Per la quinta edizione, dal 27 al 29 settembre ad Amsterdam, ci sarà ancora da aspettare. Ecco, allora, una gallery delle foto più belle delle scorse edizioni

Pure & Crafted: il meglio delle scorse edizioni - LE FOTO

Il Pure &amp; Crafted Festival, evento internazionale che coniuga musica rock, cultura motociclistica e una buona dose di New Heritage Lifestyle, cambia sede per la quinta edizione. La manifestazione curata e sponsorizzata da BMW Motorrad, dopo le prime tre edizioni (2015, 2016 e 2017) svoltesi a Berlino e dopo quella &quot;on the road&quot; dello scorso anno, trasloca dalla capitale tedesca a quella olandese: sar&agrave; infatti Amsterdam, dal 27 al 29 settembre,a essere invasa da amanti di musica e due ruote provenienti da tutto il mondo.    CENTRO DEL MONDO - Il Pure &amp; Crafted Festival aprir&agrave; i battenti venerd&igrave; 27 settembre con un evento in pieno centro di Amsterdam mentre la domenica, dopo una ricca colazione presso il meraviglioso Taets Art &amp; Event Park, ci si diriger&agrave; verso la partenza del Distinguished Gentleman&#39;s Ride. Il DGR &egrave; un vero must per tutti gli amanti delle due ruote: infatti l&rsquo;evento punta non solo a migliorare l&rsquo;immagine dei motociclisti ma anche a raccogliere fondi per la cura del cancro alla prostata e alla prevenzione dei suicidi. Lo scorso anno parteciparono ben 115 mila motociclisti in quasi 650 citt&agrave;.  TANTA MUSICA - Non solo due ruote per&ograve; perch&eacute; il rock, quello puro e semplice, sar&agrave; l&rsquo;altro grande protagonista della tre giorni olandese. Il primo nome che salta agli occhi &egrave; la band inglese dei Bad Nerves: il gruppo britannico spazia dai Ramones ai Radioactivity. Se i SONS fanno parte della cultura belga, gli India Askin non hanno certo bisogno di presentazioni visto il successo che il quartetto olandese sta riscontrando in tutto il mondo. Infine tutti da seguire, e ascoltare, i Death Candy.    BMW MOTORRAD PADRONA DI CASA - La Casa tedesca non solo &egrave; il principale sponsor dell&rsquo;evento ma anche l&rsquo;ideatore. Motivo per cui lo spazio dedicato alle due ruote sar&agrave; curato nei minimi particolari. La Wheels Area del festival attirer&agrave; tutti i partecipanti: non solo moto personalizzate, modelli classici e nuovi, ma anche abbigliamento e attrezzature per la propria compagna di viaggio. Come ogni festival motociclistico che si rispetti non mancheranno al Pure &amp; Crafted i camion pi&ugrave; popolari di Amsterdam per lo streeet food.&nbsp; 

Dal 27 al 29 settembre, ad Amsterdam, va in scena la quinta edizione dell&#39;evento che coniuga l&#39;amore per le moto, il rock e il New Heritage Lifestyle

BMW Motorrad Pure &amp; Crafted Festival 2019

La terza edizione del festival a Berlino ha catalizzato l&#39;attenzione di 10 mila spettatori. Nella Wheels Area, customizzazione sotto le stelle e tanti test

BMW al Pure and Crafted Festival

La terza edizione della Pure &amp; Crafted Festival &egrave; andata in scena a Berlino il 26 e 27 agosto e si &egrave; conclusa sotto un boato di applausi nel cielo notturno negli ultimi giorni d&rsquo;estate. Il festival ha affascinato il suo pubblico con un mix di cultura motociclistica, lifestyle e musica, con &ldquo;Interpol&rdquo; e numerosi artisti tedeschi a calcare la scena.  LOCATION SUGGESTIVA - Dopo aver presentato le precedenti edizioni alla Postbahnhof, il Festival Pure &amp; Crafted ha trovato il suo palcoscenico ideale all&#39;Altes Kraftwerk Rummelsburg, un&#39;antica centrale elettrica sul fiume Spree, un iconico edificio industriale costruito nel 1906 che &egrave; stato uno sfondo perfetto per il General Store dove pi&ugrave; di 30 brand hanno presentato le ultime novit&agrave;. Ancora una volta le due ruote sono state il clou del Festival Pure &amp; Crafted. Nella Wheels Area numerosi custom workshops hanno presentato le loro creazioni alla folla di Berlino. Allo stand BMW Werk Berlin &egrave; andata in scena un&#39;arte delicata: quella del pinstriping e gli appassionati hanno potuto far abbellire le proprie moto con pinstrips dipinte a mano.    BMW Motorrad, che ha presentato il festival, ha offerto anche la possibilit&agrave; di effettuare test ride gratuiti. Donald Ganslmeier e il suo team sono stati gli ospiti a sorpresa dell&rsquo;evento. Il loro Motodrom, con il pi&ugrave; antico &quot;muro della morte&rdquo;, ha aumentato i livelli di adrenalina dei 10 mila visitatori, lasciandoli pi&ugrave; volte con il fiato sospeso. 

