I relatori in Commissione Affari Costituzionali hanno presentato alla Camera un decreto legge che far&agrave; nascere l&#39;Osservatorio sulle sanzioni al Codice della Strada, gestito dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che ha come &quot;missione&quot; quella di monitorare l&#39;attivit&agrave; degli organi di Polizia Stradale, in particolare per ci&ograve; che concerne i controlli di velocit&agrave; e l&rsquo;utilizzo dei proventi derivanti dalle sanzioni.  Come funzioner&agrave;?  Fra le attivit&agrave; principali dell&rsquo;Osservatorio ci sar&agrave; la presentazione al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di una relazione annuale elaborata sulla base dei dati forniti dal Ministero dell&rsquo;Interno e dall&rsquo;Istituto nazionale di Statistica riguardanti gli i sinistri su strada e l&rsquo;uso dei dispositivi di rilevamento, oltre alla regolarit&agrave; e alla trasparenza nell&rsquo;utilizzo dei proventi delle multe.  L&rsquo;Osservatorio, poi, si occuper&agrave; anche di verificare le segnalazioni effettuate dalle associazioni dei consumatori operanti nel settore richiedendo, se necessario, dati e informazioni alle competenti amministrazioni. Verr&agrave; in tal modo attivato anche un canale diretto tra le stesse associazioni ed il Ministero dei Trasporti. L&#39;organo sar&agrave; compostoda tre membri, di cui uno con funzione di Presidente: le nomine arriveranno entro novanta giorni dall&rsquo;entrata in vigore della legge di conversione del Decreto, con durata di quattro anni.  MOTOCICLISTI, IN AUMENTO GLI INCIDENTI: PERCH&Eacute;?  &nbsp; 

<p>Il compito &egrave; monitorare l&#39;attivit&agrave; degli organi di Polizia Stradale, in particolare per ci&ograve; che concerne i controlli di velocit&agrave; e l&rsquo;utilizzo dei proventi derivanti dalle multe</p> 

Nasce l&#39;Osservatorio sulle sanzioni al Codice della Strada: di cosa si tratta?

La spirale inflazionistica che sembra inghiottire sempre pi&ugrave; l&rsquo;Italia impaurisce i cittadini, alle prese con continui aumenti: dalle bollette di luce e gas ai generi alimentari fino ai carburanti, i prezzi schizzano alle stelle. A confermare il delicato momento &egrave; l&rsquo;Osservatorio Findomestic che registra per&ograve; un&rsquo;inclinazione degli italiani a scegliere i mezzi a due ruote a discapito delle automobili.  Segno positivo per il comparto moto    Nelle intenzioni di acquisto, secondo i dati registrati a fine gennaio, riscontro positivo per il comparto moto e scooter, per i quali si registra un incremento del 4,5%, ma crescono anche le preferenze per le e-bike del 4,2%. In diminuzione del 9,5% la volont&agrave; di puntare sui monopattini elettrici, per i quali si era registrato il picco pi&ugrave; alto nello scorso dicembre. Claudio Bardazzi, responsabile Osservatorio Findomestic, ha voluto commentare il delicato momento del Paese, sulla base anche dei dati raccolti per i quali circa il 40% degli intervistati dichiarano di spendere meno: &ldquo;Gli effetti dell&rsquo;inflazione impattano sui timori degli italiani pi&ugrave; del Covid. Se negli ultimi 3 mesi il livello di preoccupazione per la salute &egrave; rimasto stabile, a conferma di come gli italiani siano oramai abituati a convivere con la pandemia, a gennaio &egrave; cresciuta, invece, sensibilmente la preoccupazione per la situazione economica familiare. Si spiega cos&igrave; l&rsquo;aumento di chi nell&rsquo;immediato dichiara di spendere con maggiore cautela, anche se la voglia di acquistare a 3 mesi non sembra risentirne&rdquo;.   Per quanto riguarda le automobili si registra una decrescita dell&rsquo;acquisto di auto usate del 9,6%, mentre rimane stabile (-0,2%) quello delle auto nuove.    CARO CARBURANTI: I BENZINAI INSORGONO MA IL GOVERNO RIMANE IMPASSIBILE&nbsp; 

