questo modo permette di limitare le cambiate nel misto stretto dove primeggia per il magnifico equilibrio globale che dimostra. Bene anche il nuovo impianto frenante, la RSV4 non &egrave; una moto da staccate assassine e piuttosto predilige le entrate in curva pulite e ad alta velocit&agrave;, ma la potenza &egrave; eccellente, e con un &ldquo;bite&rdquo; iniziale addirittura esuberante, le diverse possibilit&agrave; di settaggio dell&rsquo;ABS permettono poi di scegliere un controllo maggiore o minore da parte dell&rsquo;elettronica a seconda delle condizioni di utilizzo e delle preferenze personali. &nbsp; 

&Egrave; un progetto che ha qualche anno di attivit&agrave; ma &egrave; statao costantemente evoluto e resta un riferimento della categoria, da ogni punto di vista.

6 risultati per 'RSV4 RF'

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Aprilia RSV4 RF Factory Works

Aprilia RSV4 RF: negli USA mette le ali

Motosprint - The Test di Riccardo Piergentili: Aprilia RSV4 RF

Aprilia RSV4 RF: ennesima evoluzione di un progetto immortale

Aprilia RSV4 RF: time attack!

Motosprint – The Test di Riccardo Piergentili: Aprilia RSV4 RF