Mentre sale l&#39;attesa per il 7 giugno, data nella quale Kawasaki dovrebbe presentare la sua elettrica, si annuncia un ritorno che far&agrave; felici i clienti di Akashi e, in particolare, i possessori di patente A2. Stiamo parlando di Z400 e Ninja 400 che (ri)fanno il loro ingresso in gamma per il 2023 e contribuiscono ad ampliarla.  Kawasaki Z400    Partiamo dalla Z400, naked che ora si presenta in versione Euro5 e che, in quanto a stile, non ha nulla da invidiare alle sorelle maggiori. Questo poi &egrave; anche un anno non casuale per il rilancio: nel 2022 si celebra il cinquantesimo anniversario dall&rsquo;introduzione della prima Z (avvenuta nel 1972). La nuova Z400 &egrave; ora equipaggiata da un motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 399 cc che eroga 33,4 kW (45 CV) e 37 Nm (3,8 kg-m) di coppia a 8.000 giri/min.  Dalla sua, la nuova Z400 &egrave; anche dotata di frizione assistita antisaltellamento e telaio a traliccio (come la Z H2, leader di gamma). A ci&ograve; si aggiungono l&rsquo;altezza della sella di soli 785 mm, che facilit&agrave; la guida, e la sella opzionale ERGO-fit Kawasaki (per migliorare il comfort per i motociclisti pi&ugrave; alti).  Kawasaki Ninja 400  E poi c&rsquo;&egrave; Kawasaki Ninja 400, un modello che fa da base alle numerose Ninja che primeggiando nella categoria Supersport300 dei campionati nazionali e mondiali. Confermato il telaio a traliccio tubolare e un potente freno a disco anteriore da 286 mm accoppiato a uno posteriore da 193 mm. Anche qui troviamo frizione assistita antisaltellamento che permette cambi di marcia veloci e fluidi e diminuisce del 20% lo sforzo per azionare la leva. E naturalmente con motore aggiornato Euro5.  KAWASAKI CROSS 2023: LA NUOVA GAMMA OFF-ROAD 

I due modelli, anche per i possessori di patente A2, fanno di nuovo ingresso nella classe 400cc e in versione Euro5&nbsp;

Kawasaki Z400 e Ninja 400 ritornano in gamma per il 2023

I due modelli, anche per i possessori di patente A2, fanno di nuovo l’ingresso nella classe 400cc e aggiornati Euro5 

Kawasaki Z400 e Ninja 400 2023

La &quot;piccola&quot; sportiva di Akashi, divertente&nbsp;su strada, efficace anche&nbsp;in pista

Primo contatto Kawasaki Ninja 400 - LE FOTO

La nuova arma per il mondiale Supersport in casa Kawasaki si chiama Ninja 400 e mostra gli attributi con una linea che ricorda le verdone sportive di maggiorre cilindrata. Noi l&rsquo;abbiamo provata sia su strada che in pista e il risultato &egrave; stato come essere in un parco dei divertimenti: sorrisi, sorrisi e ancora sorrisi, insieme alla voglia di non scendere pi&ugrave;. Con questa&nbsp;Kawa tornare &ldquo;bambini&rdquo; &egrave; un attimo.  OCCHIO! - &Egrave; un errore pensare che la Ninja 400 sia una copia della 300 con un motore pi&ugrave; grosso, qui siamo al cospetto di una moto nuova, riprogettata e migliorata in tutto: nuovo motore, pi&ugrave; potente e con pi&ugrave; coppia, un nuovo telaio ideato per rendere al meglio nella guida sportiva e una ciclistica con componenti upgradati per dare armonia all&#39;insieme e incrementare la resa del mezzo.  ARIA DA BIG - Su strada la prima sensazione in sella &egrave; quella di essere a bordo di una moto di cilindrata maggiore, molto abitabile anche per chi si porta dietro una stazza fuori sagoma. Un mezzo che, allo stesso tempo, strizza l&rsquo;occhio anche ai piloti meno esperti&nbsp;e alle fanciulle pi&ugrave; esili.  MOLTO MANEGGEVOLE - Facile e divertente in ogni situazione permette di trotterellare allegramente senza problemi, dopodich&eacute;, ruotando l&rsquo;acceleratore, le prestazioni si fanno decisamente interessanti. E&rsquo; la maneggevolezza a farla da padrona, basta pensare ad una manovra e immediatamente &egrave; gi&agrave; stata eseguita con la moto subito pronta a ricominciare.  TRA I CORDOLI - Se in strada &egrave; facile e divertente &egrave; in pista che la Ninja 400 si esalta&nbsp;all&rsquo;ennesima potenza. Con la gommatura giusta, le curve diventano un&rsquo;ottima palestra per aprire il gas il prima possibile. Ad ogni giro si osa sempre di pi&ugrave;, staccate all&rsquo;ultimo secondo e via di acceleratore, il tutto con un impegno psico-fisico veramente ridicolo.  Se siete curiosi di saperne di pi&ugrave;, vi aspettiamo sui prossimi numeri di Inmoto dove troverete un&rsquo;analisi dettagliata della nuova grande &ldquo;piccola&rdquo; di casa Kawasaki. 