<p>A svelarlo&nbsp;i dati emersi a fine gennaio &egrave; l&#39;Osservatorio Findomestic, che registra una maggiore propensione verso moto nuove e usate. Cresse la voglia di e-bike, calano i monopattini</p> 

Le moto meglio delle auto: in Italia le 2 ruote come scaccia crisi

        Oltre ai numeri del mercato, nel settore delle due ruote (motorizzate e non) cresce anche l&rsquo;attenzione dei Comuni italiani. &Egrave; questa la fotografia dell&rsquo;Italia immortalata dal terzo rapporto Focus2R presentato oggi a Milano. Salgono infatti la disponibilit&agrave; media di parcheggi per moto (+20,9%) e l&rsquo;utilizzo diffuso di vernici non sdrucciolevoli per la segnaletica stradale (+3,4%), ma anche la disponibilit&agrave; media di infrastrutture ciclabili (+9% dal 2015), la percentuale di citt&agrave; dove &egrave; consentito trasportare le bici sui mezzi pubblici (+14%), e i Comuni dotati di bike sharing (+6,1). Ma altrettanti sono i dati invariati negli ultimi tre anni o addirittura in calo, soprattutto negli investimenti per la sicurezza. LA RICERCA&nbsp;- Promossa da Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Cicli Motocicli Accessori) e Legambiente, elaborata da Ambiente Italia, societ&agrave; di consulenza ambientale, l&rsquo;indagine dell&rsquo;Osservatorio Nazionale Infrastrutture, Sicurezza e Mobilit&agrave; per le due ruote fornisce ogni anno una &lsquo;fotografia&rsquo; delle politiche dedicate a ciclisti e motociclisti dai Comuni italiani capoluogo di provincia. I risultati del monitoraggio, unico in Italia, sono infatti il frutto di un questionario rivolto a 104 municipi, a cui hanno risposto quest&rsquo;anno 83 Comuni, pari all&rsquo;80% degli intervistati.&nbsp;Il report rende quindi disponibile un patrimonio di informazioni su piste ciclabili, guardrail, sharing mobility, parcheggi dedicati, colonnine di ricarica per i veicoli elettrici e tanti altri aspetti legati alla mobilit&agrave; su due ruote nei centri urbani forniti direttamente dalle amministrazioni locali. LA RISPOSTA ARRIVA DALLE DUE RUOTE &ndash; &ldquo;Dai contesti urbani emerge con forza la necessit&agrave; di trovare soluzioni organiche per favorire il decongestionamento del traffico veicolare, sviluppare l&rsquo;intermodalit&agrave; e l&rsquo;integrazione,&rdquo; aumentare la sicurezza stradale, ridurre i tempi di parcheggio e percorrenza e, soprattutto, migliorare la qualit&agrave; dell&rsquo;aria&rdquo;, ha affermato il Presidente di Confindustria ANCMA Andrea Dell&rsquo;Orto.&nbsp;&nbsp;&ldquo;In questo scenario molto complesso le due ruote, siano esse a pedale, a trazione elettrica, a motore o in modo crescente anche le e-bike, appaiono oggi come una risposta naturale ai nuovi bisogni. Il Focus2R ci permette di accendere un riflettore su questa opportunit&agrave;, di valorizzare le migliori pratiche, metterle in rete e di spingere le istituzioni verso una maggiore attenzione, soprattutto per quanto riguarda i temi della sicurezza, della pianificazione e dell&rsquo;offerta di nuovi servizi&rdquo;.