La terza edizione del festival a Berlino ha catalizzato 10 mila spettatori. Nella Wheels Area, customizzazione sotto le stelle e tanti test

La R nineT Pure esalta l&#39;essenzialit&agrave; mentre la R nineT Racer si ispira alle&nbsp;sportive di una volta. Tutte derivano dalla versione standard. Sostanzialmente la base tecnica non cambia, per&ograve; alla guida le differenze sono evidenti, soprattutto a causa delle differenti posizioni in sella.

La BMW R nineT si fa in tre

PALERMO - Base comune &egrave; lo splendido boxer bialbero raffreddato aria olio che l&rsquo;Euro 4 non &egrave; stato in grado di intaccare in quanto a pastosit&agrave; e fluidit&agrave; di erogazione.&nbsp;Riprende senza incertezze in qualunque marcia a qualunque regime e ha come unica pecca qualche vibrazione di troppo nella zona alta del contagiri; un gran lavoro di affinamento che deve aver interessato anche il cambio, la migliore interpretazione mai provata sino ad oggi. Anche il telaio &egrave; comune, mentre le quote ciclistiche, diverse, definiscono&nbsp;tre&nbsp;personalit&agrave; che si manifestano con tre diversi allestimenti.&nbsp;  LA RACER NON PASSA INOSSERVATA -&nbsp;Freni e sospensioni, sono uguali su Pure e Racer, ma meno raffinati che sulla NineT, che sfoggia una forcella upsise down, un mono pi&ugrave; evoluto e pinze radiali.&nbsp;Su quest&rsquo;ultima troviamo anche il serbatoio in alluminio di serie e i cerchi a raggi, optional sulle altre due. Sul piano estetico chiaramente spicca la Racer, innanzitutto per la splendida livrea bianca con i colori Motorsport che ornano il codino e soprattutto la semicarena anteriore, tipicamente anni &#39;70 che la caratterizza in maniera evidente.  GUIDE DIVERSE -&nbsp;Pi&ugrave; difficile distinguere a prima vista la Pure dalla NineT soprattutto se la prima viene customizzata impiegando le componenti di serie sulla seconda.&nbsp;Anche il comportamento dinamico vede Pure e NineT affini e la Racer distinguersi per i suoi capricci.&nbsp;La prima &egrave; la pi&ugrave; facile da usare. Le sospensioni non saranno regolabili, ma la taratura standard &egrave; azzeccata consentendo di trovare immediatamente il giusto feeling, complice anche una posizione di guida che risulta appena pi&ugrave; confortevole che sulla NineT.  SULLE STRADE DELLA TARGA FLORIO - La postura che si assume su quest&rsquo;ultima, con il giusto carico sul manubrio, permette di guidarla con gran gusto, e la taratura pi&ugrave; sportiva consente una grande precisione nel gestire ingressi e uscite di curve, a patto, che le strade siano in buone condizioni, cosa non sempre vera su quelle percorse nello splendido scenario in cui si &egrave; svolto il test: il tracciato della Targa Florio nel Parco Delle Madonie in Sicilia.&nbsp;A soffrire tanto per le asperit&agrave; stradali &egrave; chi si trova a bordo della Racer. La posizione &egrave; completamente diversa dalle altre due. I semimanubri sono bassi e distanti, le pedane arretrate e impongono una posizione &quot;vecchia scuola&quot;, molto distesa, con i polsi che dopo qualche decina di chilometri urlano vendetta e la colonna vertebrale che certo non ringrazia.  SULLA RACER BISOGNA ESSERE DECISI - La guida in questo caso &egrave; tutto altro che intuitiva. Bisogna strapazzarla tirandola gi&ugrave; in piega col corpo e solo dopo un bel po&#39; di apprendistato si capisce come prenderla: diciamo molto di petto con una guida maschia che alla lunga affatica. Quando la strada spiana e le curve si allungano velocizzandosi ci si riconcilia con lei che come le belle donne &egrave; un po&#39; faticosa da gestire e da assecondare nelle sue velleit&agrave;.&nbsp;Per tutte una piacevolissima sonorit&agrave; di scarico, sia con il tromboncino di Pure e Racer, che col doppio terminale della NineT, realizzato da Akrapovic. 