Abbiamo testato la &quot;piccola&quot; sportiva di Akashi sia su strada che in pista. Ecco come va...

Prova Kawasaki Ninja 400: primo contatto

Il motore &egrave; tutto nuovo, un bicilindrico da 399 cm3 con performance superiori rispetto al suo predecessore, ideale per coniugare voglia di sportivit&agrave; e facilit&agrave; d&#39;uso. Un mezzo, questa piccola Ninja, che punta dritto al cuore di chi vuole una moto divertente, pienamente sfruttabile sulle strade di tutti i giorni e... anche bella da vedere! In questo video ve la mostriamo in azione, con i due campioni della SuperBike Jonathana Rea e Tom Sykes

Nuova Kawasaki Ninja 400 in azione - VIDEO

La nuova sportiva di piccola cilindrata si prepara a battagliare in un segmento vivace e competitivo

Kawasaki Ninja 400, le foto

La Casa di Akashi fa debuttare al Tokyo Motor Show la rinnovata &ldquo;piccola&rdquo; della famiglia Ninja in una inedita cilindrata che sostituir&agrave; la precedente 300. La nuova Ninja 400 si ispira nel design all&rsquo;ammiraglia ZX-10R, ma anche all&rsquo;affascinante H2, ed &egrave; spinta da un frizzante motore da 399cc, che a dispetto del piccolo incremento di cilindrata (rispetto all&rsquo;unit&agrave; di cui prende il posto), aumenta in maniera decisa per quanto riguarda potenza e coppia. Una sportiva facile ma efficace, che ambisce ad un target ampio e trasversale di potenziali acquirenti.  NON SOLO PRESTAZIONI - Come il modello precedente, infatti, la Ninja 400 non punta esclusivamente alle performance assolute, ma &egrave; stata sviluppata anche per offrire una guida facile e poco impegnativa, grazie principalmente all&rsquo;ottimizzazione dei pesi, con un telaio pi&ugrave; leggero ed un design affusolato. Un pacchetto che si completa con i colori del Kawasaki Racing Team, proposti insieme all&rsquo;aggressivo black.  &nbsp;  IL BICILINDRICO IN PARALLELO &egrave; in grado di erogare la potenza massima di 45 CV, mentre il picco di coppia &egrave; pari a 38 Nm a 8.000 giri/min. La forcella da 41mm &egrave; stata irrigidita rispetto al passato, mentre alla frenata pensano un disco singolo all&rsquo;anteriore da 310mm e uno al posteriore da 220mm, entrambi a margherita. La posizione di guida &egrave; stata studiata per offrire il massimo equilibrio tra comfort (non &egrave; un mezzo dall&rsquo;impostazione esasperata) e sportivit&agrave;, mentre l&rsquo;altezza da terra di soli 785mm consente praticamente a tutti di mettere i piedi a terra senza difficolt&agrave;. Per la nuova Kawasaki Ninja 400 viene dichiarato un peso di 168 Kg.  IL PREZZO verr&agrave; comunicato ai primi di novembre in occasione della premi&egrave;re europea a EICMA   

La nuova sportiva di piccola cilindrata si prepara a battagliare in un segmento vivace e competitivo, ecco come! Info tecniche e gallery foto...