&nbsp; SERVONO INVESTIMENTI&nbsp; &ndash;&nbsp;&ldquo;Serve un piano di investimenti straordinari, politici ed economici, per la sicurezza stradale&rdquo;, ha sottolineato Alberto Fiorillo, responsabile&nbsp;aree urbane&nbsp;di Legambiente. &ldquo;Pedoni e utenti delle due ruote sono spesso esposti a rischi elevatissimi che, soprattutto nelle aree urbane, possono essere ridotti al minimo seguendo quanto gi&agrave; stanno facendo altre citt&agrave; europee. Inoltre &egrave; necessario avviare una bella &ldquo;cura dimagrante&rdquo; del parco auto. Nel nostro Paese, infatti, c&rsquo;&egrave; una fortissima anomalia: sono pi&ugrave; i veicoli targati (oltre 50 milioni) dei patentati autorizzati a guidarli (meno di 40 milioni). Uno spread-mobilit&agrave; che rimarca qual &egrave; il punto di partenza imprescindibile di qualsiasi strategia sui trasporti: ridurre il numero di auto in circolazione e stimolare forme di mobilit&agrave; nuova e attiva&rdquo;. PUNTI DEBOLI&nbsp;&ndash; Le zone d&rsquo;ombra riportate dall&rsquo;indagine riguardano in generale il miglioramento della sicurezza. Scende infatti la percentuale dei Comuni che dichiara di avere inserito almeno una misura in questa direzione per le biciclette nei Piani Urbano della Mobilit&agrave; (-13,3%), mentre l&rsquo;80% afferma di non avere messo in campo iniziative analoghe per le motociclette. Rimangono ancora poche le citt&agrave; che offrono incentivi economici per l&rsquo;acquisto di bici tradizionali (9%), a pedalata assistita (14%), di veicoli a motore termico (2%) e a motore elettrico (4%). Il Focus2R mette inoltre in evidenza uno sviluppo a due velocit&agrave; nell&rsquo;attenzione dei municipi alle politiche per la mobilit&agrave; su due ruote, con un Centro-Nord molto pi&ugrave; sensibile e dinamico rispetto alle citt&agrave; del Sud.&nbsp; AREE D&rsquo;INERZIA&nbsp;-. Non cresce in modo sensibile il numero di citt&agrave; che consentono l&rsquo;accesso di cicli e motocicli alle corsie riservate ai mezzi pubblici, rimane stazionario il dato relativo ai servizi di moto e scooter sharing (solo 3 citt&agrave;: Milano, Roma e Brescia) e ancora insufficiente &egrave; la disponibilit&agrave; media di parcheggi per biciclette.&nbsp; ASPETTI POSITIVI&nbsp;&ndash; Crescono le citt&agrave; con punti di ricarica per veicoli elettrici (+11,8%); in aumento, sebbene con numeri ancora esigui, anche l&rsquo;installazione di guard-rail dotati di protezioni a tutela dei motociclisti: passano infatti da 17% al 29% i Comuni che dichiarano di averli montati, mentre quelli che affermano di volerli implementare o utilizzare in futuro crescono dal 18% al 27%.&nbsp; IL MERCATO DELLE DUE RUOTE IN ITALIA&nbsp;-&nbsp; Il totale complessivo delle 2 ruote a motore (moto, scooter, ciclomotori 50cc) immatricolate nel 2018 &egrave; pari a 240.388 unit&agrave; (+5,3% rispetto al 2017).&nbsp;Le moto registrano un +12,7%, mentre gli scooter +3,7%. Diminuiscono i ciclomotori 50 cc (-12,3%), nonostante la crescita degli scooter elettrici che sono pi&ugrave; che raddoppiati, arrivando a quasi 3.000 unit&agrave; (14% del totale dei ciclomotori), grazie anche alle flotte dedicate allo scooter sharing.&nbsp; Nel 2018 crescono in modo deciso le vendite di veicoli elettrici, in particolare i ciclomotori che passano da 1.144 a 2.928 (+156% rispetto al 2017), mentre i motocicli venduti salgono da 504 a 648 (+29%).&nbsp;       

I risultati del monitoraggio Focus2R voluto da ANCMA: nel 2018 immatricolate 240.388 unit&agrave; di 2 ruote a motore, con un pi&ugrave; 5,3% rispetto al 2017. Le moto registrano un +12,7%. In calo gli investimenti per la sicurezza

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