Tre modelli, tre stili e tre caratteri diversi. La R nineT e la R nineT Pure sono gemelle... diverse.&nbsp;La RnineT&nbsp;Racer &egrave; la loro cugina...&nbsp;cattiva!

BMW R nineT: gusto Heritage in tre declinazioni

COLONIA &ndash; Il successo del progetto R nineT ha convinto BMW ad allargare questa famiglia, che dopo Intermot sar&agrave; composta anche dai modelli Pure e Racer, rispettivamente, essenzialit&agrave; e sportivit&agrave; r&eacute;tro con carenatura parziale.  R NINET PURE E RACER &ndash; La Pure ha un design che &egrave; un mix di elementi classici e moderni, arricchiti da dettagli particolari, come le pedane e la piastra di sterzo in alluminio fucinato e anodizzato al naturale. La Racer, invece, ricorda le moto sportive dei primi anni Settanta: semi carenatura ridotta al minimo, sella con codino, semimanubri e pedane arretrate.    BOXER IMMORTALE - In entrambi i nuovi modelli heritage di BMW &egrave; stato montato il motore boxer con raffreddamento ad aria e olio dalla cilindrata di 1170 cm3, in grado di erogare 110 CV, abbinato al cambio a sei rapporti e omologato Euro 4. Il design classico si ritrova anche nell&rsquo;impianto di scarico in acciaio inossidabile con terminale di scarico montato a sinistra.  CERCHIO ANTERIORE DI 17&rdquo; - Su entrambi i modelli all&rsquo;anteriore c&rsquo;&egrave; la forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore &egrave; di tipo Paralever, abbinata a un ammortizzatore. Sulle ruote fucinate in lega a cinque razze (anteriore 3,5 x 17&rdquo; e posteriore 5,5 x 17&rdquo;) sono montati &nbsp;pneumatici 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17. Le pinze freno a quattro pistoncini sono abbinate a dischi di 320 millimetri di diamtreo. L&rsquo;ABS &egrave; di serie, mentre l&rsquo;ASC (Automatic Stability Control) e le ruote a raggi sono optional. Prezzi? Per ora sono ufficiosi: 13.300 euro per la Pure, 14.300 per la Racer. 

Al Salone di Colonia 2016 BMW ha svelato altre due varianti del progetto nineT: la Pure, essenzialit&agrave; allo stato puro, e la la Racer, sportiva anni &lsquo;70. Condividono la base tecnica

Intermot 2016: BMW R nineT in tutte le salse

Al Salone di Colonia 2016 BMW ha svelato altre due varianti del progetto nineT: la Pure, essenzialit&agrave; allo stato puro, e la la Racer, sportiva anni &lsquo;70. Condividono la base tecnica.

Si chiameranno Pure e Racer e saranno due BMW su base R nineT: per il momento non ci sono dettagli delle due novit&agrave; ma i modelli sono gi&agrave; stati registrati al CARB (Californian Air Resources Board), ovvero il registro auto-motociclistico dello Stato della California. A svelarlo &egrave; il sito Motorcycle.com.   BMW aveva gi&agrave; annunciato l&#39;arrivo di un nuovo modello Scrambler della NineT (nella foto), ma gli altri due sono rimasti ancora secretati.  I quattro modelli condividono il bicilindrico raffreddato ad aria ed olio di 1170 cm3,&nbsp;che sar&agrave; caratterizzato da livelli di emissioni di monossido di carbonio e idrocarburi minori rispetto a quelle dei modelli 2016.  Dalla registrazione depositata non c&#39;&egrave; traccia di che cosa differenzier&agrave; i due modelli Pure e Racer. Uno dei due, per&ograve;, si baser&agrave; quasi sicuramente sul concept Lac Rose presentato lo scorso giugno al Wheels &amp; Waves Festival. Inspirato alla moto della Parigi-Dakar, il concept Lac Rose potrebbe calzare bene la definizione di &quot;Racer&quot;.  Quando BMW ha presentato il concept della Lac Rose, il capo del design Edgard Heinrich l&#39;ha descritta come una &quot;interprezione molto rilassata e&nbsp; personale della moto che ha vinto la Parigi-Dakar nel 1985&quot;. E nei concetti di &quot;rilassata&quot; e &quot;personale&quot; potrebbe rientrare anche il modello &quot;Pure&quot;.  La rivelazione delle due nuove R nineT &egrave; attesa per questo autunno, a Intermot o a EICMA. Fino a quel momento, cercheremo di darvi tutte le anticipazioni possibili. 

Attese per l&#39;autunno due novit&agrave; su base R nineT: si chiameranno Pure e Racer.

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BMW: due nuove R nineT in arrivo